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一種新型雙渦輪液力變矩器機芯的制作方法

文檔序號:12438575閱讀:356來源:國知局

本實用新型涉及一種機芯,更具體的說,是涉及一種新型雙渦輪液力變矩器機芯。



背景技術(shù):

機芯是YJSW315-6A變矩器的關(guān)鍵部件,它的質(zhì)量好壞直接影響到該變矩器的使用性能和使用壽命。

機芯是由罩輪組件、渦輪組、泵輪組件和導(dǎo)輪座組件組成,通過與發(fā)動機聯(lián)接的罩輪組件將動力傳給泵輪組件,再通過腔內(nèi)的液壓油將旋轉(zhuǎn)動力傳給渦輪組,再由輸出軸將動力傳輸給變速箱,最后將動力傳輸給車輪進(jìn)行工作。

目前機芯中的渦輪組是由渦輪罩,渦輪轂,一級渦輪和二級渦輪及軸承組成。其中二級渦輪通過軸承與渦輪轂聯(lián)接,為了減少二級渦輪軸向串動,目前的方法是軸承外環(huán)與渦輪轂軸承室的配合采用的是過盈配合。因此,軸承外環(huán)受到較大徑向壓緊力,在高速運轉(zhuǎn)時軸承磨損損耗嚴(yán)重,使得軸承成為損壞率最高的零件,直接影響了機芯的使用壽命。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供一種新型雙渦輪液力變矩器機芯,能夠減小軸承承受的徑向壓緊力,降低軸承在高速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的損耗和磨損,提高使用壽命。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。

本實用新型的一種新型雙渦輪液力變矩器機芯,包括罩輪、與罩輪連接的泵輪、與泵輪連接的齒輪和導(dǎo)輪座、設(shè)置于罩輪內(nèi)側(cè)的渦輪轂,所述渦輪轂左側(cè)通過第一軸承與罩輪相連接,所述渦輪轂右側(cè)通過第二軸承連接二級渦輪,所述第二軸承的外徑小于或等于對應(yīng)的渦輪轂軸承室內(nèi)徑,所述第二軸承右側(cè)設(shè)置有卡環(huán),所述卡環(huán)嵌入于渦輪轂的軸承室內(nèi)表面,所述卡環(huán)的內(nèi)徑大于第二軸承的外圈內(nèi)徑。

所述渦輪轂的軸承室內(nèi)徑和第二軸承的外徑之差設(shè)置為0.001mm-0.035mm。

所述卡環(huán)為彈性卡環(huán)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的技術(shù)方案所帶來的有益效果是:

(1)本實用新型中,第二軸承的外徑小于或等于對應(yīng)的渦輪轂軸承室內(nèi)徑,差值設(shè)置為0.001mm-0.035mm,大大減少了渦輪轂軸承室對第二軸承外圈的壓緊力,使得渦輪轂軸承室和第二軸承的配合方式由以前的過盈配合變?yōu)榱嘶瑒优浜?,減少了第二軸承在高速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的損耗和磨損,提高了使用壽命;

(2)本實用新型中,第二軸承右側(cè)設(shè)置有卡環(huán),防止了第二軸承和二級渦輪的軸向竄動,增加了穩(wěn)定性;

(3)本實用新型中,卡環(huán)嵌入于渦輪轂的軸承室內(nèi)表面,且卡環(huán)的內(nèi)徑大于第二軸承的外圈內(nèi)徑,保證了內(nèi)部的液壓油能夠穿過卡環(huán),進(jìn)入到第二軸承的內(nèi)圈和外圈之間,潤滑軸承。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記:1罩輪;2泵輪;3齒輪;4導(dǎo)輪座;5渦輪轂;

6第一軸承;7第二軸承;8二級渦輪;9卡環(huán)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述。

如圖1所示,本實用新型的一種新型雙渦輪液力變矩器機芯,包括罩輪1,所述罩輪1通過螺栓固定連接有泵輪2,所述泵輪2通過螺栓固定連接有齒輪3,所述齒輪3的內(nèi)孔和泵輪2的內(nèi)孔均通過軸承連接有導(dǎo)輪座4。所述罩輪1內(nèi)側(cè)設(shè)置有渦輪轂5,所述渦輪轂5左側(cè)外圓周面通過第一軸承6與罩輪1內(nèi)表面相連接,所述渦輪轂5右側(cè)的內(nèi)表面通過第二軸承7連接二級渦輪8的外圓周面。所述第二軸承7的外徑小于或等于對應(yīng)的渦輪轂5軸承室的內(nèi)徑,所述渦輪轂5的軸承室內(nèi)徑和第二軸承7的外徑之差設(shè)置為0.001mm-0.035mm,減少了渦輪轂5軸承室對第二軸承7外圈的壓緊力,將渦輪轂5軸承室和第二軸承7的配合方式由以前的過盈配合變?yōu)榱嘶瑒优浜?,減少了第二軸承7在高速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的損耗和磨損。所述第二軸承7右側(cè)設(shè)置有卡環(huán)9,防止了第二軸承7和二級渦輪8的軸向竄動,增加了穩(wěn)定性,所述卡環(huán)9為彈性卡環(huán),所述卡環(huán)9嵌入于渦輪轂的軸承室內(nèi)表面,所述卡環(huán)9的內(nèi)徑大于第二軸承7的外圈內(nèi)徑,保證了內(nèi)部液壓油的流通。

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