本發(fā)明涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種收割機(jī)電控柔性離合器變速箱。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)中的農(nóng)業(yè)收獲機(jī)械變速箱普遍采用干式膜片彈簧離合器，這種結(jié)構(gòu)形式的離合器容易出現(xiàn)燒損現(xiàn)象，由于收割機(jī)在作業(yè)時(shí)變速箱離合器使用頻繁，容易出現(xiàn)摩擦片燒損和皮帶輪高溫現(xiàn)象，可靠性差，市場(chǎng)故障高，現(xiàn)有離合操縱機(jī)構(gòu)采用液壓傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，傳遞效率低，離合踏板力重，機(jī)手勞動(dòng)強(qiáng)度高，操控性差。另外隨著整機(jī)所匹配發(fā)動(dòng)機(jī)功率的增加、整機(jī)重量的增加，同時(shí)收割機(jī)固定大油門客觀收割條件的存在，以及機(jī)手不規(guī)范的操作習(xí)慣的存在，同時(shí)用戶對(duì)操作舒適性要求的提高，干式膜片彈簧離合器已經(jīng)成為變速箱質(zhì)量提升首先要解決的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是提供一種收割機(jī)電控柔性離合器變速箱。
本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，該收割機(jī)電控柔性離合器變速箱包括箱體、無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)總成和離合器罩，所述的箱體內(nèi)安裝有一軸、二軸總成、三軸總成、左半軸和右半軸；所述的離合器罩安裝在箱體側(cè)面，一軸安裝在箱體和離合器罩內(nèi)；所述的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)總成安裝在離合器罩上，并通過(guò)偶合器法蘭與設(shè)置在離合器罩內(nèi)的偶合器安裝在一起，偶合器通過(guò)軸承支撐在一軸上，偶合器通過(guò)齒套與安裝在一軸上的電磁離合器法蘭連接在一起，電磁離合器法蘭通過(guò)彈簧片與安裝在一軸上的電磁離合器銜鐵連接在一起，電磁離合器銜鐵另一側(cè)的一軸上通過(guò)花鍵套安裝有電磁離合器動(dòng)盤(pán)，電磁離合器動(dòng)盤(pán)另一側(cè)的離合器罩內(nèi)壁上通過(guò)螺栓安裝有線圈座，線圈座內(nèi)固定有電磁離合器線圈，電磁離合器動(dòng)盤(pán)通過(guò)電磁離合器線圈通電后的吸合力，與電磁離合器銜鐵接合在一起。
所述的電磁離合器線圈的側(cè)面設(shè)置有電磁離合器接線口。
所述的離合器罩與箱體之間設(shè)置有離合器罩固定板。
所述的箱體外的三軸總成上安裝有手制動(dòng)器總成。
所述的左半軸上安裝有左制動(dòng)器總成，右半軸上安裝有右制動(dòng)器總成，左半軸和右半軸之間安裝有差速器總成。
所述的離合器罩的上部散熱孔處安裝有風(fēng)扇總成，風(fēng)扇總成與偶合器相對(duì)應(yīng)。
本發(fā)明的一種收割機(jī)電控柔性離合器變速箱和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：
1）可靠性高，使用壽命長(zhǎng)；
2）能延長(zhǎng)變速箱的壽命、降低噪聲；
3）電控按鈕操縱離合器，不用踩離合換擋，舒適性高，徹底解放機(jī)手左腳；
4）避免了離合代剎車，從根本上解決了離合器的故障；
5）動(dòng)能利用率高，節(jié)能趨勢(shì)明顯。
附圖說(shuō)明
圖1為一種收割機(jī)電控柔性離合器變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1、無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)總成，2、偶合器法蘭，3、離合器罩，4、偶合器，5、齒套，6、電磁離合器法蘭，7、電磁離合器銜鐵，8、電磁離合器動(dòng)盤(pán)，9、電磁離合器線圈，10、線圈座，11、離合器罩固定板，12、花鍵套，13、一軸，14、二軸總成，15、三軸總成，16、差速器總成，17、手制動(dòng)器總成，18、右制動(dòng)器總成，19、箱體，20、左制動(dòng)器總成，21、風(fēng)扇總成，22、電磁離合器接線口，23、左半軸，24、右半軸。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1：
該收割機(jī)電控柔性離合器變速箱包括箱體19、無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)總成1和離合器罩3，所述的箱體19內(nèi)安裝有一軸13、二軸總成14、三軸總成15、左半軸23和右半軸24；左半軸23上安裝有左制動(dòng)器總成20，右半軸24上安裝有右制動(dòng)器總成18，左半軸23和右半軸24之間安裝有差速器總成16；箱體19外的三軸總成15上安裝有手制動(dòng)器總成17；所述的離合器罩3安裝在箱體19側(cè)面，離合器罩3與箱體19之間設(shè)置有離合器罩固定板11；一軸13安裝在箱體19和離合器罩3內(nèi)；所述的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)總成1安裝在離合器罩3上，并通過(guò)偶合器法蘭2與設(shè)置在離合器罩3內(nèi)的偶合器4安裝在一起，偶合器4通過(guò)軸承支撐在一軸13上，離合器罩3的上部散熱孔處安裝有風(fēng)扇總成21，風(fēng)扇總成21與偶合器4相對(duì)應(yīng)；偶合器4通過(guò)齒套5與安裝在一軸13上的電磁離合器法蘭6連接在一起，電磁離合器法蘭6通過(guò)彈簧片與安裝在一軸13上的電磁離合器銜鐵7連接在一起，電磁離合器銜鐵7另一側(cè)的一軸13上通過(guò)花鍵套12安裝有電磁離合器動(dòng)盤(pán)8，電磁離合器動(dòng)盤(pán)8另一側(cè)的離合器罩3內(nèi)壁上通過(guò)螺栓安裝有線圈座10，線圈座10內(nèi)固定有電磁離合器線圈9，電磁離合器線圈9的側(cè)面設(shè)置有電磁離合器接線口22；電磁離合器動(dòng)盤(pán)8通過(guò)電磁離合器線圈9通電后的吸合力，與電磁離合器銜鐵7接合在一起。
整車在工作的時(shí)候，變速箱無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)總成1在整車皮帶帶動(dòng)下，帶動(dòng)偶合器法蘭2旋轉(zhuǎn)，偶合器法蘭2帶動(dòng)偶合器4的外殼隨動(dòng)旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能在偶合器4內(nèi)部傳遞給中間體，中間體帶動(dòng)電磁離合器銜鐵7一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)電磁離合器線圈9接通控制電流的時(shí)候，電磁離合器動(dòng)盤(pán)8的磁力把電磁離合器銜鐵7吸引過(guò)來(lái)，電磁離合器動(dòng)盤(pán)8和電磁離合器銜鐵7結(jié)合在一起。這樣，電磁離合器動(dòng)盤(pán)8隨著偶合器4轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，電磁離合器動(dòng)盤(pán)8與一軸13固定在一起，一軸13也一起旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。當(dāng)外部的控制電流切斷后，電磁離合器銜鐵7在彈簧的作用下復(fù)位分離，電磁離合器動(dòng)盤(pán)8失去驅(qū)動(dòng)力，一軸13隨即停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
另外，在整機(jī)中安裝電控箱并在掛檔手柄中安裝掛檔手柄開(kāi)關(guān)，通過(guò)控制掛檔手柄開(kāi)關(guān)提供信號(hào)，該信號(hào)輸入到電控箱，由電控箱輸出信號(hào)來(lái)控制電磁離合器的分離和結(jié)合；為防用戶誤操作，增加如下控制信號(hào)：1、在原來(lái)離合踏板位置安裝行程開(kāi)關(guān)；2、在剎車液壓管路上安裝壓力傳感器；3、在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝轉(zhuǎn)速傳感器；4、離合器工作溫度傳感器。當(dāng)用戶需要換擋時(shí)，按下手柄開(kāi)關(guān)、踏下離合踏板行程開(kāi)關(guān)或踩剎車時(shí)，電控箱都能輸出分離信號(hào)。
通過(guò)上面具體實(shí)施方式，所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可容易的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。但是應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明并不限于上述的幾種具體實(shí)施方式。在公開(kāi)的實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可任意組合不同的技術(shù)特征，從而實(shí)現(xiàn)不同的技術(shù)方案。