本發(fā)明屬于卡接件技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種雙螺紋連接可預(yù)裝卡扣。

背景技術(shù)：

現(xiàn)技術(shù)的卡扣有兩種固定方式，一種為單一的卡接方式與被固定件卡接配合，一種為采用自攻螺釘緊固方式，但這兩種方式均有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，單一卡接方式，操作方便，能夠快速將被固定件通過(guò)卡扣連接，但是這類卡接方式的受重力較差，卡扣易于從被固定件中脫出。

采用自攻螺釘緊固方式，卡扣與被固定件卡接牢固，除非破壞卡扣，否則卡扣不會(huì)同被固定件脫離，但是在固定時(shí)，卡扣與被固定件之間為活動(dòng)式的，需要對(duì)被固定件固定位置，同時(shí)需要專用工具進(jìn)行裝配，生產(chǎn)效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種雙螺紋連接可預(yù)裝卡扣，以解決現(xiàn)有技術(shù)中單一卡接方式的卡扣及采用自攻螺釘緊固方式的不足，在提高裝配生產(chǎn)率的同時(shí)，提高卡接牢固程度。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種雙螺紋連接可預(yù)裝卡扣，包括卡接部和固定部，所述卡接部與所述固定部通過(guò)螺紋固定連接；

所述卡接部包括卡接法蘭面、導(dǎo)向柱、限位卡、螺紋卡爪及彈性限位卡；

所述導(dǎo)向柱的上端與所述卡接法蘭面的下表面固定連接；所述限位卡與所述彈性限位卡均設(shè)置于所述導(dǎo)向柱的側(cè)表面的下端；

所述限位柱的下端面設(shè)置有通孔，在所述通孔內(nèi)相對(duì)設(shè)置有螺紋卡爪；

所述固定部為帶有螺帽的螺柱，所述螺紋與所述螺紋卡爪螺紋配合連接。

所述限位卡為兩個(gè)，相對(duì)設(shè)置于所述導(dǎo)向柱側(cè)表面的下端；所述彈性限位卡為兩個(gè)，相對(duì)設(shè)置于所述導(dǎo)向柱側(cè)表面的下端；

兩個(gè)所述限位卡的連線過(guò)所述導(dǎo)向柱的軸向中線；兩個(gè)所述彈性限位卡的連線過(guò)所述導(dǎo)向柱的軸向中線；

兩個(gè)所述限位卡的連線垂直于兩個(gè)所述彈性限位卡的連線。

所述螺紋卡爪為兩對(duì)，沿所述通孔內(nèi)軸向設(shè)置，每個(gè)所述螺紋卡爪的螺距與所述螺柱的螺距相同；相對(duì)兩個(gè)螺紋卡爪之間的距離與所述螺柱的直徑相配合。

在所述卡接法蘭面的上表面設(shè)置有十字槽。

所述導(dǎo)向柱為管形結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果是：

本技術(shù)方案的雙螺紋連接卡扣，使用螺紋連接方式提前與被緊固件進(jìn)行預(yù)裝，雙螺紋結(jié)構(gòu)增加卡扣與螺柱的緊固強(qiáng)度，預(yù)裝使得方便裝配，提高裝配效率；同時(shí)簡(jiǎn)便的裝配約束要求，提高本技術(shù)方案卡扣在整車中的使用率，提高通用化和系列化程度，更加有益于成本控制。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明卡扣的卡接部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明卡扣的卡接部正視圖；

圖3為本發(fā)明卡扣的裝配示意圖；

圖4為本發(fā)明卡扣的正視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1卡接部，2固定部，3被固定件，11卡接法蘭面，12導(dǎo)向柱，13限位卡，14彈性限位卡，15螺紋卡爪，111十字槽，121通孔。

具體實(shí)施方式

以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。

本技術(shù)：
提供一種雙螺紋連接可預(yù)裝卡扣，如圖1至圖4所示，包括卡接部1和固定部2，所述卡接部1與所述固定部2通過(guò)螺紋固定連接；在本申請(qǐng)中，卡接部的材質(zhì)為塑料材質(zhì)，通過(guò)塑料一體注塑成型。

所述卡接部1包括卡接法蘭面11、導(dǎo)向柱12、限位卡13、螺紋卡爪15及彈性限位卡14；在卡接法蘭面上表面設(shè)置有十字槽111，用于通過(guò)十字起或電槍對(duì)十字槽進(jìn)行卡扣的旋轉(zhuǎn)，致最終的緊固，直至卡接法蘭面與被緊固件實(shí)現(xiàn)完全貼合。

所述導(dǎo)向柱的上端與所述卡接法蘭面的下表面固定連接；所述限位卡與所述彈性限位卡均設(shè)置于所述導(dǎo)向柱的側(cè)表面的下端；在本申請(qǐng)中，導(dǎo)向柱為管形結(jié)構(gòu)，并且在導(dǎo)向柱側(cè)壁上設(shè)置有開(kāi)口。在本申請(qǐng)中，導(dǎo)向柱可以為圓形管也可以為其它結(jié)構(gòu)的管。

所述限位柱的下端面設(shè)置有通孔121，通孔與開(kāi)口連通，在所述通孔內(nèi)相對(duì)設(shè)置有螺紋卡爪；在本申請(qǐng)中，所述螺紋卡爪為兩對(duì)，沿所述通孔內(nèi)軸向設(shè)置，每個(gè)所述螺紋卡爪的螺距與所述螺柱的螺距相同；相對(duì)兩個(gè)螺紋卡爪之間的距離與所述螺柱的直徑相配合，使得螺紋卡爪與螺柱通過(guò)螺紋進(jìn)行緊固連接。

所述固定部為帶有螺帽的螺柱，所述螺紋與所述螺紋卡爪螺紋配合連接。

所述限位卡為兩個(gè)，相對(duì)設(shè)置于所述導(dǎo)向柱側(cè)表面的下端；所述彈性限位卡為兩個(gè)，相對(duì)設(shè)置于所述導(dǎo)向柱側(cè)表面的下端。

兩個(gè)所述限位卡的連線過(guò)所述導(dǎo)向柱的軸向中線；兩個(gè)所述彈性限位卡的連線過(guò)所述導(dǎo)向柱的軸向中線。

兩個(gè)所述限位卡的連線垂直于兩個(gè)所述彈性限位卡的連線。

在本實(shí)施例中，被緊固件可以為一定厚度范圍的塑料件或橡膠類部件的卡接。本申請(qǐng)中，卡接部與被緊固件提前進(jìn)行預(yù)裝，通過(guò)兩個(gè)限位卡，兩個(gè)彈性限位卡實(shí)現(xiàn)防止卡接部與被緊固件脫離。

本技術(shù)方案提供一種雙螺紋連接可預(yù)裝塑料卡扣，根據(jù)安裝強(qiáng)度需求，選擇使用雙螺接方式緊固，同時(shí)通過(guò)限位卡的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)與被緊固件提前實(shí)現(xiàn)預(yù)裝，方便裝配，提高裝配效率；同時(shí)簡(jiǎn)便的裝配約束要求，提高該塑料卡扣在整車中的使用率，提高通用化和系列化程度，更加有益于成本控制。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無(wú)限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種雙螺紋連接可預(yù)裝卡扣，包括卡接部和固定部，卡接部與固定部通過(guò)螺紋固定連接；卡接部包括卡接法蘭面、導(dǎo)向柱、限位卡、螺紋卡爪及彈性限位卡；導(dǎo)向柱的上端與卡接法蘭面的下表面固定連接；限位卡與彈性限位卡均設(shè)置于導(dǎo)向柱的側(cè)表面的下端；限位柱的下端面設(shè)置有通孔，在通孔內(nèi)相對(duì)設(shè)置有螺紋卡爪；固定部為帶有螺帽的螺柱，螺紋與螺紋卡爪螺紋配合連接。本技術(shù)方案的雙螺紋連接卡扣，使用螺紋連接方式提前與被緊固件進(jìn)行預(yù)裝，雙螺紋結(jié)構(gòu)增加卡扣與螺柱的緊固強(qiáng)度，預(yù)裝使得方便裝配，提高裝配效率；同時(shí)簡(jiǎn)便的裝配約束要求，提高本技術(shù)方案卡扣在整車中的使用率，提高通用化和系列化程度，更加有益于成本控制。

技術(shù)研發(fā)人員：喬鵬;劉軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.28
技術(shù)公布日：2017.11.10