本發(fā)明涉及機(jī)車車體結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著技術(shù)發(fā)展，人們對機(jī)車噪聲要求標(biāo)準(zhǔn)越來越高，例如在部分地區(qū)“在機(jī)車正常運(yùn)行條件下，包括柴油機(jī)滿功率全速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，所有輔助設(shè)備運(yùn)行，司機(jī)室內(nèi)部噪音應(yīng)當(dāng)滿足BS EN ISO 3381，司乘位置人耳處的聲音不能超過70分貝”已成為必然要求，機(jī)車隔音降噪問題成為一個(gè)亟待解決的問題。

以往,我公司生產(chǎn)機(jī)車,主發(fā)電機(jī)處多采用軟連接來密封,該結(jié)構(gòu)雖然隔離了主發(fā)電機(jī)的吸風(fēng)和回風(fēng)風(fēng)口,但該結(jié)構(gòu)不能阻隔掉柴油機(jī)產(chǎn)生的噪聲。但其存在以下的缺點(diǎn)

(1)不能阻隔柴油機(jī)、主發(fā)電機(jī)的噪聲，相反為噪聲的傳播提供了通道。

(2)軟連接，不牢固，長時(shí)間的使用，可靠性低。

(3)結(jié)構(gòu)工藝性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是提供一種連接牢固有效阻隔主發(fā)電機(jī)噪音的主發(fā)電機(jī)密封裝置。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種主發(fā)電機(jī)密封裝置，主發(fā)電機(jī)位于隔墻內(nèi)側(cè)，隔墻上開設(shè)有安裝口，安裝口上設(shè)有上安裝板和下安裝板，上安裝板和下安裝板固定于隔墻后中部形成圓孔，圓孔與主發(fā)電機(jī)的端部相適配，上安裝板和主發(fā)電機(jī)之間設(shè)有密封膠條，下安裝板和主發(fā)電機(jī)之間設(shè)有密封膠條。

所述上安裝板和下安裝板通過螺栓固定在隔墻上。

本發(fā)明的有益效果是，連接牢固、可靠性強(qiáng)，同時(shí)盡量隔離了主發(fā)電機(jī)噪音。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1對應(yīng)的左視圖。

圖中標(biāo)記為：1-隔墻，2-上安裝板，3-上密封膠條，4-主發(fā)電機(jī)，5-下密封膠條，6-下安裝板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

主發(fā)電機(jī)密封裝置由上安裝板2、下安裝板5、上密封膠條3、下密封膠條5組成。安裝板通過螺栓緊固在隔墻1上，密封膠條粘接在兩個(gè)安裝板的弧形缺口上。安裝時(shí)，先將下安裝板6安裝在隔墻1上，將下密封膠條5粘接在下安裝板6上，然后安裝主發(fā)電機(jī)5，主發(fā)電機(jī)的端部落在下密封膠條5上，然后將粘有上密封膠條的上安裝板緊固在隔墻上，如圖2所示。主發(fā)電機(jī)與安裝板之間油密封膠條的隔離，可以最大程度減低噪音，同時(shí)安裝板通過螺栓固定在隔墻上，安裝牢固。

機(jī)車組裝完畢后，在鐵科院進(jìn)行了噪聲試驗(yàn)。經(jīng)測試機(jī)車靜態(tài)情況下，司機(jī)室內(nèi)噪聲值為68.9分貝，滿足港鐵公司的要求。由于內(nèi)燃機(jī)車都有這樣的問題，所以該結(jié)構(gòu)完全可以模塊化。