本發(fā)明涉及液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種閥位指示器。

背景技術(shù)：

液壓系統(tǒng)是以電機(jī)提供動力基礎(chǔ)，使液壓泵將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力，推動液壓油流動，并通過控制各種閥門改變液壓油的流動方向，從而推動液壓油缸做出不同行程、不同方向的動作，完成各種設(shè)備不同的動作需求。

液壓系統(tǒng)所需要的元件主要有動力元件、執(zhí)行元件、控制元件和輔助元件等，其中，動力元件是為液壓系統(tǒng)產(chǎn)生動力的部件，執(zhí)行元件是用來執(zhí)行將動力元件提供的液壓能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的裝置，控制元件是用來預(yù)期控制液壓油的方向、高低、大小等，以滿足特點(diǎn)的工作要求，而輔助元件通常包括管路、接頭、油箱等各個器件，通過以上的各個器件，能夠建設(shè)出一個液壓控制回路。

在液壓系統(tǒng)中，控制元件可以是各種閥門，控制元件的運(yùn)行可以是控制各種閥門的閥位動作來完成，而閥門的閥位狀態(tài)通常由閥位指示器來顯示，不同大小的閥門需配備不同規(guī)格的閥位指示器。現(xiàn)有技術(shù)中，閥位指示器直接安裝在閥門的軸端頂部，閥位指示器與閥門的閥桿直接關(guān)聯(lián)驅(qū)動，且閥位指示器為電氣式。由于閥門分布在船舶的各個區(qū)域，若在船舶上的油氣防爆區(qū)域設(shè)置由電氣式的閥位指示器，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中采用電氣式的閥位指示器存在安全隱患的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種閥位指示器。所述技術(shù)方案如下：

本發(fā)明實(shí)施例的一種閥位指示器，所述閥位指示器包括流量檢測裝置、傳動裝置及顯示裝置；

所述流量檢測裝置包括第一殼體，所述第一殼體內(nèi)設(shè)置有計量腔、第一油道和第二油道，所述計量腔內(nèi)設(shè)置有一對相互嚙合的計量齒輪，兩個所述計量齒輪的外徑與所述計量腔的內(nèi)壁配合，所述計量腔的兩側(cè)設(shè)置有兩個輸油口，所述兩個輸油口分別與所述第一油道和所述第二油道相通，所述兩個輸油口相對設(shè)置在兩個所述計量齒輪相嚙合處的兩側(cè)；

所述第一油道和所述第二油道分別與所述計量腔的兩側(cè)相通，所述計量腔內(nèi)設(shè)置有一對相互嚙合的計量齒輪，兩個所述計量齒輪的外徑與所述計量腔的內(nèi)壁配合；

所述傳動裝置包括第二殼體，所述第二殼體安裝在所述第一殼體的頂面上，所述第二殼體內(nèi)設(shè)置有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)設(shè)置有將所述安裝腔一分為二的隔離板，所述隔離板的底面和頂面分別可轉(zhuǎn)動地安裝有第一磁鋼和第二磁鋼，所述第一磁鋼與任意一個所述計量齒輪傳動連接，所述第二磁鋼和所述第一磁鋼通過磁耦合傳動配合；

所述顯示裝置包括第三殼體，所述第三殼體安裝在所述第二殼體的頂面上，所述第三殼體內(nèi)設(shè)置有傳感器、計量主板和顯示表盤，所述傳感器與所述第二磁鋼傳動連接，所述傳感器將所述第二磁鋼的轉(zhuǎn)動信號轉(zhuǎn)化為方向信號和脈沖信號，所述傳感器將所述方向信號和所述脈沖信號輸送至所述計量主板上，所述計量主板接收所述方向信號和所述脈沖信號并將所述方向信號和所述脈沖信號轉(zhuǎn)化為閥門的閥位狀態(tài)，所述顯示表盤顯示所述閥門的閥位狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述第一殼體和所述第二殼體之間設(shè)置有密封圈。

進(jìn)一步地，所述第一油道的一端和所述第二油道的一端均設(shè)置在所述第一殼體底面，所述第一油道的另一端和所述第二油道的另一端向所述第一殼體內(nèi)部延伸，所述第一油道和所述第二油道的另一端通過密封墊板密封。

更進(jìn)一步地，所述閥位指示器還包括相互嚙合的第一傳遞齒輪和第二傳遞齒輪，所述第一傳遞齒輪通過一個傳動軸與任意一個所述計量齒輪同步轉(zhuǎn)動，所述第二傳遞齒輪通過第一聯(lián)軸器與所述第一磁鋼傳動連接。

更進(jìn)一步地，所述第一聯(lián)軸器的頂面中部設(shè)置有第一插接口，所述隔離板底面設(shè)置有插接在所述第一插接口中的第一凸起。

進(jìn)一步地，所述第一聯(lián)軸器的頂面設(shè)置有第一環(huán)狀凹槽，所述第一磁鋼安裝在所述第一環(huán)狀凹槽中。

進(jìn)一步地，所述第二磁鋼通過第二聯(lián)軸器與所述傳感器傳動連接。

更進(jìn)一步地，所述第二聯(lián)軸器的底面中部設(shè)置有第二插接口，所述隔離板頂面設(shè)置有插接在所述第二插接口中的第二凸起。

進(jìn)一步地，所述第一聯(lián)軸器的底面設(shè)置有第二環(huán)狀凹槽，所述第二磁鋼安裝在所述第二環(huán)狀凹槽中。

優(yōu)選地，所述安裝腔內(nèi)設(shè)置有限位板，所述限位板設(shè)置有供所述第二聯(lián)軸器穿過的限位孔。

本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：本發(fā)明實(shí)施例中，由于流量檢測裝置包括第一殼體，第一殼體內(nèi)設(shè)置有計量腔、第一油道和第二油道，第一油道和第二油道均與計量腔相通，計量腔內(nèi)設(shè)置有一對相互嚙合的計量齒輪，流體可以分別從第一油道或第二油道中進(jìn)入計量腔內(nèi)，以驅(qū)動一對計量齒輪正向轉(zhuǎn)動或反向轉(zhuǎn)動；由于傳動裝置的第一磁鋼與任意一個計量齒輪傳動連接，第二磁鋼和第一磁鋼通過磁耦合傳動配合，在計量齒輪正向轉(zhuǎn)動或反向轉(zhuǎn)動的情況下，第一磁鋼隨之轉(zhuǎn)動，與第一磁鋼磁耦合的第二磁鋼也被帶動轉(zhuǎn)動；由于顯示裝置包括第三殼體，第三殼體內(nèi)的傳感器與第二磁鋼傳動連接，傳感器可以隨著第二磁鋼同步轉(zhuǎn)動，因此，傳感器可以將第二磁鋼的轉(zhuǎn)動信號轉(zhuǎn)化為方向信號和脈沖信號，傳感器將方向信號和脈沖信號輸送至計量主板上，計量主板接受方向信號和脈沖信號并將方向信號和脈沖信號轉(zhuǎn)化為閥門的閥位狀態(tài)，閥門的閥位狀態(tài)即可以在顯示表盤上顯示。

由上述可知，本發(fā)明實(shí)施例的閥位指示器是一種間接檢測方式，可安裝在船舶安全區(qū)域，流量檢測裝置的第一油道和第二油道可以通過管道與處于船舶各個區(qū)域的閥門進(jìn)行連接，這樣就可以遠(yuǎn)程對閥門狀態(tài)進(jìn)行指示，因此，可以避免背景技術(shù)中因采用電氣式閥位指示器安裝在船舶的危險區(qū)域造成的防爆安全隱患。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的閥位指示器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例中計量腔內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的閥位指示器中的流量檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的閥位指示器中的傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種閥位指示器。圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的閥位指示器的結(jié)構(gòu)示意圖，參見圖1，該閥位指示器包括流量檢測裝置a、傳動裝置b及顯示裝置c。

其中，流量檢測裝置a包括第一殼體1，第一殼體1內(nèi)設(shè)置有計量腔2、第一油道3和第二油道4，圖2是本發(fā)明實(shí)施例中計量腔內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)合圖2，計量腔1內(nèi)設(shè)置有一對相互嚙合的計量齒輪5，兩個計量齒輪5的外徑與計量腔2的內(nèi)壁配合，計量腔2的兩側(cè)設(shè)置有兩個輸油口201，兩個輸油口201分別與第一油道3和第二油道4相通，兩個輸油口201相對設(shè)置在兩個計量齒輪5相嚙合處的兩側(cè)。

傳動裝置b包括第二殼體6，第二殼體6安裝在第一殼體1的頂面上，第二殼體6內(nèi)設(shè)置有安裝腔7，安裝腔7內(nèi)設(shè)置有將安裝腔7一分為二的隔離板8，隔離板8的底面和頂面分別可轉(zhuǎn)動地安裝有第一磁鋼9和第二磁鋼10，第一磁鋼9與任意一個計量齒輪5傳動連接，第二磁鋼10和第一磁鋼9通過磁耦合傳動配合。

顯示裝置c包括第三殼體11，第三殼體11安裝在第二殼體10的頂面上，第三殼體11內(nèi)設(shè)置有傳感器12、計量主板13和顯示表盤14，傳感器12與第二磁鋼10傳動連接，傳感器12將第二磁鋼10的轉(zhuǎn)動信號轉(zhuǎn)化為方向信號和脈沖信號，并將方向信號和脈沖信號輸送至計量主板13上，計量主板13接收方向信號和脈沖信號并將方向信號和脈沖信號轉(zhuǎn)化為閥門的閥位狀態(tài)，閥門的閥位狀態(tài)在顯示表盤14上即可顯示。

本發(fā)明實(shí)施例中，由于流量檢測裝置包括第一殼體，第一殼體內(nèi)設(shè)置有計量腔、第一油道和第二油道，第一油道和第二油道均與計量腔相通，計量腔內(nèi)設(shè)置有一對相互嚙合的計量齒輪，流體可以分別從第一油道或第二油道中進(jìn)入計量腔內(nèi)，以驅(qū)動一對計量齒輪正向轉(zhuǎn)動或反向轉(zhuǎn)動；由于傳動裝置的第一磁鋼與任意一個計量齒輪傳動連接，第二磁鋼和第一磁鋼通過磁耦合傳動配合，在計量齒輪正向轉(zhuǎn)動或反向轉(zhuǎn)動的情況下，第一磁鋼隨之轉(zhuǎn)動，與第一磁鋼磁耦合的第二磁鋼也被帶動轉(zhuǎn)動；由于顯示裝置包括第三殼體，第三殼體內(nèi)的傳感器與第二磁鋼傳動連接，傳感器可以隨著第二磁鋼同步轉(zhuǎn)動，因此，傳感器可以將第二磁鋼的轉(zhuǎn)動信號轉(zhuǎn)化為方向信號和脈沖信號，傳感器將方向信號和脈沖信號輸送至計量主板上，計量主板接受方向信號和脈沖信號并將方向信號和脈沖信號轉(zhuǎn)化為閥門的閥位狀態(tài)，閥門的閥位狀態(tài)即可以在顯示表盤上顯示。

由上述可知，本發(fā)明實(shí)施例的閥位指示器是一種間接檢測方式，可安裝在船舶安全區(qū)域，流量檢測裝置的第一油道和第二油道可以通過管道與處于船舶各個區(qū)域的閥門進(jìn)行連接，這樣就可以遠(yuǎn)程對閥門狀態(tài)進(jìn)行指示，因此，可以避免背景技術(shù)中因采用電氣式閥位指示器安裝在船舶的危險區(qū)域造成的防爆安全隱患。

本發(fā)明實(shí)施例中，兩個計量齒輪5可以為相同尺寸，兩個輸油口201的中心線與兩個計量齒輪5的中心點(diǎn)的連線的中垂線重合。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的閥位指示器中的流量檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)合圖3，本發(fā)明實(shí)施例中，第一油道3的一端和第二油道4的一端均設(shè)置在第一殼體1底部，流量檢測裝置a的第一殼體1底面可以設(shè)置有法蘭板，該法蘭板上設(shè)置有多個螺栓孔，第一殼體1底部可以采用螺栓與螺栓孔相配合的安裝方式將閥位指示器安裝在合適位置。

本發(fā)明實(shí)施例的第一殼體1的第一油道3的另一端和第二油道4的另一端向第一殼體內(nèi)部延伸，在第一油道3和第二油道4的頂部可以設(shè)置有一個密封墊板15，密封墊板15可以防止第一油道3和第二油道4內(nèi)的液壓油竄出。

本發(fā)明實(shí)施例中的一對計量齒輪6可配置不同的規(guī)格，并具有相同的齒數(shù)和模數(shù)，以適應(yīng)不同的液壓油流量大小，以實(shí)現(xiàn)與不同規(guī)格的閥門相匹配。

本發(fā)明實(shí)施例的計量腔2和計量腔2內(nèi)的兩個計量齒輪5，可以形成一個齒輪泵，從第一油道3或第二油道4中進(jìn)入到計量腔2時，計量齒輪5在流體推動下發(fā)生正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，這一轉(zhuǎn)動經(jīng)傳遞齒輪傳遞至計量腔2上部的第一磁鋼9，將驅(qū)動閥門的微小流量轉(zhuǎn)化為磁鋼的轉(zhuǎn)速矢量，可很好的適應(yīng)微小流量的高精度檢測要求，且重復(fù)精度高。

本發(fā)明實(shí)施例的密封墊板15可以采用可拆卸的方式進(jìn)行安裝，例如第一殼體1上與第一油道3或第二油道4頂部齊平的部位設(shè)置有一個凹槽101，密封墊板15即可以搭接在該凹槽101的底面上，密封墊板15通過若干個第一鎖緊螺釘16與凹槽101底面連接，即可實(shí)現(xiàn)密封墊板15的可拆卸設(shè)置。密封墊板15的可拆卸設(shè)置可以方便對第一殼體1內(nèi)的構(gòu)件進(jìn)行拆裝更換。

本發(fā)明實(shí)施例中的密封墊板15可以采用石墨材質(zhì)制成，具有耐油性好、摩擦阻力小、耐磨性好的特點(diǎn)，可有效減小密封泄露量、減小摩擦阻力以及提高使用壽命。

結(jié)合圖1，本發(fā)明實(shí)施例還包括相互嚙合的第一傳遞齒輪18和第二傳遞齒輪25，第一傳遞齒輪18通過一個傳動軸17與任意一個計量齒輪5同步轉(zhuǎn)動，第二傳遞齒輪25通過第一聯(lián)軸器20與第一磁鋼9傳動連接。

本發(fā)明實(shí)施例的傳動軸17穿過密封墊板15，一個計量齒輪5和第一傳遞齒輪18分別位于傳動軸17的兩端，第二傳遞齒輪25固定設(shè)置在第一聯(lián)軸器20上。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的閥位指示器中的傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)合圖4，本發(fā)明實(shí)施例的第二殼體6可以通過第二鎖緊螺釘19可拆卸的安裝在第一殼體1上，第一殼體1和第二殼體6之間設(shè)置有密封圈21，以防止外界雜質(zhì)從二者之間進(jìn)入到安裝腔7中。

本發(fā)明實(shí)施例的第一聯(lián)軸器20的頂面中部可以設(shè)置有第一插接口2001，隔離板8底面設(shè)置有插接在第一插接口2001中的第一凸起801，第一聯(lián)軸器20在轉(zhuǎn)動時，可以繞第一凸起801進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明實(shí)施例的第一聯(lián)軸器20的頂面可以設(shè)置有第一環(huán)狀凹槽2002，第一磁鋼9安裝在第一環(huán)狀凹槽2002中，第一磁鋼9可以采用過盈配合的方式安裝在第一環(huán)狀凹槽2002中，并可以隨著第一聯(lián)軸器20同步轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明實(shí)施例中，第二磁鋼10可以通過第二聯(lián)軸器22與傳感器12傳動連接。

具體地，第二聯(lián)軸器22的底面中部可以設(shè)置有第二插接口2201，隔離板8頂面可以設(shè)置有插接在第二插接口2202中的第二凸起802，第二聯(lián)軸器22在轉(zhuǎn)動時，可以繞第二凸起802進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明實(shí)施例的第二聯(lián)軸器22的頂面可以設(shè)置有第二環(huán)狀凹槽2202，第二磁鋼10安裝在第二環(huán)狀凹槽2202中，第二磁鋼10可以采用過盈配合的方式安裝在第二環(huán)狀凹槽2202中，第二磁鋼10在轉(zhuǎn)動時，可以帶動第二聯(lián)軸器22同步轉(zhuǎn)動。

由于是采用第一磁鋼9和第二磁鋼10之間是通過磁耦合進(jìn)行傳動的，一方面可大大降低傳動裝置因阻力造成的附加誤差，提高閥位指示器的精度，另一方面，可將傳統(tǒng)的軸向動密封結(jié)構(gòu)巧妙的轉(zhuǎn)化成了端面靜密封結(jié)構(gòu)(即隔離板)，使得密封結(jié)構(gòu)更加可靠，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)，因此，可有效的防止因動密封機(jī)構(gòu)維護(hù)會影響到計量齒輪檢測精度的潛在失效風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)與閥位指示器同壽命。

還有，結(jié)合圖1，本發(fā)明實(shí)施例中，可以在安裝腔7內(nèi)設(shè)置有限位板23，限位板23設(shè)置有供第二聯(lián)軸器10穿過的限位孔，限位板23可以防止第二聯(lián)軸器10在轉(zhuǎn)動時偏移，對第二聯(lián)軸器10進(jìn)行支撐，保證第二聯(lián)軸器10正常運(yùn)行。

本發(fā)明實(shí)施例中，第三殼體11可以通過第三鎖緊螺釘24安裝在第二殼體6的頂面。

本發(fā)明實(shí)施例中，傳感器12用于將第二磁鋼10的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為方向信號及脈沖信號，方向信號分辨出第二磁鋼10的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，進(jìn)而判斷液壓油是正向流入計量腔2還是逆向流入計量腔2中，而脈沖信號可以計量液壓油流量，并可以轉(zhuǎn)為為矢量信號傳遞至計量主板13上。

本發(fā)明實(shí)施例的計量主板13通過導(dǎo)線接受傳感器12發(fā)送的反映液壓油流向的方向信號和計量液壓油流量的脈沖信號，并可以將方向信號和脈沖信號轉(zhuǎn)化為閥門的閥位狀態(tài)，在顯示表盤14上進(jìn)行顯示。

本發(fā)明實(shí)施例的顯示表盤14，對于調(diào)節(jié)式閥門，可以數(shù)字化顯示閥門的閥位開度，閥位開度＝【(正向流量值-逆向流量值)/設(shè)定流量Q】。在顯示表盤14上還可以對計量主板13進(jìn)行初始化、自復(fù)位清零等參數(shù)化設(shè)置操作。

本發(fā)明實(shí)施例中的顯示裝置c還可以對開關(guān)式閥門的全閉及全開極限閥位狀態(tài)進(jìn)行顯示。此種工況下，顯示裝置c配置有第一信號燈及第二信號燈，傳感器12向計量主板13發(fā)送方向信號和脈沖信號，計量主板13通過計量液壓油流量來換算閥門的閥位開度，確定閥門的實(shí)時閥位狀態(tài)，閥門的閥位全閉時第一信號燈點(diǎn)亮，閥門的閥位全開時第二信號燈點(diǎn)亮，即可反饋閥門全閉及全開極限時的閥位狀態(tài)。

信號燈的開啟條件可以限定如下：

0％≤閥位開度≤5％時，第一信號燈點(diǎn)亮；閥位開度≥5％時，第一信號燈熄滅；

100％≥閥位開度≥90％時，第二信號燈點(diǎn)亮；閥位開度≤90％時，第二信號燈熄滅。

本發(fā)明實(shí)施例的設(shè)定流量Q對應(yīng)閥門驅(qū)動頭全行程液壓油流量，本發(fā)明顯示裝置可根據(jù)閥門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行參數(shù)化設(shè)置，將閥門調(diào)節(jié)閥全關(guān)時，按下“初始化”按鈕，再單向操作閥門至全開狀態(tài)，顯示裝置即可自動完成設(shè)定流量Q的參數(shù)設(shè)置。

當(dāng)閥門的開閉方向與顯示裝置c指示方向不一致時，可通過選擇鍵進(jìn)行切換，靈活定義液壓油的正向流入方向。

實(shí)際工作時，閥門會反復(fù)進(jìn)行開閉，對應(yīng)計量齒輪正反轉(zhuǎn)會帶來重復(fù)精度誤差，本顯示裝置可在檢測到閥門全關(guān)狀態(tài)并且狀態(tài)保持T秒后，進(jìn)行自復(fù)位清零操作，有效解決零位漂移的問題。

同時以上參數(shù)配置功能，亦可在手動模式下完成。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。