本實用新型涉及一種拆裝配件，尤其涉及一種推進式拆裝配件。

背景技術：

隨著汽車造型的發(fā)展，出現(xiàn)了一些奇特的造型，如將一些裝飾件連接到大燈上，使造型更新穎。在市場中目前存在三種連接形式，一種是直接固定在大燈上；一種無任何連接；一種是采用手拉滑動結構連接。

上述市場現(xiàn)有的將裝飾件連接到大燈上的方案有各自的缺點：

對于直接固定在大燈上的方案，不可拆卸是其最大的缺點，無法單獨更換裝飾件，導致選型組合單一，無法單獨更換裝飾件，市場競爭力差。

對于無任何連接的方案，外觀匹配不好。

對于手拉滑動結構連接的方案，有如下缺點：

(1)對手拉結構在空間上有高要求；

(2)對手拉位置有要求；

(3)需要在裝飾件上設計的開啟孔，對裝飾件的造型影響比較大。

為此，期望獲得一種拆裝配件，該配件通常與被連接的零部件(如上述大燈)固定連接，可方便地拆卸、安裝所述裝飾件，同時對安裝空間、操作空間的要求低，對裝飾件的造型基本無影響。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種推進式拆裝配件，該配件可方便地推進式安裝、拆卸物件，同時對安裝空間、操作空間的要求低，對物件的造型基本無影響。

基于上述目的，本實用新型提供了一種推進式拆裝配件，用于安裝和拆卸所述物件，其包括：

推進塊，其在橫向方向上具有一凸出的梯形結構，所述梯形結構的兩條腰分別為第一斜導向面和第二斜導向面，所述梯形結構的上底邊為保持面；

移動桿，其呈橫向設置，所述移動桿的一端具有一接觸面，另一端具有一凸出的固定塊，并且所述移動桿的另一端具有一彈性結構，其中，所述固定塊用于與所述物件可拆裝連接；

框架，其具有縱向設置的第一通道和橫向設置的第二通道，以限制所述推進塊在所述第一通道內縱向移動，同時限制所述移動桿的一端在所述第二通道內橫向移動；

其中，當所述推進塊縱向推進時，在所述彈性結構的作用下所述移動桿的接觸面始終保持與所述梯形結構接觸，從而使得所述固定塊靠近/離開所述物件，以安裝/拆卸所述物件。具體來說，當所述推進塊縱向推進時，所述第一斜導向面通過所述接觸面推動所述移動桿壓縮其彈性結構，從而帶動所述固定塊向位于安裝工位的所述物件移動，當所述保持面與所述接觸面接觸時，所述推進塊停止推進，所述固定塊與所述物件連接完成安裝，當所述推進塊繼續(xù)縱向推進時，在所述彈性結構的回復作用下所述接觸面相對所述第二斜導向面移動，從而回復所述移動桿，同時帶動所述固定塊離開所述物件，此時所述物件可離開安裝工位以完成拆卸。

本實用新型所述的推進式拆裝配件通過上述配置，使得可以通過人工或通過外部設備自動地按上述方案操作所述推進塊，通過所述推進塊的第一斜導向面、保持面以及第二斜導向面與所述移動桿的接觸面的接觸，將所述推進塊的縱向單向位移轉化為所述移動桿的橫向雙向位移，以帶動所述固定塊的橫向雙向位移，從而方便地通過推進所述推進塊完成安裝、拆卸所述物件。同時，由于通常所述推進塊的縱向長度大于橫向寬度，并且推進方向為縱向，因此對安裝空間、操作空間的要求低。此外，通常所述固定塊與所述物件之間為嵌入式連接，因此對物件的造型基本無影響。

本實用新型所述的推進式拆裝配件可用于汽車的大燈區(qū)域物件(例如裝飾件)尤其是嵌入型物件的安裝和拆卸。通常所述推進式拆裝配件的框架與被連接的零部件(例如大燈的殼體)固定連接或被制作為一體。

本實用新型所述的推進式拆裝配件中，由于所述推進塊的凸出的梯形結構為雙導向面結構(即第一斜導向面和第二斜導向面)，完成拆卸后，所述推進塊可沿著與所述推進方向相反的方向進行復位，從而可循環(huán)使用。

進一步地，本實用新型所述的推進式拆裝配件中，在完成拆卸前，所述推進塊只能單方向運動。

上述方案中，為了盡量節(jié)省所述配件的占用空間及其操作空間，所述推進塊只能單方向運動。推進塊通常只在其端部設置一個內凹槽，該內凹槽作為推進塊推進時的受力點。此外，當所述物件的一部分位于所述內凹槽附近的推進方向上時，所述物件上可以設置提供推進力的推進部件需要穿過的過孔。

進一步地，本實用新型所述的推進式拆裝配件中，所述物件為嵌入型物件，所述固定塊為與該嵌入型物件相匹配的卡扣。

上述方案中，采用卡扣與嵌入型物件的連接是一種優(yōu)選方案。當然，也可以采用其它方案，例如在物件與固定塊重疊的位置用其它連接件(例如螺釘)進行連接。

進一步地，本實用新型所述的推進式拆裝配件中，所述彈性結構包括壓縮彈簧。

上述方案中，所述彈性結構也可以為彈性材料制成的彈性體。

更進一步地，上述推進式拆裝配件中，所述壓縮彈簧的一端與所述移動桿的另一端連接，所述壓縮彈簧的另一端與所述框架連接。

進一步地，本實用新型所述的推進式拆裝配件中，所述推進塊在保持面處具有防脫筋，其用于當所述保持面與所述接觸面接觸時在一定的受力范圍內保持所述推進塊位置不動。

本實用新型所述的推進式拆裝配件具有以下優(yōu)點：

(1)可方便地推進式安裝、拆卸物件。

(2)對安裝空間、操作空間的要求低。

(3)對物件的造型基本無影響。

(4)由于優(yōu)化了空間布置和造型設計，更好地滿足了客戶要求。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的推進式拆裝配件在一種實施方式下的結構圖。

圖2為本實用新型所述的推進式拆裝配件在一種實施方式下的推進塊的結構圖。

圖3為本實用新型所述的推進式拆裝配件在一種實施方式下的防脫筋的結構圖。

圖4為本實用新型所述的推進式拆裝配件在一種實施方式下的固定塊與裝飾件的連接結構圖。

具體實施方式

下面將結合說明書附圖和具體的實施例對本實用新型所述的推進式拆裝配件做進一步的解釋和說明，然而，以下解釋和說明并不對本實用新型的技術方案構成不當限定。

圖1顯示了本實施例的推進式拆裝配件的結構。圖2顯示了本實施例的推進式拆裝配件的推進塊的結構。圖3顯示了本實施例的推進式拆裝配件的防脫筋的結構。圖4顯示了本實施例的推進式拆裝配件的固定塊與裝飾件的連接結構。

如圖1所示，結合參考圖2，本實施例的推進式拆裝配件用于汽車的大燈區(qū)域裝飾件4的安裝和拆卸。裝飾件4為嵌入型連接方式。該配件包括推進塊1、移動桿2、框架3，其中：

推進塊1在橫向A方向上具有一凸出的梯形結構11，該梯形結構11的兩條腰分別為第一斜導向面C和第二斜導向面D，梯形結構11的上底邊為保持面E。推進塊1在其端部設置有一個內凹槽J，該內凹槽J作為推進塊1推進時的受力點。此外，裝飾件4的一部分位于內凹槽J附近的推進方向上，裝飾件4上設置有提供推進力的推進部件需要穿過的過孔K。

移動桿2呈橫向A設置，移動桿2的一端具有一接觸面F，另一端具有一凸出的固定塊21，并且移動桿2的另一端具有一彈性結構22，其中，固定塊21為與裝飾件4相匹配的卡扣，用于與裝飾件4可拆裝連接，彈性結構22包括壓縮彈簧221，壓縮彈簧221的一端與移動桿2的另一端連接，壓縮彈簧221的另一端與框架3連接。

框架3與大燈的殼體5固定連接，具有縱向B設置的第一通道G和橫向A設置的第二通道H，以限制推進塊1在第一通道G內縱向移動，同時限制移動桿2的一端在第二通道H內橫向移動。

其中，當推進塊1縱向推進時，在彈性結構22的作用下移動桿2的接觸面始終保持與梯形結構11接觸，從而使得固定塊21靠近/離開裝飾件4，以安裝/拆卸裝飾件4。具體來說，當推進塊1縱向推進時(推進方向如圖中箭頭I所示)，第一斜導向面C通過接觸面F推動移動桿2壓縮其壓縮彈簧221，從而帶動固定塊21向位于安裝工位的裝飾件4移動。當保持面E與接觸面F接觸時，推進塊1停止推進，如圖4所示，固定塊21與裝飾件4連接完成安裝，有效控制裝飾件4與周圈間隙面差的匹配，此時壓縮彈簧221被壓縮到最短。當推進塊1繼續(xù)縱向推進時，在壓縮彈簧221的回復作用下接觸面F相對第二斜導向面D移動，從而回復移動桿2，同時帶動固定塊21離開裝飾件4，此時裝飾件4可離開安裝工位以完成拆卸。

結合參考圖3，推進塊1在保持面E的兩側各有一個防脫筋12，其具有一凸塊L，該凸塊L與移動桿2相互作用從而防止推進塊1倒退，用于當保持面E與接觸面F接觸時在一定的受力范圍內保持推進塊1位置不動，從而在固定塊21與裝飾件4連接完成安裝后在一定受力范圍內保持固定塊21的位置不動。

在完成拆卸前，推進塊1只能單方向運動。完成拆卸后，推進塊1可沿著與推進方向相反的方向進行復位，從而循環(huán)使用。

本實施例的推進式拆裝配件可方便地推進式安裝、拆卸裝飾件，同時對安裝空間、操作空間的要求低，對裝飾件的造型基本無影響。

要注意的是，以上列舉的僅為本實用新型的具體實施例，顯然本實用新型不限于以上實施例，隨之有著許多的類似變化。本領域的技術人員如果從本實用新型公開的內容直接導出或聯(lián)想到的所有變形，均應屬于本實用新型的保護范圍。