本實用新型涉及汽車減震器領域，特別涉及一種汽車減震器的復原閥總成。

背景技術：

汽車減震器的主要作用是當車身和車轎或車輪與車身之間受震動出現(xiàn)相對運動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器內(nèi)的壓力油便反復地從減震器工作缸經(jīng)過不同的節(jié)流孔流入減震器儲油缸內(nèi)。此時孔壁與液壓油之間的摩擦和液壓油分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。

現(xiàn)有技術的汽車減震器擺闊減震器工作缸、套合在減震器工作缸外側的儲油缸、與減震器工作缸相配合的減震器活塞一起設置在工作缸底部的減震器閥座。減震器活塞的底面和頂部均設置有間隔凹缺且錯位相對的液壓油通道，在活塞本體的中心設有安裝活塞桿的中心孔；在活塞本體上還設置有軸向相通的節(jié)流孔，在活塞本體的頂部和底部均設有閥片；底部和頂部的閥片均套接在活塞桿上，而復原閥是起到的是支撐閥片與活塞的端面壓緊的作用，以達到減震器阻尼減震的目的。但問題在于，該結構的復原閥的平面與閥片的平面通過油液貼合后，容易造成平面與平面之間的無縫隙，這樣，閥片與復原閥牢牢貼合后，很難將閥片與復原閥分離脫開，從而大大影響減震器的使用性能。且現(xiàn)有技術的閥片與復原閥的組合結構的阻尼力調(diào)節(jié)范圍小，無法滿足不同的阻尼力的要求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種彈性更好、與活塞體的閥線貼合的更好、使得活塞的密封性更好、阻尼力調(diào)節(jié)范圍更大的汽車減震器的復原閥總成。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一種汽車減震器的復原閥總成，包括復原閥本體，所述的復原閥本體的中部設有用于安裝的中心孔，它還包括有彈簧及閥片，所述的復原閥本體上開設有多個徑向通油槽，且每個徑向通油槽的外端均與復原閥本體的外周邊緣處相連通；所述的復原閥本體的下端一體式成型設有安裝部，所述的彈簧及閥片均套合安裝于所述的安裝部上，所述的彈簧的一端與所述的復原閥本體的下端面相抵，所述的彈簧的另一端與所述的閥片相抵，且所述的安裝部的外周的邊緣處外翻有用于對閥片進行軸向限位的鉚接部。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：該汽車減震器的復原閥總成還包括有彈簧及閥片，復原閥本體上開設有多個徑向通油槽，且每個徑向通油槽的外端均與復原閥本體的外周邊緣處相連通；使徑向通油槽與外界相通，這樣，閥片與復原閥不易貼合，保證了減震器的正常使用性能；復原閥本體的下端一體式成型設有安裝部，彈簧及閥片均套合安裝于安裝部上，彈簧的一端與所述的復原閥本體的下端面相抵，彈簧的另一端與閥片相抵，且安裝部的外周的邊緣處外翻有用于對閥片進行軸向限位的鉚接部。這樣，該復原閥總成的裝配方便，且有了彈簧的設置則總成的彈性更好、與活塞體的閥線貼合的更好，可使得活塞的密封性更好、阻尼力調(diào)節(jié)范圍更大。

作為優(yōu)選，所述的油孔的數(shù)量為6個，且6個油孔沿周向均勻分布。

作為優(yōu)選，所述的支撐墊圈本體的下端面設有第二環(huán)形凹槽。

作為優(yōu)選，所述的第一環(huán)形凹槽及第一環(huán)形凹槽均呈V型設置，且所述的第一環(huán)形凹槽及第二環(huán)形凹槽的深度為0.1～0.3mm。

作為優(yōu)選，所述的鉚接部端邊與水平方向的夾角α為1～3°。

作為優(yōu)選，所述的閥片的下端面與所述的鉚接部端邊的距離L為0.7～1mm。

作為優(yōu)選，所述的支撐墊圈本體的上端面靠近邊緣處還設有環(huán)形的通槽。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車減震器的復原閥總成的剖視結構示意圖。

圖2為本實用新型汽車減震器的復原閥總成的復原閥本體的立體結構示意圖。

圖1-2中：1復原閥本體、1.1通槽、1.2徑向通油槽、1.3傾斜面、1.4鉚接部、2彈簧、3閥片。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。

如圖1-2所示，一種汽車減震器的復原閥總成，包括復原閥本體1，所述的復原閥本體1的中部設有用于安裝的中心孔，它還包括有彈簧2及閥片3，所述的復原閥本體1上開設有多個徑向通油槽1.2，且每個徑向通油槽1.2的外端均與復原閥本體1的外周邊緣處相連通；所述的復原閥本體1的下端一體式成型設有安裝部，所述的彈簧2及閥片3均套合安裝于所述的安裝部上，所述的彈簧2的一端與所述的復原閥本體1的下端面相抵，所述的彈簧2的另一端與所述的閥片3相抵，且所述的安裝部的外周的邊緣處外翻有用于對閥片3進行軸向限位的鉚接部1.4。

所述的鉚接部1.4端邊與水平方向的夾角α為1～3°。

所述的閥片3的下端面與所述的鉚接部1.4端邊的距離L為0.7～1mm。

所述的復原閥本體1的上端面靠近邊緣處還設有環(huán)形的通槽1.1。

所述的徑向通油槽1.2的數(shù)量為6個。

每個徑向通油槽1.2的內(nèi)端均設有傾斜面1.3。

以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化。凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型保護范圍內(nèi)。