船用推進(jìn)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了船用推進(jìn)器，包括水下引擎、主桿組件、控制組件和主控制板，所述主桿組件連接水下引擎和控制組件，所述水下引擎包括殼體、電動機(jī)、齒輪箱以及螺旋槳，所述電動機(jī)、齒輪箱設(shè)置在殼體的內(nèi)腔，所述電動機(jī)與齒輪箱傳動連接，所述螺旋槳設(shè)置在殼體的尾部并與齒輪箱的輸出軸連接，所述主控制板設(shè)置在電動機(jī)、齒輪箱所處的內(nèi)腔或設(shè)置在控制組件中。本實(shí)用新型船用推進(jìn)器將主控制板設(shè)置在電動機(jī)、齒輪箱所處的內(nèi)腔或設(shè)置在控制組件中，便于安裝與維護(hù)、維修；此外，本實(shí)用新型船用推進(jìn)器的電動機(jī)包括內(nèi)轉(zhuǎn)無刷電機(jī)、外轉(zhuǎn)無刷電機(jī)和有刷電機(jī)三種電機(jī)類型，用戶可根據(jù)各電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)選擇最適合的電機(jī)。
【專利說明】船用推進(jìn)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船用引擎，尤其是一種船用推進(jìn)器。

【背景技術(shù)】
[0002]漁船、漁艇等水上設(shè)備在航行時，都會有水下引擎為其提供動力，即船用推進(jìn)器；傳統(tǒng)水下引擎的主控制板、螺旋槳、電機(jī)和齒輪箱整合為一體，且位于水下引擎的最下端。其中電機(jī)和齒輪箱設(shè)置在殼體內(nèi)的一個內(nèi)腔；螺旋槳設(shè)置在殼體的尾部，與齒輪箱輸出軸軸連；主控制板獨(dú)立于電機(jī)和齒輪箱所處的腔體，單獨(dú)鎖定在殼體前段的另一內(nèi)腔；由此可見，主控制板與電機(jī)和齒輪箱隔離了起來，電機(jī)和齒輪箱屬于常維護(hù)的部件，其所述腔體有開設(shè)有門結(jié)構(gòu)，而主控制板常常被鎖死，一旦發(fā)生故障，拆卸維修極其不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種便于拆卸維修主控制板的船用推進(jìn)器。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:船用推進(jìn)器，包括水下引擎、主桿組件、控制組件和主控制板，所述主桿組件連接水下引擎和控制組件，所述水下引擎包括殼體、電動機(jī)、齒輪箱以及螺旋槳，所述電動機(jī)、齒輪箱設(shè)置在殼體的內(nèi)腔，所述電動機(jī)與齒輪箱傳動連接，所述螺旋槳設(shè)置在殼體的尾部并與齒輪箱的輸出軸連接，所述主控制板設(shè)置在電動機(jī)、齒輪箱所處的內(nèi)腔或設(shè)置在控制組件中。
[0005]所述主控制板設(shè)置在電動機(jī)、齒輪箱所處的內(nèi)腔；所述電動機(jī)為無刷電機(jī)，其包括定子與轉(zhuǎn)子，所述定子的外側(cè)壁具有環(huán)形均勻分布的若干齒部，該齒部設(shè)有繞組，所述轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)壁設(shè)有環(huán)形均勻分布的若干磁鋼，所述齒部和磁鋼均相對于轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸呈放射狀分布，且所述磁鋼比齒部更遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸。
[0006]所述齒部和磁鋼的電極對數(shù)相差一個。
[0007]所述磁鋼具有七對,所述齒部具有六對。
[0008]所述主控制板設(shè)置在電動機(jī)、齒輪箱所處的內(nèi)腔；所述電動機(jī)為無刷電機(jī)，其包括定子與轉(zhuǎn)子，所述定子的內(nèi)側(cè)壁具有環(huán)形均勻分布的若干齒部，該齒部設(shè)有繞組，所述轉(zhuǎn)子的外側(cè)壁設(shè)有環(huán)形均勻分布的若干磁鋼，所述齒部和磁鋼均相對于轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸呈放射狀分布，且所述齒部比磁鋼更遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸。
[0009]所述磁鋼具有五對，所述齒部具有十五對。
[0010]所述主控制板設(shè)置在控制組件中；所述電動機(jī)為有刷電機(jī)。
[0011]所述有刷電機(jī)包括定子、轉(zhuǎn)子、磁瓦、碳刷和換向器，所述磁瓦與碳刷固定在定子上，所述換向器與轉(zhuǎn)子固定連接，所述碳刷與換向器滑動接觸連接，所述轉(zhuǎn)子上設(shè)有繞組。
[0012]所述船用推進(jìn)器其還包括主支架組件，所述主支架組件設(shè)置在主桿組件上。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:
[0014]本實(shí)用新型船用推進(jìn)器將主控制板設(shè)置在電動機(jī)、齒輪箱所處的內(nèi)腔或設(shè)置在控制組件中，便于安裝與維護(hù)、維修；此外，本實(shí)用新型船用推進(jìn)器的電動機(jī)包括內(nèi)轉(zhuǎn)無刷電機(jī)、外轉(zhuǎn)無刷電機(jī)和有刷電機(jī)三種電機(jī)類型，用戶可根據(jù)各電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)選擇最適合的電機(jī)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步的說明。
[0016]圖1是本實(shí)用新型船用推進(jìn)器的無刷電機(jī)示意圖；
[0017]圖2是第一實(shí)施例無刷電機(jī)外轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)及接線示意圖；
[0018]圖3是第二實(shí)施例無刷電機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)及接線示意圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型船用推進(jìn)器的有刷電機(jī)示意圖；
[0020]圖5是第二實(shí)施例直流永磁有刷電機(jī)繞線不意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]參照圖1-圖5所示，為本實(shí)用新型的船用推進(jìn)器，包括水下引擎1、主桿組件2、主支架組件3、控制組件4和主控制板5，主桿組件2連接水下引擎I和控制組件4，水下引擎I包括殼體11、電動機(jī)12、齒輪箱13以及螺旋槳14，所述電動機(jī)12、齒輪箱13設(shè)置在殼體11的內(nèi)腔，電動機(jī)12與齒輪箱13傳動連接，螺旋槳14設(shè)置在殼體11的尾部并與齒輪箱13的輸出軸連接，主支架組件3設(shè)置在主桿組件2上，主控制板5設(shè)置在電動機(jī)12、齒輪箱13所處的內(nèi)腔或設(shè)置在控制組件4中。本實(shí)用新型船用推進(jìn)器將主控制板5設(shè)置在電動機(jī)
12、齒輪箱13所處的內(nèi)腔或設(shè)置在控制組件2中，便于主控制板5的安裝與維護(hù)、維修。
[0022]以下為本實(shí)用新型的三個具體實(shí)施例。
[0023]如圖1、圖2所示，為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例，主控制板5設(shè)置在電動機(jī)12、齒輪箱13所處的內(nèi)腔；電動機(jī)12為無刷電機(jī)，其包括定子121與轉(zhuǎn)子122，定子121的外側(cè)壁具有環(huán)形均勻分布的若干齒部123，該齒部123設(shè)有繞組124，轉(zhuǎn)子122的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有環(huán)形均勻分布的若干磁鋼125，齒部123和磁鋼125均相對于轉(zhuǎn)子122的旋轉(zhuǎn)軸呈放射狀分布，且所述磁鋼125比齒部123更遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸。具體的，齒部123和磁鋼125的電極對數(shù)相差一個，本實(shí)施例磁鋼125具有七對，齒部123具有六對。
[0024]如圖1、圖3所示，為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，主控制板5設(shè)置在電動機(jī)12、齒輪箱13所處的內(nèi)腔；電動機(jī)12為無刷電機(jī)，其包括定子121與轉(zhuǎn)子122，所述定子121的內(nèi)側(cè)壁具有環(huán)形均勻分布的若干齒部123，該齒部123設(shè)有繞組124，轉(zhuǎn)子122的外側(cè)壁設(shè)有環(huán)形均勻分布的若干磁鋼125，所述齒部123和磁鋼125均相對于轉(zhuǎn)子122的旋轉(zhuǎn)軸呈放射狀分布，且所述齒部123比磁鋼125更遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸，本實(shí)施例中磁鋼125具有五對，所述齒部123具有十五對。
[0025]如圖4、圖5所示，為本實(shí)用新型的第三實(shí)施例，主控制板5設(shè)置在控制組件4中，本實(shí)施例中電動機(jī)12為有刷電機(jī)。如圖5，有刷電機(jī)包括定子121、轉(zhuǎn)子122、磁瓦126、碳刷127和換向器128，所述磁瓦126與碳刷127固定在定子121上，所述換向器128與轉(zhuǎn)子122固定連接，所述碳刷127與換向器128滑動接觸連接，所述轉(zhuǎn)子122上設(shè)有繞組124，繞組124的輸入、輸出端與換向器128連接。有刷電機(jī)為公知技術(shù)，在此不作贅述。
[0026]如上所述，本實(shí)用新型船用推進(jìn)器的電動機(jī)12包括內(nèi)轉(zhuǎn)無刷電機(jī)、外轉(zhuǎn)無刷電機(jī)和有刷電機(jī)三種電機(jī)類型，用戶可根據(jù)各電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)選擇最適合的電機(jī)。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.船用推進(jìn)器，包括水下引擎、主桿組件、控制組件和主控制板，所述主桿組件連接水下引擎和控制組件，所述水下引擎包括殼體、電動機(jī)、齒輪箱以及螺旋槳，所述電動機(jī)、齒輪箱設(shè)置在殼體的內(nèi)腔，所述電動機(jī)與齒輪箱傳動連接，所述螺旋槳設(shè)置在殼體的尾部并與齒輪箱的輸出軸連接，其特征在于:所述主控制板設(shè)置在電動機(jī)、齒輪箱所處的內(nèi)腔或設(shè)置在控制組件中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用推進(jìn)器，其特征在于:所述主控制板設(shè)置在電動機(jī)、齒輪箱所處的內(nèi)腔；所述電動機(jī)為無刷電機(jī)，其包括定子與轉(zhuǎn)子，所述定子的外側(cè)壁具有環(huán)形均勻分布的若干齒部，該齒部設(shè)有繞組，所述轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)壁設(shè)有環(huán)形均勻分布的若干磁鋼，所述齒部和磁鋼均相對于轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸呈放射狀分布，且所述磁鋼比齒部更遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用推進(jìn)器，其特征在于:所述齒部和磁鋼的電極對數(shù)相差一個。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用推進(jìn)器，其特征在于:所述磁鋼具有七對，所述齒部具有六對。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用推進(jìn)器，其特征在于:所述主控制板設(shè)置在電動機(jī)、齒輪箱所處的內(nèi)腔；所述電動機(jī)為無刷電機(jī)，其包括定子與轉(zhuǎn)子，所述定子的內(nèi)側(cè)壁具有環(huán)形均勻分布的若干齒部，該齒部設(shè)有繞組，所述轉(zhuǎn)子的外側(cè)壁設(shè)有環(huán)形均勻分布的若干磁鋼，所述齒部和磁鋼均相對于轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸呈放射狀分布，且所述齒部比磁鋼更遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用推進(jìn)器，其特征在于:所述磁鋼具有五對，所述齒部具有十五對。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用推進(jìn)器，其特征在于:所述主控制板設(shè)置在控制組件中；所述電動機(jī)為有刷電機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船用推進(jìn)器，其特征在于:所述有刷電機(jī)包括定子、轉(zhuǎn)子、磁瓦、碳刷和換向器，所述磁瓦與碳刷固定在定子上，所述換向器與轉(zhuǎn)子固定連接，所述碳刷與換向器滑動接觸連接，所述轉(zhuǎn)子上設(shè)有繞組。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用推進(jìn)器，其特征在于:其還包括主支架組件，所述主支架組件設(shè)置在主桿組件上。
【文檔編號】B63H1/14GK203958581SQ201420260036
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】賀琦灌 申請人:中山市雅太電器有限公司