本實(shí)用新型涉及的是一種嚙合套換檔行程限位結(jié)構(gòu)，屬于汽車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的換擋機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在汽車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的換擋機(jī)構(gòu)中，嚙合套換檔形式應(yīng)用相當(dāng)廣泛，現(xiàn)有主流結(jié)構(gòu)采用對(duì)換檔軸或換檔撥叉限制來達(dá)到行程限位目的，又或采用齒套內(nèi)部增加限位凸臺(tái)以完成行程限位，以上兩種皆存在限位存在誤差或影響齒套強(qiáng)度等缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性與可靠度高，掛檔更加順暢，工藝性更好的嚙合套換檔行程限位結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，本實(shí)用新型所述的嚙合套換檔行程限位結(jié)構(gòu)，一種嚙合套換檔行程限位結(jié)構(gòu)，它主要由齒套、齒座、齒錐、軸及齒輪組成，所述的齒座和軸通過內(nèi)外花鍵相聯(lián)接，所述的齒套套置在齒座上并通過內(nèi)外花鍵結(jié)構(gòu)可相對(duì)移動(dòng)式聯(lián)接；所述的齒輪空套在軸上并與齒座相鄰布置在軸上，齒錐與齒輪通過內(nèi)外花鍵相聯(lián)接，所述的齒套在向齒輪側(cè)移動(dòng)后可與齒錐以內(nèi)外花鍵結(jié)構(gòu)結(jié)合。

作為優(yōu)選：所述的齒套上與齒座、齒錐接合的內(nèi)花鍵花鍵齒伸出端面，并倒尖角；所述的齒錐上與齒套接合的外花鍵齒為階梯齒，并存在高、矮齒。

當(dāng)要掛檔時(shí)，通過撥動(dòng)撥叉向右撥動(dòng)滑套，滑套向右移動(dòng)進(jìn)入齒錐花鍵，由于齒錐上花鍵齒形成階梯狀，矮齒進(jìn)入齒套，高齒與齒套端面接觸，阻止齒套繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到行程限位作用，矮齒與齒套內(nèi)部花鍵齒聯(lián)接，高齒與齒套伸出端面齒聯(lián)接，強(qiáng)度更高。

本實(shí)用新型通過齒套零件上花鍵齒伸出端面，齒錐接合齒花鍵齒為階梯齒（高、矮齒)，達(dá)到齒套換檔行程限位目的，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性與可靠度更高，掛檔更加順暢，同時(shí)工藝性更好等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型所述滑套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型所述齒錐的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型所述齒套換檔行程空擋位置圖。

圖5是本實(shí)用新型所述齒套換檔行程限位位置圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹：圖1-5所示，本實(shí)用新型一種嚙合套換檔行程限位結(jié)構(gòu)，它主要由齒套1、齒座2、齒錐3、軸4及齒輪5組成，所述的齒座2和軸4通過內(nèi)外花鍵相聯(lián)接，所述的齒套1套置在齒座2上并通過內(nèi)外花鍵結(jié)構(gòu)可相對(duì)移動(dòng)式聯(lián)接；所述的齒輪5空套在軸4上并與齒座2相鄰布置在軸4上，齒錐3與齒輪5通過內(nèi)外花鍵相聯(lián)接，所述的齒套1在向齒輪側(cè)移動(dòng)后可與齒錐3以內(nèi)外花鍵結(jié)構(gòu)結(jié)合。

圖中所示，所述的齒套1上與齒座2、齒錐3接合的內(nèi)花鍵花鍵齒伸出端面，并呈倒尖角；所述的齒錐3上與齒套1接合的外花鍵齒為階梯齒，并存在高、矮齒。

當(dāng)要掛檔時(shí)，如圖4所示空檔狀態(tài)，齒套1與齒錐3不發(fā)生接觸，通過撥動(dòng)撥叉向右撥動(dòng)齒套1，齒套1向右移動(dòng)進(jìn)入齒錐3花鍵，完成換檔動(dòng)作，見圖5所示，由于齒錐3上花鍵齒形成階梯狀，矮齒進(jìn)入齒套1，高齒與齒套1端面接觸，阻止齒套1繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到行程限位作用，矮齒與齒套1內(nèi)部花鍵齒聯(lián)接，高齒與齒套1伸出端面齒聯(lián)接，強(qiáng)度更高。