本發(fā)明涉及船舶領(lǐng)域，特別涉及船用推進(jìn)器。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的船用推進(jìn)器，如圖4所示，由槳轂03和若干徑向地固定于漿轂03上的葉片04所組成，槳轂03位于推進(jìn)器的中心點(diǎn)，船在行進(jìn)過(guò)程中由于向心力的作用，一旦有漁網(wǎng)或雜物進(jìn)入推進(jìn)器，推進(jìn)器旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)造成雜物纏繞在推進(jìn)器上，影響推進(jìn)器的正常工作，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞船用推進(jìn)器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題的一個(gè)或多個(gè)，提供一種有效防止雜物纏繞的船用推進(jìn)器。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種船用推進(jìn)器，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、外殼體以及位于外殼體內(nèi)的內(nèi)殼體、平面軸承和傳動(dòng)齒輪組，傳動(dòng)齒輪組包括第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪套設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第二齒輪與第一齒輪相嚙合，內(nèi)殼體通過(guò)平面軸承與外殼體固定，第二齒輪套接于內(nèi)殼體外壁，內(nèi)殼體內(nèi)壁設(shè)有槳葉。其有益效果是：槳葉設(shè)置在內(nèi)殼體上且呈非中軸固定，整個(gè)推進(jìn)器為封閉結(jié)構(gòu)，內(nèi)殼體由傳動(dòng)齒輪組帶其轉(zhuǎn)動(dòng)，在水域中有雜物或異物的環(huán)境下，本發(fā)明的船用推進(jìn)器工作時(shí)，在旋轉(zhuǎn)情況下外物不會(huì)纏繞在槳葉上，有效避免因外物纏繞而影響推進(jìn)器正常工作的現(xiàn)象發(fā)生。

在一些實(shí)施方式中，還包括連接件，連接件包括本體，本體兩端分別向下設(shè)有凸沿，兩個(gè)凸沿之間開(kāi)設(shè)有弧形開(kāi)口，弧形開(kāi)口能夠與外殼體的外壁相貼合，外殼體開(kāi)設(shè)有通孔，凸沿能夠插入通孔，轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過(guò)本體與第一齒輪連接。其有益效果是：增設(shè)有這種結(jié)構(gòu)的連接件可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與殼體之間的穩(wěn)定連接，有效防止轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)，同時(shí)還可以使得整個(gè)裝置的密封性更好，進(jìn)一步防止異物進(jìn)入到裝置內(nèi)部。

在一些實(shí)施方式中，凸沿與通孔的插接處進(jìn)行焊接密封。其有益效果是：具有較好的密封性和穩(wěn)定性。

在一些實(shí)施方式中，第一齒輪為斜齒輪。其有益效果是：由于推進(jìn)器是船舶的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，要求其要有更穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)才能帶動(dòng)船舶穩(wěn)定運(yùn)行，而采用斜齒輪作為傳動(dòng)工具，其具有嚙合性好，傳動(dòng)平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。

在一些實(shí)施方式中，第二齒輪為錐型斜齒輪。其有益效果是：錐型斜齒輪具有傳動(dòng)平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)，能夠保證推進(jìn)器的穩(wěn)定性，進(jìn)而使得船舶能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

在一些實(shí)施方式中，槳葉包括葉稍和葉根，葉根固定于內(nèi)殼體，葉稍的寬度小于葉根的寬度。其有益效果是：這種形狀結(jié)構(gòu)的槳葉，在提供足夠動(dòng)力的同時(shí)，還能夠進(jìn)一步防止水域中的異物纏繞其上。

在一些實(shí)施方式中，內(nèi)殼體為圓環(huán)結(jié)構(gòu)。其有益效果是：這種結(jié)構(gòu)的內(nèi)殼體更加方便地與平面軸承和第二齒輪進(jìn)行配合，形成一個(gè)較好的傳動(dòng)組合件，穩(wěn)定性更高。

在一些實(shí)施方式中，內(nèi)殼體與槳葉為一體成型結(jié)構(gòu)。其有益效果是：一體成型的內(nèi)殼體和槳葉具有較好的穩(wěn)定性，強(qiáng)度較高，進(jìn)而保證推進(jìn)器的穩(wěn)定性，有效延長(zhǎng)其使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一實(shí)施方式的船用推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的非封閉式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的拆分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為現(xiàn)有技術(shù)的船用推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

轉(zhuǎn)動(dòng)軸1，連接件2，本體201，弧形開(kāi)口202，凸沿203，外殼體3，外圍邊301，通孔3011，平面軸承4，傳動(dòng)齒輪組，第一齒輪5，第二齒輪6，槳葉7，葉稍701，葉根702，內(nèi)殼體8。殼體01，艉軸02，漿轂03，葉片04。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1至圖3示意性地顯示了根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的船用推進(jìn)器。如圖1至圖3所示，船用推進(jìn)器，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸1、外殼體3以及位于外殼體3內(nèi)的內(nèi)殼體8、平面軸承4和傳動(dòng)齒輪組，傳動(dòng)齒輪組包括第一齒輪5和第二齒輪6，第一齒輪5套設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸1，第二齒輪6與第一齒輪5相嚙合，內(nèi)殼體8通過(guò)平面軸承4與外殼體3固定，第二齒輪6套接于內(nèi)殼體8外壁，內(nèi)殼體8內(nèi)壁設(shè)有槳葉7。槳葉7設(shè)置在內(nèi)殼體8上且呈非中軸固定，整個(gè)推進(jìn)器為封閉結(jié)構(gòu)，內(nèi)殼體8由傳動(dòng)齒輪組帶其轉(zhuǎn)動(dòng)，在水域中有雜物或異物的環(huán)境下，本發(fā)明的船用推進(jìn)器工作時(shí)，在旋轉(zhuǎn)情況下外物不會(huì)纏繞在槳葉7上，有效避免因外物纏繞而影響推進(jìn)器正常工作的現(xiàn)象發(fā)生。

優(yōu)選地，還包括連接件2，連接件2包括本體201，本體201兩端分別向下設(shè)有凸沿203，兩個(gè)凸沿203之間的兩側(cè)都開(kāi)設(shè)有弧形開(kāi)口202，弧形開(kāi)口202能夠與外殼體3的外壁緊密相貼合，貼合處可以進(jìn)行焊接，加強(qiáng)其密閉性和穩(wěn)定性。外殼體3的外圍邊301開(kāi)設(shè)有通孔3011，凸沿203能夠插入通孔3011，轉(zhuǎn)動(dòng)軸1穿過(guò)本體201與第一齒輪5連接。增設(shè)有這種結(jié)構(gòu)的連接件2可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸1與殼體之間的穩(wěn)定連接，有效防止轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)，同時(shí)還可以使得整個(gè)裝置的密封性更好，進(jìn)一步防止異物進(jìn)入到裝置內(nèi)部。

優(yōu)選地，凸沿203與通孔3011的插接處進(jìn)行焊接密封。具有較好的密封性和穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，第一齒輪5為斜齒輪。其由于推進(jìn)器是船舶的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，要求其要有更穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)才能帶動(dòng)船舶穩(wěn)定運(yùn)行，而采用斜齒輪作為傳動(dòng)工具，其具有嚙合性好，傳動(dòng)平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。

優(yōu)選地，第二齒輪6為錐型斜齒輪。錐型斜齒輪具有傳動(dòng)平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)，能夠保證推進(jìn)器的穩(wěn)定性，進(jìn)而使得船舶能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

優(yōu)選地，槳葉7包括葉稍701和葉根702，葉根702固定于內(nèi)殼體8，葉稍701的寬度小于葉根702的寬度。這種形狀結(jié)構(gòu)的槳葉7，在提供足夠動(dòng)力的同時(shí)，還能夠進(jìn)一步防止水域中的異物纏繞其上，由于葉稍701寬度較小，各個(gè)槳葉7的葉稍701之間有足夠的距離，從而水草等異物能夠從中順利穿過(guò)，有效避免纏繞在槳葉7上面。

優(yōu)選地，內(nèi)殼體8為圓環(huán)結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的內(nèi)殼體8更加方便地與平面軸承4和第二齒輪6進(jìn)行配合，形成一個(gè)較好的傳動(dòng)組合件，穩(wěn)定性更高。

優(yōu)選地，內(nèi)殼體8與槳葉7為一體成型結(jié)構(gòu)。一體成型的內(nèi)殼體8和槳葉7具有較好的穩(wěn)定性，強(qiáng)度較高，進(jìn)而保證推進(jìn)器的穩(wěn)定性，有效延長(zhǎng)其使用壽命。

以上所述的僅是本發(fā)明的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了船用推進(jìn)器，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、外殼體以及位于外殼體內(nèi)的內(nèi)殼體、平面軸承和傳動(dòng)齒輪組，傳動(dòng)齒輪組包括第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪套設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第二齒輪與第一齒輪相嚙合，內(nèi)殼體通過(guò)平面軸承與外殼體固定，第二齒輪套接于內(nèi)殼體外壁，內(nèi)殼體內(nèi)壁設(shè)有槳葉。其有益效果是：槳葉設(shè)置在內(nèi)殼體上且呈非中軸固定，整個(gè)推進(jìn)器為封閉結(jié)構(gòu)，內(nèi)殼體由傳動(dòng)齒輪組帶其轉(zhuǎn)動(dòng)，在水域中有雜物或異物的環(huán)境下，本發(fā)明的船用推進(jìn)器工作時(shí)，在旋轉(zhuǎn)情況下外物不會(huì)纏繞在槳葉上，有效避免因外物纏繞而影響推進(jìn)器正常工作的現(xiàn)象發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：齊海濤;張誠(chéng);馮小剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州橫海信息科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.18
技術(shù)公布日：2017.10.27