本實(shí)用新型屬于鎖定裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵支吊架鎖定裝置。

背景技術(shù)：

地鐵作為城市軌道交通的重要組成本部分，以快捷、方便等優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為人們出行的重要選擇。地鐵中各系統(tǒng)種類(lèi)繁多，各類(lèi)管線錯(cuò)綜復(fù)雜，在施工以及后期維修保養(yǎng)方面都存在很大不便，尤其是在地鐵設(shè)備區(qū)走廊部分，管線更加密集，管線的安裝一般用到管道支吊架，但在實(shí)際應(yīng)用中，也出現(xiàn)了一些不足。例如，支吊架與管路之間鎖定裝置過(guò)于復(fù)雜，通常需在管道上鉆孔，用螺栓將支吊架與管道固定連接，這使得安裝拆卸過(guò)程繁瑣，影響了施工效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種地鐵支吊架鎖定裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種地鐵支吊架鎖定裝置，包括混凝土墻,所述混凝土墻內(nèi)安裝有絲桿，所述絲桿上端安裝有緊壓板，所述緊壓板上設(shè)置有金屬膨脹螺絲，所述金屬膨脹螺絲插入混凝土墻內(nèi)部，所述絲桿通過(guò)緊壓板與混凝土墻固定連接，所述絲桿下方安裝有鎖定內(nèi)圈，所述鎖定內(nèi)圈右側(cè)固定連接有鎖定外圈，所述鎖定外圈末端安裝有螺栓，所述鎖定外圈內(nèi)部安裝有吊件，所述吊件通過(guò)螺栓與鎖定外圈固定連接，所述鎖定內(nèi)圈外側(cè)安裝有第一絲套，所述鎖定內(nèi)圈通過(guò)第一絲套與絲桿固定連接，所述第一絲套外側(cè)設(shè)置有彈簧墊片，所述彈簧墊片外側(cè)設(shè)置有第二絲套。

優(yōu)選的，所述鎖定外圈內(nèi)壁上設(shè)置有防滑墊圈。

優(yōu)選的，所述緊壓板為圓形，金屬膨脹螺絲設(shè)置有四組，均勻分布在緊壓板上。

優(yōu)選的，所述絲桿插入混凝土墻內(nèi)部直徑比緊壓板通孔直徑大1-2cm。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該地鐵支吊架鎖定裝置，通過(guò)緊壓板及金屬膨脹螺絲的設(shè)計(jì)，使得絲桿與混凝土墻之間的固定更為穩(wěn)定，使得整體裝置在安裝使用時(shí)更安全；通過(guò)鎖定內(nèi)圈及鎖定外圈的設(shè)計(jì)，使得吊件被鎖定外圈鎖定后即可被鎖定內(nèi)圈連接到絲桿上，不需對(duì)吊件穿孔或進(jìn)行其他加工就可實(shí)現(xiàn)連接鎖定，通過(guò)第一絲套及第二絲套的設(shè)計(jì)，使得鎖定內(nèi)圈在絲桿上的固定更為穩(wěn)定，有利于工程的進(jìn)行；該地鐵支吊架鎖定裝置，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，安裝拆卸較為便捷，可以普遍推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的第一絲套結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的鎖定內(nèi)圈結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1混凝土墻、2金屬膨脹螺絲、3緊壓板、4絲桿、5第一絲套、6、鎖定內(nèi)圈、7第二絲套、8彈簧墊片、9鎖定外圈、10螺栓、11吊件。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-3所示的一種地鐵支吊架鎖定裝置，包括混凝土墻1,所述混凝土墻1內(nèi)安裝有絲桿4，所述絲桿4上端安裝有緊壓板3，所述緊壓板3上設(shè)置有金屬膨脹螺絲2，所述金屬膨脹螺絲2插入混凝土墻1內(nèi)部，所述絲桿4通過(guò)緊壓板3與混凝土墻1固定連接，所述絲桿4下方安裝有鎖定內(nèi)圈6，所述鎖定內(nèi)圈6右側(cè)固定連接有鎖定外圈9，所述鎖定外圈9末端安裝有螺栓10，所述鎖定外圈9內(nèi)部安裝有吊件11，所述吊件11通過(guò)螺栓10與鎖定外圈9固定連接，所述鎖定內(nèi)圈6外側(cè)安裝有第一絲套5，所述鎖定內(nèi)圈6通過(guò)第一絲套5與絲桿4固定連接，所述第一絲套5外側(cè)設(shè)置有彈簧墊片8，所述彈簧墊片8外側(cè)設(shè)置有第二絲套7，所述鎖定外圈9內(nèi)壁上設(shè)置有防滑墊圈，所述緊壓板3為圓形，金屬膨脹螺絲2設(shè)置有四組，均勻分布在緊壓板3上，所述絲桿4插入混凝土墻1內(nèi)部直徑比緊壓板3通孔直徑大1-2cm。

工作原理：該地鐵支吊架鎖定裝置在使用時(shí)，絲桿4插入混凝土墻1的凹部，通過(guò)緊壓板3及金屬膨脹螺絲2固定在混凝土墻1上，將第二絲套7、彈簧墊片8和第一絲套5依次套在絲桿4上，隨后套入鎖定內(nèi)圈6，吊件11安裝在鎖定外圈9內(nèi)，通過(guò)螺栓10將吊件11與鎖定外圈9固定連接，鎖定外圈9與鎖定內(nèi)圈6固定連接，即可將吊件11與絲桿4連接，然后在依次將第一絲套5、彈簧墊片8和第二絲套7套在絲桿4上，將整體裝置鎖緊，即實(shí)現(xiàn)吊件11與絲桿4的固定連接，該地鐵支吊架鎖定裝置，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，安裝拆卸較為便捷，可以普遍推廣使用。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。