本實用新型涉及一種潤滑系統(tǒng)，具體涉及一種多軸承潤滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
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在一般的軸承潤滑系統(tǒng)中，常采用單獨的供油泵和回油泵進行供油和回油，當某一軸承不進行安裝時，暫停相應的供油泵和回油泵。對于多點潤滑系統(tǒng)，需布置較多的泵組以便對不同使用數(shù)量的軸承進行潤滑，此時整個系統(tǒng)較為龐雜，占地空間較大，不便于使用。若采用多聯(lián)泵組，可節(jié)省相應的空間。但若取消某一潤滑軸承后，相應取消了其噴油管，則必然取消該軸承供油，否則系統(tǒng)壓力無法建立，相應的抽油泵因與其他泵組相連而連續(xù)運轉(zhuǎn)，造成吸空發(fā)熱，導致?lián)p毀。此時需拆卸相應的抽油泵，造成較大的拆卸工作。故此，設計一種多軸承潤滑系統(tǒng)是十分必要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型彌補和改善了上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供了一種設計合理、結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡單、可靠性高的一種多軸承潤滑系統(tǒng)，可以大規(guī)模地推廣和使用。

本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種多軸承潤滑系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括低位油箱、高位油箱、多聯(lián)泵組、電動調(diào)節(jié)閥、球閥、單向閥及冷卻器，多聯(lián)泵組包含一臺供油泵和三臺抽油泵， 通過供油泵將低位油箱中的滑油抽出并供給三處實驗軸承進行潤滑，供油泵的出口壓力由設置于其出口旁通路的電動調(diào)節(jié)閥控制，供油泵旁通路滑油進入高位油箱內(nèi)；所述的三臺抽油泵的進油口分別與三處試驗軸承的回油腔相連，同時三臺抽油泵的進油口還與高位油箱相連，所述抽油泵的回油經(jīng)冷卻器冷卻后回到低位油箱。

所述的高位油箱的位置高于低位油箱的位置，采用高低位設計，高位油箱既作為供油泵旁通路滑油回油，又作為各抽油泵吸油用。

本實用新型的有益效果：設計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡單，可靠性高，易于大規(guī)模地推廣和使用。采用多級泵進行供油和回油，油箱上的設計采用高低位油箱，供油泵從低位油箱抽油，經(jīng)旁通路電動調(diào)節(jié)閥調(diào)壓后進入各潤滑軸承。供油泵的旁通路滑油進入高位油箱，當某一處試驗軸承沒有安裝時，將相應的球閥關(guān)閉和打開，讓對應的抽油泵從高位油箱抽油后回到低位油箱。此時，即確保了軸承的供油，又保護了抽油泵，并且不需進行任何拆卸工作。所以，具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡便及可靠性高等優(yōu)點。

附圖說明：

圖1是本實用新型的潤滑原理示意圖。

圖2是本實用新型在雙轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)試驗器的應用實例示意圖。

具體實施方式：

參照圖1和圖2，一種多軸承潤滑系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)包括低位油箱1、高位油箱2、多聯(lián)泵組3、電動調(diào)節(jié)閥4、球閥5、單向閥6及冷卻器7，多聯(lián)泵組3包含一臺供油泵和三臺抽油泵，供油泵從低位油箱1將滑油抽出供給三處軸承潤滑，供油泵的出口壓力由設置于其出口旁通路的電動調(diào)節(jié)閥4控制，其旁通路滑油進入高位油箱2，三臺抽油泵的吸口分別與三處試驗軸承的回油腔相連，同時吸口還與高位油箱2相連，兩處分別設有球閥5，抽油泵的回油匯總后經(jīng)冷卻器7冷卻后回到低位油箱1，采用多聯(lián)泵組3為試驗軸承供回油，節(jié)省整套系統(tǒng)的安裝空間。本實用新型的設計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡單，可靠性高，易于大規(guī)模地推廣和使用。