本實(shí)用新型屬于離合器領(lǐng)域，具體涉及一種離合器潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

影響離合器壽命的主要原因有磨損和燒蝕，因此，充分潤(rùn)滑必不可少，而潤(rùn)滑油的持續(xù)供給需要消耗能量，尤其離合器不工作時(shí)，大量的潤(rùn)滑油導(dǎo)致摩擦片和對(duì)偶片之間的摩擦阻力較大，稱之為拖曳損失，從而降低變速器整體效率。離合器結(jié)合初始階段，摩擦片盒對(duì)偶片相對(duì)摩擦劇烈，并產(chǎn)生大量的熱量，而結(jié)合完畢后基本不產(chǎn)生摩擦和熱量。

但目前通常采用的潤(rùn)滑方式包括離心潤(rùn)滑和強(qiáng)制潤(rùn)滑。離心潤(rùn)滑方式，不能實(shí)現(xiàn)選擇性潤(rùn)滑，離合器工作和不工作時(shí)潤(rùn)滑油供給量一致，降低變速器效率；強(qiáng)制潤(rùn)滑方式雖可以通過(guò)控制器實(shí)現(xiàn)選擇性潤(rùn)滑，但需要使用控制閥，和單獨(dú)潤(rùn)滑油路，增加成本較多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種離合器潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)離合器選擇性潤(rùn)滑，即離合器結(jié)合階段有潤(rùn)滑油，而離合器不工作或離合器工作完成后無(wú)潤(rùn)滑油，能夠降低離合器拖曳損失，并降低油泵設(shè)計(jì)流量，提高變速器效率。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種離合器潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括連接在變速器殼體上的背板和活塞殼體，背板和活塞殼體所形成的安裝空間中交替設(shè)置有第一對(duì)偶片和摩擦片，位于末端的摩擦片外側(cè)設(shè)置有第二對(duì)偶片，活塞殼體中設(shè)置有用于推動(dòng)第二對(duì)偶片的活塞，活塞的活塞油道與進(jìn)油通道連通，活塞中設(shè)置有與活塞油道配合的活塞本體，活塞本體的后側(cè)設(shè)置有用于推動(dòng)第二對(duì)偶片的后座，活塞本體與后座之間設(shè)有壓縮彈簧。

進(jìn)一步地，第二對(duì)偶片直徑大于第一對(duì)偶片和摩擦片的直徑，第二對(duì)偶片和背板之間設(shè)有回位彈簧。

進(jìn)一步地，摩擦片的摩擦片內(nèi)齒與被制動(dòng)件連接。

進(jìn)一步地，后座的末端套設(shè)有彈性擋圈。

進(jìn)一步地，第一對(duì)偶片的第一對(duì)偶片外齒和第二對(duì)偶片的第二對(duì)偶片外齒與活塞殼體的內(nèi)齒配合連接。

進(jìn)一步地，背板和活塞殼體通過(guò)螺栓連接在變速器殼體上。

進(jìn)一步地，后座的中心開(kāi)有油孔，且油孔與第二對(duì)偶片的第二對(duì)偶片油道連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果：

本實(shí)用新型裝置在活塞中設(shè)置有與活塞油道配合的活塞本體，活塞本體的后側(cè)設(shè)置有用于推動(dòng)第二對(duì)偶片的后座，活塞本體與后座之間設(shè)有壓縮彈簧，離合器工作時(shí)，活塞本體打開(kāi)活塞油道，離合器不工作或工作完成后，活塞本體堵住活塞油道，可以實(shí)現(xiàn)離合器選擇性潤(rùn)滑，即離合器結(jié)合階段有潤(rùn)滑油，而離合器不工作或離合器工作完成后無(wú)潤(rùn)滑油，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)方便，不需單獨(dú)潤(rùn)滑通道，將制動(dòng)與潤(rùn)滑油路統(tǒng)一，相對(duì)電控選擇性潤(rùn)滑成本較低。

進(jìn)一步地，第二對(duì)偶片和背板之間設(shè)有回位彈簧，用于輔助第一對(duì)偶片、摩擦片以及第二對(duì)偶片的回位。

進(jìn)一步地，后座的末端套設(shè)有彈性擋圈，用以限制后座的軸向移動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為第二對(duì)偶片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為第一對(duì)偶片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為摩擦片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為摩擦片與第一對(duì)偶片的相對(duì)最大油道裝配圖；

圖6為摩擦片與第一對(duì)偶片的相對(duì)最小油道裝配圖。

其中，1.進(jìn)油通道；2.活塞殼體；3.活塞本體；4.壓縮彈簧；5.活塞；6.后座；7.彈性擋圈；8.變速器殼體；9.回位彈簧；10.背板；11.螺栓；12.摩擦片；13.第一對(duì)偶片；14.被制動(dòng)件；15.第一對(duì)偶片油道；16.第二對(duì)偶片；17.摩擦片油道；18.第二對(duì)偶片油道；19.活塞油道；20.第二對(duì)偶片外齒；21.第一對(duì)偶片外齒；22.摩擦片內(nèi)齒；23.相對(duì)最大油道；24.相對(duì)最小油道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

參見(jiàn)圖1-圖6，一種離合器潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括通過(guò)螺栓11連接在變速器殼體8上的背板10和活塞殼體2，背板10和活塞殼體2所形成的安裝空間中交替設(shè)置有第一對(duì)偶片13和摩擦片12，位于末端的摩擦片12外側(cè)設(shè)置有第二對(duì)偶片16，第一對(duì)偶片13的第一對(duì)偶片外齒21和第二對(duì)偶片16的第二對(duì)偶片外齒20與活塞殼體2的內(nèi)齒配合連接，第二對(duì)偶片16直徑大于第一對(duì)偶片13和摩擦片12的直徑，第二對(duì)偶片16和背板10之間設(shè)有回位彈簧9，摩擦片12的摩擦片內(nèi)齒22與被制動(dòng)件14連接，活塞殼體2中設(shè)置有用于推動(dòng)第二對(duì)偶片16的活塞5，活塞5的活塞油道19與進(jìn)油通道1連通，活塞5中設(shè)置有與活塞油道19配合的活塞本體3，活塞本體3的后側(cè)設(shè)置有用于推動(dòng)第二對(duì)偶片16的后座6，活塞本體3與后座6之間設(shè)有壓縮彈簧4，后座6的末端套設(shè)有彈性擋圈7，后座6的中心開(kāi)有油孔，且油孔與第二對(duì)偶片16的第二對(duì)偶片油道18連通。

一種離合器潤(rùn)滑方法，當(dāng)離合器不工作時(shí)，活塞本體3在壓縮彈簧4作用下堵住活塞油道19，潤(rùn)滑油不能到達(dá)第一對(duì)偶片13的第一對(duì)偶片油道15和摩擦片12的摩擦片油道17，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)離合器不工作時(shí)，對(duì)偶片13和摩擦片12之間無(wú)潤(rùn)滑油；

當(dāng)離合器工作時(shí)，潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)活塞油道19到達(dá)活塞本體3，當(dāng)油壓達(dá)到臨界值時(shí)，活塞本體3克服壓縮彈簧4作用力，活塞油道19打開(kāi)，潤(rùn)滑油經(jīng)活塞油道19及后座7的中心孔到達(dá)第二對(duì)偶片油道18、摩擦片油道17和第一對(duì)偶片油道15進(jìn)而潤(rùn)滑對(duì)偶片13和摩擦片12。

下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施過(guò)程作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

本實(shí)用新型的背板10、活塞殼體2通過(guò)螺栓11連接到變速器殼體8上，所述第二對(duì)偶片16的第二對(duì)偶片外齒20和第一對(duì)偶片13的第一對(duì)偶片外齒21與活塞殼體2的內(nèi)齒結(jié)合，相對(duì)變速器殼體8無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)但可沿軸向滑動(dòng)。

回位彈簧9一端與第二對(duì)偶片16連接，另一端與背板10連接，所述第一對(duì)偶片13與摩擦片12間隔裝配，兩者可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，第一對(duì)偶片油道15和摩擦片油道17在相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，油道截面積出現(xiàn)相對(duì)最大油道23和相對(duì)最小油道24。摩擦片內(nèi)齒22與被制動(dòng)件14連接，可與被制動(dòng)件14一起旋轉(zhuǎn)。

潤(rùn)滑油經(jīng)進(jìn)油通道1到達(dá)活塞5的右側(cè)，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，活塞5克服回位彈簧9彈簧力向左移動(dòng)，推動(dòng)第二對(duì)偶片16、回位彈簧9至第一對(duì)偶片13和摩擦片12接觸并產(chǎn)生摩擦力，隨著潤(rùn)滑油壓力升高，摩擦力越來(lái)越大最終使第一對(duì)偶片13和摩擦片12一起旋轉(zhuǎn)，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)消失；第一對(duì)偶片13和摩擦片12之間間隙也隨之消失。潤(rùn)滑油壓力撤銷后，第二對(duì)偶片16和活塞5在回位彈簧9作用下回位，第一對(duì)偶片13和摩擦片12相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦力消失。

壓縮彈簧4一端與活塞本體3相連，另一端與后座6相連，后座6、壓縮彈簧4、活塞本體3均布置在活塞5內(nèi)部，用彈性擋圈7限制后座6軸向移動(dòng)，后座6中心開(kāi)有油孔。

當(dāng)離合器不工作時(shí)，所述活塞本體3在壓縮彈簧4作用下堵住活塞油道19，潤(rùn)滑油不能到達(dá)第一對(duì)偶片油道15和摩擦片油道17，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)離合器不工作時(shí)，第一對(duì)偶片13和摩擦片12之間無(wú)潤(rùn)滑油。

當(dāng)離合器工作時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)經(jīng)過(guò)活塞油道19到達(dá)活塞本體3，當(dāng)油壓達(dá)到一定值時(shí)，達(dá)活塞本體3克服壓縮彈簧4作用力左移，活塞油道19打開(kāi)，潤(rùn)滑油經(jīng)活塞油道19、后座7的中心孔到達(dá)第二對(duì)偶片油道18、摩擦片油道17和第一對(duì)偶片油道15進(jìn)而潤(rùn)滑對(duì)第一偶片13和摩擦片12，并帶走相對(duì)摩擦產(chǎn)生的熱量。

第一對(duì)偶片13和摩擦片12在活塞5壓力作用下，兩者的間隙越來(lái)越小，當(dāng)兩者間無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所有油道形成密閉腔體(背板10上有很細(xì)的油道)，油道內(nèi)的壓力會(huì)升高，當(dāng)壓力升高到與進(jìn)油通道1壓力相當(dāng)時(shí)，活塞本體3左右兩邊壓力相等，活塞本體3在壓縮彈簧4作用下右移，封住活塞油道19，潤(rùn)滑通道截?cái)?，?shí)現(xiàn)制動(dòng)完成后無(wú)潤(rùn)滑油。