本實(shí)用新型涉及支吊架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可滑動(dòng)高鐵支吊架。

背景技術(shù)：

隨著工業(yè)的發(fā)展和城市化的建設(shè)，各種支吊架等到大量應(yīng)用，支吊架分為很多種，在各種領(lǐng)域均可用到，主要用于對(duì)管道和電路的固定，高鐵架設(shè)時(shí)，各種管道和線路錯(cuò)綜復(fù)雜，所以需要用到專業(yè)的支吊架進(jìn)行安裝固定，傳統(tǒng)的用于高鐵安裝的吊架由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，不具備滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，導(dǎo)致安裝速度慢，管道線路安裝時(shí)易損壞等問(wèn)題，對(duì)此我們推出一種可滑動(dòng)高鐵支吊架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可滑動(dòng)高鐵支吊架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可滑動(dòng)高鐵支吊架，包括第一固定桿，所述固定桿的一側(cè)垂直安裝有第二固定桿，所述第一固定桿外側(cè)套接有套管，所述套管的內(nèi)腔兩側(cè)安裝有軸承，所述軸承的外環(huán)與套管的內(nèi)壁固定連接，所述軸承的內(nèi)環(huán)套接于第一固定桿的外側(cè)，所述內(nèi)環(huán)的內(nèi)壁兩側(cè)安裝有滑塊，且所述第一固定桿的兩側(cè)設(shè)有與滑塊相匹配的滑槽，所述內(nèi)環(huán)的一側(cè)安裝有固定塊，且所述固定塊的一側(cè)螺接有螺釘，所述螺釘活動(dòng)連接于滑槽的內(nèi)腔底部，所述外環(huán)的一側(cè)均安裝有固定臂，且所述固定臂的上端均安裝有絲桿，所述絲桿的上部外側(cè)套接有活動(dòng)架。

優(yōu)選的，所述第一固定桿的一側(cè)與第二固定桿的下部連接拉桿。

優(yōu)選的，所述第一固定桿、第二固定桿和拉桿均通過(guò)鎖緊螺桿活動(dòng)連接，且所述第二固定桿的一側(cè)設(shè)有固定孔。

優(yōu)選的，所述套管的外側(cè)和活動(dòng)架的下端均為弧形結(jié)構(gòu)，且均安裝有橡膠耐磨層。

優(yōu)選的，所述絲桿的外側(cè)均套接有彈簧，且彈簧位于活動(dòng)架與固定臂之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該可滑動(dòng)高鐵支吊架，第一固定桿的一側(cè)垂直安裝有第二固定桿，用于對(duì)支吊架本體的安裝，第一固定桿外側(cè)套接有套管，使套管可以在第一固定桿的上部實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，套管的內(nèi)腔兩側(cè)安裝有軸承，軸承的外環(huán)與套管的內(nèi)壁固定連接，內(nèi)環(huán)的內(nèi)壁兩側(cè)安裝有滑塊，通過(guò)內(nèi)環(huán)上的滑塊和第一固定桿上的滑槽實(shí)現(xiàn)套管的左右移動(dòng)，便于對(duì)管道及線路的安裝固定，使安裝效率大大提高，內(nèi)環(huán)的一側(cè)安裝有固定塊，且固定塊通過(guò)螺釘與第一固定桿進(jìn)行固定，從而對(duì)套管的位置進(jìn)行固定，外環(huán)的一側(cè)均安裝有固定臂，且固定臂通過(guò)絲桿安裝有活動(dòng)架，便于對(duì)管道和線路的固定，使固定效果更好，不會(huì)發(fā)生散落的問(wèn)題，且活動(dòng)架能夠?qū)μ坠苓M(jìn)行固定，防止套管的轉(zhuǎn)動(dòng)，所以該實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)新穎，有很高利用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)側(cè)面剖視構(gòu)示意圖。

圖中：1第一固定桿、2第二固定桿、3套管、4軸承、41外環(huán)、42內(nèi)環(huán)、5滑槽、6絲桿、7活動(dòng)架、8固定塊、9固定臂、10螺釘、11拉桿、12固定孔、13滑塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種可滑動(dòng)高鐵支吊架，包括第一固定桿1，所述固定桿1的一側(cè)垂直安裝有第二固定桿2，所述第一固定桿1外側(cè)套接有套管3，所述套管3的內(nèi)腔兩側(cè)安裝有軸承4，所述軸承4的外環(huán)41與套管3的內(nèi)壁固定連接，所述軸承4的內(nèi)環(huán)42套接于第一固定桿1的外側(cè)，所述內(nèi)環(huán)42的內(nèi)壁兩側(cè)安裝有滑塊13，且所述第一固定桿1的兩側(cè)設(shè)有與滑塊13相匹配的滑槽5，所述內(nèi)環(huán)42的一側(cè)安裝有固定塊8，且所述固定塊8的一側(cè)螺接有螺釘10，所述螺釘10活動(dòng)連接于滑槽5的內(nèi)腔底部，所述外環(huán)41的一側(cè)均安裝有固定臂9，且所述固定臂9的上端均安裝有絲桿6，所述絲桿6的上部外側(cè)套接有活動(dòng)架7。

進(jìn)一步的，所述第一固定桿1的一側(cè)與第二固定桿2的下部連接拉桿11，使支吊架本體成為一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)，支撐力大大提高，能夠承受較大的力。

進(jìn)一步的，所述第一固定桿1、第二固定桿2和拉桿11均通過(guò)鎖緊螺桿活動(dòng)連接，且所述第二固定桿2的一側(cè)設(shè)有固定孔12，便于第一固定桿1、第二固定桿2和拉桿11之間的組裝，固定孔12便于對(duì)支吊架本體的安裝，使安裝效率大大提高。

進(jìn)一步的，所述套管3的外側(cè)和活動(dòng)架7的下端均為弧形結(jié)構(gòu)，且均安裝有橡膠耐磨層，便于對(duì)管道及線路的固定，減少對(duì)管道及線路的磨損。

進(jìn)一步的，所述絲桿6的外側(cè)均套接有彈簧，且彈簧位于活動(dòng)架7與固定臂9之間，彈簧具有一定的回彈力，便于對(duì)管道及線路的固定，使固定狀態(tài)更穩(wěn)定。

結(jié)構(gòu)原理：第一固定桿1的一側(cè)垂直安裝有第二固定桿2，用于對(duì)支吊架本體的安裝，第一固定桿1外側(cè)套接有套管3，使套管3可以在第一固定桿1的上部實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，套管3的內(nèi)腔兩側(cè)安裝有軸承4，軸承4的外環(huán)41與套管3的內(nèi)壁固定連接，內(nèi)環(huán)42的內(nèi)壁兩側(cè)安裝有滑塊13，通過(guò)內(nèi)環(huán)42上的滑塊13和第一固定桿1上的滑槽5實(shí)現(xiàn)套管3的左右移動(dòng)，便于對(duì)管道及線路的安裝固定，使安裝效率大大提高，內(nèi)環(huán)42的一側(cè)安裝有固定塊8，且固定塊8通過(guò)螺釘10與第一固定桿1進(jìn)行固定，從而對(duì)套管3的位置進(jìn)行固定，外環(huán)41的一側(cè)均安裝有固定臂9，且固定臂9通過(guò)絲桿6安裝有活動(dòng)架7，便于對(duì)管道和線路的固定，使固定效果更好，不會(huì)發(fā)生散落的問(wèn)題，且活動(dòng)架7能夠?qū)μ坠?進(jìn)行固定，防止套管3的轉(zhuǎn)動(dòng)，所以該實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)新穎，有很高利用價(jià)值。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。