本實(shí)用新型涉及一種在飛機(jī)上總壓、靜壓系統(tǒng)中軟管管路對(duì)接的防差錯(cuò)氣路對(duì)接接口。

背景技術(shù)：

在飛機(jī)軟管管路系統(tǒng)中有總壓管路和靜壓管路，飛機(jī)上通常采用相同的直通管接口連接總壓或靜壓管路，來達(dá)到密閉轉(zhuǎn)接之目的。對(duì)于普通直通管接口(如圖1、圖2所示) 轉(zhuǎn)接方式，其不具備防差錯(cuò)功能，當(dāng)對(duì)特殊座椅進(jìn)行維護(hù)時(shí)，需要將直通管接口完全從氣壓源端總壓軟管或者靜壓軟管中拔出，此操作十分廢力，且由于飛機(jī)上管路安裝位置一般較為偏僻，視線不理想，實(shí)際安裝操作不當(dāng)易造成返工，浪費(fèi)大量人力物力，維護(hù)性較差；若實(shí)際操作過程中總壓或者靜壓管路插錯(cuò)，造成的后果無法預(yù)計(jì)，輕則壓力過大沖破備份儀表，致使儀表失靈無法正確指示，重則導(dǎo)致大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)向飛機(jī)其它子系統(tǒng)發(fā)送錯(cuò)誤信息，導(dǎo)致飛行控制、發(fā)動(dòng)機(jī)等系統(tǒng)作出錯(cuò)誤響應(yīng)，甚至造成機(jī)毀人亡的后果。

在此背景下，需要從根本上解決軟管管路與接口易互相插錯(cuò)的問題，從而實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確對(duì)接管路和相應(yīng)接口；在保證氣密性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)防差錯(cuò)安裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提供了一種防差錯(cuò)氣路對(duì)接接口，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種防差錯(cuò)氣路對(duì)接接口，其特征在于：包括管接頭、壓緊接頭、襯套、氣密環(huán)，所述管接頭包括螺紋端、軟管接口端Ⅰ、氣密槽；

所述氣密槽為所述管接頭內(nèi)側(cè)且靠近螺紋端側(cè)的一環(huán)形凹槽；

所述壓緊接頭一端部外形為六角頭端，另一端為軟管接口端Ⅱ；

所述襯套一端部?jī)?nèi)側(cè)為小口徑，另一端部?jī)?nèi)側(cè)為螺紋孔；

所述氣密環(huán)安裝在所述氣密槽底部；

所述壓緊接頭的六角頭端側(cè)裝入所述襯套的小口徑內(nèi)，所述管接頭的螺紋端與所述襯套內(nèi)側(cè)的螺紋孔配合連接，將襯套擰緊到管接頭的螺紋端處，使壓緊接頭的六角頭端的頂端壓緊氣密環(huán)。

進(jìn)一步的，所述氣密槽底部距所述管接頭螺紋端端面的軸向距離為6mm，且該氣密槽為一環(huán)形凹槽，與所述氣密環(huán)相配合。

進(jìn)一步的，所述氣密環(huán)為橡膠件。

進(jìn)一步的，所述管接頭為總壓管接頭。

進(jìn)一步的，所述管接頭為靜壓管接頭。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型用于軟管管路的防差錯(cuò)氣路對(duì)接接口，采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)，通過定義總壓或者靜壓管路接口端的不同形狀，實(shí)現(xiàn)防差錯(cuò)功能；后續(xù)對(duì)特殊座椅維護(hù)時(shí)，不需要將該防差錯(cuò)氣路對(duì)接接口從對(duì)應(yīng)軟管中拔出即可實(shí)現(xiàn)維護(hù)功能，只需將該接口中間部分即襯套與管接頭旋轉(zhuǎn)開即可。通過內(nèi)部旋轉(zhuǎn)式氣密槽與氣密環(huán)的壓緊作用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)氣密性功能。在保證飛機(jī)上總壓或者靜壓管路系統(tǒng)的有效轉(zhuǎn)接情況下，既滿足防差錯(cuò)要求，又兼顧氣密性要求。本實(shí)用新型有效的杜絕了飛機(jī)上總壓或者靜壓管路插錯(cuò)的可能性，隔離了因總壓或者靜壓管路插錯(cuò)而導(dǎo)致的儀表顯示錯(cuò)誤信息、損壞設(shè)備、解算器的錯(cuò)誤結(jié)算等不利結(jié)果。設(shè)計(jì)一種防差錯(cuò)氣路對(duì)接接口，在實(shí)現(xiàn)了對(duì)接接口防差錯(cuò)功能基礎(chǔ)上，保證了接口的氣密性，減少出錯(cuò)及返工率。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的總壓直通管接口結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的靜壓直通管接口結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的A-A全剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型壓緊接頭主視圖；

圖6為本實(shí)用新型壓緊接頭側(cè)視圖；

圖7為本實(shí)用新型襯套主視圖；

圖8為本實(shí)用新型襯套側(cè)視圖；

圖9為本實(shí)用新型氣密環(huán)主視圖；

圖10為本實(shí)用新型氣密環(huán)側(cè)視圖；

圖11為本實(shí)用新型總壓管接頭主視圖；

圖12為本實(shí)用新型總壓管接頭側(cè)視圖；

圖13為本實(shí)用新型靜壓管接頭主視圖；

圖14為本實(shí)用新型靜壓管接頭側(cè)視圖；

圖15為本實(shí)用新型裝配示意圖。

其中：1、管接頭；2、壓緊接頭；3、襯套；4、氣密環(huán)；5、總壓管接頭；6、氣密槽；7、靜壓管接頭；8、螺紋端；9、壓緊接頭六角頭端；10、襯套內(nèi)側(cè)的小口徑；11、襯套內(nèi)側(cè)的螺紋孔；12、軟管接口端Ⅰ；13、軟管接口端Ⅱ。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1至15和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。以下實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，不用來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

實(shí)施例1：以總壓管接頭為例進(jìn)行具體說明。本實(shí)用新型的一種防差錯(cuò)氣路對(duì)接接口，其特征在于：包括總壓管接頭5、壓緊接頭2、襯套3、氣密環(huán)4，所述總壓管接頭包括螺紋端8、軟管接口端Ⅰ12、氣密槽6；所述氣密槽6為所述總壓管接頭5內(nèi)側(cè)且靠近螺紋端8側(cè)的一環(huán)形凹槽；所述壓緊接頭2一端部外形為六角頭端9，另一端為軟管接口端Ⅱ13；所述襯套一端部?jī)?nèi)側(cè)為小口徑10，另一端部?jī)?nèi)側(cè)為螺紋孔11；所述氣密環(huán)4安裝在所述氣密槽6底部，所述壓緊接頭2的六角頭端9側(cè)裝入所述襯套3的小口徑10內(nèi)，所述總壓管接頭的螺紋端8與所述襯套3內(nèi)側(cè)的螺紋孔11配合連接，將襯套3擰緊到總壓管接頭5的螺紋端8處，使壓緊接頭2的六角頭端9的頂端壓緊氣密環(huán)4。

進(jìn)一步的，所述氣密槽6底部距所述總壓管接頭螺紋端 8端面的軸向距離為6mm，且該氣密槽為一環(huán)形凹槽，與所述氣密環(huán)4相配合。

進(jìn)一步的，所述氣密環(huán)4為橡膠件。

其安裝步驟如下：

①按照所選飛機(jī)位置的結(jié)構(gòu)形狀，設(shè)計(jì)總壓管接頭5零件；

②進(jìn)行零部件的制造；

③氣密槽6為總壓管接頭5內(nèi)側(cè)且靠近螺紋端8側(cè)的一環(huán)形凹槽，將氣密環(huán)4放置在氣密槽6底部；

④將氣密環(huán)4與總壓管接頭5內(nèi)側(cè)的氣密槽6配合安裝的組合件上的軟管接口端Ⅰ12連接到氣壓源端的總壓軟管處；

⑤將壓緊接頭2的六角頭端9側(cè)裝入襯套3的小口徑10 側(cè)；

⑥將壓緊接頭2與襯套3連接的組合件上的軟管接口端Ⅱ13連接到特殊座椅端的總壓軟管處；

⑦將襯套3內(nèi)側(cè)的螺紋孔11擰緊到總壓管接頭5的螺紋端8處，使壓緊接頭2的六角頭端9的頂端壓緊氣密環(huán)4。

實(shí)施例2：所述靜壓管接頭的結(jié)構(gòu)形狀與所述總壓管接頭的結(jié)構(gòu)形狀相同，區(qū)別僅在于：與軟管連接處的軟管接口端的形狀大小不同。

其安裝步驟如下：

①按照所選飛機(jī)位置的結(jié)構(gòu)形狀，設(shè)計(jì)靜壓管接頭7零件；

②進(jìn)行零部件的制造；

③氣密槽6為靜壓管接頭7內(nèi)側(cè)且靠近螺紋端8側(cè)的一環(huán)形凹槽，將氣密環(huán)4放置在氣密槽6底部；

④將氣密環(huán)4與靜壓管接頭7內(nèi)側(cè)的氣密槽6配合安裝的組合件上的軟管接口端Ⅰ12連接到特殊座椅端的靜壓軟管處；

⑤將壓緊接頭2的六角頭端9側(cè)裝入襯套3的小口徑10 側(cè)；

⑥將壓緊接頭2與襯套3連接的組合件上的軟管接口端Ⅱ13連接到氣壓源端的靜壓軟管處；

⑦將襯套3內(nèi)側(cè)的螺紋孔11擰緊到靜壓管接頭7的螺紋端8處，使壓緊接頭2的六角頭端9的頂端壓緊氣密環(huán)4。本實(shí)用新型的一種防差錯(cuò)氣路對(duì)接接口適用于采用軟管的總壓或者靜壓管路系統(tǒng)，通過交叉布置襯套3與壓緊接頭2 連接的組合件，實(shí)現(xiàn)特殊座椅端與氣壓源端的總靜壓管路對(duì)接與使用維護(hù)的防差錯(cuò)設(shè)計(jì)，其構(gòu)造原理簡(jiǎn)單，避免了誤操作的發(fā)生，杜絕了由誤操作帶來的系統(tǒng)損害和返工工時(shí)，該設(shè)計(jì)安裝操作便捷，安全可靠，已應(yīng)用于多型飛機(jī)的總壓或者靜壓系統(tǒng)安裝中，具有較高的推廣價(jià)值。