本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說涉及一種汽車管夾。

背景技術(shù)：

汽車的燃油和空調(diào)等系統(tǒng)中都有一些管路，需要采用到管夾對管子進(jìn)行固定，這是很重要的，不同的管子往往直徑大小不一致，而在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車使用的管夾的管徑都是固定的，如的管夾就只能適用的管子，這樣在實際裝配過程中就要使用多種規(guī)格的管夾，管夾的使用上沒有通用性，給裝配帶了一定的不方便，增加了一定的生產(chǎn)成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型目的在于提供一種汽車管夾，使得同一個管夾，可以適用于一定范圍內(nèi)管徑的管子。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

本實用新型提供了一種汽車管夾，包括第一管夾本體部分和第二管夾本體部分，所述的第一管夾本體部分和第二管夾本體部分都為圓孔結(jié)構(gòu)，所述的第一管夾本體部分包括第一管子支架、彈性活動卡支、彈性活動卡扣和固定卡槽，所述的第一管子支架為圓弧狀結(jié)構(gòu)，彈性活動卡扣可以插入固定卡槽中與支架形成的空間用于容納和鎖定管子，所述的彈性活動卡支能配合鎖定管子。所述第二管夾本體部分包括第二管子支架和彈性固定卡支，所述的第二管子支架為圓弧結(jié)構(gòu)，與彈性固定卡支形成的空間用于容納和鎖定管子。

進(jìn)一步地，所述的第一管夾本體部分中的彈性活動卡扣端部設(shè)置有卡頭，能壓下推入固定卡槽中，實現(xiàn)對管子的鎖定，打開時同樣需要壓下卡頭才可以將卡頭從固定卡槽中取出。

進(jìn)一步地，所述的第一管夾本體部分適用于的管徑。

進(jìn)一步地，所述的第二管夾本體部分適用于的管徑。

進(jìn)一步地，所述的第一管夾本體部分有第二管夾本體部分之間設(shè)置中間連接部分，使得整個兩個管夾本體部分為一個整體。

進(jìn)一步地，所述的汽車管夾的材料為PA彈性塑料。

本實用新型所述的第一管夾本體中的彈性活動卡扣初始狀態(tài)為打開的自由狀態(tài)，當(dāng)管子從開口慢慢壓入時，彈性活動卡支受到擠壓變形并向外撐開，管子進(jìn)入后，彈性活動卡支反彈包壓住管子，再將彈性活動卡扣端部的卡頭壓下推入固定卡槽中，即能實現(xiàn)對管子的鎖定。

本實用新型所述的第二管夾本體，當(dāng)管子從開口慢慢壓入時，彈性固定卡支受到擠壓變形并向外撐開，管子進(jìn)入后，彈性固定卡支反彈包壓住管子，即能實現(xiàn)對管子的鎖定。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

本實用新型的一種汽車管夾，通過設(shè)置第一管夾本體部分和第二管夾本體部分的兩種不同的管子裝配結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了同一個管夾，不只適用于一種管徑的管子，第一管夾本體部分適用于的管徑，第二管夾本體部分適用于的管徑，使得管夾使用上具有一定的通用性，給裝配帶來一定的便利，降低了整車設(shè)計開發(fā)中與日常生產(chǎn)中的成本。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車管夾的當(dāng)彈性活動卡扣打開時的主視圖。

圖2為本實用新型汽車管夾的當(dāng)彈性活動卡扣壓下插入卡槽時的主視圖。

圖3為本實用新型汽車管夾的當(dāng)彈性活動卡扣壓下插入卡槽時的等軸視圖。

圖4為本實用新型汽車管夾裝配進(jìn)管子的主視圖。

其中，1—第一管子支架；2—彈性活動卡支；3—彈性活動卡扣；4—卡頭；5—固定卡槽；6—第二管子支架；7—彈性固定卡支；8—中間連接部分；9—A型管子；10—B型管子。

1～5組成了第一管夾本體部分；6和7組成了第二管夾本體部分。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

本實用新型目的在于提供一種汽車管夾，使得同一個管夾，可以適用于一定范圍內(nèi)管徑的管子。

如圖1、圖2和圖3所示，本實施例提供的一種汽車管夾為兩個管夾本體部分，所述兩個管夾本體部分為圓孔結(jié)構(gòu)，所述的第一管夾本體部分包括第一管子支架1、彈性活動卡支2、彈性活動卡扣3和固定卡槽5，所述的第一管子支架1為圓弧狀結(jié)構(gòu)，彈性活動卡扣3可以插入固定卡槽5中與支架形成的空間用于容納和鎖定管子，所述的彈性活動卡支2能配合鎖定管子。所述第二管夾本體部分包括第二管子支架6和彈性固定卡支7，所述的第二管子支架6為圓弧結(jié)構(gòu)，與彈性固定卡支7形成的空間用于容納和鎖定管子。

本實施例中，所述的第一管夾本體部分中的彈性活動卡扣3端部設(shè)置有卡頭4，能壓下推入固定卡槽5中，實現(xiàn)對管子的鎖定，打開時同樣需要壓下卡頭4才可以將卡頭4從固定卡槽5中取出。

本實施例中，所述的第一管夾本體部分適用于的管徑。

本實施例中，所述的第二管夾本體部分適用于的管徑。

本實施例中，所述的第一管夾本體部分有第二管夾本體部分之間設(shè)置中間連接部分8，使得整個兩個管夾本體部分為一個整體。

本實施例中，所述的汽車管夾的材料為PA彈性塑料。

下面結(jié)合圖4說明一下本實施例的裝配過程：

管路裝配前，第一管夾本體中的彈性活動卡扣3初始狀態(tài)為打開的自由狀態(tài)，當(dāng)A型管子9從開口慢慢壓入時，彈性活動卡支2受到擠壓變形并向外撐開，A型管子9進(jìn)入后，彈性活動卡支2反彈包壓住A型管子9，再將彈性活動卡扣3端部的卡頭4壓下推入固定卡槽5中，即能實現(xiàn)對A型管子9的鎖定。

管路裝配前，第二管夾本體，當(dāng)B型管子10從開口慢慢壓入時，彈性固定卡支7受到擠壓變形并向外撐開，B型管子10進(jìn)入后，彈性固定卡支7反彈包壓住B型管子10，即能實現(xiàn)對B型管子10的鎖定。

在本具體實施方式中的汽車管夾，通過設(shè)置兩種不同的容納結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了同一個管夾，不只適用于一種管徑的管子，可以適用于一定范圍內(nèi)管徑的管子，使得管夾使用上具有一定的通用性，給裝配帶來一定的便利，降低了整車設(shè)計開發(fā)中與日常生產(chǎn)中的成本。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。