本實(shí)用新型涉及貨車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種貨車(chē)用剎車(chē)鼓。

背景技術(shù)：

剎車(chē)鼓是一種形狀類(lèi)似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車(chē)時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車(chē)蹄片接觸剎車(chē)鼓內(nèi)緣，藉由接觸產(chǎn)生的摩擦力來(lái)抑制輪胎之轉(zhuǎn)動(dòng)以達(dá)成剎車(chē)之目的。

在重型載重車(chē)輛上，剎車(chē)鼓重要部件之一，剎車(chē)鼓是車(chē)輛行使中最重要的安全保障，質(zhì)量以及散熱效果的好壞都會(huì)直接影響到行車(chē)的安全，當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，會(huì)因?yàn)樯嵝Ч缓茫瑢?dǎo)致存在安全隱患，如果單獨(dú)加厚產(chǎn)品用于增加強(qiáng)度，則會(huì)引起剎車(chē)鼓的散熱性能降低，在剎車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的瞬間高溫散不出去，更會(huì)引發(fā)炸裂現(xiàn)象發(fā)生。如果單方面減薄用于改善散熱性能，則機(jī)械強(qiáng)度又降低的多了，會(huì)引發(fā)剎車(chē)鼓開(kāi)裂，過(guò)早失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種貨車(chē)用剎車(chē)鼓，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有剎車(chē)鼓磨損較快，且強(qiáng)度和散熱性能較差，存在較大的安全隱患的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種貨車(chē)用剎車(chē)鼓，包括鼓體、加強(qiáng)筋、散熱孔、加強(qiáng)圈、通孔和散熱肋片，所述鼓體外側(cè)設(shè)置有六處加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋將鼓體外側(cè)分割為六處凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有相互交錯(cuò)的散熱肋片，所述散熱肋片相互交錯(cuò)之間為菱形凹槽，所述菱形凹槽內(nèi)開(kāi)設(shè)有散熱孔，所述散熱孔內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)圈，所述鼓體頂部開(kāi)設(shè)有通孔。

優(yōu)選的，所述通孔共開(kāi)設(shè)有六處，且六處通孔均勻分布在鼓體頂部。

優(yōu)選的，所述散熱孔與加強(qiáng)圈之間通過(guò)焊接相連接。

優(yōu)選的，所述凹槽的壁厚小于鼓體的壁厚。

優(yōu)選的，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有兩處菱形凹槽，所述菱形凹槽共設(shè)有十二處，且每處菱形凹槽內(nèi)均開(kāi)設(shè)有散熱孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該貨車(chē)用剎車(chē)鼓表面設(shè)有加強(qiáng)筋，且加強(qiáng)筋將鼓體分割為六處凹槽，凹槽的壁厚小于鼓體的壁厚，既增加了剎車(chē)鼓的強(qiáng)度有改善了剎車(chē)鼓的散熱性能，有效的解決了單方面增加剎車(chē)鼓厚度增加強(qiáng)度，導(dǎo)致引起剎車(chē)鼓散熱性能降低而引發(fā)炸裂現(xiàn)象的發(fā)生或單方面減少剎車(chē)鼓厚度改善散熱性能，導(dǎo)致剎車(chē)鼓強(qiáng)度較低而引發(fā)剎車(chē)鼓開(kāi)裂，過(guò)早失效的問(wèn)題，凹槽內(nèi)設(shè)有相互交錯(cuò)的散熱肋片，增強(qiáng)剎車(chē)鼓的散熱面積，且相互交錯(cuò)的散熱肋片組成菱形凹槽，菱形凹槽內(nèi)開(kāi)設(shè)有散熱孔，更能大大的提高剎車(chē)鼓的散熱性能，且散熱孔內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)圈，加強(qiáng)圈給散熱孔起到保護(hù)作用，有效的解決開(kāi)設(shè)有散熱孔導(dǎo)致剎車(chē)鼓易發(fā)生開(kāi)裂的問(wèn)題，減少散熱孔開(kāi)裂的可能性，延長(zhǎng)了剎車(chē)鼓的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型軸視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、鼓體，2、加強(qiáng)筋，3、散熱孔，4、加強(qiáng)圈，5、通孔，6、散熱肋片。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種貨車(chē)用剎車(chē)鼓，包括鼓體1、加強(qiáng)筋2、散熱孔3、加強(qiáng)圈4、通孔5和散熱肋片6，鼓體1外側(cè)設(shè)置有六處加強(qiáng)筋2，加強(qiáng)筋2將鼓體1外側(cè)分割為六處凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有相互交錯(cuò)的散熱肋片6，散熱肋片6相互交錯(cuò)之間為菱形凹槽，菱形凹槽內(nèi)開(kāi)設(shè)有散熱孔3，散熱孔3內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)圈4，鼓體1頂部開(kāi)設(shè)有通孔5。

上述實(shí)施例中，具體的，通孔5共開(kāi)設(shè)有六處，且六處通孔5均勻分布在鼓體1頂部，便于安裝和使用；

上述實(shí)施例中，具體的，散熱孔3與加強(qiáng)圈4之間通過(guò)焊接相連接，開(kāi)設(shè)有散熱孔3，更能大大的提高剎車(chē)鼓的散熱性能，且散熱孔3內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)圈4，加強(qiáng)圈4給散熱孔3起到保護(hù)作用，有效的解決開(kāi)設(shè)有散熱孔3導(dǎo)致剎車(chē)鼓易發(fā)生開(kāi)裂的問(wèn)題，減少散熱孔3開(kāi)裂的可能性，延長(zhǎng)了剎車(chē)鼓的使用壽命；

上述實(shí)施例中，具體的，凹槽的壁厚小于鼓體1的壁厚，該貨車(chē)用剎車(chē)鼓表面設(shè)有加強(qiáng)筋2，且加強(qiáng)筋2將鼓體1分割為六處凹槽，凹槽的壁厚小于鼓體1的壁厚，既增加了剎車(chē)鼓的強(qiáng)度又改善了剎車(chē)鼓的散熱性能，有效的解決了單方面增加剎車(chē)鼓厚度增加強(qiáng)度，導(dǎo)致引起剎車(chē)鼓散熱性能降低而引發(fā)炸裂現(xiàn)象的發(fā)生或單方面減少剎車(chē)鼓厚度改善散熱性能，導(dǎo)致剎車(chē)鼓強(qiáng)度較低而引發(fā)剎車(chē)鼓開(kāi)裂，過(guò)早失效的問(wèn)題；

上述實(shí)施例中，具體的，凹槽內(nèi)設(shè)置有兩處菱形凹槽，菱形凹槽共設(shè)有十二處，且每處菱形凹槽內(nèi)均開(kāi)設(shè)有散熱孔3，凹槽內(nèi)設(shè)有相互交錯(cuò)的散熱肋片6，增強(qiáng)剎車(chē)鼓的散熱面積，且相互交錯(cuò)的散熱肋片6組成菱形凹槽，菱形凹槽內(nèi)開(kāi)設(shè)有散熱孔3，更能大大的提高剎車(chē)鼓的散熱性能，且散熱孔3內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)圈4，加強(qiáng)圈4給散熱孔3起到保護(hù)作用，有效的解決開(kāi)設(shè)有散熱孔3導(dǎo)致剎車(chē)鼓易發(fā)生開(kāi)裂的問(wèn)題，減少散熱孔3開(kāi)裂的可能性，延長(zhǎng)了剎車(chē)鼓的使用壽命，該貨車(chē)用剎車(chē)鼓增強(qiáng)了剎車(chē)鼓的強(qiáng)度也提高了剎車(chē)鼓的散熱性能，大大降低了隨輪胎高速轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)鼓因高溫或強(qiáng)度不夠等原因發(fā)生爆裂的可能性，防止造成交通事故的發(fā)生。

工作原理：在使用該貨車(chē)用剎車(chē)鼓時(shí)，首先需對(duì)整個(gè)貨車(chē)用剎車(chē)鼓有一個(gè)結(jié)構(gòu)上的了解，該貨車(chē)用剎車(chē)鼓表面設(shè)有加強(qiáng)筋2，且加強(qiáng)筋2將鼓體1分割為六處凹槽，凹槽的壁厚小于鼓體1的壁厚，既增加了剎車(chē)鼓的強(qiáng)度又改善了剎車(chē)鼓的散熱性能，有效的解決了單方面增加剎車(chē)鼓厚度增加強(qiáng)度，導(dǎo)致引起剎車(chē)鼓散熱性能降低而引發(fā)炸裂現(xiàn)象的發(fā)生或單方面減少剎車(chē)鼓厚度改善散熱性能，導(dǎo)致剎車(chē)鼓強(qiáng)度較低而引發(fā)剎車(chē)鼓開(kāi)裂，過(guò)早失效的問(wèn)題，凹槽內(nèi)設(shè)有相互交錯(cuò)的散熱肋片6，增強(qiáng)剎車(chē)鼓的散熱面積，且相互交錯(cuò)的散熱肋片6組成菱形凹槽，菱形凹槽內(nèi)開(kāi)設(shè)有散熱孔3，更能大大的提高剎車(chē)鼓的散熱性能，且散熱孔3內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)圈4，加強(qiáng)圈4給散熱孔3起到保護(hù)作用，有效的解決開(kāi)設(shè)有散熱孔3導(dǎo)致剎車(chē)鼓易發(fā)生開(kāi)裂的問(wèn)題，減少散熱孔3開(kāi)裂的可能性，延長(zhǎng)了剎車(chē)鼓的使用壽命，該貨車(chē)用剎車(chē)鼓增強(qiáng)了剎車(chē)鼓的強(qiáng)度也提高了剎車(chē)鼓的散熱性能，大大降低了隨輪胎高速轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)鼓因高溫或強(qiáng)度不夠等原因發(fā)生爆裂的可能性，防止造成交通事故的發(fā)生。

綜上所述，以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其效物界定。