本實用新型屬于汽車制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的支架、彈簧片固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

如今，制動器廠家不時會收到汽車整車廠家關(guān)于制動鉗彈簧片在長途運輸中劇烈顛簸造成掉落的抱怨，需要派人返工，極為不便；且汽車制動鉗總成是汽車制動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它會直接影響汽車的制動性能，而彈簧片的松動不僅會造成異響、振動等質(zhì)量問題，甚至在嚴(yán)重松動時或者極端路況下會造成制動失靈等嚴(yán)重后果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種可靠性好、避免掉落風(fēng)險的新型的支架、彈簧片固定結(jié)構(gòu)。

本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，包括支架、彈簧片，所述的支架的一側(cè)開檔下方開設(shè)有小槽，所述的彈簧片上設(shè)有卡扣；所述的彈簧片位于支架一側(cè)的開檔上，并通過卡扣與小槽卡扣固定。

作為優(yōu)選，所述的支架的小槽為矩形凹槽，且所開設(shè)的位置與彈簧片上的卡扣位置相對應(yīng)。

作為優(yōu)選，所述的彈簧片上的卡扣為錐形凸塊，且該卡扣朝向指向于小槽內(nèi)側(cè)。

本實用新型的有益效果為：結(jié)構(gòu)合理、簡單、效果明顯，經(jīng)過后續(xù)試驗證明除非人為用力拆除，此支架、彈簧片配合的非常牢固不易掉落或者相對移動，能夠承受劇烈的晃動顛簸。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的支架、彈簧片配合結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的支架、彈簧片配合結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)號分別為：1、支架；2、彈簧片；11、開檔；12、小槽；21、卡扣。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型做詳細(xì)的介紹：如附圖2所示，本實用新型包括支架1、彈簧片2，所述的支架1的一側(cè)開檔11下方開設(shè)有小槽12，所述的彈簧片2上設(shè)有卡扣21；所述的彈簧片2位于支架1一側(cè)的開檔11上，并通過卡扣21與小槽12卡扣固定。

所述的支架1的小槽12為矩形凹槽，且所開設(shè)的位置與彈簧片2上的卡扣21位置相對應(yīng)。

所述的彈簧片2上的卡扣21為錐形凸塊，且該卡扣21朝向指向于小槽12內(nèi)側(cè)。

本實用新型的加工及裝配過程為：在支架1的開檔11下方，加工出一道小槽12，彈簧片2上也加出一向內(nèi)的卡扣21，安裝時將彈簧片2的卡扣21固定在小槽12中。此種支架、彈簧片固定方式使兩者非常緊固的裝配在一起，徹底解決了彈簧片掉落的風(fēng)險，進(jìn)一步提升了制動鉗總成的可靠性。

本實用新型不局限于上述實施方式，不論在其形狀或材料構(gòu)成上作任何變化，凡是采用本實用新型所提供的結(jié)構(gòu)設(shè)計，都是本實用新型的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為在本實用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。