本發(fā)明涉及一種車用旋轉油封，尤其涉及一種具有儲漏及回泵功能的車用旋轉油封，屬于油封技術領域。

背景技術：

在車用旋轉油封，特別是大馬力柴油發(fā)動機中油封的使用工況非常惡劣，通常該類發(fā)動機的主軸跳動與安裝偏心相對較大，主軸的旋轉線速度也比較高，由于大馬力發(fā)動機主要使用在商用車和工程機械中，其使用外部環(huán)境相當惡劣，導致發(fā)動機密封失效占比非常高。

隨著產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車制造業(yè)的不斷成熟與革新，加之政府對環(huán)境污染方面的要求不斷提升，迫使發(fā)動機制造不斷的更新?lián)Q代向著低排高效、高轉速、長壽命的方向發(fā)展，給發(fā)動機密封件提出了更高的性能要求，比如：低摩擦、長壽命(≥100萬公里或終身無更換)、適應高速旋轉、適應更為惡劣的使用環(huán)境、耐溫范圍更寬等。

因此，能夠滿足新形勢下要求的發(fā)動機旋轉油封具備了更為廣闊的市場需求?，F(xiàn)有的車用旋轉油封，在結構設計上主要采取的密封方式有徑向密封和軸向密封兩種，其中徑向密封方式在旋轉油封密封中仍然起主導地位，其設計特點是油封的主密封唇口與旋轉的發(fā)動機主軸體接觸，油封唇口密封力主要來自材料過盈設計和其他部件輔助提供(如彈簧等)抱緊在旋轉主軸上，密封力是由發(fā)動機腔體方向沿徑向施加在旋轉主軸上。徑向密封方式的其特點是產(chǎn)品的耐旋轉軸的跳動和軸向竄動的能力相互沖突，通常是耐跳動能力強則耐竄動能力就會削弱，反之亦然，由于長時間的高溫和油浸環(huán)境使密封材料發(fā)生老化導致密封力下降形成失效，同時由于長期高溫使彈簧提供的密封力也會衰減導致產(chǎn)品失效。普通徑向密封油封耐受機油碳化的能力相對很弱，不能滿足目前商用車主流公司提出的“長換油”要求?；诖?，提高旋轉油封耐跳動、耐竄動能力；提高旋轉油封的使用壽命；提高旋轉油封對外部環(huán)境的適應能力；降低旋轉油封的旋轉扭矩等方面的需求，成為重型發(fā)動機旋轉油封改進的必然趨勢。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有車用旋轉油封結構適應復雜工況條件上存在的不足，提供一種具有儲漏及回泵功能的車用旋轉油封。

本發(fā)明解決上述技術問題的技術方案如下：

一種具有儲漏及回泵功能的車用旋轉油封，包括呈空心圓柱形且上端具有向外延伸外端面的內(nèi)油封體和位于內(nèi)油封體外側的外油封體，其特征在于，所述內(nèi)油封體上端的向外延伸外端面的下方粘結有向上或向下彎曲且與外油封體相接觸的主密封體，所述主密封體、內(nèi)油封體與外油封體組成的密封空間內(nèi)形成儲漏腔，所述主密封體上設有單頭或多頭螺旋回油槽。

本發(fā)明的有益效果是：

1)動密封通道位于不同的半徑范圍內(nèi)，且通道之間設計有儲漏腔，可以有效防止泄漏；

2)將主密封由普通的靠近軸密封更改為靠近孔密封，密封力主要由內(nèi)油封旋轉產(chǎn)生的離心力提供，可以有效防止密封力衰減造成的密封失效；

3)內(nèi)油封的主密封部位設計有回油槽，在密封過程中主密封唇口由普通的靜止狀態(tài)泵油改善成唇口隨軸旋轉的動態(tài)泵油，動態(tài)的回油槽具備更強的回油泵吸能力。

在上述技術方案的基礎上，本發(fā)明還可以做如下改進。

進一步，所述外油封體靠近內(nèi)油封體的一端孔連接外橡膠體，外橡膠體的上部設有向上延伸且向外傾斜的集油唇。

采用上述進一步方案的有益效果是，可以有效的防止甩濺的油液飛出。

進一步，所述外橡膠體的上部還設有向上延伸且向內(nèi)傾斜的橡膠唇，所述外橡膠體的下方粘結有與內(nèi)油封體相接觸的防塵唇。

采用上述進一步技術方案的有益效果是，橡膠唇與防塵唇之間的區(qū)域可有效緩沖外部粉塵的進入而影響密封。

進一步，所述防塵唇上設有單頭或多頭螺旋回油槽。

采用上述進一步技術方案的有益效果是，增加一道密封，彌補主密封可能產(chǎn)生的失效。

進一步，所述內(nèi)油封體與主密封之間還粘結有內(nèi)橡膠體。

采用上述進一步技術方案的有益效果是，可以增加主密封部位的初始密封力。

進一步，所述防塵唇由無紡布或PTFE制成，所述主密封由PTFE制成。

附圖說明

圖1為車用旋轉油封的安裝位置示意圖；

圖2為實施例1的車用旋轉油封的結構示意圖；

圖3為實施例2的車用旋轉油封的結構示意圖；

圖4為實施例3的車用旋轉油封的結構示意圖。

圖2～4中，1、內(nèi)油封體；2、外油封體；3、主密封體；4、內(nèi)橡膠體；5、外橡膠體；6、儲漏腔；7、集油唇；8、橡膠唇；9、防塵唇；10、螺旋回油槽

具體實施方式

以下結合實例對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

實施例1：

如圖2所示，一種具有儲漏及回泵功能的車用旋轉油封，包括呈空心圓柱形且上端具有向外延伸外端面的內(nèi)油封體1和位于內(nèi)油封體外側的外油封體2，內(nèi)油封體上端的向外延伸外端面的下方粘結有內(nèi)橡膠體4，內(nèi)橡膠體的下方粘結有向下彎曲且與外油封體相接觸的主密封體3，主密封體、內(nèi)油封體與外油封體組成的密封空間內(nèi)形成儲漏腔6，外油封體靠近內(nèi)油封體的一端孔連接外橡膠體5，外橡膠體的上部設有向上延伸且向外傾斜的集油唇7和向上延伸且向內(nèi)傾斜的橡膠唇8，外橡膠體的下方粘結有與內(nèi)油封體相接觸的防塵唇9，防塵唇和主密封體上均設有單頭或多頭螺旋回油槽10。

實施例2：

如圖3所示，一種具有儲漏及回泵功能的車用旋轉油封，包括呈空心圓柱形且上端具有向外延伸外端面的內(nèi)油封體1和位于內(nèi)油封體外側的外油封體2，內(nèi)油封體上端的向外延伸外端面的下方粘結有向下彎曲且與外油封體相接觸的主密封體3，主密封體、內(nèi)油封體與外油封體組成的密封空間內(nèi)形成儲漏腔6，外油封體靠近內(nèi)油封體的一端孔連接外橡膠體5，外橡膠體的上部設有向上延伸且向外傾斜的集油唇7和向上延伸且向內(nèi)傾斜的橡膠唇8，外橡膠體的下方粘結有與內(nèi)油封體相接觸的防塵唇9，主密封體上設有單頭或多頭螺旋回油槽10。

實施例3：

如圖4所示，一種具有儲漏及回泵功能的車用旋轉油封，包括呈空心圓柱形且上端具有向外延伸外端面的內(nèi)油封體1和位于內(nèi)油封體外側的外油封體2，內(nèi)油封體上端的向外延伸外端面的下方粘結有內(nèi)橡膠體4，內(nèi)橡膠體的下方粘結有向上彎曲且與外油封體相接觸的主密封體3，主密封體、內(nèi)油封體與外油封體組成的密封空間內(nèi)形成儲漏腔6，外油封體靠近內(nèi)油封體的一端孔連接外橡膠體5，外橡膠體的上部設有向上延伸且向外傾斜的集油唇7和向上延伸且向內(nèi)傾斜的橡膠唇8，外橡膠體的下方粘結有與內(nèi)油封體相接觸的防塵唇9，防塵唇和主密封體上均設有單頭或多頭螺旋回油槽10。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。