本發(fā)明涉及一種管路吸振器，屬于振動噪聲控制技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代艦船上布置有大量的管路，這些也是艦船振動噪聲的一個重要來源。對管路系統(tǒng)采取有效地減振降噪措施，對于提高艦艇的隱身性能具有重要意義。

實測數(shù)據(jù)表明管路振動總是存在特征明顯的線譜，不同系統(tǒng)的管路線譜也不同。如果能夠針對性的抑制或者減弱這些強(qiáng)線譜，將會大大提高對管路的減振降噪效果。目前已知的措施是加裝消聲器和脈動抑制器等，但是它們往往結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，并且在有些管路空間狹小的地方無法安裝。然而結(jié)構(gòu)相對簡單、占據(jù)空間相對較小的動力吸振器能夠很好地解決安裝空間狹小的問題，但是現(xiàn)有的動力吸振器還未應(yīng)用到管路上。

基于動力吸振器(Dynamic Vibration Absorber，DVA)吸振原理，本發(fā)明提出了一種新型的管路動力吸振器。DVA的吸振原理如下：

將DVA和管道主結(jié)構(gòu)簡化為兩自由度的質(zhì)量、彈簧和阻尼系統(tǒng)，即將一個質(zhì)量為m、剛度為k、阻尼系數(shù)為c的DVA安裝在質(zhì)量為M，剛度為K，阻尼為C的管道主結(jié)構(gòu)上，如圖3所示。

令結(jié)構(gòu)的位移為x₁，DVA的位移為x₂，則整個結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的運(yùn)動方程為：

令作用在管道上的激勵力f(t)＝p₀sin(ωt)，引入?yún)?shù)：則結(jié)構(gòu)質(zhì)量的位移動力放大系數(shù)為：

其中，

D＝f²(1-λ²)-μf²λ²-λ²(1-λ²)-4ζ₁ζ₂fλ²F＝2ζ₂fλ(1-λ²-μλ²)+2ζ₁λ(f²-λ²)，

當(dāng)f等于λ，也即吸振頻率等于激勵頻率時，此時的A最小。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種管路動力吸振器，該吸振器可以有效降低管路的振動，而且結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。

一種管路動力吸振器，所述吸振器包括內(nèi)環(huán)、螺桿、彈簧、定位筒、防松螺母、滑塊以及外環(huán)；

所述螺桿上設(shè)有螺紋；所述滑塊的中間有通孔，通孔內(nèi)表面上設(shè)有螺紋；

內(nèi)環(huán)套裝在外部的管路上；彈簧纏繞在螺桿上，彈簧的兩端分別通過套裝在螺桿上的兩個定位筒進(jìn)行定位固定，并用防松螺母固定彈簧和定位筒；滑塊套裝在纏繞彈簧的螺桿上，滑塊與螺桿螺紋連接；螺桿的一端與內(nèi)環(huán)的外圓周面固定連接，另一端與外環(huán)的內(nèi)圓周面固定連接。

所述內(nèi)環(huán)是由兩個“Ω”形卡箍組成的，卡箍兩端的平面上設(shè)有螺栓孔；通過連接兩個卡箍的螺栓將嵌套在內(nèi)環(huán)內(nèi)部的外部管路鎖緊。

優(yōu)選的，螺桿的兩端設(shè)有螺紋，內(nèi)環(huán)的外圓周面上對稱設(shè)有螺紋孔，外環(huán)的內(nèi)圓周面上對稱設(shè)有螺紋孔；螺桿的兩端分別與內(nèi)環(huán)的外圓周面、外環(huán)的內(nèi)圓周面通過螺紋連接。

優(yōu)選的，內(nèi)環(huán)的外圓周面上對稱設(shè)有凸起結(jié)構(gòu)，凸起結(jié)構(gòu)上設(shè)有螺紋孔；螺桿與內(nèi)環(huán)上的凸起結(jié)構(gòu)通過螺紋連接。

有益效果：

(1)本發(fā)明所述的整體呈輪轂形，采用內(nèi)外雙環(huán)設(shè)計，通過內(nèi)環(huán)的卡箍將管路固定，從而改善管路在沖擊、搖擺等工況下的抗沖擊能力；所述吸振器通過調(diào)節(jié)滑塊的質(zhì)量以及彈簧的剛度，使得吸振頻率可以隨著勵頻的變化而變化，達(dá)到理想的吸振效果；所述吸振器的應(yīng)用范圍廣，針對艦船上不同系統(tǒng)的不同規(guī)格的管路都能滿足要求。

(2)本發(fā)明所述的吸振器的高效隔振，可有效減小管路的振動傳遞；所述 吸振器結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，拆裝靈活、維護(hù)方便，特別適合艦艇上狹小的安裝空間。

附圖說明

圖1為實施例中所述的吸振器的主視圖。

圖2為圖1中Ⅰ處的局部放大示意圖。

圖3為DVA的吸振原理模型示意圖。

其中，1-內(nèi)環(huán)，2-螺桿，3-彈簧，4-定位筒，5-滑塊，6-外環(huán)，7-防松螺母。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

結(jié)合1和圖2可知，一種管路動力吸振器，所述吸振器包括內(nèi)環(huán)1、螺桿2、彈簧3、定位筒4、防松螺母7、滑塊5以及外環(huán)6；

所述內(nèi)環(huán)1是由兩個“Ω”形卡箍組成的，卡箍兩端的平面上設(shè)有螺栓孔；內(nèi)環(huán)1的外圓周面上對稱設(shè)有四個凸起結(jié)構(gòu)，凸起結(jié)構(gòu)上設(shè)有螺紋孔；所述螺桿2的外表面上都加工成螺紋；所述滑塊5的中間有通孔，通孔內(nèi)表面上設(shè)有螺紋；所述外環(huán)6的內(nèi)圓周面上對稱設(shè)有四個螺紋孔；

內(nèi)環(huán)1套裝在外部的管路上，并通過連接兩個卡箍的螺栓將外部管路鎖緊；彈簧3纏繞在螺桿2上，彈簧3的兩端分別通過套裝在螺桿2上的兩個定位筒4進(jìn)行定位固定，并用防松螺母7固定彈簧3和定位筒4；滑塊5套裝在纏繞彈簧3的螺桿2上，滑塊5與螺桿2螺紋連接；螺桿2的一端與內(nèi)環(huán)1上的凸起結(jié)構(gòu)螺紋連接，另一端與外環(huán)6的內(nèi)圓周面螺紋連接。

對于不同的工況，可以改變本實例所述吸振器中螺桿2的數(shù)量、彈簧3的剛度以及滑塊6的質(zhì)量，從而達(dá)到理想的吸振效果。

綜上所述，以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。