本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車剎車片。

背景技術(shù)：

剎車片也叫剎車皮，在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用。剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車鼓及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦後的熱能，將車子停下來，導(dǎo)致摩擦塊磨損比較快，影響剎車穩(wěn)定性，良好的剎車效果也只能維持一段時(shí)間。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導(dǎo)致的液壓失效及剎車衰退。

現(xiàn)有的剎車片在使用過程中，由于在使用中剎車片會(huì)產(chǎn)生大量熱，摩擦材料溫度會(huì)上升很高，對(duì)其中的粘合劑的使用壽命有很大影響，從而會(huì)造成兩者之間的粘接強(qiáng)度不夠，影響剎車片的使用，減小了安全性能

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車剎車片，通過隔熱層可以隔絕熱量，減少對(duì)剎車片的損壞，通過消音片可以減小了噪音，通過摩擦材料層可以延長(zhǎng)了使用壽命，降低了更換的頻率和使用成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車剎車片，包括剎車片主板，所述剎車片主板由背板、消音片、粘膠層、隔熱層、摩擦材料層構(gòu)成，所述背板下端設(shè)有消音片，所述消音片貼附在背板下端，所述背板與消音片固定連接，所述背板上端設(shè)有粘膠層，所述粘膠層上端設(shè)有隔熱層，所述粘膠層上端與隔熱層固定連接，所述粘膠層下端與背板固定連接，所述背板通過粘膠層與隔熱層固定連接，所述隔熱層上端設(shè)有摩擦材料層，所述摩擦材料層貼附在隔熱層上端，所述剎車片主板外部設(shè)有防震涂料。

優(yōu)選的，所述剎車片主板另一側(cè)設(shè)有摩擦片，所述摩擦片貼附在剎車片主板的一側(cè)，所述摩擦片與剎車片固定連接，所述摩擦片中間設(shè)有開槽，所述開槽固定在摩擦片的中間部位，所述摩擦片由開槽分為兩個(gè)，所述摩擦片底部相互連接。

優(yōu)選的所述隔熱層由玻璃纖維構(gòu)成。

優(yōu)選的，所述剎車片主板外部一側(cè)設(shè)有兩個(gè)銷孔，所述銷孔對(duì)稱分布在剎車片兩端。

優(yōu)選的，所述防震材料包裹在剎車片主板外周圍，且防震材料噴附在剎車片主板上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、通過隔熱層可以很好地隔絕熱量，減少了熱量的聚集，抑制了溫度的上升，改善了剎車片的工作環(huán)境溫度，提高了剎車片的質(zhì)量，增強(qiáng)剎車穩(wěn)定性，避免摩擦層磨損后的安全隱患，提高了安全性能。

2、通過消音片可以減小了噪音。

3、通過摩擦材料層可以延長(zhǎng)了使用壽命，降低了更換的頻率和使用成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型剎車片主板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型剎車片主板上端結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型剎車片主板下端結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-剎車片主板、2-背板、3-消音片、4-粘膠層、5-隔熱層、6-摩擦材料層、7-防震涂料、8-摩擦片、9-銷孔、10-開槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車剎車片，包括剎車片主板1，其特征在于：所述剎車片主板1由背板2、消音片3、粘膠層4、隔熱層5、摩擦材料層6構(gòu)成，所述背板2下端設(shè)有消音片3，所述消音片3貼附在背板2下端，所述背板2與消音片3固定連接，所述背板2上端設(shè)有粘膠層4，所述粘膠層4上端設(shè)有隔熱層5，所述粘膠層4上端與隔熱層5固定連接，所述粘膠層4下端與背板2固定連接，所述背板2通過粘膠層4與隔熱層5固定連接，所述隔熱層5上端設(shè)有摩擦材料層6，所述摩擦材料層6貼附在隔熱層5上端，所述剎車片主板1外部設(shè)有防震涂料7。

所述剎車片主板1另一側(cè)設(shè)有摩擦片8，所述摩擦片8貼附在剎車片主板1的一側(cè)，所述摩擦片8與剎車片固定連接，所述摩擦片8中間設(shè)有開槽10，所述開槽10固定在摩擦片8的中間部位，所述摩擦片8由開槽10分為兩個(gè)，所述摩擦片8底部相互連接，所述隔熱層5由玻璃纖維構(gòu)成，隔熱層5經(jīng)過高溫與高壓燒蝕，縮短磨合周期，確保剎車舒適和安全，所述剎車片主板1外部一側(cè)設(shè)有兩個(gè)銷孔9，所述銷孔9對(duì)稱分布在剎車片兩端，可以起到固定作用，所述防震涂料7包裹在剎車片主板1外周圍，且防震涂料7噴附在剎車片主板1上，摩擦材料層6采用大顆粒配方，低噪音、磨屑較少、安全性能高，粘膠層4保證背板2底板和摩擦材料層6之間的連接，摩擦材料層6不會(huì)磨破剎車片的底板，保證安全性，底板保證摩擦材料層6和制動(dòng)卡鉗安全運(yùn)作，附有一層高治療的環(huán)保涂層，延長(zhǎng)使用壽命，消音片3涂有一層噪音吸收涂層，高舒適性踏板，低噪音、環(huán)保。

工作原理：通過隔熱層5可以很好地隔絕熱量，減少了熱量的聚集，抑制了溫度的上升，改善了剎車片的工作環(huán)境溫度，提高了剎車片的質(zhì)量，增強(qiáng)剎車穩(wěn)定性，避免摩擦層磨損后的安全隱患，提高了安全性能，通過消音片3可以減小了噪音，通過摩擦材料層6可以延長(zhǎng)了使用壽命，降低了更換的頻率和使用成本。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。