本實(shí)用新型涉及卸船機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種卸船機(jī)多級(jí)水平伸縮管道裝置。

背景技術(shù)：

目前用于卸船機(jī)上的水平管道一般為一級(jí)伸縮和二級(jí)伸縮。

一級(jí)伸縮缺點(diǎn)：一級(jí)伸縮行程過(guò)短的話，船型較大時(shí)，無(wú)法卸載離岸較遠(yuǎn)的貨物；若伸縮行程長(zhǎng)，必然導(dǎo)致管道過(guò)長(zhǎng)，管道的加工要求較高，難度大，一般很難實(shí)現(xiàn)，并且無(wú)法卸載離岸較近的貨物；無(wú)論以上那種情況，清倉(cāng)任務(wù)都非常龐大。

二級(jí)伸縮缺點(diǎn)：

二級(jí)伸縮雖然可以解決一級(jí)伸縮的問(wèn)題，但是它的管道伸縮牽引裝置目前存在以下缺陷：

它的利用鋼絲繩作為牽引，使一級(jí)管道和二級(jí)管道同時(shí)伸縮，這樣，它就必須克服一級(jí)及二級(jí)兩個(gè)小車與軌道的摩擦力，同時(shí)還要克服一級(jí)管道與二級(jí)管道的摩擦力及二級(jí)管道與固定管道的摩擦力，能量損失較大；

由于二級(jí)伸縮目前的牽引技術(shù)是同時(shí)伸縮的，那么一級(jí)管道和二級(jí)管道的行程必須一致，那么仍然存在一級(jí)伸縮的問(wèn)題，過(guò)長(zhǎng)和過(guò)短的行程仍有缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種卸船機(jī)多級(jí)水平伸縮管道裝置，實(shí)現(xiàn)管道的多級(jí)有序伸縮，降低管道制作難度和能耗。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種卸船機(jī)多級(jí)水平伸縮管道裝置，包括：鋼絲繩卷筒、牽引鋼絲繩、定滑輪和第一滑動(dòng)小車，所述第一滑動(dòng)小車位于鋼絲繩卷筒和定滑輪之間，所述牽引鋼絲繩設(shè)置在鋼絲繩卷筒上，且牽引鋼絲繩前端繞過(guò)定滑輪上部而與第一滑動(dòng)小車前端相連接，牽引鋼絲繩后端繞過(guò)鋼絲繩卷筒下部而與第一滑動(dòng)小車后端相連接，所述卸船機(jī)多級(jí)水平伸縮管道裝置還包括依次設(shè)置在第一滑動(dòng)小車和鋼絲繩卷筒之間的第二滑動(dòng)小車、第三滑動(dòng)小車…第n-1滑動(dòng)小車和第n滑動(dòng)小車，所述第n-1滑動(dòng)小車和第n滑動(dòng)小車之間分別設(shè)置有定長(zhǎng)牽引鋼絲繩相連接，所述定長(zhǎng)牽引鋼絲繩上分別設(shè)置有動(dòng)滑輪，所述動(dòng)滑輪下方分別設(shè)置有重錘，所述第n滑動(dòng)小車下方分別連接設(shè)置有第n級(jí)管道，所述第n-1級(jí)管道分別延伸至第n級(jí)管道內(nèi)而組成多級(jí)水平伸縮管道組件。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述鋼絲繩卷筒包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述鋼絲繩卷筒和定滑輪之間還設(shè)置有過(guò)繩滑輪，所述過(guò)繩滑輪位于牽引鋼絲繩下方，所述過(guò)繩滑輪與第n滑動(dòng)小車之間設(shè)置有第一限位裝置。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述牽引鋼絲繩分別貫穿第二滑動(dòng)小車、第三滑動(dòng)小車…第n-1滑動(dòng)小車和第n滑動(dòng)小車。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述定滑輪后側(cè)設(shè)置有與第一滑動(dòng)小車對(duì)應(yīng)的第二限位裝置。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第n-1滑動(dòng)小車后端分別設(shè)置有指向第n滑動(dòng)小車的止擋裝置。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第1級(jí)管道前端設(shè)置有指向下方的彎管。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述卸船機(jī)多級(jí)水平伸縮管道裝置還包括支撐架，所述鋼絲繩卷筒和定滑輪分別設(shè)置在支撐架上。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述支撐架上設(shè)置有與第一滑動(dòng)小車、第二滑動(dòng)小車…第n-1滑動(dòng)小車和第n滑動(dòng)小車對(duì)應(yīng)的軌道。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一限位裝置和第二限位裝置分別設(shè)置在支撐架上。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型指出的一種卸船機(jī)多級(jí)水平伸縮管道裝置，可以實(shí)現(xiàn)水平管道的二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)、五級(jí)及以上伸縮技術(shù)，實(shí)現(xiàn)水平管道的每一級(jí)的有序伸縮，每次伸縮只需要克服單個(gè)滑動(dòng)小車與軌道的摩擦和本級(jí)管道與下級(jí)管道之間的摩擦即可，能耗需求低，可以使前端的管道逐步的加長(zhǎng)，不必要求每級(jí)管道的伸縮長(zhǎng)度都一樣，可以更好的實(shí)現(xiàn)其卸船的覆蓋區(qū)域，有效的解決現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法克服的難題，可以在滿足功能要求的前提下，縮短單級(jí)管道的長(zhǎng)度，降低管道制作難度，降低出現(xiàn)廢品的概率，顯著降低生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型一種卸船機(jī)多級(jí)水平伸縮管道裝置一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種卸船機(jī)多級(jí)水平伸縮管道裝置未伸出狀態(tài)的一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一種卸船機(jī)多級(jí)水平伸縮管道裝置第1級(jí)管道伸出狀態(tài)的一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型一種卸船機(jī)多級(jí)水平伸縮管道裝置第2級(jí)管道伸出狀態(tài)的一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

一種卸船機(jī)多級(jí)水平伸縮管道裝置，包括：鋼絲繩卷筒1、牽引鋼絲繩3、定滑輪2和第一滑動(dòng)小車4，所述第一滑動(dòng)小車4位于鋼絲繩卷筒1和定滑輪2之間，所述卸船機(jī)多級(jí)水平伸縮管道裝置還包括支撐架9，所述鋼絲繩卷筒1和定滑輪2分別設(shè)置在支撐架9上。所述牽引鋼絲繩3設(shè)置在鋼絲繩卷筒1上，且牽引鋼絲繩3前端繞過(guò)定滑輪2上部而與第一滑動(dòng)小車4前端相連接，牽引鋼絲繩3后端繞過(guò)鋼絲繩卷筒1下部而與第一滑動(dòng)小車4后端相連接，所述鋼絲繩卷筒1包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)第一滑動(dòng)小車4的移動(dòng)。

所述卸船機(jī)多級(jí)水平伸縮管道裝置還包括依次設(shè)置在第一滑動(dòng)小車4和鋼絲繩卷筒1之間的第二滑動(dòng)小車42、第三滑動(dòng)小車…第n-1滑動(dòng)小車和第n滑動(dòng)小車，所述第n-1滑動(dòng)小車和第n滑動(dòng)小車之間分別設(shè)置有定長(zhǎng)牽引鋼絲繩6相連接，所述定長(zhǎng)牽引鋼絲繩6上分別設(shè)置有動(dòng)滑輪61，所述動(dòng)滑輪61下方分別設(shè)置有重錘5，重錘5使得定長(zhǎng)牽引鋼絲繩6處于繃緊的狀態(tài)，避免打結(jié)。

所述第n滑動(dòng)小車下方分別連接設(shè)置有第n級(jí)管道，所述第n-1級(jí)管道分別延伸至第n級(jí)管道內(nèi)而組成多級(jí)水平伸縮管道組件。鋼絲繩卷筒1順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩卷筒1上方的牽引鋼絲繩3繞過(guò)前端的定滑輪2，牽引第一滑動(dòng)小車4向前運(yùn)動(dòng)，第一滑動(dòng)小車4帶動(dòng)一級(jí)伸縮管道從二級(jí)伸縮管道中抽出，跟隨小車向前運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，鋼絲繩卷筒1下部的牽引鋼絲繩3同步進(jìn)行放繩，直至完成一級(jí)管道的伸縮，同時(shí)，第一滑動(dòng)小車4和第二滑動(dòng)小車42之間的定長(zhǎng)牽引鋼絲繩6被拉直，鋼絲繩卷筒1繼續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，逐步拉出第2級(jí)管道，直到第n級(jí)管道，中間可以暫停，長(zhǎng)度控制靈活。

所述鋼絲繩卷筒1和定滑輪2之間還設(shè)置有過(guò)繩滑輪8，所述過(guò)繩滑輪8位于牽引鋼絲繩3下方，所述過(guò)繩滑輪8與第n滑動(dòng)小車之間設(shè)置有第一限位裝置91，限制了第n滑動(dòng)小車向后的部分位移。

所述牽引鋼絲繩3分別貫穿第二滑動(dòng)小車42、第三滑動(dòng)小車…第n-1滑動(dòng)小車和第n滑動(dòng)小車，但并不連接，所述支撐架9上設(shè)置有與第一滑動(dòng)小車4、第二滑動(dòng)小車42…第n-1滑動(dòng)小車和第n滑動(dòng)小車對(duì)應(yīng)的軌道93。所述定滑輪2后側(cè)設(shè)置有與第一滑動(dòng)小車4對(duì)應(yīng)的第二限位裝置92，對(duì)第一滑動(dòng)小車4的前進(jìn)位移進(jìn)行限制，避免沖出軌道93前端，所述第一限位裝置91和第二限位裝置92分別設(shè)置在支撐架9上，位置調(diào)整比較靈活。

所述第n-1滑動(dòng)小車后端分別設(shè)置有指向第n滑動(dòng)小車的止擋裝置41。鋼絲繩卷筒1逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，第一滑動(dòng)小車4后退，對(duì)應(yīng)的止擋裝置41推動(dòng)第二滑動(dòng)小車42，最終完成收縮。

所述第1級(jí)管道7前端設(shè)置有指向下方的彎管71，彎管71連接噴嘴，方便物料輸送。

綜上所述，本實(shí)用新型指出的一種卸船機(jī)多級(jí)水平伸縮管道裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，在不增加其他設(shè)備的情況下，擴(kuò)大卸料區(qū)域，較好的解決清倉(cāng)問(wèn)題，大大提高了卸料效率，顯著降低能耗，可以輕松實(shí)現(xiàn)多級(jí)伸縮技術(shù)，無(wú)論大小船只或儲(chǔ)物區(qū)域，均能滿足客戶作業(yè)需求，可以替代現(xiàn)有技術(shù)應(yīng)用在產(chǎn)品中，制造多級(jí)伸縮新產(chǎn)品，推廣應(yīng)用，可以降低對(duì)管道制造技術(shù)的要求，顯著降低生產(chǎn)成本。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。