本實用新型涉及一種彈簧，具體是一種電動氣彈簧。

背景技術(shù)：

電動氣彈簧支撐桿主要由缸筒、缸筒內(nèi)的活塞、活塞桿、電機、行星減速機、絲桿、螺母活塞桿、缸體管、外管、以及各導向固定密封和電路元件等組成、缸筒內(nèi)貯有氮氣或貯有油氣混合物。由于活塞或活塞桿占居了缸筒內(nèi)的容積，故而利用活塞桿的橫截面積和氣缸內(nèi)氮氣壓強來實現(xiàn)活塞桿的運動(活塞桿橫截面積乘以氮氣壓強等于活塞桿運動推力)，氣彈簧的力借用電機的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)實現(xiàn)了電動氣彈簧。但目前公開的電動撐桿主要由管內(nèi)安裝機械彈簧，機械彈簧一端與缸體管接觸，另一端與螺母活塞桿接觸，由于機械彈簧彈力的作用下，自然狀態(tài)下螺母活塞桿始終是伸出狀態(tài)，于是通過電機產(chǎn)生動力，經(jīng)齒輪傳到絲桿，因絲桿與螺母活塞桿的齒合關(guān)系，使得電機的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)換成螺母活塞桿的伸縮位移；因此動力源由電機提供，而活塞桿伸出的動力源由機械彈簧產(chǎn)生。目前公開的電動支撐桿，活塞桿伸出的動力源由機械彈簧產(chǎn)生,由于機械彈簧力值難以保證，彈力壽命不穩(wěn)定，機械彈簧長度壓縮極限不理想，其它性能都劣勢于氣動彈簧，從而加工出來的成品達不到更理想的效果

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種電動氣彈簧，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種電動氣彈簧，包括缸體管、行星減速機、螺母活塞桿、絲桿、外管、電機、氣或者油氣混合物和各導向固定密封和電路元件，電動氣彈簧的一側(cè)設(shè)有電機，電機的輸入端連接電路板，電路板設(shè)置在電路支撐殼上，連接到電路板的電線設(shè)置在護線管內(nèi)，所述護線管一端穿過設(shè)置在電動氣彈簧后端的后防塵套，電動氣彈簧后端連接設(shè)置有后端連接件，電動氣彈簧后端后防塵套下側(cè)設(shè)置有后端蓋，所述電機的輸出端連接行星減速機，行星減速機前端設(shè)有減速機輸出軸，減速機輸出軸通過軸承連接絲桿，絲桿與軸承之間依次設(shè)置有沉頭螺釘、絲桿導向套、O型圈和高壓油封，所述沉頭螺釘固定軸承和型星架，絲桿導向套導向定位絲桿，電動氣彈簧的外側(cè)設(shè)置有缸體管，絲桿與缸體管之間設(shè)置有螺母活塞桿，螺母活塞桿設(shè)置有活塞，螺母活塞桿的尾部設(shè)置有單向閥體，絲桿的末端依次設(shè)置有隔套油室、絲桿套和導向套，所述隔套油室定位潤滑螺母活塞桿，電動氣彈簧的前端設(shè)有前端球頭，電動氣彈簧的前端外表面設(shè)有前端蓋，電動氣彈簧的前端內(nèi)表面設(shè)置有前防塵套。

作為本實用新型進一步的方案：所述電路板設(shè)有測速裝置。

作為本實用新型再進一步的方案：所述護線管設(shè)置有密封固定扣。

作為本實用新型再進一步的方案：所述后端蓋與缸體管之間設(shè)置有密封O型圈。

作為本實用新型再進一步的方案：所述絲桿與軸承之間采用花鍵槽的配合方式，用連接螺釘固定。

作為本實用新型再進一步的方案：所述螺母活塞桿也可以不設(shè)置活塞。

作為本實用新型再進一步的方案：所述缸體管內(nèi)設(shè)置有氣或者氣油混合物。

作為本實用新型再進一步的方案：所述單向閥體通過螺牙方式裝入螺母活塞桿右側(cè)。

作為本實用新型再進一步的方案：所述行星減速機有特殊雙列軸承(22*10*10)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)合理，使用長度范圍廣，力特性能平穩(wěn)，使用壽命長，是一種能適用支撐力大小不一支撐桿的新型電動氣彈簧。

附圖說明

圖1為電動氣彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為帶有活塞的螺母活塞桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為不帶有活塞的螺母活塞桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖示：1.護線管 2.固定扣 3.后端連接件 4.墊片 5.后端蓋 6.后防塵套 7.O型圈 8.電路支撐殼 9缸體管 10.行星減速機 11.減速機輸出軸 12.沉頭螺釘 13.絲桿導向套 14.外管防塵套 15.螺母活塞桿 16.絲桿 17.外管 18.隔套油室 19.絲桿套 20.導向套 21.前端蓋 22.前防塵套 23.前端球頭 24.單向閥體 25.單向閥針 26.墊片 27.O型圈 28.油封 29.O型圈 30.油封 31.O型圈 32.軸承 33.連接螺釘 34.電機 35.電路板 36.活塞 A.氣或者氣油混合物

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種電動氣彈簧，包括缸體管9、行星減速機10、螺母活塞桿15、絲桿16、外管17、電機34、氣或者油氣混合物A和各導向固定密封和電路元件，電動氣彈簧的一側(cè)設(shè)有電機34，電機34為電動氣彈簧提供輔助動力源，電機34的輸入端連接電路板35，電路板35設(shè)有測速裝置，可以反饋絲桿螺母位置信息，電路板35設(shè)置在電路支撐殼8上，連接到電路板35的電線設(shè)置在護線管1內(nèi)，以達到保護電線的目的，所述護線管1一端穿過設(shè)置在電動氣彈簧后端的后防塵套6，護線管1設(shè)置有固定扣2，可以幫助護線管1進行固定，電動氣彈簧后端連接設(shè)置有后端連接件3，電動氣彈簧后端后防塵套6下側(cè)設(shè)置有后端蓋5，后端蓋5與缸體管9之間設(shè)置有O型圈7，所述電機34的輸出端連接行星減速機10，行星減速機10前端設(shè)有減速機輸出軸11，行星減速機10的輸出軸11通過軸承32連接絲桿16，采用花鍵槽的配合方式，用連接螺釘33固定，在保證結(jié)構(gòu)合理的情況下，將行星減速機10的整體厚度減到最小，從而提高整個產(chǎn)品的使用長度范圍，行星減速機10上有特殊雙列軸承32，絲桿16與軸承32之間依次設(shè)置有沉頭螺釘12、絲桿導向套13、O型圈31和油封30，所述沉頭螺釘固定軸承32，軸承32導向軸向推力定位，所述絲桿導向套13導向定位絲桿，電動氣彈簧的外側(cè)設(shè)置有缸體管9，缸體管9內(nèi)設(shè)置有氣或者汽油混合物A，絲桿16與缸體管9之間設(shè)置有螺母活塞桿15，螺母活塞桿15用來輸出動力和連接絲桿，螺母活塞桿15設(shè)置有活塞36，活塞36可以調(diào)節(jié)螺母活塞桿15的彈出速度和導向，也可以不設(shè)置活塞36，這樣螺母活塞桿15彈出速度最快，節(jié)約了成本，螺母活塞桿15的尾部設(shè)置有單向閥體24，為了保證單向閥體24與螺母活塞桿15的強度和密封連接，在其內(nèi)部設(shè)有單向閥針25；單向閥體25通過螺牙方式裝入螺母活塞桿15右側(cè)，充氣時氣體通過單向閥25進入螺母活塞桿15內(nèi)腔，再由絲桿16與螺母活塞桿15內(nèi)腔的間隙通過螺母活塞桿15上的小孔進入到A腔；當撤消向缸內(nèi)充氣時，由于缸內(nèi)氣壓壓強的作用使得單向閥針25向缸外運動，在與密封件緊密接觸后從而保證缸內(nèi)氣體不泄漏；當需要再次充氣時，由于外部氣壓做用，使得單向閥針25向缸內(nèi)運動，此時單向閥被打開,氣體通上述過程進入到“A”腔。當需要減小缸內(nèi)氣壓時，也可通過單向閥針25將缸內(nèi)氣體排出，從而實現(xiàn)電動氣彈簧力值大小的控制，絲桿16的末端依次設(shè)置有隔套油室18、絲桿套19和導向套20，所述隔套油室18定位潤滑螺母活塞桿15，電動氣彈簧的前端設(shè)有前端球頭23，前端球頭23用于整個電動氣彈簧的安裝固定，電動氣彈簧的前端外表面設(shè)有前端蓋21，電動氣彈簧的前端內(nèi)表面設(shè)置有前防塵套22，起到防塵的作用。

本實用新型結(jié)構(gòu)合理，使用長度范圍廣，力特性能平穩(wěn)，使用壽命長，是一種能適用支撐力大小不一支撐桿的新型電動氣彈簧。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。