本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種主動齒輪空心機構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車領(lǐng)域中，隨著各國政府對環(huán)保要求的日趨嚴格，對汽車燃油經(jīng)濟性的要求也越來越高，隨之而來輕量化設(shè)計成為當(dāng)下各汽車企業(yè)開發(fā)新車型的重點。

目前，用于驅(qū)動橋零件的關(guān)鍵零件的制造技術(shù)亟待突破，特別關(guān)鍵零件在輕量化方面亟待創(chuàng)新。

特別地，近年來國內(nèi)在空心鍛造技術(shù)方面有了很大進步，尤其是空心滾碾成型工藝的進步，為鍛件的輕量化設(shè)計提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車驅(qū)動橋中的齒輪存在的問題如下：

一、汽車驅(qū)動橋中的齒輪目前廣泛采用的是實心熱鍛工藝，制造過程耗能高，同時環(huán)保性差；

二、實心鍛造的零件重量較重，不利于整車燃油經(jīng)濟性提升；

三、目前齒輪采用的材料都屬于合金材料，價格較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車驅(qū)動橋的主動齒輪重量重、價格高等缺陷，提供一種主動齒輪空心機構(gòu)。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：

一種主動齒輪空心機構(gòu)，其特點在于，所述主動齒輪空心機構(gòu)包括：主動齒輪和齒輪軸，所述主動齒輪連接在所述齒輪軸的一端，所述主動齒輪的中部設(shè)有貫通的空心結(jié)構(gòu)，所述空心結(jié)構(gòu)沿所述齒輪軸的中部延伸，并延伸靠近至所述齒輪軸的另一端處。

較佳地，所述主動齒輪和所述齒輪軸為一整體結(jié)構(gòu)。

較佳地，所述空心結(jié)構(gòu)包括齒輪段和齒輪軸段，所述齒輪段和所述齒輪軸段相互連通。

較佳地，所述齒輪段設(shè)有擴大部分和縮小部分，所述擴大部分和所述縮小部分之間通過圓角過渡。

較佳地，所述齒輪段從外端開始設(shè)置所述擴大部分，再通過圓角過渡到所述縮小部分。

較佳地，所述齒輪軸段由所述齒輪段開始呈錐狀逐漸縮小。

較佳地，所述齒輪軸段為設(shè)有階梯的非貫通結(jié)構(gòu)。

較佳地，所述齒輪軸上還設(shè)有花鍵結(jié)構(gòu)，所述空心結(jié)構(gòu)的尾部與所述花鍵結(jié)構(gòu)的尾部對齊。

較佳地，所述主動齒輪軸上開設(shè)有多個通孔，所述通孔連通所述空心結(jié)構(gòu)和所述齒輪軸的外表面，從而構(gòu)成一個空氣通道。

本發(fā)明的積極進步效果在于：

本發(fā)明主動齒輪空心機構(gòu)在中部采用空心結(jié)構(gòu)，能夠極大地降低零件的重量和材料成本，進而降低總成重量，提高了整車的燃油經(jīng)濟性。

附圖說明

本發(fā)明上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中：

圖1為本發(fā)明主動齒輪空心機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明主動齒輪空心機構(gòu)的安裝示意圖。

具體實施方式

為讓本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作詳細說明。

現(xiàn)在將詳細參考附圖描述本發(fā)明的實施例。詳細參考本發(fā)明的優(yōu)選實施例，其示例在附圖中示出。在任何可能的情況下，在所有附圖中將使用相同的標記來表示相同或相似的部分。此外，盡管本發(fā)明中所使用的術(shù)語是從公知公用的術(shù)語中選擇的，但是本發(fā)明說明書中所提及的一些術(shù)語可能是申請人按他或她的判斷來選擇的，其詳細含義在本文的描述的相關(guān)部分中說明。此外，要求不僅僅通過所使用的實際術(shù)語，而是還要通過每個術(shù)語所蘊含的意義來理解本發(fā)明。

圖1為本發(fā)明主動齒輪空心機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明主動齒輪空心機構(gòu)的安裝示意圖。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明公開了一種主動齒輪空心機構(gòu)，其包括主動齒輪20和齒輪軸10。其中，主動齒輪20連接在齒輪軸10的一端，在主動齒輪20的中部設(shè)有貫通的空心結(jié)構(gòu)，使得所述空心結(jié)構(gòu)沿齒輪軸10的中部延伸，并延伸靠近至齒輪軸10的另一端處。主動齒輪20和齒輪軸20優(yōu)選為采用一整體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述空心結(jié)構(gòu)包括齒輪段21和齒輪軸段12，使得齒輪段21和齒輪軸段12相互連通。其中，齒輪段21設(shè)有擴大部分和縮小部分，所述擴大部分和所述縮小部分之間通過圓角過渡。進一步地，齒輪段21從外端開始設(shè)置擴大部分，再通過圓角過渡到所述縮小部分。

具體地說，齒輪段21沿如圖1所示的左段中部向右開始以一定錐度擴大至合適位置，然后通過圓角過渡，再以一定錐度逐漸縮小。接著再以倒圓過渡到齒輪軸段12。

優(yōu)選地，齒輪軸段12由齒輪段21開始呈錐狀逐漸縮小。

更進一步地，齒輪軸段12為設(shè)有階梯的非貫通結(jié)構(gòu)，沿如圖1所示的由左向右逐漸縮小，至齒輪軸10的右端前部結(jié)束。

另外，在齒輪軸10上還設(shè)有花鍵結(jié)構(gòu)30，所述空心結(jié)構(gòu)的尾部與花鍵結(jié)構(gòu)30的尾部對齊，由此實現(xiàn)主動齒輪的輕量化最大化。在主動齒輪軸上開設(shè)有多個通孔40，使得通孔40連通所述空心結(jié)構(gòu)和齒輪軸10的外表面，從而構(gòu)成一個空氣通道。

由此構(gòu)成的空心結(jié)構(gòu)不僅能進一步實現(xiàn)輕量化，更能夠?qū)崿F(xiàn)在總成狀態(tài)下齒輪油的流通，進而實現(xiàn)對高速運行主動齒輪和裝配在主動齒輪軸上的軸承進行降溫，提高齒輪和軸承的使用壽命。

綜上所述，本發(fā)明主動齒輪空心機構(gòu)在中部采用空心結(jié)構(gòu)，能夠極大地降低零件的重量和材料成本，進而降低總成重量，提高了整車的燃油經(jīng)濟性。

雖然以上描述了本發(fā)明的具體實施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本發(fā)明的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護范圍。