本實用新型涉及了一種鼓式制動器中的調(diào)隙機(jī)構(gòu)，尤其是涉及了一種雙向自增力式制動器的杠桿自調(diào)隙機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，幾乎每家都配備汽車，已有雙向自增力式汽車液壓制動器是用人工撥動棘輪來調(diào)節(jié)蹄片上的摩擦片與剎車鼓之間的間隙距離達(dá)到一定設(shè)定值，由于摩擦片與剎車鼓的磨損大，因此，該制動器要經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)和維修，進(jìn)行調(diào)節(jié)雙向自增力式汽車制動器間隙的調(diào)整是汽車修理作業(yè)中的一項重要項目，調(diào)整工作繁重，勞動強度大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述雙向自增力式汽車液壓制動器的缺陷，減少保修工作量，克服人工調(diào)節(jié)的缺點，本實用新型提供了一種雙向自增力式制動器的杠桿自調(diào)隙機(jī)構(gòu)。

本實用新型的技術(shù)方案是：

本實用新型包括中心套、調(diào)隙器底座、調(diào)隙板機(jī)構(gòu)、壓簧組件和棘輪旋轉(zhuǎn)調(diào)隙組件，調(diào)隙器底座呈U形，U形的兩端開有同軸的通孔，中心套貫穿套在U形兩端的通孔中，中心套上套有用于彈性調(diào)隙的壓簧組件，中心套的兩端裝有結(jié)構(gòu)相同且同軸安裝的棘輪旋轉(zhuǎn)調(diào)隙組件，兩端的棘輪旋轉(zhuǎn)調(diào)隙組件經(jīng)各自的調(diào)隙螺桿分別領(lǐng)蹄和從蹄連接；調(diào)隙器底座的頂端安裝有調(diào)隙板機(jī)構(gòu)，調(diào)隙板機(jī)構(gòu)與棘輪旋轉(zhuǎn)調(diào)隙組件連接，通過調(diào)隙板機(jī)構(gòu)杠桿撥動棘輪旋轉(zhuǎn)調(diào)隙組件的旋轉(zhuǎn)和軸向移動帶動兩端調(diào)隙螺桿之間軸向距離的變化，實現(xiàn)自調(diào)隙。

所述的壓簧組件包括調(diào)隙壓簧和位于調(diào)隙壓簧兩端的卡墊，中心套外周面設(shè)有環(huán)形凹槽，調(diào)隙壓簧和卡墊均套裝在中心套的環(huán)形凹槽內(nèi)，卡墊內(nèi)圈頂在中心套環(huán)形凹槽的槽側(cè)壁(實際為一軸肩)上，卡墊外圈頂在調(diào)隙器底座的通孔端面上。

所述的棘輪旋轉(zhuǎn)調(diào)隙組件包括螺母套、棘輪齒盤和調(diào)隙墊片，螺母套為中間端直徑大、內(nèi)端和外端直徑小的階梯軸結(jié)構(gòu)；螺母套內(nèi)端活動套在中心套的中心通孔中，螺母套靠近內(nèi)端的中間端軸肩和中心套中心通孔的孔端面之間設(shè)有調(diào)隙墊片；螺母套的外端外固定套有棘輪齒盤，螺母套外端端面設(shè)有螺紋中心孔，調(diào)隙螺桿通過螺紋套裝在螺紋中心孔中。

所述的調(diào)隙板機(jī)構(gòu)包括水平安裝在調(diào)隙器底座上方的調(diào)隙板以及中心對稱地布置在調(diào)隙板上的兩個調(diào)隙板銷和兩個調(diào)隙拉簧，調(diào)隙板為中心對稱結(jié)構(gòu)，調(diào)隙板中心對稱的兩側(cè)均設(shè)有條形槽，每個條形槽均安裝有調(diào)隙板銷，調(diào)隙板銷穿過條形槽豎直固定插裝在調(diào)隙器底座頂端面的開孔中，兩個條形槽的外側(cè)經(jīng)各自的調(diào)隙拉簧與調(diào)隙器底座連接從而使得調(diào)隙板受調(diào)隙拉簧彈性拉力繞兩個調(diào)隙板銷之間的中點旋轉(zhuǎn)。

作為優(yōu)選，拉簧勾住撥齒板，使撥齒板始終壓在棘輪上。

所述的調(diào)隙板兩端邊緣均設(shè)有朝向棘輪旋轉(zhuǎn)調(diào)隙組件凸出的撥齒板，撥齒板連接棘輪旋轉(zhuǎn)調(diào)隙組件，撥齒板附近的調(diào)隙板邊緣設(shè)有用于與棘輪旋轉(zhuǎn)調(diào)隙組件相連接的凸點。

所述的調(diào)隙板銷插裝到調(diào)隙器底座開孔中的部分后通過調(diào)隙器底座上水平徑向安裝的空心鎖定銷軸向固定。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型的杠桿自調(diào)隙機(jī)構(gòu)，在車輛前進(jìn)剎車制動中，從蹄完成自動調(diào)隙；在倒車制動時，領(lǐng)蹄完成自動調(diào)隙，確保蹄片上的摩擦片與剎車鼓之間的間隙距離達(dá)到一定設(shè)定值。

本實用新型通過杠桿撥齒結(jié)構(gòu)完成蹄調(diào)隙，減少保修工作量，克服人工調(diào)節(jié)的缺點。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)的正剖視圖；

圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)的正視圖；

圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖4是本實用新型結(jié)構(gòu)的立體圖；

圖5是本實用新型結(jié)構(gòu)的爆炸圖。

圖中：1、空心鎖定銷，2、調(diào)隙壓簧，3、調(diào)隙板銷，4、調(diào)隙墊片，5、螺母套，6、中心套，7、調(diào)隙拉簧，8、調(diào)隙螺桿，9、調(diào)隙板，10、棘輪齒盤，11、卡墊，12、調(diào)隙器底座，13、撥齒板，14、凸點，15、轉(zhuǎn)動支點，16、領(lǐng)蹄，17、從蹄。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1、圖2對本實用新型作進(jìn)一步描述：

如圖1～3所示，本實用新型包括中心套6、調(diào)隙器底座12、調(diào)隙板機(jī)構(gòu)、壓簧組件和棘輪旋轉(zhuǎn)調(diào)隙組件。如圖4和圖5所示，調(diào)隙器底座12呈U形，U形的兩端開有同軸的通孔，中心套6貫穿套在U形兩端的通孔中，中心套6上套有用于彈性調(diào)隙的壓簧組件，中心套6的兩端裝有結(jié)構(gòu)相同且同軸安裝的棘輪旋轉(zhuǎn)調(diào)隙組件，兩端的棘輪旋轉(zhuǎn)調(diào)隙組件經(jīng)各自的調(diào)隙螺桿8分別領(lǐng)蹄和從蹄連接，調(diào)隙螺桿8因與蹄連接保持軸向不轉(zhuǎn)動；調(diào)隙器底座12的頂端安裝有調(diào)隙板機(jī)構(gòu)，調(diào)隙板機(jī)構(gòu)與棘輪旋轉(zhuǎn)調(diào)隙組件連接，通過調(diào)隙板機(jī)構(gòu)杠桿撥動棘輪旋轉(zhuǎn)調(diào)隙組件的旋轉(zhuǎn)和軸向移動帶動兩端調(diào)隙螺桿8之間軸向距離的變化，實現(xiàn)自調(diào)隙。

如圖1～3所示，壓簧組件包括調(diào)隙壓簧2和位于調(diào)隙壓簧2兩端的卡墊11，卡墊11為環(huán)形圈結(jié)構(gòu)，調(diào)隙壓簧2連接在兩個卡墊11之間，中心套6外周面設(shè)有環(huán)形凹槽，調(diào)隙壓簧2和卡墊11均套裝在中心套6的環(huán)形凹槽內(nèi)，卡墊11內(nèi)圈頂在中心套6環(huán)形凹槽的槽側(cè)壁(即軸肩)上，卡墊11外圈頂在調(diào)隙器底座12的通孔端面上。

如圖5所示，棘輪旋轉(zhuǎn)調(diào)隙組件包括螺母套5、棘輪齒盤10和調(diào)隙墊片4，螺母套5為中間端直徑大、內(nèi)端和外端直徑小的階梯軸結(jié)構(gòu)；中心套6兩端端面均開有中心通孔，螺母套5內(nèi)端活動套在中心套6的中心通孔中，螺母套5靠近內(nèi)端的中間端軸肩和中心套6中心通孔的孔端面之間設(shè)有調(diào)隙墊片4；螺母套5的外端外固定套有棘輪齒盤10，螺母套5和棘輪齒盤10同軸轉(zhuǎn)動，螺母套5外端端面設(shè)有螺紋中心孔，調(diào)隙螺桿8通過螺紋套裝在螺紋中心孔中。

如圖5所示，調(diào)隙板機(jī)構(gòu)包括水平安裝在調(diào)隙器底座12上方的調(diào)隙板9以及中心對稱地布置在調(diào)隙板9上的兩個調(diào)隙板銷3和兩個調(diào)隙拉簧7，調(diào)隙板9為中心對稱結(jié)構(gòu)，調(diào)隙板9中心對稱的兩側(cè)均設(shè)有條形槽，每個條形槽均安裝有調(diào)隙板銷3，調(diào)隙板銷3穿過條形槽豎直固定插裝在調(diào)隙器底座12頂端面的開孔中，調(diào)隙板銷3所在處為調(diào)隙板9的轉(zhuǎn)動支點15，兩側(cè)的調(diào)隙板銷3以調(diào)隙板9的中心呈中心對稱安裝，兩個條形槽的外側(cè)經(jīng)各自的調(diào)隙拉簧7與調(diào)隙器底座12連接，調(diào)隙拉簧7一端鉤在條形槽的外側(cè)，另一端固定在調(diào)隙器底座12側(cè)壁，從而使得調(diào)隙板9受調(diào)隙拉簧7彈性拉力繞兩個調(diào)隙板銷3之間的中點旋轉(zhuǎn)。

如圖5所示，調(diào)隙板9兩端邊緣均設(shè)有朝向棘輪旋轉(zhuǎn)調(diào)隙組件凸出的撥齒板13，撥齒板13連接棘輪旋轉(zhuǎn)調(diào)隙組件，撥齒板13嵌入連接棘輪旋轉(zhuǎn)調(diào)隙組件的棘輪齒盤10的棘輪齒，撥齒板13附近的調(diào)隙板9邊緣設(shè)有用于與棘輪旋轉(zhuǎn)調(diào)隙組件的棘輪齒盤10盤面相連接的凸點14。

如圖5所示，調(diào)隙板銷3插裝到調(diào)隙器底座12開孔中的部分后通過調(diào)隙器底座12上水平徑向安裝的空心鎖定銷1軸向固定，空心鎖定銷1插裝在調(diào)隙器底座12U形兩端的側(cè)壁。

在剎車制動中，鼓帶動蹄撞擊自調(diào)隙機(jī)構(gòu)其中一側(cè)的調(diào)隙螺桿8，通過杠桿撥齒結(jié)構(gòu)完成蹄調(diào)隙。例如，在車輛行駛前進(jìn)中剎車制動，此時兩蹄張開分離，旋轉(zhuǎn)的鼓則帶動領(lǐng)蹄撞壓領(lǐng)蹄其中如圖左側(cè)的調(diào)隙螺桿8的槽底，調(diào)隙螺桿8推壓所連接的螺母套5，螺母套5向右推壓中心套6，如圖所示中心套6向右移動，中心套6中的調(diào)隙壓簧7壓縮，調(diào)隙壓簧7左端頂在中心套6的環(huán)形凹槽的槽壁上，調(diào)隙壓簧7右端頂在底座的孔端上。

因此中心套6克服調(diào)隙壓簧壓力向右移動，左側(cè)的棘輪齒盤10的內(nèi)側(cè)端面壓推調(diào)隙板9的凸點14，調(diào)隙板9左側(cè)的撥齒板13嵌入到左側(cè)棘輪齒盤10的一個棘輪齒中。相應(yīng)地，從蹄所在的右側(cè)的調(diào)隙板9的凸點14會接觸棘輪齒盤10的內(nèi)側(cè)端面，調(diào)隙板9右側(cè)的撥齒板13嵌入到右側(cè)棘輪齒盤10的一個棘輪齒中。

調(diào)隙板9受壓后克服調(diào)隙拉簧2的拉力，圍繞轉(zhuǎn)動支點15順時針方向轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動幅度大小決定于螺母套5被壓移動距離的大小，如螺母套5被撞壓后移動距離較大，使得調(diào)隙板9左側(cè)的撥齒板13轉(zhuǎn)動的幅度大于其對應(yīng)的棘輪齒盤的一個棘輪齒距，則相應(yīng)地，調(diào)隙板9右側(cè)的撥齒板13撥動從蹄所在棘輪齒盤的一個棘輪齒距，因調(diào)隙螺桿8保持不轉(zhuǎn)，使得右側(cè)的中心套6繞右側(cè)的調(diào)隙螺桿8旋轉(zhuǎn)，使得右側(cè)的調(diào)隙螺桿8遠(yuǎn)離于左側(cè)的調(diào)隙螺桿8，完成一次撥齒漲大，此時從蹄往外漲大0.014mm。

如撥齒板轉(zhuǎn)動幅度小于一個棘輪齒距，則此時不能撥齒，即不調(diào)隙。

同樣道理，在倒車制動剎車時，通過領(lǐng)蹄側(cè)棘輪被撥齒完成領(lǐng)蹄往外漲大。當(dāng)剎車結(jié)束時，中心套在壓簧的推力下立即恢復(fù)原始正常狀態(tài)。

上述實施例是對本實用新型的進(jìn)一步說明，不是對本實用新型的具體限定，任何對本實用新型簡單變換后的結(jié)構(gòu)均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。