本實(shí)用新型涉及一種法蘭面螺母，具體涉及一種適合汽車轉(zhuǎn)向器鋁合金殼體裝配的法蘭面螺母。

背景技術(shù)：

隨著汽車制造業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車輕型化已成為社會(huì)發(fā)展的一種趨勢。目前人們常采用鋁合金材料制造轉(zhuǎn)向器的殼體，以達(dá)到降低轉(zhuǎn)向器重量的目的。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向器殼體是采用鑄鐵材料制成，人們直接在鑄鐵殼體上加工內(nèi)螺紋孔，然后采用螺栓固定的方式對(duì)轉(zhuǎn)向器進(jìn)行安裝，即可滿足轉(zhuǎn)向器的安裝要求。但現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向器殼體是采用強(qiáng)度較低的鋁合金材料制成，采用加工內(nèi)螺紋孔的方式對(duì)轉(zhuǎn)向器進(jìn)行安裝時(shí)，鋁合金殼體的安裝強(qiáng)度不能滿足裝配要求，拉裂殼體的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。因此有必要研發(fā)一種法蘭面螺母，將其安裝在鋁合金殼體上，以加強(qiáng)鋁合金殼體的安裝強(qiáng)度，滿足鋁合金殼體的安裝需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，以解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)向器采用內(nèi)螺紋孔進(jìn)行裝配時(shí)存有的強(qiáng)度不夠問題的適合鋁合金殼體裝配的法蘭面螺母。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種適合鋁合金殼體裝配的法蘭面螺母，它由螺母本體構(gòu)成，其特征在于：所述的螺母本體為一體式結(jié)構(gòu)，螺母本體內(nèi)設(shè)置有貫通孔，所述的螺母本體由壓裝頭、螺母桿和壓裝凸緣構(gòu)成，壓裝頭的下端設(shè)置有壓裝凸緣，壓裝凸緣的下方設(shè)置有螺母桿，螺母桿的圓周面上均勻設(shè)置有花鍵齒。

所述的壓裝頭為圓周面呈六角面的圓筒體。

所述的花鍵齒的個(gè)數(shù)為45個(gè)。

所述的貫通孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

該法蘭面螺母結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，使用時(shí)需將該法蘭面螺母壓裝在轉(zhuǎn)向器鋁合金殼體上，而后在車架螺栓的配合下，即可將轉(zhuǎn)向器安裝在車架上。使用該法蘭面螺母對(duì)轉(zhuǎn)向器進(jìn)行裝配時(shí)，該法蘭面螺母是通過花鍵與鋁合金殼體連接的，當(dāng)車架螺栓的安裝力矩施加到該法蘭面螺母上時(shí)，扭矩會(huì)通過花鍵齒分散傳遞到鋁合金殼體上。如此便保證了轉(zhuǎn)向器裝配強(qiáng)度的要求，解決了現(xiàn)有轉(zhuǎn)向器鋁合金殼體采用內(nèi)螺紋孔進(jìn)行裝配時(shí)存有的強(qiáng)度不夠的問題，滿足了鋁合金殼體的安裝需要。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、貫通孔，2、壓裝頭，3、螺母桿，4、壓裝凸緣，5、花鍵齒。

具體實(shí)施方式

該適合鋁合金殼體裝配的法蘭面螺母由螺母本體構(gòu)成，螺母本體為一體式結(jié)構(gòu)，螺母本體內(nèi)設(shè)置有貫通孔1，貫通孔1內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋。

螺母本體由壓裝頭2、螺母桿3和壓裝凸緣4構(gòu)成，壓裝頭2為圓周面呈六角面的圓筒體，壓裝頭2的下端設(shè)置有壓裝凸緣4，設(shè)置壓裝凸緣4的目的在于：增大該法蘭面螺母與轉(zhuǎn)向器鋁合金殼體的接觸面積，加強(qiáng)其裝配強(qiáng)度。壓裝凸緣4的下方設(shè)置有螺母桿3，螺母桿3的圓周面上均勻設(shè)置有45個(gè)花鍵齒5。

該法蘭面螺母使用時(shí)需將其壓裝到轉(zhuǎn)向器鋁合金殼體的臺(tái)階光孔（安裝腳孔）內(nèi)，此時(shí)該法蘭面螺母通過花鍵齒5與轉(zhuǎn)向器鋁合金殼體連接。而后使用車架螺栓穿過該法蘭面螺母后即可與車架固定連接。如此便可將轉(zhuǎn)向器安裝在車架上。

該適合鋁合金殼體裝配的法蘭面螺母結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，當(dāng)車架螺栓的安裝力矩施加到該法蘭面螺母上時(shí)，扭矩會(huì)通過花鍵齒5分散傳遞到鋁合金殼體上。如此便保證了轉(zhuǎn)向器裝配強(qiáng)度的要求，解決了現(xiàn)有轉(zhuǎn)向器鋁合金殼體采用內(nèi)螺紋孔進(jìn)行裝配時(shí)存有的強(qiáng)度不夠的問題，滿足了鋁合金殼體的安裝需要。