本實(shí)用新型涉及曳引機(jī)制動器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種間隙快速調(diào)節(jié)的制動器。

背景技術(shù)：

鑒于目前電梯行業(yè)對曳引機(jī)制動器氣隙精確化、調(diào)節(jié)方式的便捷化要求，曳引機(jī)用電磁制動器的結(jié)構(gòu)形式與調(diào)節(jié)方式便捷化設(shè)計的改變是必然趨勢。通過改變電磁制動器的結(jié)構(gòu)以及調(diào)節(jié)方式，能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)的精簡，降低裝配的勞動強(qiáng)度與裝配技能要求，同時便于產(chǎn)品的工地維護(hù)，提升產(chǎn)品的性能。

目前市場上的曳引機(jī)用電磁制動器通常采用以下兩種方式進(jìn)行間隙調(diào)節(jié)：

(1)通過安裝螺栓與導(dǎo)向螺栓的作用力與反作用力的原理實(shí)現(xiàn)間隙調(diào)節(jié)。具體結(jié)構(gòu)采用四顆安裝螺栓與四顆導(dǎo)向螺栓(共計八顆螺栓)互相作用達(dá)到調(diào)節(jié)間隙的目的，安裝螺栓與導(dǎo)向螺栓均有設(shè)定的鎖緊力矩要求(根據(jù)螺栓規(guī)格與性能等級規(guī)定)，勞動強(qiáng)度與間隙調(diào)節(jié)技能要求較高，且制動器的安裝是通過四顆安裝螺栓穿過電磁鐵、銜鐵與機(jī)座連接，人工托舉或機(jī)械式吊裝制動器與機(jī)座通過螺栓進(jìn)行連接裝配。

(2)通過塞片方式實(shí)現(xiàn)制動器間隙調(diào)節(jié)，該類產(chǎn)品減少了導(dǎo)向螺栓(在電磁鐵與銜鐵間使用導(dǎo)向銷進(jìn)行導(dǎo)向)，產(chǎn)品對零件精度要求提高(機(jī)座端面平整度、軸承安裝位置及塞片厚度等等)，通過精度的控制來保證間隙的調(diào)節(jié)，該類產(chǎn)品對零部件加工制造精度要求較高，加工制造成本較大，且調(diào)節(jié)效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種間隙快速調(diào)節(jié)的制動器，能夠?qū)χ苿悠鞯拈g隙進(jìn)行快速調(diào)節(jié)，提高生產(chǎn)效率，便于工地維護(hù)，極大地降低了制動器間隙調(diào)節(jié)的勞動強(qiáng)度，并能保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

一種間隙快速調(diào)節(jié)的制動器，包括相互配合的電磁鐵與銜鐵，在使用狀態(tài)下，所述銜鐵朝向安裝面，所述電磁鐵上設(shè)有：

將制動器固定在安裝面上的緊固件，該緊固件通過彈性元件對電磁鐵施加朝向銜鐵一側(cè)的安裝預(yù)緊力；

與安裝面相抵的調(diào)節(jié)件，對電磁鐵施加背向銜鐵一側(cè)并使彈性元件發(fā)生形變的調(diào)節(jié)力。

本實(shí)用新型中所述的安裝面指：曳引機(jī)上用于安裝制動器的面。制動器本身不包括安裝面，在調(diào)節(jié)間隙時，依靠安裝面給予調(diào)節(jié)件作用力。

本實(shí)用新型提供的制動器通過緊固件安裝在曳引機(jī)上，并通過調(diào)節(jié)件調(diào)節(jié)電磁鐵與銜鐵的間隙。調(diào)節(jié)間隙時，先通過緊固件施加安裝預(yù)緊力，通過彈性元件壓緊使銜鐵和電磁體的間隙為零，然后利用調(diào)節(jié)件對電磁鐵施加遠(yuǎn)離銜鐵的力，即壓縮彈性元件，使電磁鐵遠(yuǎn)離銜鐵出現(xiàn)間隙，并通過調(diào)節(jié)件進(jìn)一步調(diào)節(jié)間隙的大小。

現(xiàn)有技術(shù)中，調(diào)節(jié)制動器中電磁鐵和銜鐵的間隙時，導(dǎo)向空心螺栓與電磁鐵螺紋配合，安裝螺栓穿過電磁鐵、銜鐵以及導(dǎo)向空心螺栓，調(diào)節(jié)電磁鐵和銜鐵的間隙時需要調(diào)節(jié)安裝螺栓和導(dǎo)向空心螺栓，通過作用力和反作用力實(shí)現(xiàn)間隙調(diào)節(jié)。

作為優(yōu)選，所述緊固件為滑動貫穿電磁鐵的第一螺栓，第一螺栓的頭部位于電磁鐵背向銜鐵一側(cè)且與電磁鐵之間抵壓有所述彈性元件，第一螺栓的桿部延伸出銜鐵一側(cè)用于與安裝面螺紋配合產(chǎn)生所述安裝預(yù)緊力。

制動器通過第一螺栓安裝在曳引機(jī)上，第一螺栓的頭部與電磁鐵之間抵壓所述彈性元件，安裝制動器時，通過第一螺栓的頭部向彈性元件施力，通過彈性元件抵壓電磁鐵與銜鐵之間的間隙為零。第一螺栓同時起到固定制動器以及調(diào)節(jié)銜鐵和電磁鐵間隙的作用。

作為優(yōu)選，所述電磁鐵上帶有用于穿設(shè)第一螺栓的安裝孔，所述第一螺栓與安裝孔間隙配合。

第一螺栓與安裝孔之間為間隙配合，即第一螺栓將制動器安裝在曳引機(jī)上后，電磁鐵可以沿第一螺栓軸向滑動。

為了實(shí)現(xiàn)電磁鐵沿第一螺栓軸向滑動的目的，可以將安裝孔設(shè)置為光孔，或者將第一螺栓與安裝孔配合的一段設(shè)置為光桿，或者同時將安裝孔設(shè)為光孔，將第一螺栓與安裝孔配合的一段設(shè)置為光桿。

所述彈性元件的作用在于向電磁鐵施加靠近銜鐵的力，同時，在調(diào)節(jié)件調(diào)節(jié)間隙時，彈性元件能夠被壓縮，從而使電磁鐵和銜鐵之間產(chǎn)生間隙。

彈性元件的設(shè)置方式可以有多種，例如，所述彈性元件為套設(shè)在第一螺栓上的碟形彈簧或螺旋彈簧。

為了保證安裝的穩(wěn)定性以及制動器工作時的穩(wěn)定性，優(yōu)選的，所述緊固件至少有四個，分布在電磁鐵的邊緣部位。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)件為貫穿電磁鐵的第二螺栓，所述第二螺栓的一端延伸出銜鐵一側(cè)且與安裝面相抵，所述第二螺栓與電磁鐵螺紋配合以產(chǎn)生所述調(diào)節(jié)力。

所述第二螺栓與銜鐵間隙配合，第二螺栓的一端抵靠安裝面，通過安裝面施加的反作用力，推動與第二螺栓螺紋配合的電磁鐵克服彈性元件的彈力遠(yuǎn)離銜鐵。

作為優(yōu)選，所述電磁鐵帶有螺紋孔或固定有螺母，所述第二螺栓通過螺紋孔或螺母與電磁鐵螺紋配合。

所述第二螺栓上還套設(shè)有鎖緊螺母，當(dāng)間隙調(diào)節(jié)到位后，利用鎖緊螺母固定電磁鐵的位置以保持間隙穩(wěn)定。

為了保證間隙調(diào)節(jié)的均勻性，優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)件至少有兩個，分布在電磁鐵的相對兩側(cè)。

調(diào)節(jié)件和緊固件可以相鄰布置，為了保證間隙調(diào)節(jié)的均勻性，調(diào)節(jié)件盡可能分散得布置在電磁鐵上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果：

1)制動器的安裝方式更加簡便省力，不需要同時調(diào)整多顆螺栓，降低勞動強(qiáng)度，可有效減少因制動器自重導(dǎo)致安裝時，螺栓與曳引機(jī)機(jī)座螺紋孔裝偏的問題；

2)制動器的間隙調(diào)節(jié)更加便捷省力，只需要調(diào)整調(diào)節(jié)件的位置即可，提高生產(chǎn)效率，便于工地維護(hù)，提升產(chǎn)品質(zhì)量；

3)電磁鐵與銜鐵之間的導(dǎo)向更加精確有效，規(guī)避制動時的剪切力對緊固件和調(diào)節(jié)件的沖擊；

4)提高產(chǎn)品的配合精度，制動器吸合釋放過程中克服的阻力減小，更加順暢。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型間隙快速調(diào)節(jié)的制動器的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型間隙快速調(diào)節(jié)的制動器的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的制動器在曳引機(jī)上的安裝示意圖。

圖中：1、銜鐵；2、第一螺栓；3、碟形彈簧；4、第二螺栓；5、鎖緊螺母；6、電磁鐵；7、曳引機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型間隙快速調(diào)節(jié)的制動器做詳細(xì)描述。各附圖所示的標(biāo)記和實(shí)施例不應(yīng)看作是對本實(shí)用新型技術(shù)的限制，任何在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上的變型和增加均被視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，結(jié)構(gòu)形式不僅限于圖示的結(jié)構(gòu)示例。

如圖1、圖2所示，一種間隙快速調(diào)節(jié)的制動器，包括相互配合的電磁鐵6與銜鐵1，電磁鐵6上設(shè)有緊固件(即第一螺栓2)和調(diào)節(jié)件(即第二螺栓4)。

如圖1、圖2所示，緊固件為滑動貫穿電磁鐵6的第一螺栓2，第一螺栓2的頭部位于電磁鐵6背向銜鐵1的一側(cè)，第一螺栓2與電磁鐵6之間抵壓有碟形彈簧3(即彈性元件)，碟形彈簧3套設(shè)在第一螺栓2上。第一螺栓2的桿部延伸出銜鐵1的一側(cè)與曳引機(jī)7的機(jī)殼螺紋配合。

第一螺栓2為兩組，兩組第一螺栓2分別布置在電磁鐵6的頂部和底部。每組第一螺栓2為兩根，兩根螺栓對稱布置在電磁鐵6軸線的兩側(cè)。

電磁鐵6上帶有用于穿設(shè)第一螺栓2的安裝孔，第一螺栓2與安裝孔間隙配合，本實(shí)施例中，安裝孔為光孔。

如圖1、圖2所示，調(diào)節(jié)件為貫穿電磁鐵6的第二螺栓4，第二螺栓4與電磁鐵6螺紋配合，第二螺栓4的一端延伸出銜鐵1一側(cè)且與安裝面相抵。

電磁鐵6帶有螺紋孔，且第二螺栓4上套設(shè)有鎖緊螺母5。當(dāng)間隙調(diào)節(jié)至適當(dāng)時，通過鎖緊螺母5固定第二螺栓4與電磁鐵6的相對位置。

第二螺栓4為兩個，其中一個第二螺栓4位于頂部兩個第一螺栓2之間，另一個第二螺栓4位于底部兩個第一螺栓2之間。

本實(shí)施例提供的制動器安裝在曳引機(jī)7上的狀態(tài)如圖3所示，曳引機(jī)7兩側(cè)分別安裝一個制動器，曳引機(jī)7機(jī)殼上用于安裝制動器的面為安裝面，安裝時，首先，通過四個第一螺栓2壓縮彈性元件，碟形彈簧3向電磁鐵6施力，使電磁鐵6靠近銜鐵1，使電磁鐵6與銜鐵1之間的間隙為零，然后，旋轉(zhuǎn)兩個第二螺栓4，第二螺栓4的一端抵緊安裝面，通過安裝面的反作用力，使與第二螺栓4螺紋配合的電磁鐵6克服碟形彈簧3的彈力遠(yuǎn)離銜鐵1，當(dāng)電磁鐵6與銜鐵1之間的間隙適當(dāng)時，通過鎖緊螺母5鎖定第二螺母與電磁鐵6的相對位置。

制動器間隙調(diào)節(jié)完畢后，當(dāng)制動器釋放時，銜鐵1不需要克服任何阻力，當(dāng)制動器吸合時，僅需克服銜鐵1與電磁鐵6之間彈簧的作用力，而不需要克服額外的阻力，使制動器的工作過程更為順暢。

本實(shí)用新型提供的制動器通過第一螺栓和第二螺栓實(shí)現(xiàn)制動器間隙的便捷化調(diào)節(jié)，極大地降低了操作人員的勞動強(qiáng)度，提高了調(diào)節(jié)效率，保證了制動器安裝定位的精準(zhǔn)化與制動器導(dǎo)向的流暢性，提升了電磁制動器產(chǎn)品的性能。