1.一種汽車方向傳感器，其特征在于：包括
銜接結構、傳動組件以及數(shù)據(jù)傳感組件；
所述銜接結構包括能夠與汽車轉軸同步旋轉的第一齒輪；
所述傳動組件包括第一芯軸、第二轉軸、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪，所述第三齒輪的一端與所述第二齒輪相互嵌套形成同步旋轉的同軸齒輪，所述第三齒輪的內孔與所述第一芯軸滑動配合，所述第二齒輪與所述第一齒輪嚙合，所述第三齒輪的分度圓直徑小于所述第二齒輪的分度圓直徑，所述第四齒輪的分度圓直徑大于所述第三齒輪的分度圓直徑；
所述數(shù)據(jù)傳感組件包括磁感應芯片以及與所述磁感應芯片相對應放置且相互不接觸的磁鋼，所述磁鋼固設于所述第二轉軸的端部并隨所述第二轉軸旋轉。
2.如權利要求1所述的汽車方向傳感器，其特征在于：所述銜接結構還包括弧形瓣塊組合套、固位環(huán)以及套設于所述弧形瓣塊組合套外表面的定心襯套，所述弧形瓣塊組合套為一由至少兩片弧形瓣塊組成的有間隙的開環(huán)式套筒，所述固位環(huán)通過至少一個緊定螺釘鎖緊于所述弧形瓣塊組合套外表面，所述定心襯套能夠與所述弧形瓣塊組合套同步旋轉，所述第一齒輪緊配合于所述定心襯套外表面。
3.如權利要求2所述的汽車方向傳感器，其特征在于：所述銜接結構還包括第一鎖緊環(huán)、第二鎖緊環(huán)、第一軸承以及第二軸承，所述第一鎖緊環(huán)套設于所述弧形瓣塊組合套外表面，所述第二鎖緊環(huán)與所述第一鎖緊環(huán)螺紋連接，所述弧形瓣塊組合套一端設有用于所述第一鎖緊環(huán)抵靠的環(huán)形凸緣，所述定心襯套設有用于所述第一軸承抵靠的襯套軸肩，所述第一軸承和第二軸承置于所述第一齒輪的兩側且都緊配合于所述定心襯套的外表面，所述第一軸承的內圈抵緊于所述第一齒輪和襯套軸肩之間，所述第二軸承的內圈抵緊于所述第一齒輪和第二鎖緊環(huán)之間，所述第一鎖緊環(huán)和第二鎖緊環(huán)的鎖緊力能夠將所述軸承齒輪組件鎖緊于所述第二鎖緊環(huán)和襯套軸肩之間。
4.如權利要求3所述的汽車方向傳感器，其特征在于：所述第一鎖緊環(huán)的外沿設有用于施加旋轉力、截面輪廓為多邊形的第一旋轉部。
5.如權利要求4所述的汽車方向傳感器，其特征在于：所述第二鎖緊環(huán)的外沿設有用于施加旋轉力、截面輪廓為多邊形的第二旋轉部。
6.如權利要求5所述的汽車方向傳感器，其特征在于：所述定心襯套的外沿設有用于施加旋轉力、截面輪廓為多邊形的第三旋轉部。
7.如權利要求6所述的汽車方向傳感器，其特征在于：所述第一旋轉部、第二旋轉部和第三旋轉部的截面輪廓都為尺寸相同的六邊形或八邊形。
8.如權利要求4至7任一項所述的汽車方向傳感器，其特征在于：所述汽車方向傳感器還包括殼體組件，所述殼體組件包括相互扣合形成一容置空間的第一殼體和第二殼體，所述傳動組件和銜接結構都置于所述容置空間內。
9.如權利要求8所述的汽車方向傳感器，其特征在于：所述第二轉軸固定所述磁鋼的一端固設有由反磁材料制成的反磁容杯，所述磁鋼固設于所述反磁容杯之內。
10.如權利要求8所述的汽車方向傳感器，其特征在于：所述數(shù)據(jù)傳感組件還包括扣設于所述第一殼體或第二殼體外表面的金屬罩殼和用于放置所述磁感應芯片的PCB，所述PCB和所述磁鋼都置于所述金屬罩殼內部。
11.如權利要求10所述的汽車方向傳感器，其特征在于：所述第一殼體或第二殼體的外表面固設有固線卡，所述金屬罩殼開設有數(shù)據(jù)線引出孔，與所述PCB電連接的數(shù)據(jù)線從所述數(shù)據(jù)線引出孔穿出并由所述固線卡限位固定。
12.如權利要求8所述的汽車方向傳感器，其特征在于：所述第一殼體和/或第二殼體在兩個殼體接合的接合面設有環(huán)形槽，所述殼體組件還包括嵌設于所述環(huán)形槽內的環(huán)形密封條。
13.如權利要求8所述的汽車方向傳感器，其特征在于：所述第一殼體或第二殼體的外表面固設有固定片，所述固定片上設有安裝孔。
14.如權利要求8所述的汽車方向傳感器，其特征在于：所述第一殼體內壁設有第一軸承孔，所述第一軸承的外圈緊配合于所述第一軸承孔內，所述第二殼體內壁設有第二軸承孔，所述第二軸承的外圈緊配合于所述第二軸承孔內。
15.如權利要求8所述的汽車方向傳感器，其特征在于：所述第二轉軸上緊配合有第三軸承和第四軸承，所述第三軸承和第四軸承分開放置于所述第四齒輪的兩側，所述第一殼體內壁設有第三軸承孔，所述第三軸承的外圈緊配合于所述第三軸承孔內，所述第二殼體內壁設有第四軸承孔，所述第四軸承的外圈緊配合于所述第四軸承孔內。
16.一種汽車，其特征在于：包括如權利要求1至15任一項所述的汽車方向傳感器。