本實用新型涉及一種排氣裝置，尤其涉及一種調(diào)速型液力偶合器的排氣裝置。

背景技術(shù)：

一般的調(diào)速型液力偶合器排氣裝置安裝在箱體的輸出端，如圖1所示，箱體上焊接法蘭，通過法蘭與排氣裝置連接。調(diào)速型液力偶合器在使用過程中，由于存在滑差等因素，會產(chǎn)生熱量，使液力偶合器箱體內(nèi)的油溫升高，油溫升高，產(chǎn)生油氣，導(dǎo)致液力偶合器箱體內(nèi)的油氣壓力升高，油氣通過排氣裝置排出，使調(diào)速型液力偶合器內(nèi)的壓力達(dá)到平衡。

公知的排氣裝置如圖1所示，由空氣濾清器1、透氣管2、法蘭3、紙墊4、箱體5、平墊圈6、連接螺栓7組成；

液力偶合器工作中，箱體5內(nèi)的高溫、高壓油氣經(jīng)法蘭3、透氣管2、空氣濾清器1直接排出到大氣中。

此排氣裝置的缺點是：1、高溫、高壓的油氣流出空氣濾清器，與冷空氣結(jié)合，形成油霧狀，一方面油霧易吸附空氣中塵埃，產(chǎn)生油漬；2、經(jīng)過一段時間使用，油霧形成油滴，滴落在空氣濾清器外面，既不美觀，污染環(huán)境，且會加速液壓油的消耗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供了一種提高冷卻效果、減少了高溫、高壓油氣流出的調(diào)速型液力偶合器的排氣裝置，解決了如何減少高溫、高壓的油氣流出排氣裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是提供了一種調(diào)速型液力偶合器的排氣裝置，包括空氣濾清器，空氣濾清器與透氣管的一端連接，透氣管的另一端通過法蘭與箱體連接，其特征在于，所述的透氣管內(nèi)設(shè)有封油板，透氣管的外側(cè)設(shè)有散熱片。

優(yōu)選地，所述的散熱片的周圍均勻焊接有散熱片。

優(yōu)選地，所述的透氣管內(nèi)設(shè)有至少一個封油板。

優(yōu)選地，所述的封油板上鉆有多個透氣孔。

優(yōu)選地，所述的箱體內(nèi)設(shè)有擋油板。

優(yōu)選地，所述的擋油板傾斜放置于箱體的出油煙口處。

優(yōu)選地，所述的法蘭與箱體之間設(shè)有紙墊。

本實用新型改變了原來的排氣裝置的結(jié)構(gòu)，減少了高溫、高壓的油氣流出，本實用新型的優(yōu)點具體包括以下：

1、增加了封油板，且封油板的位置和數(shù)量可根據(jù)排氣效果進(jìn)行調(diào)節(jié)，現(xiàn)場調(diào)節(jié)簡單、方便；

2、高溫高壓的油氣經(jīng)過封油板后，冷卻、減壓，且使冷卻后的油液流回油箱，不易溢出；

3、在原透氣管外焊接了4條散熱片，增加了散熱面積，提高冷卻效果；

4、在原箱體上，增加一塊擋油板，使大部分的油流不能進(jìn)入透氣管，只有油氣才能進(jìn)入。

附圖說明

圖1為原有的調(diào)速型液力偶合器或液力偶合器傳動裝置的排氣裝置的示意圖；

圖2為一種調(diào)速型液力偶合器的排氣裝置的示意圖；

圖3a為封油板的示意圖；

圖3b為圖3a的俯視圖；

圖4a為透氣管的示意圖；

圖4b為圖4a的俯視圖；

圖5a為擋油板焊接位置的示意圖；

圖5b為圖5a的左視圖。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。

本實用新型為一種調(diào)速型液力偶合器的排氣裝置，其可用于調(diào)速型液力偶合器或液力偶合器傳動裝置，如圖2所示，其包括空氣濾清器1、封油板8、透氣管2、法蘭3、紙墊4、箱體5、平墊圈6、連接螺栓7、擋油板9、散熱片10。封油板8通過螺紋連接安裝在透氣管2內(nèi)，透氣管2內(nèi)設(shè)有至少一個封油板8，封油板8上鉆有多個透氣孔，如圖3a、圖3b所示，空氣濾清器1與透氣管2的一端通過螺紋連接，法蘭3焊接于透氣管2的另一端，散熱片10均勻焊接于透氣管2的周圍，如圖4a、圖4b所示，用4只平墊圈6、4只連接螺栓7將法蘭3與箱體5連接，法蘭3與箱體5之間設(shè)有紙墊4，擋油板9焊于箱體5內(nèi)，如圖5a、圖5b所示，擋油板9傾斜放置于箱體5的出油煙口處。

在本實用新型中，高溫高壓的油氣從擋油板9兩側(cè)經(jīng)法蘭3進(jìn)入透氣管2，透氣管2內(nèi)安裝了封油板8，封油板8的相互位置及數(shù)量可根據(jù)排氣效果調(diào)節(jié)，透氣管2外側(cè)焊接了4條散熱片10，增加了冷卻面積，這樣使得高溫高壓的油氣流經(jīng)封油板8和透氣管2后，快速冷卻、減壓，形成油滴回到箱體，通過空氣濾清器1保證與大氣相通。