本公開涉及具有鎖止式差速器的動力輸出單元。

背景技術(shù)：

本部分提供與本公開有關(guān)的背景信息，其未必是現(xiàn)有技術(shù)。

許多現(xiàn)代機(jī)動車輛，諸如跨界車輛，具有基于前輪驅(qū)動(FWD)結(jié)構(gòu)的全輪驅(qū)動(AWD)傳動系統(tǒng)。這種可選傳動系統(tǒng)配置允許驅(qū)動扭矩從動力系統(tǒng)被選擇性地和/或自動地傳遞到主(即，前)傳動系和副(即，后)傳動系，從而提供更好地牽引。這種全輪驅(qū)動車輛通常裝備有復(fù)雜得多的傳動系統(tǒng)(相對于FWD結(jié)構(gòu))，除了主傳動系之外，其必須包括與副傳動系關(guān)聯(lián)的另外的部件，諸如動力輸出單元和傳動軸。

主傳動系通常包括用于將差速器扭矩(differential torque)提供至一對主驅(qū)動輪(即，左前輪和右前輪)的差速器單元。在某些驅(qū)動情況下，向兩個主驅(qū)動輪提供相等扭矩可能是有利的。配置用以鎖定差速器單元以將相等的扭矩提供到每個主驅(qū)動輪的鎖止式差速器在本領(lǐng)域眾所周知。這種鎖止式差速器通常包括包含致動器和另外的鎖定部件的差速器鎖定系統(tǒng)以鎖定差速器單元從而等量輸出。

另外，為了使與由主傳動系驅(qū)動或者由車輪反向驅(qū)動的副傳動系中的旋轉(zhuǎn)部件關(guān)聯(lián)的傳動系損失達(dá)到最小，通常已知將單獨的斷開系統(tǒng)包含在動力輸出單元中，該斷開系統(tǒng)被配置用以將副傳動系的部件，諸如后輪或后部差速器，與副傳動系的其它部件脫離聯(lián)接。為此，本領(lǐng)域仍然需要開發(fā)用于在全輪驅(qū)動車輛的斷開式傳動系中使用的改進(jìn)的傳動系部件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

該部分提供本公開的大致概要，并非本公開的全部范圍或者所有特征的完全公開。

本教示提供一種全輪驅(qū)動車輛傳動系，包括：輸入構(gòu)件、第一中間構(gòu)件、輸出構(gòu)件、套筒、錐形齒圈(bevel ring gear)和小錐齒輪。所述輸入構(gòu)件可圍繞第一軸線設(shè)置。所述輸入構(gòu)件可適于聯(lián)接到差速器機(jī)構(gòu)的輸入部以圍繞所述第一軸線共同旋轉(zhuǎn)。所述第一中間構(gòu)件可圍繞所述第一軸線設(shè)置。所述輸出構(gòu)件可圍繞所述第一軸線設(shè)置。所述輸出構(gòu)件可適于聯(lián)接到所述差速器機(jī)構(gòu)的輸出部以圍繞所述第一軸線共同旋轉(zhuǎn)。所述套筒可圍繞所述第一軸線設(shè)置。所述套筒可沿所述第一軸線在在第一位置、第二位置和第三位置之間能移動，在所述第一位置，所述輸入構(gòu)件、所述輸出構(gòu)件和所述第一中間構(gòu)件可相對于彼此能旋轉(zhuǎn)，在所述第二位置，所述套筒可將所述輸入構(gòu)件聯(lián)接到所述第一中間構(gòu)件以圍繞所述第一軸線共同旋轉(zhuǎn)，在所述第三位置，所述套筒可將所述輸入構(gòu)件聯(lián)接到所述輸出構(gòu)件以圍繞所述第一軸線共同旋轉(zhuǎn)。所述錐形齒圈可被驅(qū)動地聯(lián)接到所述第一中間構(gòu)件以從其接收旋轉(zhuǎn)動力。所述小錐齒輪可被嚙合接合到所述錐形齒圈并圍繞不平行于所述第一軸線的第二軸線能旋轉(zhuǎn)。

本教示進(jìn)一步提供一種全輪驅(qū)動車輛傳動系，包括：輸入構(gòu)件、第一中間構(gòu)件、輸出構(gòu)件、離合器構(gòu)件、錐形齒圈和小錐齒輪。所述輸入構(gòu)件可圍繞第一軸線設(shè)置。所述輸入構(gòu)件可適于聯(lián)接到差速器機(jī)構(gòu)的輸入部以圍繞所述第一軸線共同旋轉(zhuǎn)。所述第一中間構(gòu)件可圍繞所述第一軸線設(shè)置。所述輸出構(gòu)件可圍繞所述第一軸線設(shè)置。所述輸出構(gòu)件可適于聯(lián)接到所述差速器機(jī)構(gòu)的輸出部以圍繞所述第一軸線共同旋轉(zhuǎn)。所述離合器構(gòu)件可沿所述第一軸線在第一位置、第二位置和第三位置之間能移動，在所述第一位置，所述輸入構(gòu)件、所述輸出構(gòu)件和所述第一中間構(gòu)件可相對于彼此能旋轉(zhuǎn)，在所述第二位置，所述離合器構(gòu)件可將所述輸入構(gòu)件聯(lián)接到所述第一中間構(gòu)件以圍繞所述第一軸線共同旋轉(zhuǎn)，在所述第三位置，所述離合器構(gòu)件可將所述輸入構(gòu)件聯(lián)接到所述輸出構(gòu)件和所述第一中間構(gòu)件以圍繞所述第一軸線共同旋轉(zhuǎn)。所述錐形齒圈可被驅(qū)動地聯(lián)接到所述第一中間構(gòu)件以從其接收旋轉(zhuǎn)動力。所述小錐齒輪可被嚙合接合到所述錐形齒圈并圍繞不平行于所述第一軸線的第二軸線能旋轉(zhuǎn)。

本教示進(jìn)一步提供一種全輪驅(qū)動車輛傳動系，包括：差速器機(jī)構(gòu)、第一半軸和第二半軸、輸入構(gòu)件、第一中間構(gòu)件、鎖定構(gòu)件、離合器構(gòu)件、錐形齒圈和小錐齒輪。所述差速器機(jī)構(gòu)可包括差速器箱、差速器齒輪組和一對差速器輸出部。所述差速器箱可適于接收輸入扭矩并圍繞第一軸線旋轉(zhuǎn)。所述差速器齒輪組可被聯(lián)接到所述差速器箱并可被配置用以將差速器扭矩輸出到所述差速器輸出部。所述第一半軸和所述第二半軸可被聯(lián)接到所述差速器輸出部中相應(yīng)一個以圍繞所述第一軸線共同旋轉(zhuǎn)。所述輸入構(gòu)件可圍繞所述第一半軸設(shè)置。所述輸入構(gòu)件可被聯(lián)接到所述差速器箱以圍繞所述第一軸線共同旋轉(zhuǎn)。所述第一中間構(gòu)件可圍繞所述第一半軸設(shè)置。所述鎖定構(gòu)件可圍繞所述第一半軸設(shè)置并可被聯(lián)接到所述第一半軸以圍繞所述第一軸線共同旋轉(zhuǎn)。所述離合器構(gòu)件可沿所述第一軸線在第一位置、第二位置和第三位置之間能移動，在所述第一位置，所述輸入構(gòu)件、所述鎖定構(gòu)件和所述第一中間構(gòu)件可相對于彼此能旋轉(zhuǎn)，在所述第二位置，所述離合器構(gòu)件可將所述輸入構(gòu)件聯(lián)接到所述第一中間構(gòu)件以圍繞所述第一軸線共同旋轉(zhuǎn)，在所述第三位置，所述離合器構(gòu)件可將所述輸入構(gòu)件聯(lián)接到所述鎖定構(gòu)件和所述第一中間構(gòu)件以圍繞所述第一軸線共同旋轉(zhuǎn)。所述錐形齒圈可被驅(qū)動地聯(lián)接到所述第一中間構(gòu)件。所述小錐齒輪可被嚙合接合到所述錐形齒圈并可圍繞不平行于所述第一軸線的第二軸線能旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的應(yīng)用領(lǐng)域由在此提供的說明將變得明顯。在該概要中的說明和特定示例僅用于例示的目的，并非旨在限制本公開的范圍。

附圖說明

在此描述的附圖僅用于所選實施例而非所有可能的實施方式的例示目的，并且不旨在限制本公開的范圍。

圖1是具有根據(jù)本公開的教導(dǎo)構(gòu)造的包括動力輸出單元的斷開式全輪驅(qū)動傳動系的車輛的示意圖；

圖2是包括圖1中示意性例示的動力輸出單元的一部分的全輪驅(qū)動傳動系的一部分的剖視圖；

圖3是圖2中所示的動力輸出單元的一部分的剖視圖，示出處于第一位置的移位套筒；

圖4是類似于圖3的剖視圖，示出處于第二位置的移位套筒；

圖5是類似于圖3的剖視圖，示出處于第三位置的移位套筒；以及

圖6是類似于圖3的剖視圖，示出處于第四位置的替代構(gòu)造的移位套筒。

相應(yīng)附圖標(biāo)記在附圖的若干圖中始終表示相應(yīng)部件。

具體實施方式

現(xiàn)在將參照附圖更完全地描述示例實施例。

參見附圖的圖1，示例性車輛10被例示為包括動力系統(tǒng)12和傳動系統(tǒng)14，傳動系統(tǒng)14可包括主傳動系16、動力輸出單元(PTU)18和副傳動系20。動力系統(tǒng)12可包括諸如內(nèi)燃機(jī)或電動機(jī)之類的原動機(jī)30和變速器32，變速器32可為任意類型的變速器，諸如手動、自動或無級變速器。原動機(jī)30可將旋轉(zhuǎn)動力提供到變速器32，變速器32將旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)由變速器32的輸出部38輸出到主傳動系16和動力輸出單元18。動力輸出單元18可被選擇性操作以將旋轉(zhuǎn)動力傳遞到副傳動系20。在提供的特定示例中，副傳動系20包括傳動軸40和配置用以從傳動軸40接收旋轉(zhuǎn)動力并響應(yīng)地驅(qū)動一組車輪44的后橋總成42。在提供的示例中，動力輸出單元18包括聯(lián)接到傳動軸40以圍繞車輛10的縱向軸線共同旋轉(zhuǎn)的動力輸出單元輸出構(gòu)件48。如將在下面更詳細(xì)討論的，動力輸出單元18包括斷開機(jī)構(gòu)50以選擇性地控制通過動力輸出單元18的動力傳遞，由此選擇性地驅(qū)動傳動軸40。

主傳動系16可包括第一差速器52和可將第一差速器52的輸出部聯(lián)接到另一組車輪58的一對車橋半軸(第一半軸54和第二半軸56)。除了本文提到的，第一差速器52的結(jié)構(gòu)和操作可為常規(guī)的，因此本文中不需要非常詳細(xì)討論。簡而言之，第一差速器52可包括可由變速器32驅(qū)動的差速器箱60和用于在差速器箱60與第一半軸54和第二半軸56之間傳遞旋轉(zhuǎn)動力的機(jī)構(gòu)。在提供的示例中，旋轉(zhuǎn)動力傳遞機(jī)構(gòu)為允許第一半軸54和第二半軸56之間的速度和扭矩差的開放式差速器齒輪組。

另外參見圖2，更詳細(xì)地例示動力輸出單元18和第一差速器52。在提供的示例中，第一差速器52可包括差速器箱60、一對小齒輪210、一對側(cè)齒輪212和一對差速器輸出部214。差速器箱60可由變速器32(圖1)的輸出部38(圖1)驅(qū)動，以圍繞第一軸線216旋轉(zhuǎn)。差速器箱60可限定差速器腔218，并且小齒輪210可被設(shè)置在差速器腔218內(nèi)。

小齒輪210可被聯(lián)接到差速器箱60以圍繞第一軸線216共同旋轉(zhuǎn)并圍繞橫向于第一軸線216的差速器軸線相對旋轉(zhuǎn)。在提供的示例中，小齒輪210被能旋轉(zhuǎn)地安裝到插銷(cross-pin)220，插銷220橫向于第一軸線216并被聯(lián)接到差速器箱60以圍繞第一軸線216共同旋轉(zhuǎn)。

側(cè)齒輪212可設(shè)置在差速器腔218中并圍繞第一軸線216相對于差速器箱60能旋轉(zhuǎn)。每個差速器輸出部214可被聯(lián)接到側(cè)齒輪212中相應(yīng)一個以與相應(yīng)側(cè)齒輪212圍繞第一軸線216共同旋轉(zhuǎn)。側(cè)齒輪212可與小齒輪210嚙合接合，以在差速器箱60從變速器32(圖1)接收輸入扭矩時將差速器扭矩提供到差速器輸出部214。

每個半軸54、56可圍繞第一軸線216設(shè)置。每個差速器輸出部214可被聯(lián)接到半軸54、56中相應(yīng)一個以圍繞第一軸線216共同旋轉(zhuǎn)，在提供的示例中，每個差速器輸出部214與半軸54、56中相應(yīng)一個一體形成，盡管可使用其它構(gòu)造。

動力輸出單元18可包括外殼224、動力輸出單元輸入構(gòu)件226、第一中間構(gòu)件228、第二中間構(gòu)件230、鎖定構(gòu)件232、斷開機(jī)構(gòu)50、齒圈234、動力輸出單元輸出構(gòu)件48和小齒輪236。

外殼224可限定動力輸出單元腔240并可被固定聯(lián)接到車輛10(圖1)的剛性結(jié)構(gòu)，諸如變速器32(圖1)的外殼。外殼224可由聯(lián)接在一起的(例如，用螺栓連接的或焊接的)多個殼或部分形成以限定動力輸出單元腔240。第一半軸56可沿第一軸線216延伸通過外殼224的第一側(cè)242，通過動力輸出單元腔240并通過外殼224的相對的第二側(cè)244。在提供的示例中，第一半軸56由在徑向上設(shè)置在外殼224與第一半軸56之間且靠近外殼224的第二側(cè)244的軸承246支撐以圍繞第一軸線216旋轉(zhuǎn)。

輸入構(gòu)件226可為設(shè)置在動力輸出單元腔240內(nèi)并圍繞第一半軸56設(shè)置的中空的、大致圓筒形構(gòu)件。輸入構(gòu)件226可具有第一端250和第二端252。在提供的示例中，輸入構(gòu)件226由在徑向上設(shè)置在外殼224與輸入構(gòu)件226之間且在軸向上設(shè)置在第一端250與第二端252之間的軸承254支撐在動力輸出單元腔240內(nèi)。輸入構(gòu)件226可相對于外殼224能旋轉(zhuǎn)并相對于第一半軸56能旋轉(zhuǎn)。輸入構(gòu)件226可被聯(lián)接到差速器箱60以圍繞第一軸線216共同旋轉(zhuǎn)。在提供的示例中，輸入構(gòu)件226的第一端250經(jīng)由配合花鍵222聯(lián)接到差速器箱60，盡管可使用其它構(gòu)造。

第一中間構(gòu)件228可為設(shè)置在動力輸出單元腔240內(nèi)并圍繞第一半軸56設(shè)置的中空的、大致圓筒形構(gòu)件。第一中間構(gòu)件228可具有靠近輸入構(gòu)件226的第二端252的第一端260和在輸入構(gòu)件226的遠(yuǎn)側(cè)的第二端262。在提供的示例中，第一中間構(gòu)件228由靠近第一中間構(gòu)件228的第一端260的軸承264并由靠近第一中間構(gòu)件228的第二端262的軸承266支撐在動力輸出單元腔240內(nèi)以圍繞第一軸線216旋轉(zhuǎn)。軸承264、266可在徑向上設(shè)置在外殼224與第一中間構(gòu)件228之間。第一中間構(gòu)件228可包括第一中間齒輪268。在提供的示例中，第一中間齒輪268被定位為靠近第一中間構(gòu)件228的第二端262。

第二中間構(gòu)件230可為設(shè)置在動力輸出單元腔240內(nèi)并圍繞第二軸線270設(shè)置的大致圓筒形構(gòu)件。第二軸線270可平行于第一軸線216并從第一軸線216偏移。第二中間構(gòu)件230可具有第一端272和第二端274，在提供的示例中，第二中間構(gòu)件230為圍繞第二軸線270設(shè)置的中空構(gòu)件。第二中間構(gòu)件230可包括第二中間齒輪276，在提供的示例中，第二中間齒輪276被定位為靠近第二中間構(gòu)件230的第二端274。第二中間齒輪276可與第一中間齒輪268嚙合接合以在它們之間傳遞扭矩。在提供的示例中，第二中間構(gòu)件230由靠近第二中間構(gòu)件230的第一端272的軸承278和靠近第二中間構(gòu)件230的第二端274的軸承280支撐在動力輸出單元腔240內(nèi)。軸承278、280可在徑向上設(shè)置在外殼224與第二中間構(gòu)件230之間。

齒圈234可為錐形齒圈。齒圈234可被固定聯(lián)接到(例如，焊接到或用螺栓連接到)第二中間構(gòu)件230以圍繞第二軸線270共同旋轉(zhuǎn)。在提供的示例中，齒圈234在軸向上位于第二中間構(gòu)件230的第一端272與第二端274之間，并在軸向上位于第一中間構(gòu)件228的第一端272與第二端274之間，盡管可使用其它構(gòu)造。

動力輸出單元輸出構(gòu)件48可從外殼224的第三側(cè)284延伸至動力輸出單元腔240中并可圍繞第三軸線286設(shè)置。第三軸線286可不平行于(例如，橫向于)第一軸線216和第二軸線270，在提供的示例中，第三軸線286垂直于第一軸線216和第二軸線270。如上參照圖1描述的，動力輸出單元輸出構(gòu)件48可被驅(qū)動地聯(lián)接到傳動軸40(圖1)以將旋轉(zhuǎn)動力傳遞到副傳動系20。

小齒輪236可被聯(lián)接到動力輸出單元輸出構(gòu)件48以圍繞第三軸線286共同旋轉(zhuǎn)。小齒輪236可為與齒圈234嚙合接合的小錐齒輪。在提供的示例中，齒圈234與小齒輪236為準(zhǔn)雙曲面錐齒輪，但是齒圈234與小齒輪236的齒可具有任意合適的幾何形狀，諸如直齒錐齒輪或弧齒錐齒輪。在提供的示例中，動力輸出單元輸出構(gòu)件48由在徑向上設(shè)置在外殼224與動力輸出單元輸出構(gòu)件48之間且靠近小齒輪236的止端軸承(head bearing)290以及在徑向上被設(shè)置在外殼224與動力輸出單元輸出構(gòu)件48之間且在小齒輪236遠(yuǎn)側(cè)的尾軸承292支撐以圍繞第三軸線286旋轉(zhuǎn)。

鎖定構(gòu)件232可為設(shè)置在動力輸出單元腔240內(nèi)并圍繞第一軸線216設(shè)置的大致圓筒形構(gòu)件。鎖定構(gòu)件232可至少部分地在軸向上設(shè)置在輸入構(gòu)件226的第二端252與第一中間構(gòu)件228的第一端260之間，如下更詳細(xì)地描述的。鎖定構(gòu)件232可被聯(lián)接到差速器輸出部214中的相應(yīng)一個或第一半軸56以圍繞第一軸線216共同旋轉(zhuǎn)。

另外參見圖3，斷開機(jī)構(gòu)50可包括致動器310、撥叉314和移位套筒318。致動器310可為被配置用以使撥叉314相對于第一軸線216大體上沿軸向方向移動的任意合適類型的致動器(例如，螺線管、液壓油缸或螺桿型致動器)。致動器310可被安裝在外殼224，在提供的示例中，被安裝到外殼224的外部，盡管可使用其它構(gòu)造。撥叉314可至少部分地設(shè)置在動力輸出單元腔240內(nèi)，在提供的示例中，延伸通過外殼224中的開口322并延伸至動力輸出單元腔240中。雖然未具體示出，但是斷開機(jī)構(gòu)50還可包括被配置用以確定撥叉314或移位套筒318的位置的一個或多個傳感器。

移位套筒318可為圍繞第一軸線216設(shè)置的大致圓筒形構(gòu)件。移位套筒318可被聯(lián)接到撥叉314以沿第一軸線216的軸向方向(即，沿著第一軸線216)共同平移。移位套筒318可限定第一組內(nèi)齒或內(nèi)花鍵326和第二組內(nèi)齒或內(nèi)花鍵330。在提供的示例中，第一組內(nèi)花鍵326比第二組內(nèi)花鍵330徑向向內(nèi)延伸得更遠(yuǎn)，從而移位套筒318沿著第二組內(nèi)花鍵330的長度可具有比沿著第一組內(nèi)花鍵326的長度更大的最內(nèi)部直徑。

輸入構(gòu)件226可限定靠近輸入構(gòu)件226的第二端252的第一組外齒或外花鍵334。第一組外花鍵334可被配置用以與第一組內(nèi)花鍵326嚙合接合。第一中間構(gòu)件228可限定靠近第一中間構(gòu)件228的第一端260的第二組外齒或外花鍵338。在提供的示例中，第二組外花鍵338在徑向上位于第一組外花鍵334的外側(cè)。第二組外花鍵338可被配置用以與第二組內(nèi)花鍵330嚙合接合。

鎖定構(gòu)件232可包括內(nèi)部部分342和外部部分346。外部部分346可在徑向上位于內(nèi)部部分342的外側(cè)并可從內(nèi)部部分342徑向向外延伸以在軸向上位于輸入構(gòu)件226的第二端252與第一中間構(gòu)件228的第一端260之間。外部部分346可限定在軸向上設(shè)置在第一組外花鍵334與第二組外花鍵338之間的第三組外齒或外花鍵350。在提供的示例中，第三組外花鍵350具有類似于第一組外花鍵334和第一組內(nèi)花鍵326的最外部直徑的最外部直徑，從而第三組外花鍵350可與第一組內(nèi)花鍵326嚙合接合。

鎖定構(gòu)件232的內(nèi)部部分342可限定第四組內(nèi)齒或內(nèi)花鍵354，第四組內(nèi)齒或內(nèi)花鍵354可與由差速器輸出部214中的相應(yīng)一個或第一半軸56限定的第四組外齒或外花鍵358嚙合接合。在提供的示例中，內(nèi)部部分342朝外殼224的第一側(cè)242、在輸入構(gòu)件226與第一半軸56之間軸向延伸。在提供的示例中，軸承或襯套362在徑向上被設(shè)置在內(nèi)部部分342與輸入構(gòu)件226之間。

參見圖3、圖4和圖5，更詳細(xì)地示出斷開機(jī)構(gòu)50的操作。大體上，斷開機(jī)構(gòu)50可選擇性鎖定第一差速器52(圖1和圖2)并且還可利用單個致動器(即，致動器310)將輸出扭矩選擇性提供到副傳動系20(圖1)。在操作中，致動器310可選擇性或自動操作以移動撥叉314，因此將移位套筒318在圖3中所示的第一位置(例如，斷開位置)、圖4中所示的第二位置(例如，全輪驅(qū)動)和圖5中所示的第三位置(例如，鎖止式全輪驅(qū)動)之間移動。

具體參見圖3，當(dāng)移位套筒318在第一位置時，輸入構(gòu)件226、第一中間構(gòu)件228和鎖定構(gòu)件232可圍繞第一軸線216相對于彼此旋轉(zhuǎn)。在提供的示例中，當(dāng)移位套筒318在第一位置時，第一組內(nèi)花鍵326與第一組外花鍵334接合，但是不與第二組外花鍵338或第三組外花鍵350接合。在提供的示例中，當(dāng)移位套筒318在第一位置時，第二組內(nèi)花鍵330不與第一組外花鍵334、第二組外花鍵338或第三組外花鍵350中的任一個接合。因此，當(dāng)移位套筒318在第一位置時，動力從變速器32(圖1)傳遞到第一差速器52(圖2)的差速器箱60(圖2)，并且差速器扭矩可被傳遞到第一半軸54和第二半軸56，同時扭矩不通過動力輸出單元18(圖1和圖2)被傳輸至副傳動系20(圖1)。

具體參見圖4，當(dāng)期望將動力傳遞到副傳動系20(圖1)時，致動器310可軸向移動撥叉314(并因此移位套筒318)以將移位套筒318定位在第二位置。當(dāng)移位套筒318在第二位置時，移動套筒318將輸入構(gòu)件226聯(lián)接到第一中間構(gòu)件228以圍繞第一軸線216共同旋轉(zhuǎn)。在提供的示例中，當(dāng)移位套筒318在第二位置時，第一組內(nèi)花鍵326與第一組外花鍵334接合，第二組內(nèi)花鍵330與第二組外花鍵338接合。當(dāng)移位套筒318在第二位置時，第一組內(nèi)花鍵326或第二組內(nèi)花鍵330中的任一個都不與第三組外花鍵350接合。當(dāng)移位套筒318在第二位置時，旋轉(zhuǎn)動力從變速器32(圖1)傳遞到差速器箱60(圖2)，從差速器箱60(圖2)傳遞到輸入構(gòu)件226，從輸入構(gòu)件226傳遞到移位套筒318，從移位套筒318傳遞到第一中間構(gòu)件228。因此，當(dāng)移位套筒318在第二位置時，差速器扭矩可被傳遞到第一半軸54和第二半軸56，同時扭矩還通過動力輸出單元18(圖1和圖2)傳輸至副傳動系20(圖1)。

具體參見圖5，當(dāng)期望相等的動力到達(dá)第一半軸54和第二半軸56并且期望動力到達(dá)副傳動系20(圖1)時，致動器310可軸向移動撥叉314(并因此移位套筒318)以將移位套筒318定位在第三位置。當(dāng)移位套筒318在第三位置時，移動套筒318將輸入構(gòu)件226聯(lián)接到第一中間構(gòu)件228和鎖定構(gòu)件232以圍繞第一軸線216共同旋轉(zhuǎn)。在提供的示例中，當(dāng)移位套筒318在第三位置時，第一組內(nèi)花鍵326與第一組外花鍵334和第三組外花鍵350接合，第二組內(nèi)花鍵330與第二組外花鍵338接合。當(dāng)移位套筒318在第三位置時，旋轉(zhuǎn)動力從變速器32(圖1)傳遞到差速器箱60(圖2)，從差速器箱60(圖2)傳遞到輸入構(gòu)件226，從輸入構(gòu)件226傳遞到移位套筒318，從移位套筒318傳遞到第一中間構(gòu)件228。另外，移位套筒318將差速器箱60聯(lián)接到第一半軸56以共同旋轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)移位套筒318在第三位置時，相等的扭矩可傳遞到第一半軸54和第二半軸56，同時扭矩還通過動力輸出單元18(圖1和圖2)傳輸至副傳動系20(圖1)。

具體參見圖6，移位套筒318的替代構(gòu)造由附圖標(biāo)記318’示出并指示。移位套筒318’可類似于移位套筒318，除了在此另外示出和描述的。移位套筒318’的與移位套筒318的元件類似的元件用相似的但是待上標(biāo)的數(shù)字指示。因此，相似元件的描述通過引用合并于此。特別地，移位套筒318’可包括在第一組內(nèi)花鍵326’與第二組內(nèi)花鍵330’之間的槽610。槽610可圍繞移位套筒318’周向延伸。槽610可具有比第二組外花鍵338的軸向長度更大的軸向長度并可從第二組外花鍵338徑向向外延伸。

當(dāng)期望相等的動力到達(dá)第一半軸54和第二半軸56并且不期望動力到達(dá)副傳動系20(圖1)時，致動器310可軸向移動撥叉314(并因此將移位套筒318’)以將移位套筒318’定位在圖6中所示的第四位置。當(dāng)移位套筒318’在第四位置時，第二組外花鍵338可被接收在槽610中，從而移位套筒318’相對于第一中間構(gòu)件228可旋轉(zhuǎn)。當(dāng)移位套筒318’在第四位置時，移位套筒318’繼續(xù)經(jīng)由第一組內(nèi)花鍵326’、第一組外花鍵334和第三組外花鍵350將輸入構(gòu)件226聯(lián)接到鎖定構(gòu)件232以共同旋轉(zhuǎn)。

實施例的前述描述已經(jīng)被提供用于例示和描述的目的。其并非旨在窮盡或限制本公開。特定實施例的單獨的元件或特征通常不限于該特定實施例，而是，在適用的情況下可互換并可在選定實施例中使用，即使未特別示出或描述。特定實施例的單獨的元件或特征也可以以多種方式變化。這種變化不被認(rèn)為偏離本公開，所有這種修改旨在被包括在本公開的范圍內(nèi)。

示例實施例被提供為使得本公開將是透徹的并將范圍充分地傳達(dá)給本領(lǐng)域技術(shù)人員。提出許多特定細(xì)節(jié)，諸如特定部件、裝置和方法的示例，以提供對本公開的實施例的透徹理解。對本領(lǐng)域技術(shù)人員將明顯的是，不需要采用特定細(xì)節(jié)，示例實施例可以以各種不同的形式實現(xiàn)，并均不應(yīng)該被理解為限制本公開的范圍。在一些示例實施例中，眾所周知的工藝、眾所周知的裝置結(jié)構(gòu)以及眾所周知的技術(shù)沒有詳細(xì)描述。

本文中使用的術(shù)語僅為了描述特定示例實施例的目的，并非旨在限制。如在本文中使用的，單數(shù)形式的“一”、“一個”以及“所述”可旨在還包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文另外清楚指出。用語“包括”、“包含”、“含有”和“具有”為包含性的，因此詳細(xì)說明所述特征、完整物、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是不排除存在或增加一個或多個另外的特征、完整物、步驟、操作、元件、部件和/或它們的組合。本文描述的方法步驟、工藝和操作不應(yīng)理解為必然要求它們以所討論或例示的特定順序執(zhí)行，除非特別指出為執(zhí)行順序。還應(yīng)理解可采用另外的步驟或替代步驟。

當(dāng)元件或?qū)颖惶峒盀樵诹硪辉驅(qū)印吧稀?、“接合到”、“連接到”或“聯(lián)接到”另一元件或?qū)訒r，它可以直接位于該另一元件或?qū)由?、直接接合到、直接連接到或直接聯(lián)接到另一元件或?qū)?，或者可存在中間元件或?qū)?。相比之下，?dāng)元件或?qū)颖惶峒盀椤爸苯印痹诹硪辉驅(qū)印吧稀?、“直接接合到”、“直接連接到”或“直接聯(lián)接到”另一元件或?qū)訒r，則不存在中間元件或?qū)?。用于描述元件之間的關(guān)系的其它詞語也應(yīng)以同樣的方式解釋(例如，“在……之間”與“直接在……之間”，“相鄰”與“直接相鄰”等)。如在本文中使用的，用語“和/或”包括一個或多個所列項目中的任意和所有組合。

盡管用語第一、第二、第三等在本文中可用于描述各種元件、部件、區(qū)域、層和/或區(qū)段，但是這些元件、部件、區(qū)域、層和/或區(qū)段不應(yīng)受到這些用語的限制。這些用語僅用于將一個元件、部件、區(qū)域、層或區(qū)段與另一區(qū)域、層或區(qū)段區(qū)分開。諸如“第一”、“第二”和其它數(shù)字用語的用語當(dāng)在本文中使用時不表示順序或次序，除非上下文中清楚指出。因此，下面討論的第一元件、部件、區(qū)域、層或區(qū)段可被稱為第二元件、部件、區(qū)域、層或區(qū)段，而不偏離示例實施例的教示。

為方便描述，諸如“內(nèi)”、“外”、“之下”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等的空間相對用語在本文中可用于描述如圖中所例示的一個元件或特征與另外的元件或特征關(guān)系?？臻g相對用語可旨在包含裝置在使用或操作中的除了圖中所描繪的方位之外的不同方位。例如，如果圖中裝置被翻轉(zhuǎn)，則描述為在其它元件或特征“下方”或“之下”的元件于是可位于其它元件或特征“上方”。因此，示例用語“下方”可包含上方和下方兩個方位。裝置可以以其它方式定向(旋轉(zhuǎn)90度或處于其它方位)，本文中使用的空間相對描述詞語可相應(yīng)地解釋。