本實(shí)用新型涉及行星差速鎖技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種行星差速鎖。

背景技術(shù)：

差速鎖是安裝在汽車前后橋上的一種鎖止機(jī)構(gòu)，用于四輪驅(qū)動(dòng)車。其作用是為了提高汽車在沙石泥濘路面上的通過(guò)能力，即當(dāng)汽車的一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)時(shí)，能迅速鎖死差速器，使兩驅(qū)動(dòng)輪變?yōu)閯傂月?lián)接。這樣就可以把50％的扭矩傳給靜止的驅(qū)動(dòng)輪，充分利用它的附著力而產(chǎn)生足夠牽引力，使汽車能夠繼續(xù)行駛。不同的差速器，所采用的鎖止方式是不同的，現(xiàn)在常見(jiàn)的差速器鎖，大致有以下幾種鎖止方式:強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、伊頓式差速鎖、托森式和粘性耦合式。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種行星差速鎖，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工制造容易、持久耐用、緩沖剛性鎖止、降低消費(fèi)者成本的優(yōu)點(diǎn)以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種行星差速鎖，包括差速器殼體和內(nèi)六角螺母，所述差速器殼體的兩側(cè)均連接有差速器蓋，螺栓通過(guò)內(nèi)六角螺母貫穿差速器蓋延伸至差速器殼體內(nèi)；所述差速器殼體頂部的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有上行星齒輪軸，差速器殼體底部的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有下行星齒輪軸；所述上行星齒輪軸和下行星齒輪軸對(duì)稱分布在變速器殼體的兩側(cè)；所述上行星齒輪軸的一端連接有第一彈簧繩，上行星齒輪軸通過(guò)第一彈簧繩連接有第一行星擴(kuò)張塊；所述第一行星擴(kuò)張塊的外側(cè)嵌套有第一鋼環(huán)；所述上行星齒輪軸的另一端設(shè)有上行星齒輪，上行星齒輪活動(dòng)連接有第一半軸齒輪和第二半軸齒輪；所述下行星齒輪軸的一端連接有第二彈簧繩，下行星齒輪軸通過(guò)第二彈簧繩連接有第二行星擴(kuò)張塊；所述第二行星擴(kuò)張塊的外側(cè)嵌套有第二鋼環(huán)；所述下行星齒輪軸的另一端設(shè)有下行星齒輪；所述下行星齒輪與第一半軸齒輪和第二半軸齒輪活動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述上行星齒輪軸和下行星齒輪軸的一端軸頭均為四角菱形。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述第一行星擴(kuò)張塊和第二行星擴(kuò)張塊內(nèi)設(shè)有內(nèi)菱角，內(nèi)菱角與上行星齒輪軸和下行星齒輪軸的四角菱形嚙合。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述第一半軸齒輪和第二半軸齒輪對(duì)稱分布在差速器殼體的兩側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果：

本行星差速鎖，通過(guò)設(shè)置上行星齒輪軸、下行星齒輪軸、第一行星擴(kuò)張塊和第二行星擴(kuò)張塊，第一半軸齒輪和第二半軸齒輪任意一個(gè)空轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)軸都會(huì)把100％的轉(zhuǎn)矩輸送至空轉(zhuǎn)的半軸齒輪上同時(shí)轉(zhuǎn)速提高一倍，上行星齒輪軸和下行星齒輪軸的轉(zhuǎn)速也相同，第一行星擴(kuò)張塊和第二行星擴(kuò)張塊與上行星齒輪軸和下行星齒輪軸菱形嚙合，第一行星擴(kuò)張塊和第二行星擴(kuò)張塊在旋轉(zhuǎn)的一剎那，第一行星擴(kuò)張塊和第二行星擴(kuò)張塊離心力加大往外擴(kuò)張，上行星齒輪軸和下行星齒輪軸往前旋轉(zhuǎn)在某一點(diǎn)與第一行星擴(kuò)張塊和第二行星擴(kuò)張塊發(fā)生杠桿效應(yīng)，杠桿作用下第一行星擴(kuò)張塊和第二行星擴(kuò)張塊逐漸擠壓直到停止，上行星齒輪軸和下行星齒輪軸也漸漸停止，上行星齒輪軸和下行星齒輪軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)就意味著第一半軸齒輪和第二半軸齒輪剛性的連接在一起，不轉(zhuǎn)的半軸齒輪就得到比轉(zhuǎn)矩達(dá)到同時(shí)旋轉(zhuǎn)也至脫困。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖2為本實(shí)用新型的左視剖面圖；

圖3為本實(shí)用新型的行星擴(kuò)張塊結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實(shí)用新型的行星齒輪軸端面圖。

圖中：1-差速器殼體；11-差速器蓋；2-內(nèi)六角螺母；3-上行星齒輪軸；31-第一彈簧繩；32-上行星齒輪；4-下行星齒輪軸；41-第二彈簧繩；42-下行星齒輪；5-第一行星擴(kuò)張塊；51-第一鋼環(huán)；6-第一半軸齒輪；7-第二半軸齒輪；8-第二行星擴(kuò)張塊；81-第二鋼環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種行星差速鎖，包括差速器殼體1和內(nèi)六角螺母2，差速器殼體1的兩側(cè)均連接有差速器蓋11，差速器蓋11對(duì)稱分布子在差速器殼體1的左右兩側(cè)，螺栓通過(guò)內(nèi)六角螺母2貫穿差速器蓋11延伸至差速器殼體1內(nèi)，差速器蓋11通過(guò)螺栓和六角螺母2固定在差速器殼體1上；差速器殼體1頂部的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有上行星齒輪軸3，上行星齒輪軸3可在差速器殼體1上旋轉(zhuǎn)，差速器殼體1底部的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有下行星齒輪軸4，下行星齒輪軸4可在差速器殼體1上旋轉(zhuǎn)；上行星齒輪軸3和下行星齒輪軸4對(duì)稱分布在變速器殼體1的兩側(cè)；上行星齒輪軸3的一端連接有第一彈簧繩31，行星齒輪軸3和下行星齒輪軸4的一端軸頭均為四角菱形，上行星齒輪軸3通過(guò)第一彈簧繩31連接有第一行星擴(kuò)張塊5，第一行星擴(kuò)張塊5內(nèi)設(shè)有內(nèi)菱角，內(nèi)菱角與上行星齒輪軸3的四角菱形嚙合，第一行星擴(kuò)張塊5靠第一彈簧繩31的收縮力緊密集合在上行星齒輪軸3上；第一行星擴(kuò)張塊5的外側(cè)嵌套有第一鋼環(huán)5，第一鋼環(huán)51為加強(qiáng)力度，為了防止第一行星擴(kuò)張塊5在行星正常差速的時(shí)候往外擴(kuò)張導(dǎo)致鎖止；上行星齒輪軸3的另一端設(shè)有上行星齒輪32，上行星齒輪32與上行星齒輪軸3轉(zhuǎn)速一致，上行星齒輪31活動(dòng)連接有第一半軸齒輪6和第二半軸齒輪7；下行星齒輪軸4的一端連接有第二彈簧繩41，下行星齒輪軸4通過(guò)第二彈簧繩41連接有第二行星擴(kuò)張塊8，第二行星擴(kuò)張塊8內(nèi)設(shè)有內(nèi)菱角菱角與下行星齒輪軸4的四角菱形嚙合；第二行星擴(kuò)張塊8的外側(cè)嵌套有第二鋼環(huán)81，第二鋼環(huán)81為了防止第二行星擴(kuò)張塊8在行星正常差速的時(shí)候往外擴(kuò)張導(dǎo)致鎖止；下行星齒輪軸4的另一端設(shè)有下行星齒輪42；下行星齒輪42與第一半軸齒輪6和第二半軸齒輪7活動(dòng)連接，第一半軸齒輪6和第二半軸齒輪7對(duì)稱分布在差速器殼體1的兩側(cè)。

工作過(guò)程：當(dāng)?shù)谝话胼S齒輪6和第二半軸齒輪7任意一個(gè)空轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)軸都會(huì)把100％的轉(zhuǎn)矩輸送至空轉(zhuǎn)的半軸齒輪上同時(shí)轉(zhuǎn)速提高一倍，此時(shí)第一行星輪32和第二行星輪42與第一半軸齒輪6和第二半軸齒輪7的齒輪緊密結(jié)合的，使得第一行星輪32和第二行星輪42的得到相同的轉(zhuǎn)速，第一行星輪32和第二行星輪42與上行星齒輪軸3和下行星齒輪軸4是一體的，所以上行星齒輪軸3和下行星齒輪軸4的轉(zhuǎn)速也相同，第一行星擴(kuò)張塊5和第二行星擴(kuò)張塊8與上行星齒輪軸3和下行星齒輪軸4菱形嚙合，這時(shí)第一行星擴(kuò)張塊5和第二行星擴(kuò)張塊8也隨著上行星齒輪軸3和下行星齒輪軸4高速轉(zhuǎn)動(dòng)，在旋轉(zhuǎn)的一剎那，第一行星擴(kuò)張塊5和第二行星擴(kuò)張塊8的得到足夠的轉(zhuǎn)速，由于第一行星擴(kuò)張塊5和第二行星擴(kuò)張塊8是通過(guò)第一彈簧繩31和第二彈簧繩41連接在上行星齒輪軸3和下行星齒輪軸4上，第一行星擴(kuò)張塊5和第二行星擴(kuò)張塊8離心力加大往外擴(kuò)張，導(dǎo)致第一行星擴(kuò)張塊5和第二行星擴(kuò)張塊8與上行星齒輪軸3和下行星齒輪軸4之間的間隙加大，上行星齒輪軸3和下行星齒輪軸4往前旋轉(zhuǎn)在某一點(diǎn)與第一行星擴(kuò)張塊5和第二行星擴(kuò)張塊8發(fā)生杠桿效應(yīng)，第一行星擴(kuò)張塊5和第二行星擴(kuò)張塊8外圓與第一鋼環(huán)51和第二鋼環(huán)81摩擦逐漸增大，杠桿作用下第一行星擴(kuò)張塊5和第二行星擴(kuò)張塊8逐漸擠壓直到停止，上行星齒輪軸3和下行星齒輪軸4也漸漸停止，上行星齒輪軸3和下行星齒輪軸4停止轉(zhuǎn)動(dòng)就意味著第一半軸齒輪6和第二半軸齒輪7剛性的連接在一起，不轉(zhuǎn)的半軸齒輪就得到50比50轉(zhuǎn)矩達(dá)到同時(shí)旋轉(zhuǎn)也至脫困。

綜上所述；該行星差速鎖，通過(guò)設(shè)置上行星齒輪軸3、下行星齒輪軸4、第一行星擴(kuò)張塊5和第二行星擴(kuò)張塊8，第一半軸齒輪6和第二半軸齒輪7任意一個(gè)空轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)軸都會(huì)把100％的轉(zhuǎn)矩輸送至空轉(zhuǎn)的半軸齒輪上同時(shí)轉(zhuǎn)速提高一倍，上行星齒輪軸3和下行星齒輪軸4的轉(zhuǎn)速也相同，第一行星擴(kuò)張塊5和第二行星擴(kuò)張塊8與上行星齒輪軸3和下行星齒輪軸4菱形嚙合，第一行星擴(kuò)張塊5和第二行星擴(kuò)張塊8在旋轉(zhuǎn)的一剎那，第一行星擴(kuò)張塊5和第二行星擴(kuò)張塊8離心力加大往外擴(kuò)張，上行星齒輪軸3和下行星齒輪軸4往前旋轉(zhuǎn)在某一點(diǎn)與第一行星擴(kuò)張塊5和第二行星擴(kuò)張塊8發(fā)生杠桿效應(yīng)，杠桿作用下第一行星擴(kuò)張塊5和第二行星擴(kuò)張塊8逐漸擠壓直到停止，上行星齒輪軸3和下行星齒輪軸4也漸漸停止，上行星齒輪軸3和下行星齒輪軸4停止轉(zhuǎn)動(dòng)就意味著第一半軸齒輪6和第二半軸齒輪7剛性的連接在一起，不轉(zhuǎn)的半軸齒輪就得到50比50轉(zhuǎn)矩達(dá)到同時(shí)旋轉(zhuǎn)也至脫困。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。