本發(fā)明涉及一種彈簧鋼板隔振器，具體的說是一種針對船用、車載、機(jī)載、工程機(jī)械、雷達(dá)、電子控制等設(shè)備的隔振、緩沖、降低結(jié)構(gòu)噪聲的彈簧鋼板隔振器，屬于減震設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代工程的振動與沖擊控制技術(shù)要求不斷提高，更加嚴(yán)酷的使用環(huán)境對隔振器正在提出更高的要求。傳統(tǒng)的減振器主要有螺旋彈簧減振器，橡膠減振器以及鋼絲繩減振器等幾種。螺旋彈簧減振器有較好的減振效果，但是水平穩(wěn)定性差，阻尼比很低，導(dǎo)致其實(shí)際應(yīng)用時受到了很大的限制。橡膠減振器是一種很常用的減振器，減振性能優(yōu)良，價格便宜。其缺點(diǎn)是：抗沖擊性能差，在沖擊環(huán)境下易損壞；環(huán)境適應(yīng)性差，壽命一般在3年左右。鋼絲繩減振器可以兼顧減振、抗沖及緩沖性能要求，但是其加工工藝復(fù)雜，價格昂貴，無法普及應(yīng)用。

該專利設(shè)計為一種可以兼顧隔振、抗沖、緩沖、環(huán)境適應(yīng)性好、使用壽命長、價格便宜（可普及推廣）的減振器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種彈簧鋼板隔振器，能夠兼顧隔振、抗沖、緩沖等性能要求，環(huán)境適應(yīng)性好，使用壽命長，成本較低。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，彈簧鋼板隔振器包括至少兩個彎曲成圓弧形的減震鋼板，其特征是：至少兩個減震鋼板的兩端共同通過第一壓板連接結(jié)構(gòu)連接成一體，至少兩個減震鋼板的中部共同通過第二壓板連接結(jié)構(gòu)連接成一體。

進(jìn)一步的，第一壓板連接結(jié)構(gòu)包括多個互相平行的壓板，每兩個相鄰壓板之間設(shè)置一個減震鋼板，壓板和減震鋼板通過連接螺栓連接成一體；所述第二壓板連接結(jié)構(gòu)和第一壓板連接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同。

進(jìn)一步的，連接螺栓尾端連接螺母，通過螺母將壓板和減震鋼板緊固。

進(jìn)一步的，第一壓板連接結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)端分別設(shè)有第一尼龍襯套和第一尼龍墊圈，第一尼龍襯套一端穿過第一壓板連接結(jié)構(gòu)連接第一尼龍墊圈，第一尼龍襯套中心設(shè)有對接孔。

進(jìn)一步的，第二壓板連接結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)端分別設(shè)有第二尼龍襯套和第一尼龍墊圈，第二尼龍襯套一端穿過第二壓板連接結(jié)構(gòu)連接第二尼龍墊圈，第二尼龍襯套中心設(shè)有對接孔。

進(jìn)一步的，相鄰兩個所述減震鋼板之間設(shè)有阻尼填充層。

進(jìn)一步的，阻尼填充層采用阻尼橡膠材料制作。

進(jìn)一步的，減震鋼板采用不銹鋼材料制作。

本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，，能夠兼顧隔振、抗沖、緩沖等性能要求，環(huán)境適應(yīng)性好，使用壽命長，成本較低；具有良好的環(huán)境適應(yīng)性，能夠在各種惡劣環(huán)境下有效的工作，可廣泛適用于車載、機(jī)載、艦載等環(huán)境；既能夠拉伸使用又能夠壓縮使用；當(dāng)受到外界振動或沖擊影響時，減震鋼板通過自身的變形，存儲能量，起到彈性減振的作用，降低振動以及沖擊對設(shè)備的干擾；當(dāng)使用壞境比較惡劣的時候（沖擊或顛簸等），在減震鋼板之間添加阻尼填充層，這種低剛度的阻尼橡膠能夠提高本發(fā)明的阻尼性能，使本發(fā)明擁有更好地抗沖隔振能力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的實(shí)施例一主視圖。

圖2為本發(fā)明的實(shí)施例一側(cè)視圖。

圖3為本發(fā)明的實(shí)施例二主視圖。

圖4為本發(fā)明的實(shí)施例二側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記說明：1-減震鋼板、2-壓板、3-連接螺栓、4-螺母、5-第一尼龍襯套、6-第一尼龍墊圈、7-第二尼龍襯套、8-第二尼龍墊圈、9-阻尼填充層。

具體實(shí)施方式

下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：

如圖1~2所示的實(shí)施例一中，本發(fā)明主要包括至少兩個彎曲成圓弧形的減震鋼板1，至少兩個減震鋼板1的兩端共同通過第一壓板連接結(jié)構(gòu)連接成一體，至少兩個減震鋼板1的中部共同通過第二壓板連接結(jié)構(gòu)連接成一體。

所述第一壓板連接結(jié)構(gòu)包括多個互相平行的壓板2，每兩個相鄰壓板2之間設(shè)置一個減震鋼板1，壓板2和減震鋼板1通過連接螺栓3連接成一體。

所述連接螺栓3尾端連接螺母4，通過螺母4將壓板2和減震鋼板1緊固。

所述第二壓板連接結(jié)構(gòu)和第一壓板連接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同。

所述第一壓板連接結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)端分別設(shè)有第一尼龍襯套5和第一尼龍墊圈6，第一尼龍襯套5一端穿過第一壓板連接結(jié)構(gòu)連接第一尼龍墊圈6，第一尼龍襯套5中心設(shè)有對接孔，通過對接孔實(shí)現(xiàn)本發(fā)明裝置與其它裝置的對接。尼龍材質(zhì)的襯套和墊圈能夠起到隔振緩沖的作用。

所述第二壓板連接結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)端分別設(shè)有第二尼龍襯套7和第一尼龍墊圈8，第二尼龍襯套7一端穿過第二壓板連接結(jié)構(gòu)連接第二尼龍墊圈8，第二尼龍襯套7中心設(shè)有對接孔，通過對接孔實(shí)現(xiàn)本發(fā)明裝置與其它裝置的對接。尼龍材質(zhì)的襯套和墊圈能夠起到隔振緩沖的作用。

所述減震鋼板1采用不銹鋼材料制作。

如圖3~4所示的實(shí)施例二中，相鄰兩個減震鋼板1之間設(shè)有阻尼填充層9，阻尼填充層9采用阻尼橡膠材料制作，能夠提高整個結(jié)構(gòu)的阻尼性能。

本發(fā)明以不銹鋼為主材，具有良好的環(huán)境適應(yīng)性，能夠在各種惡劣環(huán)境下有效的工作，可廣泛適用于車載、機(jī)載、艦載等環(huán)境。本發(fā)明既能夠拉伸使用又能夠壓縮使用。當(dāng)本發(fā)明在受到外界振動或沖擊影響時，減震鋼板通過自身的變形，存儲能量，起到彈性減振的作用，降低振動以及沖擊對設(shè)備的干擾。當(dāng)使用壞境比較惡劣的時候（沖擊或顛簸等），在減震鋼板之間添加阻尼填充層。這種低剛度的阻尼橡膠能夠提高本發(fā)明的阻尼性能，使本發(fā)明擁有更好地抗沖隔振能力。