本實用新型涉及齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種斜齒齒輪箱。

背景技術(shù)：

目前的斜齒齒輪箱的密封效果差，造成軸的轉(zhuǎn)動摩擦較大、損耗較大，嚴(yán)重影響其工作性能和使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種斜齒齒輪箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種斜齒齒輪箱，其特征在于：包括箱體和設(shè)置在箱體上的輸入側(cè)邊板、輸入甩油盤、輸入齒輪軸、第一O形圈、輸入軸承、輸出軸承、輸出大齒輪、輸出側(cè)邊蓋、輸出軸、第二O形圈和輸出甩油盤；所述輸入齒輪軸與輸入側(cè)邊板形成迷宮結(jié)構(gòu)，輸出軸與輸出側(cè)邊蓋形成迷宮結(jié)構(gòu)；所述輸入甩油盤安裝在輸入側(cè)邊板上，并設(shè)置在輸入齒輪軸上，所述輸出甩油盤安裝在輸出側(cè)邊蓋上，并設(shè)置在輸出軸上。

上述的一種斜齒齒輪箱，其特征在于：所述輸入齒輪軸通過輸入軸承安裝在箱體內(nèi)，輸入齒輪軸上安裝有第一O形圈。

上述的一種斜齒齒輪箱，其特征在于：所述輸出軸通過輸出軸承安裝在箱體內(nèi)，輸出軸安裝有第二O形圈。

上述的一種斜齒齒輪箱，其特征在于：所述輸入側(cè)邊板和輸出側(cè)邊蓋下方均設(shè)計有一回油槽。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的迷宮式密封屬于非接觸式密封方式，軸的高速轉(zhuǎn)動不造成摩擦和磨損，輸入側(cè)邊板和輸出側(cè)邊蓋下方均設(shè)計有一回油槽，進(jìn)一步保證了減速機長期運轉(zhuǎn)過程中的密封效果。

以下將結(jié)合附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的總裝剖視示意圖。

圖2是圖1所示實施例總裝剖視示意圖的側(cè)面剖視示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種斜齒齒輪箱，其特征在于：包括箱體1和設(shè)置在箱體1上的輸入側(cè)邊板2、輸入甩油盤3、輸入齒輪軸4、第一O形圈5、輸入軸承6、輸出軸承7、輸出大齒輪8、輸出側(cè)邊蓋9、輸出軸10、第二O形圈11和輸出甩油盤12；所述輸入齒輪軸4與輸入側(cè)邊板2形成迷宮結(jié)構(gòu)，輸出軸10與輸出側(cè)邊蓋9形成迷宮結(jié)構(gòu)；所述輸入甩油盤3安裝在輸入側(cè)邊板2上，并設(shè)置在輸入齒輪軸4上，所述輸出甩油盤11安裝在輸出側(cè)邊蓋9上，并設(shè)置在輸出軸10上。

本實施例中，所述輸入齒輪軸4通過輸入軸承6安裝在箱體1內(nèi)，輸入齒輪軸4上安裝有第一O形圈5。

本實施例中，所述輸出軸10通過輸出軸承7安裝在箱體1內(nèi)，輸出軸10安裝有第二O形圈11。

本實施例中，所述輸入側(cè)邊板2和輸出側(cè)邊蓋9下方均設(shè)計有一回油槽。

本實用新型采用輸入齒輪軸4與輸入側(cè)邊板2形成迷宮結(jié)構(gòu)，輸出軸10與輸出側(cè)邊蓋9形成迷宮結(jié)構(gòu)，在齒輪油流入時利用阻尼及壓力，使齒輪油不會滲漏。本實用新型的迷宮式密封屬于非接觸式密封方式，軸的高速轉(zhuǎn)動不造成摩擦和磨損，輸入側(cè)邊板2和輸出側(cè)邊蓋9下方均設(shè)計有一回油槽，進(jìn)一步保證了減速機長期運轉(zhuǎn)過程中的密封效果。

以上詳細(xì)描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。