本實(shí)用新型及一種制動(dòng)鉗的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種裝載機(jī)上的制動(dòng)鉗改良裝置。
背景技術(shù)：
制動(dòng)鉗是用在裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)中的一種制動(dòng)器，現(xiàn)有的制動(dòng)鉗通過(guò)高強(qiáng)度螺桿擰裝在裝載機(jī)的車橋上，由于現(xiàn)有的裝載機(jī)上的制動(dòng)鉗制動(dòng)活塞只能向內(nèi)從制動(dòng)片的方向拿出來(lái)，所以在維修制動(dòng)鉗時(shí)，必須擰掉高強(qiáng)度螺桿，再把制動(dòng)鉗拆卸下來(lái)進(jìn)行維修，既費(fèi)時(shí)又耗力，本實(shí)用新型很好的解決了現(xiàn)有的存在技術(shù)問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型提供了一種裝載機(jī)上的制動(dòng)鉗改良裝置，其解決了由于現(xiàn)有的裝載機(jī)上的制動(dòng)鉗制動(dòng)活塞只能向內(nèi)從制動(dòng)片的方向拿出來(lái)，所以在維修制動(dòng)鉗時(shí)，必須擰掉高強(qiáng)度螺桿，再將制動(dòng)鉗拆卸下來(lái)進(jìn)行維修，既費(fèi)時(shí)又耗力的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題其通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決。
本實(shí)用新型的一種裝載機(jī)上的制動(dòng)鉗改良裝置，包括一個(gè)鉗體，其主要特征在于所述的鉗體前部設(shè)有一組螺絲孔，所述的鉗體上車制有左右相對(duì)應(yīng)的活塞腔體，所述的活塞腔體內(nèi)側(cè)壁上車制有密封圈，所述的活塞腔體外側(cè)安裝有活塞腔體的密封板，所述的密封板通過(guò)螺桿固定在鉗體上，所述的活塞腔體內(nèi)部安裝有制動(dòng)活塞，所述的制動(dòng)活塞尾部打有通孔，所述的通孔內(nèi)部攻有螺紋。
作為優(yōu)選：所述的密封板上設(shè)有凹槽，所述的凹槽內(nèi)安裝有密封墊片。
本實(shí)用新型的一種裝載機(jī)上的制動(dòng)鉗改良裝置，當(dāng)要維修制動(dòng)鉗時(shí)，就可以不拆卸高強(qiáng)度螺桿，將活塞腔體上的密封板卸下來(lái)，用長(zhǎng)螺桿擰在制動(dòng)活塞尾部的通孔內(nèi)拉出活塞，進(jìn)行維修就可以了，既省力，也保證了維修的質(zhì)量。
附圖說(shuō)明
附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)記：1-鉗體：2-螺絲孔：3-活塞腔體：4-密封圈：5-密封板：6-螺桿：7-制動(dòng)活塞：8-通孔：9-凹槽：10-密封墊片。
具體實(shí)施方式
為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實(shí)施本實(shí)用新型，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說(shuō)明。
實(shí)施例：如圖1所示，本例的一種裝載機(jī)上的制動(dòng)鉗改良裝置，包括一個(gè)鉗體（1），其主要特征在于所述的鉗體（1）前部設(shè)有一組螺絲孔（2），所述的鉗體（1）上車制有左右相對(duì)應(yīng)的活塞腔體（3），所述的活塞腔體（3）內(nèi)側(cè)壁上車制有密封圈（4），所述的活塞腔體（3）外側(cè)安裝有活塞腔體的密封板（5），所述的密封板（5）通過(guò)螺桿（6）固定在鉗體（1）上，所述的活塞腔體（3）內(nèi)部安裝有制動(dòng)活塞（7），所述的制動(dòng)活塞（7）尾部打有通孔（8），所述的通孔（8）內(nèi)部攻有螺紋，所述的密封板（5）上設(shè)有凹槽（9），所述的凹槽（9）內(nèi)安裝有密封墊片（10）。
本實(shí)用新型的一種裝載機(jī)上的制動(dòng)鉗改良裝置，當(dāng)要維修制動(dòng)鉗時(shí)，就可以不拆卸高強(qiáng)度螺桿，將活塞腔體上的密封板卸下來(lái)，用長(zhǎng)螺桿擰在制動(dòng)活塞尾部的通孔內(nèi)拉出活塞，進(jìn)行維修就可以了，既省力，也保證了維修的質(zhì)量。
以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。