本實用新型涉及車輛零部件領域，特別是涉及一種用于扭力梁后橋的襯套。

背景技術：

汽車扭力梁后橋襯套是用于連接后扭力梁與車身的部件，在車輛轉彎時，襯套會產生變形實現其校正功能，降低噪音，從而使車輛擁有良好的操作穩(wěn)定性和乘坐舒適性。襯套重量的降低能夠低簧下質量，改善平順性，并實現整車重量的降低，減少油耗。而現有技術的汽車扭力梁后橋襯套結構設計還有冗余，減重的效果還有待改進，如何實現汽車扭力梁后橋襯套減重的優(yōu)化設計，并保證其結構的剛度和強度，是實現整車輕量化的一個重要設計。

技術實現要素：

本實用新型的一個目的是提供一種能夠達到結構上的輕量化設計，在減重的基礎上還能保證結構的剛度和強度的用于扭力梁后橋的襯套。

特別地，本實用新型提供了一種用于扭力梁后橋的襯套，包括襯套內管、襯套外管和橡膠體，所述橡膠體設置在所述襯套內管和所述襯套外管之間，所述襯套外管一端設置有翻邊結構，其特征在于，所述襯套內管中心設置有通心孔，所述通心孔包括沿所述襯套內管中心設置的內孔和沿所述內孔的周向邊緣設置的多個減重槽，所述內孔與所述多個減重槽相通。

進一步地，所述多個減重槽均為花瓣形狀。

進一步地，所述通心孔的截面形狀為梅花形。

進一步地，所述減重槽的數量為五個。

進一步地，所述橡膠體在所述襯套外管翻邊一端設置橡膠體翻邊結構。

進一步地，所述橡膠體翻邊結構上設置有三個缺口。

進一步地，所述三個缺口中任一個缺口對應的所述襯套外管翻邊處設置一個用于指示所述襯套的壓裝角度的角度標志。

進一步地，所述角度標志為三角形角度標志，所述三角形的頂角沿所述襯套徑向朝外。

進一步地，所述襯套內管的材質是鋁。

進一步地，所述襯套外管的材質是尼龍。

本實用新型的減重槽由于與內孔相通，因此能更有效地利用襯套內管空間進行輕量化設計，五個減重槽保證了襯套內管的材料最大化地減少，并且減重槽均勻設置在內孔周邊，有效地平衡了襯套內管的受力，保證了襯套內管的剛度和強度。

根據下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點和特征。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據本實用新型一個實施例的一種可有效減重的扭力梁后橋襯套的示意性透視圖。

圖中各符號表示含義如下：

1、襯套內管，11、通心孔，12、內孔，13、減重槽，

2、襯套外管，

3、橡膠體，31、缺口，32、三角形角度標志。

具體實施方式

圖1是根據本實用新型一個實施例的一種可有效減重的扭力梁后橋襯套的示意性透視圖。

如圖1所示，一種用于扭力梁后橋的襯套，包括襯套內管1、襯套外管2和橡膠體3，所述橡膠體3設置在所述襯套內管1和所述襯套外管2之間，所述襯套外管2一端設置有翻邊結構，其特征在于，所述襯套內管1中心設置有通心孔11，所述通心孔11包括內孔12和沿內孔12的周向邊緣設置的多個減重槽13，所述內孔12與所述減重槽13相通。

因此本實施例的內孔12和減重槽13相通的方案能更有效地利用襯套內管1的空間進行輕量化設計，達到有效減重的結構優(yōu)化的目的，同時減少襯套內管的材料，達到降低襯套內管1成本的目的。

所述減重槽13為花瓣形狀。所述通心孔11的截面形狀為梅花形。所述減重槽13的數量為五個。

因此本實施例的內孔12和減重槽13結合的對稱結構有效地平衡了襯套內管1的受力，能夠保證減重后的襯套內管1在工作時有足夠的剛度和強度，同時通心孔11成型操作的定位方便，操作簡單。

所述橡膠體3在所述襯套外管2翻邊一端設置橡膠體翻邊結構。所述橡膠體翻邊結構上設置有三個缺口31。

在本實施例工作時缺口可以減少橡膠體3因翻邊工藝產生的應力集中，并且防止襯套在壓入后橋套管時，橡膠體3被壓裂。

所述缺口31之間的所述襯套外管翻邊設置一個用于指示所述襯套的壓裝角度的角度標志。進一步地，所述角度標志為三角形角度標志32，所述三角形的頂角沿所述襯套徑向朝外。

本實施例三角形角度標志32的設計能夠使襯套的壓裝角度更精確，使壓出該橡膠襯套結構的力更均勻。

所述襯套內管1的材質是鋁材，所述襯套外管2的材質是尼龍。

本實施例通過采用密度較小的鋁襯套內管和尼龍襯套外管，可以實現產品的有效減重，約降低60％。對于底盤結構件輕量化貢獻極為可觀。

本實用新型的減重槽13由于與內孔12相通，因此能更有效地利用襯套內管空間進行輕量化設計，五個減重槽13保證了襯套內管的材料最大化地減少，并且減重槽均勻設置在內孔周邊，有效地平衡了襯套內管的受力，保證了襯套內管的剛度和強度。本實用新型由于橡膠體翻邊結構設有缺口，因此可以減少橡膠體因翻邊工藝產生的應力集中，并且防止襯套在壓入后橋套管時，橡膠被壓裂。

本實用新型襯套外管翻邊結構上的角度標志，能夠使襯套的壓裝角度更精確。

本實用新型襯套內管1采用鋁，襯套外管2采用尼龍，該設計使整個套管裝置在材料上達到輕量化，在結構上保證強度和剛度。

至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據本實用新型公開的內容直接確定或推導出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。