本發(fā)明涉及閥門相關技術領域，尤其是指一種排氣閥門。

背景技術：

汽車排氣管是發(fā)動機排氣系統(tǒng)的一部分，排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發(fā)動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統(tǒng)中，汽車排氣管一般包括前排氣管和后排氣管?，F有的汽車排氣管中一般不帶有閥門；而經過改裝的汽車排氣管，有時會影響原車的線路，同時在裝完閥門之后往往會改變原車的正常排氣功能，而改裝完后的排氣管往往會使得原有的排氣管失效。

技術實現要素：

本發(fā)明是為了克服現有技術中存在上述的不足，提供了一種能夠切換兩種排氣模式的一種排氣閥門。

為了實現上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種排氣閥門，安裝在汽車排氣管上，包括直流電機、連接件、閥門堵片軸、閥門堵片和閥門本體，所述的直流電機固定安裝在閥門本體的側面上，所述的直流電機通過連接件與閥門堵片軸的一端連接，所述的閥門堵片安裝在閥門堵片軸上，所述的閥門堵片軸和閥門堵片均安裝在閥門本體中。

通過直流電機的設計，實現了該排氣閥門的可調節(jié)性，而直流電機與閥門堵片軸之間通過連接件的設計，既保證了閥門關閉狀態(tài)下的密封性，同時有效的保護了直流電機的使用壽命，可以實現普通排氣模式與改裝后排氣模式之間的轉換，并不影響原車路線，電源可接ACC常電或接在點煙器上，而關閉狀態(tài)下不改變原車的正常排氣功能，這樣設計達到了能夠切換兩種排氣模式的目的。

作為優(yōu)選，所述的連接件為扭簧，所述扭簧的形狀呈圓柱形或鼓形，所述扭簧的兩端均居中內折，所述扭簧的上端居中內折為上折條，所述扭簧的下端居中內折為下折條，所述的上折條與下折條在同一平面內相互垂直，所述的上折條、下折條和扭簧是一體成型的。直流電機與閥門堵片軸通過扭簧實現軟連接，閥門開啟或者關閉過程中到達限定位置后，直流電機繼續(xù)工作一定時間，扭簧隨之扭轉，閥門堵片軸徑向方向上保存一定的彈簧應力，可以保證閥門關閉狀態(tài)下的密封性，以及有效的保護了直流電機和線路板的使用壽命。

作為另一種優(yōu)選，所述的連接件為聯軸器，所述直流電機的電機軸與閥門堵片軸之間采用聯軸器連接。直流電機與閥門堵片軸通過聯軸器實現連接，閥門開啟或者關閉過程中到達限定位置后，直流電機繼續(xù)工作一定時間，聯軸器具有緩沖作用，故而閥門堵片軸徑向方向上保存一定的作用力，可以保證閥門關閉狀態(tài)下的密封性，以及有效的保護了直流電機和線路板的使用壽命。

作為優(yōu)選，所述的直流電機包括中心軸電機和電機軸，所述中心軸電機的外側設有電機外殼，所述的中心軸電機設有電機軸的一端為電機端蓋，所述電機端蓋的中心處設有圓環(huán)臺，所述的電機軸置于圓環(huán)臺內，所述圓環(huán)臺的側面上設有兩個左右對稱的安裝孔，所述的電機軸上設有限位孔，其中兩個安裝孔所在的軸線與限位孔所在的軸線在同一平面內，所述的安裝孔內設有波珠螺絲，所述的電機端蓋上設有電機支架，所述的中心軸電機和電機支架均安裝在電機外殼內，所述電機軸的一端上設有用于安裝上折條的第一固定孔，所述閥門堵片軸的一端設有用于安裝下折條的固定機構。電機外殼的設計起到了防水、防塵等保護電機的作用；此外，閥門關閉過程中到達限定位置后，中心軸電機繼續(xù)工作一定時間，扭簧隨之扭轉，閥門堵片軸徑向方向上保存一定的彈簧應力，此時波珠螺絲剛好卡在電機軸的限位孔內，防止扭簧因自身應力回彈，確保閥片緊閉，可保證閥門關閉狀態(tài)下的密封性及有效保護電機和線路板的使用壽命。

作為優(yōu)選，所述的波珠螺絲包括螺桿、鋼球和彈簧，所述螺桿的一端設有內六角沉孔，所述螺桿的另一端設有空腔槽，所述的鋼球和彈簧置于空腔槽內，所述彈簧的一端置于空腔槽的底部，所述彈簧的另一端與鋼球接觸，所述空腔槽的內部直徑大于鋼球的直徑，所述空腔槽的開口端直徑小于鋼球的直徑。閥門關閉過程中，波珠螺絲的鋼球始終置于空腔槽內，直到閥門到達限定位置后，中心軸電機繼續(xù)工作一定時間，扭簧隨之扭轉，閥門堵片軸徑向方向上保存一定的彈簧應力，此時波珠螺絲的鋼球剛好卡在電機軸的限位孔內，防止扭簧因自身應力回彈，確保閥片緊閉，可保證閥門關閉狀態(tài)下的密封性及有效保護電機和線路板的使用壽命。

作為優(yōu)選，所述的直流電機包括蝸桿電機和電機軸，所述蝸桿電機的外側設有電機外殼，所述的電機外殼上設有電機支架，所述的電機支架穿過電機外殼與蝸桿電機固定連接，所述電機軸的一端上設有用于安裝上折條的第一固定孔，所述閥門堵片軸的一端設有用于安裝下折條的固定機構。電機外殼的設計起到了防水、防塵等保護電機的作用。

作為優(yōu)選，所述閥門本體的側面設有用于安裝電機支架的固定座，所述閥門本體的側面且置于固定座的中間設有用于安裝在閥門堵片軸的軸孔，所述閥門本體的中間設有通孔，所述閥門本體的通孔內側設有定位孔，所述的定位孔內設有減磨墊片，所述定位孔所在的軸線與軸孔所在的軸線重合，所述的軸孔內設有銅軸襯，所述的閥門堵片軸通過銅軸襯安裝在軸孔上，所述閥門堵片軸的一端置于定位孔內，所述閥門堵片軸的另一端與扭簧連接，所述的閥門堵片置于閥門本體的通孔內。通過減磨墊片的設計，有效的降低了閥門堵片軸的磨損，提高了該排氣閥門的使用壽命。

作為優(yōu)選，所述的通孔內設有兩根定位凸筋，兩根定位凸筋不在同一平面內，兩根定位凸筋的長度之和加上兩個閥門堵片的厚度等于閥門本體的通孔圓周長，兩根定位凸筋相對平面之間的最小間距等于閥門堵片的厚度，兩根定位凸筋分別置于閥門堵片軸的兩邊。定位凸筋的設計使得閥門堵片在閉合時與之接觸并密封，在開啟到最大位置時也與之接觸并定位。

作為優(yōu)選，所述閥門堵片軸的側面上設有用于安裝在閥門堵片的安裝槽，所述的安裝槽上設有至少兩個固定孔，所述的閥門堵片通過固定孔安裝在閥門堵片軸的安裝槽上，所述的固定機構為第二固定孔或方形槽。便于拆卸與安裝，有助于后期的維護。

作為另一種優(yōu)選，所述的閥門堵片軸上設有用于安裝在閥門堵片的方形孔，所述的閥門堵片軸上且置于方形孔的位置處設有若干用于固定閥門堵片的固定孔，所述的閥門堵片通過固定孔安裝在閥門堵片軸的方形孔內，所述的固定機構為第二固定孔或方形槽。便于拆卸與安裝，有助于后期的維護。

作為另一種優(yōu)選，所述閥門本體的側面設有用于安裝直流電機的電機支架，所述的電機支架上設有用于放置電機軸的支架孔，所述閥門本體的側面且置于設有電機支架的一側設有用于安裝在閥門堵片軸的軸孔，所述閥門本體的中間設有通孔，所述閥門本體的通孔內側設有定位孔，所述定位孔所在的軸線、軸孔所在的軸線以及支架孔所在的軸線均相互重合，所述閥門堵片軸的一端置于定位孔內，所述閥門堵片軸的另一端與連接件連接，所述的連接件置于支架孔與軸孔之間，所述的閥門堵片置于閥門本體的通孔內。

作為另一種優(yōu)選，所述的通孔內設有兩個半圓凸起，兩個半圓凸起以閥門堵片軸所在的軸線為中心線呈中心對稱分布在通孔內，兩個半圓凸起的長度之和加上兩個閥門堵片的厚度等于閥門本體的通孔圓周長，兩個半圓凸起相對平面的最小距離等于閥門堵片的厚度。通過半圓凸起的設計使得閥門堵片在閉合時與半圓凸起的側面接觸并密封，而在開啟到最大位置時與半圓凸起的端面接觸并定位。

作為優(yōu)選，所述閥門堵片軸的側面上設有用于安裝在閥門堵片的安裝槽，所述的安裝槽上設有至少兩個固定孔，所述的閥門堵片通過固定孔安裝在閥門堵片軸的安裝槽上，所述閥門堵片軸的另一端上設有與連接件連接的第二固定孔或方形槽。便于拆卸與安裝，有助于后期的維護。

作為另一種優(yōu)選，所述的閥門堵片軸上設有用于安裝在閥門堵片的方形孔，所述的閥門堵片軸上且置于方形孔的位置處設有若干用于固定閥門堵片的固定孔，所述的閥門堵片通過固定孔安裝在閥門堵片軸的方形孔內，所述閥門堵片軸的另一端上設有與連接件連接的第二固定孔或方形槽。便于拆卸與安裝，有助于后期的維護。

本發(fā)明的有益效果是：不影響原車的正常排氣，能夠切換兩種排氣模式，閥門密封性好，使用壽命長，結構簡單，操作方便，安裝與拆卸便捷，有利于后期維護，安全可靠性好，發(fā)動機到達一定轉速后，排氣更順暢，增加扭矩的輸出。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例一的爆炸結構示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例一的剖面結構示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例二的爆炸結構示意圖；

圖4是本發(fā)明實施例二的剖面結構示意圖；

圖5是中心軸電機的結構示意圖；

圖6是圖5中AA處的剖面結構示意圖；

圖7是波珠螺絲的結構示意圖；

圖8是閥門堵片軸的一種結構示意圖；

圖9是閥門堵片軸的另一種結構示意圖；

圖10是閥門本體的一種結構示意圖；

圖11是閥門本體的另一種結構示意圖。

圖中：1. 電機外殼，2. 直流電機，3. 波珠螺絲，4. 電機支架，5. 扭簧， 6. 閥門堵片軸，7. 銅軸襯，8. 閥門本體，9. 通孔，10. 減磨墊片，11. 閥門堵片，12. 半圓凸起，13. 支架孔，14. 定位凸筋，15. 電機軸，16. 圓環(huán)臺，17. 第一固定孔，18. 安裝孔，19. 限位孔，20. 鋼球，21. 螺桿，22. 內六角沉孔，23. 第二固定孔，24. 安裝槽，25. 固定孔，26. 方形槽，27. 方形孔，28. 軸孔，29. 固定座，30. 定位孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明做進一步的描述。

實施例一：

如圖1、圖2所述的實施例中，一種排氣閥門，安裝在汽車排氣管上，包括直流電機2、連接件、閥門堵片軸6、閥門堵片11和閥門本體8，直流電機2固定安裝在閥門本體8的側面上，直流電機2通過連接件與閥門堵片軸6的一端連接，閥門堵片11安裝在閥門堵片軸6上，閥門堵片軸6和閥門堵片11均安裝在閥門本體8中。

連接件為扭簧5，扭簧5的形狀呈圓柱形或鼓形，其中鼓形扭簧的直徑從上端到中間逐漸增大，鼓形扭簧的直徑從中間到下端逐漸增大，扭簧5的兩端均居中內折，扭簧5的上端居中內折為上折條，扭簧5的下端居中內折為下折條，上折條與下折條在同一平面內相互垂直，上折條、下折條和扭簧5是一體成型的。

如圖5、圖6所示，直流電機2包括中心軸電機和電機軸15，中心軸電機的外側設有電機外殼1，中心軸電機設有電機軸15的一端為電機端蓋，電機端蓋的中心處設有圓環(huán)臺16，電機軸15置于圓環(huán)臺16內，圓環(huán)臺16的側面上設有兩個左右對稱的安裝孔18，電機軸15上設有限位孔19，其中兩個安裝孔18所在的軸線與限位孔19所在的軸線在同一平面內，安裝孔18內設有波珠螺絲3，電機端蓋上設有電機支架4，中心軸電機和電機支架4均安裝在電機外殼1內，電機軸15的一端上設有用于安裝上折條的第一固定孔17，閥門堵片軸6的一端設有用于安裝下折條的固定機構。其中：如圖7所示，波珠螺絲3包括螺桿21、鋼球20和彈簧，螺桿21的一端設有內六角沉孔22，螺桿21的另一端設有空腔槽，鋼球20和彈簧置于空腔槽內，彈簧的一端置于空腔槽的底部，彈簧的另一端與鋼球20接觸，空腔槽的內部直徑大于鋼球20的直徑，空腔槽的開口端直徑小于鋼球20的直徑。

如圖10所示，閥門本體8的側面設有用于安裝電機支架4的固定座29，閥門本體8的側面且置于固定座29的中間設有用于安裝在閥門堵片軸6的軸孔28，閥門本體8的中間設有通孔9，閥門本體8的通孔9內側設有定位孔30，定位孔30內設有減磨墊片10，定位孔30所在的軸線與軸孔28所在的軸線重合，軸孔28內設有銅軸襯7，閥門堵片軸6通過銅軸襯7安裝在軸孔28上，閥門堵片軸6的一端置于定位孔30內，閥門堵片軸6的另一端與扭簧5連接，閥門堵片11置于閥門本體8的通孔9內。通孔9內設有兩根定位凸筋14，兩根定位凸筋14不在同一平面內，兩根定位凸筋14的長度之和加上兩個閥門堵片11的厚度等于閥門本體8的通孔9圓周長，兩根定位凸筋14相對平面之間的最小間距等于閥門堵片11的厚度，兩根定位凸筋14分別置于閥門堵片軸6的兩邊。

如圖8所示，閥門堵片軸6的側面上設有用于安裝在閥門堵片11的安裝槽24，安裝槽24上設有至少兩個固定孔25，閥門堵片11通過固定孔25安裝在閥門堵片軸6的安裝槽24上，固定機構為第二固定孔23或方形槽26。其中：閥門堵片軸6還可以選擇另外一種結構，如圖9所示，閥門堵片軸6上設有用于安裝在閥門堵片11的方形孔27，閥門堵片軸6上且置于方形孔27的位置處設有若干用于固定閥門堵片11的固定孔25，閥門堵片11通過固定孔25安裝在閥門堵片軸6的方形孔27內，固定機構為第二固定孔23或方形槽26。

本排氣閥門通過遙控實現開啟與關閉功能，安裝時不影響原車線路，電源可接ACC常電或接在點煙器上。在關閉閥門狀態(tài)下，不改變原車正常排氣功能；打開排氣閥門后，原車尾氣可不經過回壓鼓直接進行排放，在汽車行駛過程中產生跑車式的轟鳴聲聲浪，并且發(fā)動機轉速達到一定的轉速后，使排氣更順暢，增加扭矩輸出。通過12V雙路遙控器開關控制直流電機2的正反轉。按住遙控器上的打開按鈕不放，直流電機2正轉，通過扭簧5帶動閥門堵片軸6轉動，閥門本體8中的閥門堵片11逐漸打開，松開按鈕，直流電機2停止轉動；或者按一下遙控器上的打開按鈕，當直流電機2轉至90度限位堵轉時，即閥門堵片11與L型凸起31的短邊接觸，閥門完全打開，直流電機2斷電停止工作。按住遙控器上的關閉按鈕不放，直流電機2反轉，通過扭簧5帶動閥門堵片軸6轉動，閥門本體8中的閥門堵片11逐漸關閉，松開按鈕，直流電機2停止轉動；或者按一下遙控器上的關閉按鈕，當直流電機2轉至90度限位堵轉時，即閥門堵片11與L型凸起31的長邊接觸，閥門完全關閉，直流電機2繼續(xù)工作一定時間，扭簧5隨之扭轉，閥門堵片軸6徑向方向上保存一定的彈簧應力，此時波珠螺絲3的鋼珠剛好卡在電機軸15的限位孔19內，防止扭簧5因自身應力回彈，確保閥片緊閉，直流電機2斷電、停止工作。

實施例二：

如圖3、圖4所述的實施例中，一種排氣閥門，安裝在汽車排氣管上，包括直流電機2、連接件、閥門堵片軸6、閥門堵片11和閥門本體8，直流電機2固定安裝在閥門本體8的側面上，直流電機2通過連接件與閥門堵片軸6的一端連接，閥門堵片11安裝在閥門堵片軸6上，閥門堵片軸6和閥門堵片11均安裝在閥門本體8中。

連接件為扭簧5，扭簧5的形狀呈圓柱形或鼓形，其中鼓形扭簧的直徑從上端到中間逐漸增大，鼓形扭簧的直徑從中間到下端逐漸增大，扭簧5的兩端均居中內折，扭簧5的上端居中內折為上折條，扭簧5的下端居中內折為下折條，上折條與下折條在同一平面內相互垂直，上折條、下折條和扭簧5是一體成型的。

直流電機2包括蝸桿電機和電機軸15，蝸桿電機的外側設有電機外殼1，電機外殼1上設有電機支架4，電機支架4穿過電機外殼1與蝸桿電機固定連接，電機軸15的一端上設有用于安裝上折條的第一固定孔17，閥門堵片軸6的一端設有用于安裝下折條的固定機構。

如圖10所示，閥門本體8的側面設有用于安裝電機支架4的固定座29，閥門本體8的側面且置于固定座29的中間設有用于安裝在閥門堵片軸6的軸孔28，閥門本體8的中間設有通孔9，閥門本體8的通孔9內側設有定位孔30，定位孔30內設有減磨墊片10，定位孔30所在的軸線與軸孔28所在的軸線重合，軸孔28內設有銅軸襯7，閥門堵片軸6通過銅軸襯7安裝在軸孔28上，閥門堵片軸6的一端置于定位孔30內，閥門堵片軸6的另一端與扭簧5連接，閥門堵片11置于閥門本體8的通孔9內。通孔9內設有兩根定位凸筋14，兩根定位凸筋14不在同一平面內，兩根定位凸筋14的長度之和加上兩個閥門堵片11的厚度等于閥門本體8的通孔9圓周長，兩根定位凸筋14相對平面之間的最小間距等于閥門堵片11的厚度，兩根定位凸筋14分別置于閥門堵片軸6的兩邊。

如圖8所示，閥門堵片軸6的側面上設有用于安裝在閥門堵片11的安裝槽24，安裝槽24上設有至少兩個固定孔25，閥門堵片11通過固定孔25安裝在閥門堵片軸6的安裝槽24上，固定機構為第二固定孔23或方形槽26。其中：閥門堵片軸6還可以選擇另外一種結構，如圖9所示，閥門堵片軸6上設有用于安裝在閥門堵片11的方形孔27，閥門堵片軸6上且置于方形孔27的位置處設有若干用于固定閥門堵片11的固定孔25，閥門堵片11通過固定孔25安裝在閥門堵片軸6的方形孔27內，固定機構為第二固定孔23或方形槽26。

本排氣閥門通過遙控實現開啟與關閉功能，安裝時不影響原車線路，電源可接ACC常電或接在點煙器上。在關閉閥門狀態(tài)下，不改變原車正常排氣功能；打開排氣閥門后，原車尾氣可不經過回壓鼓直接進行排放，在汽車行駛過程中產生跑車式的轟鳴聲聲浪，并且發(fā)動機轉速達到一定的轉速后，使排氣更順暢，增加扭矩輸出。通過12V雙路遙控器開關控制直流電機2的正反轉。按住遙控器上的打開按鈕不放，直流電機2正轉，通過扭簧5帶動閥門堵片軸6轉動，閥門本體8中的閥門堵片11逐漸打開，松開按鈕，直流電機2停止轉動；或者按一下遙控器上的打開按鈕，當直流電機2轉至90度限位堵轉時，即閥門堵片11與L型凸起31的短邊接觸，閥門完全打開，直流電機2斷電、停止工作。按住遙控器上的關閉按鈕不放，直流電機2反轉，通過扭簧5帶動閥門堵片軸6轉動，閥門本體8中的閥門堵片11逐漸關閉，松開按鈕，直流電機2停止轉動；或者按一下遙控器上的關閉按鈕，當直流電機2轉至90度限位堵轉時，即閥門堵片11與L型凸起31的長邊接觸，閥門完全關閉，直流電機2斷電停止工作。

實施例三：

一種排氣閥門，安裝在汽車排氣管上，包括直流電機2、連接件、閥門堵片軸6、閥門堵片11和閥門本體8，直流電機2固定安裝在閥門本體8的側面上，直流電機2通過連接件與閥門堵片軸6的一端連接，閥門堵片11安裝在閥門堵片軸6上，閥門堵片軸6和閥門堵片11均安裝在閥門本體8中。連接件為聯軸器，直流電機2的電機軸15與閥門堵片軸6之間采用聯軸器連接。

如圖11所示，閥門本體8的側面設有用于安裝直流電機2的電機支架4，電機支架4上設有用于放置電機軸15的支架孔13，閥門本體8的側面且置于設有電機支架4的一側設有用于安裝在閥門堵片軸6的軸孔28，閥門本體8的中間設有通孔9，閥門本體8的通孔9內側設有定位孔30，定位孔30所在的軸線、軸孔28所在的軸線以及支架孔13所在的軸線均相互重合，閥門堵片軸6的一端置于定位孔30內，閥門堵片軸6的另一端與連接件連接，連接件置于支架孔13與軸孔28之間，閥門堵片11置于閥門本體8的通孔9內。通孔9內設有兩個半圓凸起12，兩個半圓凸起12以閥門堵片軸6所在的軸線為中心線呈中心對稱分布在通孔9內，兩個半圓凸起12的長度之和加上兩個閥門堵片11的厚度等于閥門本體8的通孔9圓周長，兩個半圓凸起12相對平面的最小距離等于閥門堵片11的厚度。

如圖8所示，閥門堵片軸6的側面上設有用于安裝在閥門堵片11的安裝槽24，安裝槽24上設有至少兩個固定孔25，閥門堵片11通過固定孔25安裝在閥門堵片軸6的安裝槽24上，閥門堵片軸6的另一端上設有與連接件連接的第二固定孔23或方形槽26。其中：閥門堵片軸6還可以選擇另外一種結構，如圖9所示，閥門堵片軸6上設有用于安裝在閥門堵片11的方形孔27，閥門堵片軸6上且置于方形孔27的位置處設有若干用于固定閥門堵片11的固定孔25，閥門堵片11通過固定孔25安裝在閥門堵片軸6的方形孔27內，閥門堵片軸6的另一端上設有與連接件連接的第二固定孔23或方形槽26。

本排氣閥門通過遙控實現開啟與關閉功能，安裝時不影響原車線路，電源可接ACC常電或接在點煙器上。在關閉閥門狀態(tài)下，不改變原車正常排氣功能；打開排氣閥門后，原車尾氣可不經過回壓鼓直接進行排放，在汽車行駛過程中產生跑車式的轟鳴聲聲浪，并且發(fā)動機轉速達到一定的轉速后，使排氣更順暢，增加扭矩輸出。通過12V雙路遙控器開關控制直流電機2的正反轉。按住遙控器上的打開按鈕不放，直流電機2正轉，通過扭簧5帶動閥門堵片軸6轉動，閥門本體8中的閥門堵片11逐漸打開，松開按鈕，直流電機2停止轉動；或者按一下遙控器上的打開按鈕，當直流電機2轉至90度限位堵轉時，即閥門堵片11與半圓凸起12的端面接觸，閥門完全打開，直流電機2斷電、停止工作。按住遙控器上的關閉按鈕不放，直流電機2反轉，通過扭簧5帶動閥門堵片軸6轉動，閥門本體8中的閥門堵片11逐漸關閉，松開按鈕，直流電機2停止轉動；或者按一下遙控器上的關閉按鈕，當直流電機2轉至90度限位堵轉時，即閥門堵片11與半圓凸起12的側面接觸，閥門完全關閉，直流電機2斷電、停止工作。