本實(shí)用新型屬于汽車傳動領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動汽車變速器及驅(qū)動電機(jī)的集成裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的電動汽車驅(qū)動單元多由驅(qū)動電機(jī)廠家與變速器廠家分別提供驅(qū)動電機(jī)和變速器兩個(gè)總成，然后組合在一起成為驅(qū)動單元。

傳統(tǒng)的驅(qū)動單元因?yàn)轵?qū)動電機(jī)和變速器各自使用獨(dú)立的殼體結(jié)構(gòu)，在接口處各自使用油封密封，通過內(nèi)外花鍵連接傳遞扭矩，必然導(dǎo)致采用外花鍵一側(cè)的總成連接軸軸頸加粗，油封線速度增大，油封的可靠性就會降低，在驅(qū)動電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油封極易因散熱不良而失效。同時(shí)在驅(qū)動電機(jī)殼體和變速器殼體之間往往形成一部分沒有使用價(jià)值的空腔，造成驅(qū)動單元軸向尺寸的浪費(fèi)和總成重量與成本的增加。

傳統(tǒng)的驅(qū)動單元因?yàn)轵?qū)動電機(jī)和變速器各自使用獨(dú)立的殼體結(jié)構(gòu)，對兩套總成接口處殼體定位銷孔(或止口)的位置度都有嚴(yán)格的要求以保證定位精確，增加殼體的加工難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種電動汽車變速器及驅(qū)動電機(jī)的集成裝置，以解決傳統(tǒng)的驅(qū)動單元零件數(shù)目多，軸向尺寸大，加工難度高和驅(qū)動電機(jī)高轉(zhuǎn)速下油封可靠性差等不良后果。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種電動汽車變速器及驅(qū)動電機(jī)的集成裝置，包括殼體，所述殼體的左右兩端分別設(shè)置有開口，殼體內(nèi)部中間設(shè)置有安裝座，安裝座將殼體內(nèi)部的腔體分為相互獨(dú)立的分別設(shè)置有驅(qū)動電機(jī)的第一部分和設(shè)置有變速器的第二部分，驅(qū)動電機(jī)的驅(qū)動電機(jī)軸前端設(shè)有內(nèi)花鍵，變速器的變速器輸入軸的前端設(shè)置有外花鍵，所述安裝座的中間設(shè)置有水平方向的將第一部分和第二部分連通的通孔；

所述通孔上靠近驅(qū)動電機(jī)的一端設(shè)置有第一軸承安裝孔，第一軸承安裝孔內(nèi)設(shè)置有第一軸承，通孔上靠近變速器的一端設(shè)置有第二軸承安裝孔，第二軸承安裝孔內(nèi)設(shè)置有第二軸承，裝配有第一軸承的驅(qū)動電機(jī)軸和裝配有第二軸承的變速器輸入軸分別伸入通孔后相互嚙合，驅(qū)動電機(jī)軸和變速器輸入軸分別與通孔間隙配合。

進(jìn)一步的，所述通孔上緊接著第一軸承安裝孔依次設(shè)置有第一裝配孔和第二裝配孔，第一軸承安裝孔的孔徑大于第一裝配孔的孔徑，第一裝配孔的孔徑大于第二裝配孔的孔徑，驅(qū)動電機(jī)軸和變速器輸入軸的嚙合部穿過第一軸承安裝孔和第一裝配孔，第一裝配孔的孔徑大一些便于驅(qū)動電機(jī)軸裝配，第二裝配孔的孔徑小一些方便對變速器軸進(jìn)行密封。

進(jìn)一步的，所述通孔上第二軸承安裝孔的后方設(shè)置有油封安裝孔，所述油封安裝孔的孔徑小于第二軸承安裝孔的孔徑，油封安裝孔內(nèi)設(shè)置有油封，油封與所述變速器輸入軸相配合，油封防止變速器軸的潤滑油溢出。

進(jìn)一步的，所述油封安裝孔的孔徑大于第二裝配孔的孔徑，所述變速器輸入軸沒有設(shè)有外花鍵的部分依次穿過第二軸承安裝孔、油封安裝孔和第二裝配孔。

進(jìn)一步的，所述安裝座通過肋板與殼體連接，肋板與安裝座將殼體內(nèi)部分割為相互獨(dú)立的第一部分和第二部分，采用肋板的設(shè)計(jì)，減輕總成的重量。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的電動汽車變速器及驅(qū)動電機(jī)的集成裝置具有以下優(yōu)勢：

將驅(qū)動電機(jī)和變速器放在集成的殼體內(nèi)部，單元零件減少，軸向尺寸縮短，重量減輕，驅(qū)動電機(jī)高轉(zhuǎn)速下油封可靠性提高，同時(shí)降低了殼體的加工難度。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-殼體；11-開口；12-第一部分；13-第二部分；14-肋板；2-安裝座；21-通孔；211-第一軸承安裝孔；212-第二軸承安裝孔；213-油封安裝孔；214-第一裝配孔；215-第二裝配孔；3-驅(qū)動電機(jī)軸；4-變速器輸入軸；5-第一軸承；6-第二軸承；7-油封。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種電動汽車變速器及驅(qū)動電機(jī)的集成裝置，包括殼體1，殼體1的左右兩端分別設(shè)置有開口11，殼體1內(nèi)部中間設(shè)置有安裝座2，安裝座2通過肋板14與殼體1連接，肋板14與安裝座2將殼體1內(nèi)部分割為相互獨(dú)立的第一部分和第二部分。安裝座2與肋板14將殼體1內(nèi)部的腔體分為設(shè)置有驅(qū)動電機(jī)的第一部分12和設(shè)置有變速器的第二部分13，驅(qū)動電機(jī)的驅(qū)動電機(jī)軸3前端設(shè)有內(nèi)花鍵，變速器的變速器輸入軸4的前端設(shè)置有外花鍵，安裝座2的中間設(shè)置有水平方向的通孔21，通孔21靠近驅(qū)動電機(jī)的一端設(shè)置有第一軸承安裝孔211，第一軸承安裝孔211內(nèi)設(shè)置有第一軸承5，第一軸承5與驅(qū)動電機(jī)軸3相配合，給驅(qū)動電機(jī)軸3提供定位和支撐。通孔21靠近變速器的一端設(shè)置有第二軸承安裝孔212，第二軸承安裝孔212內(nèi)設(shè)置有第二軸承6，第二軸承6與變速器輸入軸4相配合，給變速器輸入軸4提供定位和支撐。裝配上第一軸承5的驅(qū)動電機(jī)軸3和裝配上第二軸承6的變速器輸入軸4分別伸入通孔21后相互嚙合，兩者配合傳遞扭矩，將驅(qū)動電機(jī)的動力傳遞給變速器。

通孔21上第一軸承安裝孔211和第二軸承安裝孔212之間從左到右依次設(shè)置有第一裝配孔214、第二裝配孔215和油封安裝孔213，油封安裝孔213內(nèi)設(shè)置有油封7，油封7與變速器輸入軸4相配合，油封7的內(nèi)唇口與變速器輸入軸4的軸頸相互配合，形成密封，防止變速器內(nèi)的潤滑油溢出。其中第一軸承安裝孔211的孔徑大于第一裝配孔214的孔徑，第一裝配孔214的孔徑大于第二裝配孔215的孔徑，第二裝配孔215的孔徑小于油封安裝孔213的孔徑，油封安裝孔213的孔徑小于第二軸承安裝孔212的孔徑。驅(qū)動電機(jī)軸3和變速器輸入軸4的嚙合部穿過第一軸承安裝孔211和第一裝配孔214，變速器輸入軸4沒有設(shè)有外花鍵的部分依次穿過第二軸承安裝孔212、油封安裝孔213和第二裝配孔215。第一裝配孔214的孔徑大一些便于驅(qū)動電機(jī)軸3裝配，第二裝配孔215的孔徑小一些方便對變速器軸4進(jìn)行密封。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。