本實(shí)用新型屬于齒輪技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種面齒輪。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的牙醫(yī)手持機(jī)上的傳動(dòng)齒輪一般為傘形齒輪1，這種齒輪的齒的齒頂尖、齒底寬、嚙合面為弧形，齒輪之間的嚙合為線接觸。這種齒輪存在一些缺點(diǎn)：a、對(duì)裝配中心距要求高；b、傳動(dòng)精度低；c、傳動(dòng)穩(wěn)定性較差，噪音大。

為此，很有必要設(shè)計(jì)一種面齒輪，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種對(duì)裝配中心距要求低、傳動(dòng)精度高、傳動(dòng)平穩(wěn)和傳動(dòng)噪音小的面齒輪。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種面齒輪，包括齒輪本體，該齒輪本體上設(shè)有若干個(gè)齒，所述齒的嚙合面為相互連接的兩個(gè)平面，這兩個(gè)平面形成一夾角。

進(jìn)一步的，所述齒輪本體呈圓柱體，該齒輪本體的一端沿該齒輪本體的圓周方向上均勻地設(shè)有若干個(gè)所述齒。

進(jìn)一步的，所述齒的橫截面呈正五邊形形狀，

進(jìn)一步的，所述齒輪本體上設(shè)有十二個(gè)所述齒。

進(jìn)一步的，所述齒輪本體上設(shè)有安裝孔。

進(jìn)一步的，所述夾角為120°。

本實(shí)用新型有益效果：本實(shí)用新型的面齒輪，其嚙合面為相互連接的兩個(gè)平面，傳動(dòng)時(shí)面齒輪與傘形齒輪之間的嚙合為面接觸，因此對(duì)裝配的中心距要求低、傳動(dòng)精度高、傳動(dòng)平穩(wěn)和傳動(dòng)噪音小。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的傘形齒輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是面齒輪的俯視圖。

圖3是圖2的仰視圖。

圖4是面齒輪應(yīng)用于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

傘形齒輪1、齒輪本體2、第一傳動(dòng)軸3、第一傳動(dòng)齒輪4、第二傳動(dòng)齒輪5、第二傳動(dòng)軸6、第三傳動(dòng)齒輪7、齒輪軸8；

齒21、安裝孔22；

嚙合面211。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖2和圖3所示，本實(shí)施例的面齒輪。該面齒輪包括呈圓柱體形的齒輪本體2，齒輪本體2上加工有安裝孔22，該安裝孔22在齒輪本體2的軸向貫通。該齒輪本體2的一端沿該齒輪本體2的圓周方向上均勻地加工有十二個(gè)齒21，齒21的橫截面呈正五邊形形狀，齒21的嚙合面211為相互連接的兩個(gè)面，這兩個(gè)面形成一夾角，優(yōu)選設(shè)計(jì)該夾角為120°。

參照?qǐng)D4，本實(shí)施例的面齒輪應(yīng)用于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一傳動(dòng)軸3、第一傳動(dòng)齒輪4、第二傳動(dòng)齒輪5、水平設(shè)置的第二傳動(dòng)軸6、第三傳動(dòng)齒輪7、豎直設(shè)置的齒輪軸8，第一傳動(dòng)齒輪4套裝于第一傳動(dòng)軸3的一端，第二傳動(dòng)齒輪5套裝于第二傳動(dòng)軸6的一端，第三傳動(dòng)齒輪7套裝于第二傳動(dòng)軸6的另一端，第一傳動(dòng)齒輪4與第二傳動(dòng)齒輪5相互嚙合，第三傳動(dòng)齒輪7與齒輪軸8上的齒相互嚙合。其中第一傳動(dòng)齒輪4、第二傳動(dòng)齒輪5和齒輪軸8的齒均為傘形齒輪1，第一傳動(dòng)齒輪4的齒數(shù)為10，第二傳動(dòng)齒輪5的齒數(shù)為10，齒輪軸8上的齒數(shù)為13；第三傳動(dòng)齒輪7為面齒輪，齒數(shù)為12。第一傳動(dòng)齒輪4與第二傳動(dòng)齒輪5的嚙合為19°，第三傳動(dòng)齒輪7與齒輪軸8之間的嚙合為90°。該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理：運(yùn)動(dòng)從第一傳動(dòng)軸3輸入，第一傳動(dòng)軸3帶動(dòng)第一傳動(dòng)齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)齒輪4將運(yùn)動(dòng)傳遞給第二傳動(dòng)齒輪5，第二傳動(dòng)齒輪5帶動(dòng)第二傳動(dòng)軸6水平轉(zhuǎn)動(dòng)，同軸的第三傳動(dòng)齒輪7在第二傳動(dòng)齒輪5的帶動(dòng)下，做同方向旋轉(zhuǎn)，并將運(yùn)動(dòng)傳遞給齒輪軸8，其傳動(dòng)方向更改為豎直方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的面齒輪，其嚙合面為相互連接的兩個(gè)平面，傳動(dòng)時(shí)面齒輪與傘形齒輪之間的嚙合為面接觸，因此對(duì)裝配的中心距要求低，傳動(dòng)精度高，傳動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)噪音也小。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。