本發(fā)明涉及軸類臺階長度檢測機構(gòu)，尤其涉及一種可升降儲物的隔震型軸類臺階長度檢測機構(gòu)。

背景技術(shù)：

為了方便地對軸類的臺階長度進(jìn)行測量，設(shè)計出了軸類臺階長度檢測機構(gòu)。軸類臺階長度檢測機構(gòu)，包括臺面，臺面和杠桿百分表，杠桿百分表包括表頭，表頭的一端設(shè)有測量桿、另一端設(shè)有圓頭，圓頭與接桿相連接，臺面從左向右依次設(shè)有第一V型支架、第二V型支架和L型支架，圓頭同L型支架連接在一起。使用時，將標(biāo)準(zhǔn)樣的臺階部分的兩端分別擱置在第一V型支架和第二V型支架上且臺階同第一V型支架靠攏，然后使測量桿與測量臺階端面相接觸后將百分表歸零。再將待測桿體的臺階部分的兩端分別擱置在第一V型支架和第二V型支架上且臺階同第一V型支架靠攏，然后使測量桿與測量臺階端面相接觸，讀出百分表的度數(shù)后即測量出臺階長度。

現(xiàn)有的軸類臺階長度檢測機構(gòu)存在以下不足：在臺面上擱置物品（如筆等）時，物品容易會產(chǎn)生水平滑動而掉落；臺面高度不可調(diào)，不能夠滿足不同身高的人的操作需要；隔震效果差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種臺面高度可調(diào)、能夠方便地將物品存放到臺面上且能夠有效防止物品掉落的可升降儲物的隔震型軸類臺階長度檢測機構(gòu)，解決了現(xiàn)有的軸類臺階長度檢測機構(gòu)臺面上存放物品時易滑落、隔震效果差和不能夠滿足不同身高人員的使用要求的問題。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：一種可升降儲物的隔震型軸類臺階長度檢測機構(gòu)，包括臺面和杠桿百分表，杠桿百分表包括表頭，表頭的一端設(shè)有測量桿、另一端設(shè)有圓頭，臺面從左向右依次設(shè)有第一V型支架、第二V型支架和L型支架，所述圓頭同所述L型支架連接在一起，其特征在于，所述臺面設(shè)有支撐腳和儲物坑，所述支撐腳包括下段和可升降地連接于下段的上段，所述下段的下端設(shè)有減震結(jié)構(gòu)，所述臺面設(shè)置于所述上段，所述上段設(shè)有位于臺面下方的連接架，所述儲物坑設(shè)有活動蓋板，所述活動蓋板包括載物板、聯(lián)動機構(gòu)和位于載物板的前后左右四側(cè)的側(cè)圍板，所述側(cè)圍板一端通過鉸鏈同所述儲物坑的壁部鉸接在一起、另一端通過所述聯(lián)動機構(gòu)同所述載物板連接在一起，所述載物板通過支撐彈簧支撐于所述連接架，所述載物板的上表面設(shè)有鏡面層。使用時，物品存放在載物板上，當(dāng)物品擱置到載物板上時，在物品重量作用下載物板下降且驅(qū)動支撐彈簧收縮、側(cè)圍板以鉸鏈為軸向下轉(zhuǎn)動，從而使得活動蓋板形成以載物板為底面?zhèn)葒鍨閭?cè)壁的凹坑而將工具限位住而防止物品掉落。側(cè)圍板的設(shè)置能夠使得活動蓋板上存放較小的物品時，物品不會經(jīng)載物板和儲物坑的壁部之間的間隙而掉落。設(shè)置鏡面層，當(dāng)物品一端擱置在載物板上、另一端擱置在側(cè)圍板上時能夠順暢地滑動到完全支撐在載物板上，使得將物品擱置在載物板上時的方便性更好（如果不設(shè)置鏡面層，則放置物品時需要將物品對準(zhǔn)載物板進(jìn)行放置，否則可能產(chǎn)生物品不能夠滑動到載物板上的現(xiàn)象產(chǎn)生）。下段設(shè)置減震結(jié)構(gòu)（如減震墊）能夠提高隔振效果。

作為優(yōu)選，所述連接架設(shè)有導(dǎo)向筒，所述載物板設(shè)有沿上下方向延伸的導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱穿設(shè)在所述導(dǎo)向筒內(nèi)。能夠有效防止載物板升降過程中產(chǎn)生晃動。

作為優(yōu)選，所述支撐彈簧位于所述導(dǎo)向筒內(nèi)且支撐在所述導(dǎo)向柱的下端。結(jié)構(gòu)緊湊。

作為優(yōu)選，所述支撐彈簧為壓簧，所述導(dǎo)向筒的高度大于所述支撐彈簧處于自由狀態(tài)時的長度減去支撐彈簧的最大收縮量的差。能夠避免物品質(zhì)量大于支撐彈簧所能夠支撐的最大重量時而導(dǎo)致支撐彈簧過渡收縮而損壞。

作為優(yōu)選，所述聯(lián)動機構(gòu)包括一端鉸接于所述載物板邊緣的插桿和設(shè)置于所述側(cè)圍板邊緣的插孔，所述插桿的另一端穿設(shè)在所述插孔中。能夠避免側(cè)圍板垂直指向物品。側(cè)圍板垂直指向物品時容易導(dǎo)致物品表面損傷。

作為優(yōu)選，所述上段通過雙頭螺紋桿同所述下段可升降地連接在一起。使用時通過轉(zhuǎn)動雙頭螺桿來改變上下段之間的距離以實現(xiàn)支撐腳高度的改變，調(diào)整高度時方便。

作為優(yōu)選，所述雙頭螺桿兩端的螺紋方向相反。調(diào)整高度時的速度快。

作為優(yōu)選，所述鏡面層的下表面設(shè)有沿上下方向延伸的連接柱，所述連接柱的下端面上設(shè)有螺紋孔，所述載物板設(shè)有通孔，所述鏡面層通過螺栓穿過所述通孔后螺紋連接在所述螺紋孔中同所述載物板固定在一起。當(dāng)鏡面層磨損而導(dǎo)致表面粗糙時，能夠方便地取下鏡面層進(jìn)行更換。

作為優(yōu)選，所述連接柱穿設(shè)在所述通孔內(nèi)，所述鏡面層的下表面同所述載物板抵接在一起。能夠提高鏡面層同載物板之間的連接可靠性。

作為優(yōu)選，所述減震結(jié)構(gòu)包括豎置的阻尼油缸和套設(shè)在阻尼油缸上的減震彈簧，所述阻尼油缸包括同所述支撐腳連接在一起的阻尼油缸缸體和設(shè)置于阻尼油缸缸體的第一活塞，所述第一活塞通過活塞桿設(shè)有支撐座，所述減震彈簧的一端同所述活塞桿連接在一起、另一端同所述阻尼油缸缸體連接在一起，所述阻尼油缸缸體內(nèi)還設(shè)有第二活塞和分離板，所述分離板和第一活塞之間形成第一油腔，所述分離板和第二活塞之間形成第二油腔，所述第一活塞和第二活塞之間設(shè)有驅(qū)動第一活塞和第二活塞產(chǎn)生對向移動的電磁力吸合機構(gòu)，所述分離板設(shè)有連通第一油腔和第二油腔的連通孔，所述連通孔鉸接有朝向第二油腔單向開啟的門板和設(shè)有使門板關(guān)閉上的門板復(fù)位機構(gòu)，所述門板設(shè)有若干貫穿門板的主阻尼通道，所述連通孔內(nèi)設(shè)有速度傳感器；當(dāng)所述速度傳感器檢測到油從第一油腔流向第二油腔時、所述電磁力吸合機構(gòu)停止驅(qū)動第一活塞和第二活塞對向移動，當(dāng)所述速度傳感器檢測到油從第二油腔流向第一油腔時、所述電磁力吸合機構(gòu)驅(qū)動第一活塞和第二活塞對向移動。該技術(shù)方案的具體減震過程為：當(dāng)受到地面沖擊即受到振動而導(dǎo)致減震彈簧收縮時，減震彈簧驅(qū)動活塞桿驅(qū)動第一活塞移動而使得第一油腔縮小，第一油腔縮小驅(qū)動阻尼油缸內(nèi)的油經(jīng)窗口從第一油腔流向第二油腔，此時門板被推開使得油流經(jīng)窗口時門板不對油產(chǎn)生阻尼作用且電磁力吸合機構(gòu)失去對第一活塞和第二活塞的固定作用使得第二活塞能夠相對于第一活塞自由移動，從而實現(xiàn)了阻尼作用較小而不會導(dǎo)致減震彈簧收縮受阻、也即彈簧能夠及時收縮而降低彈簧收縮行程顛簸，彈簧收縮行程結(jié)束后在門板復(fù)位機構(gòu)的作用下，門板重新阻攔在窗口內(nèi)。然后彈簧伸長復(fù)位而釋放能量，伸長的結(jié)果導(dǎo)致阻尼油缸缸體和第一活塞產(chǎn)生分離運動使得第二油腔縮小而第一油腔變大，使得阻尼油缸內(nèi)的油經(jīng)窗口從第二油腔流向第一油腔，此時電磁力吸合機構(gòu)將第一活塞和第二活塞固定住保持相對位置不變且門板不能夠被推開、使得油能夠在整個彈簧收縮行程中從主阻尼通道通過而產(chǎn)生摩擦阻尼消能，從而降低彈簧伸長行程顛簸

作為優(yōu)選，所述主阻尼通道內(nèi)穿設(shè)有阻尼桿，所述阻尼桿球面配合卡接在所述主阻尼通道內(nèi)，所述阻尼桿設(shè)有支阻尼通道。油流過主阻尼通道、支阻尼通道時將振動能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏牡舻耐瑫r會產(chǎn)生阻尼桿的晃動，阻尼桿晃動也會起到將振動能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏牡舻淖饔?。如果振動較小而而只有油的晃動，油晃動時阻尼桿產(chǎn)生晃動也能吸能，設(shè)置阻尼桿能夠提高對低幅振動的吸收作用。

作為優(yōu)選，所述阻尼桿的兩端都伸出所述門板，所述阻尼桿的兩個端面都為球面。能夠使得油接受到非阻尼油缸缸體軸向的振動時也能夠驅(qū)動阻尼桿運行而吸能。吸能效果好。

作為優(yōu)選，所述阻尼桿為圓柱形，所述阻尼桿的兩個端面上都設(shè)有若干沿阻尼桿周向分布的增阻槽。能夠提高阻尼桿同油的接觸面積，以提高吸能效果和感應(yīng)靈敏度。

作為優(yōu)選，所述門板復(fù)位機構(gòu)為設(shè)置于門板的轉(zhuǎn)軸上的扭簧。

作為優(yōu)選，所述電磁力吸合機構(gòu)包括設(shè)置于第一活塞的電磁鐵和設(shè)置于第二活塞的同電磁鐵配合的鐵磁性材料片。作為優(yōu)選，所述第一油腔的內(nèi)徑大于第二油缸的內(nèi)徑。在彈簧伸長的過程中，第一活塞和第二活塞的位移相同，此時第一油腔增大的容積大于第二油腔縮小的容積，從而使得第一油腔相對于第二油腔產(chǎn)生負(fù)壓，產(chǎn)生負(fù)壓的結(jié)果為油更為可靠地經(jīng)門板流向第一油腔，從而更為可靠地降低彈簧伸長行程顛簸。

作為優(yōu)選，所述L型支架設(shè)有百分表連接孔，所述圓頭穿過所述百分表連接孔后同螺母連接在一起而進(jìn)行固定，所述螺母包括主體段和止擺段，所述主體段的外端設(shè)有大徑段，所述大徑段的周壁上設(shè)有擺槽，所述止擺段設(shè)有擺頭，所述止擺段可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)在所述大徑段內(nèi)，所述擺頭插接在所述擺槽內(nèi)，所述擺頭和擺槽之間設(shè)有擺動間隙，所述主體段的螺紋和所述止擺段的螺紋可以調(diào)整到位于同一螺旋線上。通過螺栓配合螺母進(jìn)行連接，不但組裝時方便，且本技術(shù)方案中的螺母能夠防止振動產(chǎn)生松動。當(dāng)產(chǎn)生振動時，主體段的螺紋和止擺段的螺紋之間的會產(chǎn)生錯開合攏的變化，錯開時使得二者的螺紋不在同一螺旋線上，從而起到阻礙松動的作用。

作為優(yōu)選，所述止擺段轉(zhuǎn)動到同所述擺頭同所述擺槽的一側(cè)壁部抵接在一起時，所述主體段的螺紋和止擺段的螺紋位于同一螺旋線上、所述擺動間隙位于擺桿和擺槽的另一側(cè)壁部之間。轉(zhuǎn)動螺母螺栓時，主體段的螺紋和止擺段的螺紋能夠方便地對齊，擰緊松開螺母時的方便性好。

作為優(yōu)選，所述螺母還設(shè)有螺紋對齊保持機構(gòu)，所述螺紋對齊保持機構(gòu)包括設(shè)置在所述止擺段內(nèi)的頂頭、驅(qū)動頂頭伸入所述擺動間隙而抵接在所述擺槽的另一側(cè)壁部上的頂頭驅(qū)動機構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述頂頭驅(qū)動機構(gòu)包括同頂頭抵接在一起的第一驅(qū)動柱、使第一驅(qū)動柱保持在將頂頭抵接在擺槽的另一側(cè)壁部上的位置的驅(qū)動柱定位插銷、驅(qū)動驅(qū)動柱定位插銷插入到第一驅(qū)動柱內(nèi)的插入彈簧、驅(qū)動驅(qū)動柱定位插銷拔出第一驅(qū)動柱的第二驅(qū)動柱和驅(qū)動第一驅(qū)動柱脫離頂頭的驅(qū)動柱脫離彈簧。

本發(fā)明具有下述優(yōu)點：能夠避免物品從臺面上滑落下；高度可調(diào)，能夠方便地適應(yīng)不同高度的人的作業(yè)需要；存放物品時物品能夠可靠地滑落到載物板上；隔震效果好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖。

圖2為減震結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖3為圖2的A處的局部放大示意圖。

圖4為圖3的B處的局部放大示意圖。

圖5為螺母的剖視示意圖。

圖6為螺母沿圖5的A向的放大示意圖。

圖7為圖6的B—B剖視示意圖。

圖8為臺面上擱置有物品時的示意圖。

圖中：支撐腳1、上段13、下段14、雙頭螺紋桿15、連接架2、導(dǎo)向筒22、支撐彈簧23、活動蓋板3、載物板32、通孔321、側(cè)圍板33、導(dǎo)向柱34、鏡面層35、連接柱351、螺紋孔352、螺栓36、鉸鏈37、聯(lián)動機構(gòu)38、插桿381、插孔382、合頁383、杠桿百分表4、表頭41、測量桿42、圓頭43、臺面5、第一V型支架51、第二V型支架52、L型支架53、百分表連接孔531、物品54、儲物坑55、桿體6、待測臺階部分61、臺階62、測量臺階端面63、螺母8、主體段811、止擺段812、大徑段813、擺槽814、擺頭815、螺紋對齊保持機構(gòu)82、頂頭821、頂頭驅(qū)動機構(gòu)822、第一驅(qū)動柱8221、第二驅(qū)動柱8222、插入彈簧8223、驅(qū)動柱定位插銷8224、驅(qū)動柱脫離彈簧825、擺動間隙83、減震結(jié)構(gòu)9、阻尼油缸91、阻尼油缸缸體911、第一活塞912、活塞桿913、第二活塞914、第一油腔915、第二油腔916、減震彈簧92、支撐座93、分離板94、窗口941、門板942、門軸9421、主阻尼通道9422、阻尼桿9423、支阻尼通道9424、增阻槽9425、擋塊943、電磁力吸合機構(gòu)95、電磁鐵951、鐵磁性材料片952、速度傳感器96。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

參見圖1，一種可升降儲物的隔震型軸類臺階長度檢測機構(gòu)，包括支撐腳1、連接架2、臺面5和杠桿百分表4。

支撐腳1包括下段14、上段13和雙頭螺紋桿15。上段13的下段通過上段13同下段14的上端連接在一起。雙頭螺紋桿15兩端的螺紋方向相反。下段14的下端設(shè)有減震結(jié)構(gòu)9。減震結(jié)構(gòu)9包括豎置的阻尼油缸91和套設(shè)在阻尼油缸上的減震彈簧92。阻尼油缸91包括阻尼油缸缸體911。阻尼油缸缸體911同下段14連接在一起。阻尼油缸缸體911內(nèi)設(shè)有第一活塞912。第一活塞912通過活塞桿913連接有支撐座93。減震彈簧92的一端同活塞桿913固接在一起、另一端同阻尼油缸缸體911固接在一起。

連接架2連接在上段13的中部。連接架2設(shè)有若干個導(dǎo)向筒22。每一個導(dǎo)向筒22中都設(shè)有支撐彈簧23。支撐彈簧23為壓簧。

杠桿百分表4包括表頭41。表頭41的一端設(shè)有測量桿42、另一端設(shè)有圓頭43。

臺面5連接在上段13的上端。臺面5從左向右依次設(shè)有第一V型支架51、第二V型支架52、L型支架53和儲物坑55。L型支架53設(shè)有百分表連接孔531。圓頭43穿過百分表連接孔531后同螺母8連接在一起而進(jìn)行固定。儲物坑55設(shè)有活動蓋板3。

活動蓋板3包括載物板32和側(cè)圍板33。載物板32的下表面設(shè)有若干根導(dǎo)向柱34。導(dǎo)向柱34沿上下方向延伸。每一根導(dǎo)向柱34各穿設(shè)在一個導(dǎo)向筒22內(nèi)。支撐彈簧23支撐在導(dǎo)向柱34的下端而使得導(dǎo)向柱34將載物板32支撐住。導(dǎo)向筒22的高度大于支撐彈簧處于自由狀態(tài)時的長度減去支撐彈簧的最大收縮量的差，即載物板32抵接到導(dǎo)向筒22上時支撐彈簧23沒有收縮的到極限狀態(tài)。載物板32的前后左右四側(cè)都設(shè)有側(cè)圍板33。側(cè)圍板33的一端通過鉸鏈37同儲物坑55的壁部鉸接在一起。側(cè)圍板33的另一端通過聯(lián)動機構(gòu)38同載物板32連接在一起。聯(lián)動機構(gòu)38包括插桿381和插孔382。插桿381的一端通過合頁383鉸接于載物板32的邊緣。插桿381的另一端穿設(shè)在插孔382中。插孔382設(shè)置于側(cè)圍板33的邊緣。本發(fā)明處于自由狀態(tài)時，臺面5、載物板32和側(cè)圍板33位于同一水平面上。

載物板32設(shè)有通孔321。載物板32的上表面設(shè)有鏡面層35。鏡面層35的下表面同載物板32的上表面抵接在一起。鏡面層35的下表面設(shè)有沿上下方向延伸的連接柱351。連接柱351的下端面上設(shè)有螺紋孔352。連接柱351穿設(shè)在通孔321內(nèi)。鏡面層35通過螺栓36穿過通孔321后螺紋連接在螺紋孔352中同載物板32固定在一起。

當(dāng)需要調(diào)整高度時，通過轉(zhuǎn)動雙頭螺紋桿15使得上段13相對于下段14升降即可。

參見圖2，阻尼油缸缸體911內(nèi)還設(shè)有第二活塞914和分離板94。分離板94和阻尼油缸缸體911固接在一起。阻尼油缸缸體911和第一活塞912之間形成第一油腔915。分離板94和第二活塞914之間形成第二油腔916。第一油腔915的內(nèi)徑大于第二油腔916的內(nèi)徑。第一油腔915和第二油腔916沿上下方向分布。分離板94設(shè)有連通孔941。連通孔941連通第一油腔915和第二油腔916。

第一活塞912和第二活塞914之間設(shè)有電磁力吸合機構(gòu)95。電磁力吸合機構(gòu)95包括電磁鐵951和鐵磁性材料片952。電磁鐵951設(shè)置于第一活塞912上。鐵磁性材料片952設(shè)置于第二活塞914上。

連通孔941設(shè)有門板942。

參見圖3，門板942通過門軸9421鉸接在連通孔941內(nèi)。分離板94設(shè)有門板復(fù)位機構(gòu)。門板復(fù)位機構(gòu)為設(shè)置于門板的轉(zhuǎn)軸上的扭簧。門板942僅能朝向第二油腔916單向開啟。連通孔941內(nèi)設(shè)有速度傳感器96。門板942設(shè)有若干貫穿門板的主阻尼通道9422。主阻尼通道9422內(nèi)穿設(shè)有阻尼桿9423。阻尼桿9423球面配合卡接在主阻尼通道9422內(nèi)。阻尼桿9423設(shè)有支阻尼通道9424。阻尼桿9423的兩端都伸出門板942。阻尼桿9423的兩個端面都為球面。阻尼桿9423為圓柱形。

參見圖4，阻尼桿9423的兩個端面上都設(shè)有若干沿阻尼桿周向分布的增阻槽9425。

參見圖1、圖2、圖3和圖4，使用時，第一油腔915和第二油腔916內(nèi)填充油等液體。減震結(jié)構(gòu)9通過支撐座93支撐在地面。當(dāng)受到路面沖擊而導(dǎo)致減震彈簧92收縮時，減震彈簧92驅(qū)動活塞桿913驅(qū)動第一活塞912移動而使得第一油腔第一油腔915縮小，第一油腔915縮小驅(qū)動油經(jīng)連通孔941從第一油腔915流向第二油腔916、油的該流向被速度傳感器96檢測到，速度傳感器96通過控制系統(tǒng)控制電磁鐵951失電、從而使得電磁力吸合機構(gòu)95失去對第一活塞912和第二活塞914的固定作用（即第一活塞912和第二活塞914能夠產(chǎn)生相對移動），油流過連通孔941時將門板942推開使得油流經(jīng)連通孔941直通而進(jìn)入第二油腔916（即門板942不對油產(chǎn)生阻尼作用），從而實現(xiàn)了阻尼作用較小而不會導(dǎo)致減震彈簧收縮受阻、也即彈簧能夠及時收縮而降低彈簧收縮行程顛簸，彈簧收縮行程結(jié)束后在門板復(fù)位機構(gòu)97的作用下（即由于門板保持向下傾斜且密度大于油）而自動轉(zhuǎn)動而關(guān)，門板942重新阻攔在連通孔941內(nèi)。然后減震彈簧92伸長復(fù)位而釋放能量，伸長的結(jié)果導(dǎo)致阻尼油缸缸體911和第一活塞912產(chǎn)生分離運動使得第二油腔916縮小而第一油腔915變大，使得油經(jīng)連通孔941從第二油腔916流向第一油腔915、油的該流向被速度傳感器96檢測到，速度傳感器96通過控制系統(tǒng)控制電磁鐵951得電、電磁鐵951產(chǎn)生磁力從而使得電磁力吸合機構(gòu)95將第一活塞912和第二活塞914固定住且壓緊在油上，油該方向流道時門板942不能夠被推開、使得油能夠在整個彈簧收縮行程中門板942產(chǎn)生摩擦阻尼現(xiàn)象而吸能、從而降低彈簧伸長行程顛簸。

門板的阻尼吸能減震過程為：油流經(jīng)主阻尼通道、支阻尼通道和阻尼桿晃動將振動能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏牡?。如果振動較小而不足以促使盲孔變形時，此時只有油的晃動，油晃動時阻尼桿產(chǎn)生晃動而吸能。

參見圖5，螺母8包括主體段811、止擺段812和螺紋對齊保持機構(gòu)82。主體段811的外端設(shè)有大徑段813。大徑段813的周壁上設(shè)有擺槽814。止擺段812設(shè)有擺頭815。止擺段812可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)在大徑段813內(nèi)。擺頭815插接在擺槽814內(nèi)。

螺紋對齊保持機構(gòu)82包括頂頭821和頂頭驅(qū)動機構(gòu)822。頂頭821設(shè)置在止擺段812內(nèi)。頂頭驅(qū)動機構(gòu)822包括第一驅(qū)動柱8221和第二驅(qū)動柱8222。第一驅(qū)動柱8221和第二驅(qū)動柱設(shè)置在擺頭815內(nèi)，且伸出止擺段812的外端面。

參見圖6，擺槽814有三個，對應(yīng)地擺頭815也要三個。三個擺槽814沿止擺段812的周向分布。沒有擺頭和擺槽之間都設(shè)有螺紋對齊保持機構(gòu)82。止擺段812按照圖中順時針方向轉(zhuǎn)動到擺頭815同擺槽的一側(cè)壁部8141抵接在一起時，擺頭815和擺槽的另一側(cè)壁部8142之間產(chǎn)生擺動間隙83、主體段811的螺紋和止擺段812的螺紋位于同一螺旋線上。

參見圖7，頂頭驅(qū)動機構(gòu)822還包括驅(qū)動柱定位插銷8224、插入彈簧8223和驅(qū)動柱脫離彈簧825。驅(qū)動柱定位插銷8224位于大徑段813內(nèi)且可以插入到擺頭815中。插入彈簧8223位于大徑段813內(nèi)。

參見圖1、圖5、圖6和圖7，當(dāng)螺母8擰到圓頭43上時，按壓第一驅(qū)動桿8221，第一驅(qū)動桿8221驅(qū)動頂頭821伸入到通過擺動間隙83內(nèi)而抵接在擺槽的另一側(cè)壁部8142上使得擺頭815同擺槽的一側(cè)壁部8141抵接在一起而使得主體段811的螺紋和止擺段812的螺紋對齊而位于同一螺旋線上，此時在插入彈簧8223的作用下驅(qū)動驅(qū)動柱定位插銷8224插入到第一驅(qū)動柱8221內(nèi)、使第一驅(qū)動柱8221保持在當(dāng)前狀態(tài)（即將頂頭抵接在擺槽的另一側(cè)壁部上的位置的狀態(tài)）。使得轉(zhuǎn)動螺母時方便省力。

螺母和圓頭43擰緊在一起時，按壓第二驅(qū)動柱8222、第二驅(qū)動柱8222驅(qū)動驅(qū)動柱定位插銷8224脫離第一驅(qū)動柱8221，驅(qū)動柱脫離彈簧825驅(qū)動第一驅(qū)動柱8221彈出而失去對頂頭821的驅(qū)動作用且使得驅(qū)動柱定位插銷8224不能夠插入到第一驅(qū)動柱8221內(nèi)。此時止擺段812和主體段811之間能夠相對轉(zhuǎn)動，受到振動而導(dǎo)致拉釘同連接螺紋孔有脫離的趨勢時，止擺段812和主體段811的轉(zhuǎn)動會導(dǎo)致二者的螺紋錯開，從而阻止脫出的產(chǎn)生。

參見圖1，本發(fā)明的檢測過程為：在將通過標(biāo)準(zhǔn)工件將表頭校驗到相對零點。然后將桿體6的待測臺階部分61的兩端分別擱置在第一V型支架51和第二V型支架52上且臺階62同第一V型支架51靠攏，然后使測量桿42與測量臺階端面63相接觸，讀出表頭41的度數(shù)后即測量出例臺了待測臺階部分61長度。

參見圖8，在臺面時存放物品時，物品54擱置在活動蓋板3上，在物品54的重量作用下載物板32下降且驅(qū)動支撐彈簧23收縮，在物品54的直接擠壓下或/和載物板32的驅(qū)動下側(cè)圍板33以鉸鏈37為軸向下轉(zhuǎn)動，使得物品54裝入到儲物坑55內(nèi)且被限位住、使得物品54不會沿水平方向滑動而掉落且側(cè)圍板33的存在使得載物板和儲物坑55的壁部之間不會有大的間隙。載物板32是通過聯(lián)動機構(gòu)38實現(xiàn)對側(cè)圍板33的驅(qū)動的。當(dāng)移除物品54后，在支撐彈簧23的作用下載物板32復(fù)位，載物板32復(fù)位時在聯(lián)動機構(gòu)38對側(cè)圍板33的驅(qū)動作用下側(cè)圍板33也復(fù)位到水平狀態(tài)。

當(dāng)鏡面層35需要更換時，取下螺栓36將舊的鏡面層35向上拔出、然后按照上新的鏡面層即可。