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一片式鋼板彈簧的制作方法

文檔序號:12398792閱讀:1055來源:國知局
一片式鋼板彈簧的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及汽車鋼板彈簧技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種一片式鋼板彈簧。



背景技術(shù):

汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、排放水平和安全性已成為衡量汽車工業(yè)技術(shù)水平的重要指標(biāo)。鋼板彈簧是汽車懸架系統(tǒng)上一個重要部件,同樣承載用少片簧代替多片簧能減輕板簧自重的50%左右,節(jié)省了能源,減少了汽車的燃油消耗。

目前少片簧的片數(shù)普遍采用三到四片制,對于MPV車型減重并不明顯。這類車型因舒適性要求,板簧的耳孔內(nèi)安裝直徑比較大的復(fù)合襯套,雖然這種襯套緩沖沖擊承載的能力強(qiáng),但由于耳孔大,卷耳應(yīng)力也就大,在使用過程導(dǎo)致板簧卷耳強(qiáng)度不夠早期斷裂,降低使用壽命,影響行車安全。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、重量輕、性能安全穩(wěn)定的一片式鋼板彈簧。

一種一片式鋼板彈簧,包括簧片;所述簧片的數(shù)量為一片,兩端分別卷設(shè)成下卷耳及平卷耳。

作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:

所述簧片中部穿設(shè)有中心螺栓,底面設(shè)有中間墊片,中心螺栓穿過簧片與中間墊片,螺紋旋接在中心螺母中。

作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:

所述下卷耳及平卷耳的耳孔內(nèi)裝有襯套。

作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:

所述襯套的材質(zhì)為橡膠、鐵復(fù)合材料。

作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:

所述簧片的中間厚,往端部逐漸變薄,到端頭部再增厚,成為變截面簧。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,制造方便,通過僅采用一片簧片,簧片端部加厚和平卷耳設(shè)置,不僅減輕了鋼板彈簧的整體重量,還可以在提高鋼板彈簧卷耳強(qiáng)度的同時減小卷耳處的拉應(yīng)力,能夠有效地降低汽車燃油消耗,減少排放,提高行駛安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本實(shí)用新型中簧片端部至中心孔部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例說明:

1、簧片;2、中心螺栓;3、下卷耳; 4、平卷耳; 5、襯套; 6、中間墊片; 7、中心螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述,以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解,從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參見圖1,本實(shí)用新型提供的一種一片式鋼板彈簧,包括簧片1,簧片1中部穿設(shè)有中心螺栓2,為了解決背景技術(shù)中所述的技術(shù)問題,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是,簧片1的數(shù)量為一片,兩端分別卷設(shè)成下卷耳3及平卷耳4。

使用時,將下卷耳3端安裝于車架吊掛的擺動端,平卷耳4端安裝于車架吊掛的固定端,下卷耳3的型式可以降低車身高度,提高汽車行駛平順性;平卷耳4的型式能減小卷耳拉應(yīng)力,提高汽車行駛安全性。中心螺栓2配合螺母后,用于鋼板彈簧與橋孔的定位。

本實(shí)施例中,下卷耳3及平卷耳4的耳孔內(nèi)裝有襯套5。襯套5的材質(zhì)為橡膠、鐵復(fù)合材料。襯套能更好吸收來自不平路面的沖擊載荷,提高乘坐舒適性。

本實(shí)施例中,參見圖2,簧片1的中間厚,往端部逐漸變薄,到端頭部再增厚,成為變截面簧。目的在于,端部增厚的方式能提高板簧的卷耳強(qiáng)度。

本實(shí)施例中,參見圖2,簧片1的縱截面除端頭部分呈梯形。目的在于,提高材料利用率的同時降低高應(yīng)力區(qū)段,提高板簧使用壽命。

本實(shí)施例中,簧片1的中部底面設(shè)有中間墊片6,中心螺栓2穿過簧片1與中間墊片6,螺紋旋接在中心螺母7中。目的在于,增強(qiáng)車架U形螺栓夾緊能力,避免板簧在車橋上松動導(dǎo)致中心孔處早期斷裂,確保其使用壽命。

一種一片式鋼板彈簧的加工工藝,用于生產(chǎn)上述一片式鋼板彈簧,包括以下步驟:

(1)、斷料:根據(jù)所需長度(例如1254mm)對彈簧扁鋼斷料成簧片1;

(2)、鉆中心孔:在簧片1的中間部位鉆中心孔;

(3)、加熱:將簧片1的一端端部至中心孔的部分(例如:550mm~580mm)進(jìn)行加熱,用中頻電源加熱到950℃~1050℃;

(4)、軋制:將簧片1加熱后的部分,在四平輥軋機(jī)組上進(jìn)行軋制,使簧片1中間厚,往端部逐漸變薄,到端頭部再增厚;

(5)、對簧片1的另一端端部至中心孔的部分進(jìn)行加熱軋制,方法同步驟(3)、(4);

(6)、卷耳:將軋制后的簧片1的一端端部(例如:150mm~170mm)再次加熱到950℃~1050℃,加熱后對該端簧片1依次進(jìn)行壓緊、壓彎、切頭、卷耳成形、將整形沖頭進(jìn)入卷耳孔及整形工序,最終卷制成耳孔的結(jié)構(gòu)形式(采用專用卷耳機(jī)完成,專用卷耳機(jī)分三工位:第一工位分壓緊、壓彎、切頭三步,第二工位:卷耳成形;第三工位分整形沖頭進(jìn)入卷耳孔和整形二步);

(7)、對簧片1的另一端端部進(jìn)行卷耳,方法同步驟(6);

(8)、成形熱處理:將卷耳后的簧片1加熱到860℃~910℃后,放入成型夾具內(nèi),彎曲成具有一定曲率(例如:曲率半徑1775mm)的弓形簧片,再進(jìn)行淬火、回火;

(9)、噴丸:在弓形簧片的凹面施加1600MPa~1700MPa的應(yīng)力進(jìn)行噴丸;

(10)、電泳底漆:將應(yīng)力噴丸后的弓形簧片進(jìn)行陰板電泳底漆;

(11)、裝配:在簧片1中心孔處穿上中心螺栓2,配合放置中間墊片6后擰緊中心螺母7;

(12)、噴面漆;

(13)、下線入庫。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例,凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾,這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

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