本發(fā)明涉及內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的帶軸承軸頸的軸，具體涉及將這些軸安裝到內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)：

內(nèi)燃發(fā)動機(jī)設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的軸。作為示例，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)設(shè)置有將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的曲軸、控制發(fā)動機(jī)閥的操作的凸輪軸、以及降低內(nèi)燃發(fā)動機(jī)振動的一個或多個平衡軸。

軸可通過軸承安裝在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)中，軸承例如是滾子軸承或球軸承，其允許軸由軸承軸頸支撐，即在一個或多個軸承中以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐。換句話說，軸承在軸頸表面處支撐軸，且允許軸相對于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)。

為了降低軸和軸承之間的振動、噪音和摩擦，軸的外表面被適當(dāng)?shù)丶庸?，以便與軸承的運(yùn)動元件(例如滾子軸承的滾子)直接聯(lián)接。而且，軸承的可運(yùn)動元件(例如滾子)通常用鋼或硬材料(即具有高硬度的材料)制造。為了允許軸承的正確運(yùn)行，軸的外表面應(yīng)該具有一定的硬度以與滾子正確地協(xié)作。通常，軸也通過鍛鋼制造。這致使對軸的機(jī)加工較為復(fù)雜，并且成本較高。

此外，鋼制造的軸的噪音尤其大，尤其在其上設(shè)置與其他齒輪嚙合的鋼齒輪的情況下。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的軸，其比已知的方案的成本更低，其使得運(yùn)行期間軸的噪音最小化，特別是在其通過齒輪聯(lián)接到其他部件時。根據(jù)本發(fā)明的軸使得軸的間隙和公差最小化，且也使得摩擦最小化。

根據(jù)一個實施例，用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的軸組件包括可旋轉(zhuǎn)地支撐在至少一個軸承中的至少一個帶軸承軸頸的軸，以及被約束為與軸一起旋轉(zhuǎn)且設(shè)置有用于軸承的軸頸表面的至少一個襯套，軸采用不同于約束在其上的襯套的材料不同的材料制造。換句話說，軸的材料相對于襯套的材料具有不同的機(jī)械性能。結(jié)果，根據(jù)可能的實施例，軸和襯套可通過不同材料制造，或者，襯套和軸可用相同材料制造，但是經(jīng)歷不同的處理(例如處理熱，表面處理等)。因此，也是在后者的情況下，襯套和軸具有不同的機(jī)械性能，且由此落入本文使用的“軸采用與制造襯套的材料不同的材料制造”的范圍中。

有利地，襯套被適當(dāng)?shù)嘏渲脼檎_地聯(lián)接到軸承(例如滾子軸承或球軸承)，而軸可用期望材料制造，其具有容易機(jī)加工、成本高效、機(jī)械性能等方面之間的期望的折中。換句話說，用于軸的材料選擇不受滾子軸承以及為軸承提供支撐的軸頸表面的需要影響，其中軸承具有所需的機(jī)械性能，以確保與軸承的可動元件(例如滾子)的正確接觸。事實上，襯套滿足軸承的所有需要，且具體可通過硬材料制造，所述硬材料適于提供與軸承的可動元件(滾子或球)適當(dāng)?shù)慕佑|。

根據(jù)一實施例，軸用比襯套的材料更軟的材料制造。軸被描述為比襯套的“更軟”是指，軸的材料的機(jī)械硬度比襯套材料的機(jī)械硬度更低。如已知的，機(jī)械硬度是對材料對變形的抗性的衡量。結(jié)果，軸優(yōu)選地比襯套更軟，且由此更易于加工，襯套需要更硬以正確地與滾子襯套協(xié)作。

根據(jù)一實施例，襯套用鋼制造。鋼襯套被證明能與軸承有效地協(xié)作，且具體是與球軸承或滾針軸承協(xié)作。

根據(jù)一實施例，軸承的可動元件(例如球/滾子軸承的球或滾子)與襯套的軸頸表面接觸，且具體是與襯套的外表面接觸。結(jié)果，確保襯套和軸承之間的正確聯(lián)接。

根據(jù)一實施例，襯套被冷縮配合或壓力配合在軸上。這允許襯套在軸上的快速且有效的聯(lián)接，且具體是有效地將襯套約束為與軸一起旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)一實施例，軸是平衡軸，其具有用于降低內(nèi)燃發(fā)動機(jī)振動的偏心部分。

如所述的軸和襯套(提供用于軸承(例如滾子軸承)的軸頸表面)之間的聯(lián)接被證明能尤其降低內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的平衡軸運(yùn)行期間的噪聲和摩擦。

根據(jù)一實施例，軸承的可動元件(例如滾子軸承的滾子)用鋼制造。所述鋼提供滾子所需的機(jī)械性能。這在鋼滾子與鋼襯套的軸頸表面(外表面)聯(lián)接時是尤其有利的，以便提供鋼–鋼聯(lián)接，即滾子的鋼與襯套的鋼的聯(lián)接。

如所述，軸可用與襯套的材料不同的任何期望的材料制造。根據(jù)一實施例，軸用鑄鐵制造。這提供了成本有效和易于加工之間的良好折中。具體說，優(yōu)選的鑄鐵種類是球墨鑄鐵或灰鑄鐵。

根據(jù)一實施例，在將襯套安裝在軸上之后，例如在襯套已經(jīng)被約束為與軸一起旋轉(zhuǎn)之后，襯套的外表面被研磨和/或拋光。結(jié)果，軸的軸線可以作為研磨/拋光期間的基準(zhǔn)線，且因此可以確保軸和襯套之間的良好同心度，這在襯套安裝在軸上之前對襯套進(jìn)行加工的情況下是不可能實現(xiàn)的。通過提供這一策略，可以改進(jìn)部件彼此配合的精確性，從而允許對局部徑向間隙的更好的控制，這有利于摩擦優(yōu)化和噪聲減少。這些操作在襯套已經(jīng)被約束到軸時更快速且更容易。

根據(jù)一實施例，軸包括與軸制造為一個部件的齒輪。齒輪可由此以高精確性實現(xiàn)。而且，這種齒輪被證明能在聯(lián)接到另一齒輪時生產(chǎn)更小的噪聲。在軸組件包括兩個彼此連接的軸的軸組件的情況下是尤其有利的，即在與軸成一個部件的第一齒輪聯(lián)接到與另一軸成一個部件的另一齒輪的情況下。

根據(jù)一實施例，如上所述，軸承是滾子軸承，優(yōu)選是滾針軸承或球軸承。滾子軸承提供緊湊性、公差、有效性、以及減少摩擦等優(yōu)點的方面的需求。

根據(jù)一實施例，軸包括至少一個徑向突出部，其配置為與內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的突出部聯(lián)接，以防止軸的軸向移動。如所述，該徑向突出部與發(fā)動機(jī)的聯(lián)接(且優(yōu)選是徑向突出部的聯(lián)接)防止軸的軸向移動。在軸的端部(一個或多個)處的球軸承的存在(其用于該目的)可由此避免，因為由于徑向突出部(一個或多個)的存在而防止軸的軸向移動。優(yōu)選地，軸的徑向突出部被制造為與軸本身是一個部件。

本發(fā)明的實施例還用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)設(shè)置有根據(jù)如上所述實施例的軸組件。

根據(jù)一實施例，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)包括下曲軸箱以及所述軸，例如平衡軸安裝在下曲軸箱中。

附圖說明

參考之后的附圖在下文描述本發(fā)明，其中相同附圖標(biāo)記表示相同元件。

圖1顯示了包括內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的汽車系統(tǒng)的實施例；

圖2是屬于圖1的汽車系統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的A-A平面的橫截面；

圖3是軸組件的實施例的透視分解視圖；

圖4是圖3的放大細(xì)節(jié)；

圖5是圖3的軸組件的側(cè)向視圖；

圖6是圖5的截面圖；和

圖7是聯(lián)接到內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的圖3的軸組件的側(cè)向截面圖的細(xì)節(jié)。

具體實施方式

以下詳細(xì)描述僅是示例性的，且其目的不是限制本發(fā)明或本發(fā)明的應(yīng)用和使用。進(jìn)而，其目的是不受如前所述的本發(fā)明背景或之后的詳細(xì)描述中給出的任何理論的限制。參考附圖描述示例性實施例，而不是要限制應(yīng)用和使用。

一些實施例可以包括汽車系統(tǒng)100，如圖1和2所示，其包括內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(ICE)110，所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)具有發(fā)動機(jī)缸體120，所述汽缸體限定至少一個汽缸125，所述至少一個汽缸具有聯(lián)接為讓曲軸145旋轉(zhuǎn)的活塞140。汽缸蓋130與活塞140協(xié)作以限定燃燒室150。燃料和空氣混合物(未示出)設(shè)置在燃燒室150中且被點燃，形成的熱膨脹排氣造成活塞140的往復(fù)運(yùn)動。通過至少一個燃料噴射器160提供燃料，且通過至少一個進(jìn)入口210提供空氣。從與高壓燃料泵流體連通的燃料分配管170以高壓向燃料噴射器160提供燃料，所述高壓燃料泵增加從燃料源190接收的燃料的壓力。汽缸125每一個具有至少兩個閥215，所述閥通過凸輪軸135促動，所述凸輪軸與曲軸145適時地旋轉(zhuǎn)。閥215選擇性地允許空氣從端口210進(jìn)入燃燒室150、并交替地允許排氣通過端口220離開。在一些示例中，凸輪相位器155可以選擇性地改變凸輪軸135和曲軸145之間的正時。

空氣可以通過進(jìn)氣歧管200分配到空氣進(jìn)氣口(一個或多個)210。空氣進(jìn)氣管道205可以從周圍環(huán)境將空氣提供到進(jìn)氣歧管200。在其他實施例中，可以提供節(jié)流閥本體330，以調(diào)節(jié)進(jìn)入歧管200中的空氣流。在其他實施例中，可以提供例如渦輪增壓器230(具有壓縮機(jī)240，其旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到渦輪機(jī)250)這樣的強(qiáng)制空氣系統(tǒng)。壓縮機(jī)240的旋轉(zhuǎn)增加管道205和歧管200中空氣的壓力和溫度。設(shè)置在管道205中的內(nèi)部冷卻器260可以降低空氣的溫度。通過從排氣歧管225接收排氣，渦輪機(jī)250旋轉(zhuǎn)，所述排氣歧管從排氣口220引導(dǎo)排氣且在通過渦輪機(jī)250膨脹之前經(jīng)過一系列葉片。排氣離開渦輪機(jī)250且被引導(dǎo)到排氣系統(tǒng)270中。該示例顯示了可變幾何渦輪機(jī)(VGT)，VGT促動器290布置為讓葉片運(yùn)動，以改變經(jīng)過渦輪機(jī)250的排氣的流動。在其他實施例中，渦輪增壓器230可以是固定幾何結(jié)構(gòu)的和/或包括廢氣門。

排氣系統(tǒng)270可以包括排氣管275，所述排氣管具有一個或多個排氣后處理裝置280。排氣后處理裝置可以是配置為改變排氣成分的任何裝置。排氣后處理裝置280的一些示例包括但不限于催化轉(zhuǎn)換器(兩向和三向(two and three way))、氧化催化器、貧NOx捕獲器、碳?xì)浠衔镂掌?、選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)和顆粒過濾器。其他實施例可以包括聯(lián)接在排氣歧管225和進(jìn)氣歧管200之間的排氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)300。EGR系統(tǒng)300可以包括EGR冷卻器310，以降低EGR系統(tǒng)300中的排氣溫度。EGR閥320調(diào)節(jié)EGR系統(tǒng)300中的排氣流動。

汽車系統(tǒng)100可以進(jìn)一步包括與相關(guān)于ICE110的一個或多個傳感器450和/或裝置通信的電子控制單元(ECU)450。ECU 450可以從各種傳感器接收輸入信號，所述傳感器配置為產(chǎn)生與相關(guān)于ICE 110的各種物理參數(shù)成比例的信號。傳感器包括但不限于空氣流量和溫度傳感器340、歧管壓力和溫度傳感器350、燃燒壓力傳感器360、冷卻劑和油溫液位傳感器380、燃料分配管壓力傳感器400、凸輪位置傳感器410、曲柄位置傳感器420、排氣壓力和溫度傳感器430、EGR溫度傳感器440和加速踏板位置傳感器445。進(jìn)而，ECU 450可以產(chǎn)生到各種控制裝置的輸出信號，所述控制裝置布置為控制ICE 110的運(yùn)行，包括但不限于燃料單元泵180、燃料噴射器160、節(jié)流閥本體330、EGR閥320、VGT促動器290、和凸輪相位器155。應(yīng)注意，虛線用于表示ECU 450和各種傳感器和裝置之間的通信，但是為了清楚，其中的一些被省略。

現(xiàn)在轉(zhuǎn)到ECU 450，該設(shè)備可以包括與存儲系統(tǒng)460，或數(shù)據(jù)載體,和接口總線通信的數(shù)字中心處理單元(CPU)。CPU配置為執(zhí)行在存儲系統(tǒng)中存儲為程序的指令，且向/從接口總線發(fā)送和接收信號。存儲系統(tǒng)可以包括各種存儲類型，包括光學(xué)存儲、磁性存儲、固態(tài)存儲和其他非易失存儲器。接口總線可以配置為向/從各種傳感器和控制裝置發(fā)送、接收和調(diào)整模擬和/或數(shù)字信號。

代替ECU 450，汽車系統(tǒng)100可以具有不同類型的處理器，以提供電子邏輯，例如嵌入控制器、車載計算機(jī)、或可布置在車輛上的任何處理模塊。

如圖3–7更好地顯示的，用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)110的軸組件10包括帶軸承軸頸的軸1(在后文僅稱為軸)、至少一個滾子軸承2a、2b、以及插置在每一個滾子軸承2a、2b和軸1之間的襯套3a、3b。

在所示實施例中，存在兩個滾子軸承2a、2b和兩個襯套3a、3b，即每一個滾子軸承2a、2b有一個襯套3a、3b。在不同實施例中可以有不同數(shù)量的滾子軸承和襯套，未示出其他實施例。球軸承也可使用。具體說，后文的描述做必要的改動就可應(yīng)用于球軸承。

具體參考圖4和6，將詳細(xì)描述一個滾子軸承2a和一個襯套3a。下文的描述還可應(yīng)用于另一襯套3b和滾子軸承2b。

滾子軸承2a設(shè)置有多個滾子20a。滾子20a被保持架21a支撐，所述保持架也稱為“籠”，將滾子沿圓形路徑布置。保持架21a基本上是環(huán)形的，且其優(yōu)選地設(shè)置有開口22a。開口22a設(shè)置在保持架21a的內(nèi)表面上。滾子20a部分地從開口22a伸出，以便與滾子軸承2a所聯(lián)接的元件(在該情況下是襯套3a)聯(lián)接(布置為接觸)。具體說，滾子20a的側(cè)向表面部分地從開口22a伸出，使得在滾子軸承2a聯(lián)接到襯套3a時，從開口22a伸出的滾子20a的側(cè)向表面接觸襯套3a、且具體是接觸用于滾子20a的軸頸表面6。

通常，滾子軸承2a優(yōu)選配置為使得滾子20a的側(cè)向表面接觸襯套3a的外表面30a，該外表面提供了用于滾子20a的軸頸表面6。換句話說，滾子軸承2a配置使得滾子20a在襯套3a、3b的外表面30a上滾動。

與開口21a不同的，滾子20a可以直接聯(lián)接到內(nèi)燃發(fā)動機(jī)110。替換地，如圖所示，滾子軸承20a設(shè)置有圓柱形殼體23a，其可旋轉(zhuǎn)地安裝到保持架21a。圓柱形殼體23a(也稱為外部座圈或外部滾道)可聯(lián)接到內(nèi)燃發(fā)動機(jī)110，如圖5所示，其中僅顯示了內(nèi)燃發(fā)動機(jī)110的一小部分(如下文所述，其在圖5的實施例中是下曲軸箱90的一部分)。滾子軸承20a優(yōu)選地由鋼制造。在一實施例中，滾子20a成形為圓柱體，其具有比高度小的基部的直徑。這類滾子軸承被稱為滾針軸承。

襯套3a為管狀元件，即其成形為套筒。換句話說，襯套3a成形為中空圓柱。優(yōu)選地，襯套3a具有減小的厚度，即小于襯套3a的其他兩個尺寸的厚度。根據(jù)一實施例，襯套3a的外表面30a經(jīng)表面精加工，以便與滾子21a正確協(xié)作。作為示例，襯套3a的外表面30a可被研磨，以便確保襯套3a與軸1同中心。進(jìn)而，襯套3a的外表面30a可被拋光，以降低滾子軸承2a的滾子20a和其本身的外表面30a之間的摩擦。

優(yōu)選地，這些操作在襯套3a安裝于軸1上之后執(zhí)行。這些操作可由此以快速且精確的方式實現(xiàn)。而且，研磨/拋光操作可將軸1的軸線1a作為基準(zhǔn)來執(zhí)行。結(jié)果是，在軸1和襯套3a已經(jīng)聯(lián)接時，更容易保證軸1和襯套3a之間的同心性。該運(yùn)行對局部徑向間隙進(jìn)行更好的控制。間隙和其差異的減小有助于降低總系統(tǒng)的噪聲。襯套3a優(yōu)選用鋼制造。具體說，在優(yōu)選實施例中，滾子軸承2a和襯套3a的滾子20a用鋼制造。

軸1是細(xì)長元件，其具有軸線1a，軸在運(yùn)行期間繞該軸線旋轉(zhuǎn)。軸1可根據(jù)其功能具有不同構(gòu)造。在所示實施例中，軸1是平衡軸，因此其設(shè)置有偏心部分1b。偏心部分1b的旋轉(zhuǎn)以已知的方式抵消內(nèi)燃發(fā)動機(jī)110的振動。優(yōu)選地，偏心部分與軸1制造為一個部件。

進(jìn)而，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)110可設(shè)置有兩個反向旋轉(zhuǎn)的平衡軸1，其中一個與另一個嚙合。結(jié)果是，如所示實施例中那樣，平衡軸1可設(shè)置有齒輪4。齒輪4的輪齒僅在圖3中示意性地顯示。優(yōu)選地，齒輪4是斜齒輪。換句話說，齒輪的輪齒不與齒輪4的旋轉(zhuǎn)軸線平行(在所示實施例中該旋轉(zhuǎn)軸線對應(yīng)于軸1的軸線1a)，而是相對于齒輪4的旋轉(zhuǎn)軸線成角度。

不同元件(凸輪、曲柄等)根據(jù)其功能可沿軸1設(shè)置，且其例如可以是內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的凸輪軸或曲軸。通常，軸1用與襯套3a的材料不同的材料制造。如上所述，軸由此用與相對于襯套材料具有不同機(jī)械性能的材料制造。具體說，優(yōu)選的是，軸1用比襯套3a更軟(即具有更低機(jī)械硬度)的材料制造。結(jié)果，軸1可以易于加工和制造。

還有，軸1可以容易地制造為一個部件。結(jié)果，不需要實現(xiàn)軸的元件之間的具體公差，因為它們已經(jīng)聯(lián)接在一個部件中。出于相同的原因，軸1的各種元件之間的振動被避免。在軸1帶有一個(或多個)齒輪4時這是尤其有利的，因為齒輪4和軸1之間的振動被避免。進(jìn)而，由硬度減小的材料制造的齒輪4之間的聯(lián)接使得噪聲減小。在優(yōu)選實施例中，軸1用鑄鐵制造。優(yōu)選類型的這種材料是球墨鑄鐵和灰鑄鐵。

軸1和襯套3a、3b被約束為彼此之間不可旋轉(zhuǎn)。換句話說，在將襯套3a、3b約束到軸1之后，在軸1旋轉(zhuǎn)時，襯套3a、3b也與軸1一起旋轉(zhuǎn)。根據(jù)一實施例，襯套3a、3b和軸1通過摩擦約束在一起。作為示例，在第一實施例中，襯套3a、3b壓力配合到軸1上。在不同實施例中，襯套3a、3b經(jīng)歷熱處理，并且其被冷縮裝配到軸1。

如所述，在一實施例中，襯套3a、3b在被約束到軸1之后經(jīng)歷表面處理，且其還可在被約束到軸1之后與軸1一起經(jīng)歷表面處理。

根據(jù)一實施例，如圖6所示，軸1設(shè)置有徑向突出部5a。軸1的徑向突出部5a配置為與發(fā)動機(jī)突出部110a上的表面110c協(xié)作，以便避免軸1軸向移動。換句話說，相對于圖6所示的取向，徑向突出部5a和發(fā)動機(jī)突出部110a的表面110c之間的協(xié)作防止軸1在軸向方向上朝向右側(cè)移動。

在一實施例中，如圖所示，徑向突出部5a是偏心部分1b的一部分?？稍O(shè)置多于一個的突出部。作為示例，在所示實施例中，軸1設(shè)置有兩個徑向突出部5a、5b。

第二徑向突出部5b也與發(fā)動機(jī)突出部110a協(xié)作，以便避免軸沿著與通過第一徑向突出部5a和發(fā)動機(jī)突出部110a之間的協(xié)作而被防止的移動相反的方向移動。作為示例，在所示實施例中，第二徑向突出部5b和發(fā)動機(jī)突出部110a之間的協(xié)作防止軸1在軸向方向上朝向左側(cè)移動。

在所示實施例中，徑向突出部5a和5b配置為在兩個徑向突出部5a、5b之間保持發(fā)動機(jī)突出部110a，即徑向突出部5a和5b與發(fā)動機(jī)突出部110a的兩個不同表面110c、110d聯(lián)接。

在其他實施例中，不同徑向突出部可與不同發(fā)動機(jī)突出部協(xié)作。通常，徑向突出部配置為與發(fā)動機(jī)突出部協(xié)作，所述發(fā)動機(jī)突出部已經(jīng)設(shè)置在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)110自身上。換句話說，發(fā)動機(jī)突出部110a優(yōu)選不經(jīng)特別機(jī)加工即可與軸1的徑向突出部5a、5b協(xié)作。相反，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)110通常已經(jīng)設(shè)置有一個或多個發(fā)動機(jī)突出部110a，且軸1配置為與這種發(fā)動機(jī)突出部(一個或多個)110a協(xié)作。

在所示實施例中，作為示例，發(fā)動機(jī)突出部110a是油通道110b的座部。具體說，如上文所述，在所示實施例中，軸1是插入在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)110的下曲軸箱90中的平衡軸。結(jié)果，所示的油通道110b是下曲軸箱90的油通道。如已知的，下曲軸箱90是曲軸145的殼體的下部部分。

通常，在徑向突出部5a和發(fā)動機(jī)突出部110a的相關(guān)表面110c之間存在一定間隙，因為在軸1的正常運(yùn)行期間，徑向突出部5a相對于發(fā)動機(jī)突出部110a繞軸線1a旋轉(zhuǎn)。如果需要也可通過小油孔提供潤滑，以便保證發(fā)動機(jī)突出部110a和軸1之間的適當(dāng)?shù)南鄬\(yùn)動，而不妨礙軸1本身的旋轉(zhuǎn)。

在一實施例中，徑向突出部5a與軸1制造為一個部件。如所示，在所示實施例中，突出部5a(與徑向突出部5b一起)是偏心部分1b的一部分，所述偏心部分1b優(yōu)選與軸1是一個部件。

在使用中，襯套3a、3b被約束到軸1，且軸1經(jīng)由滾子軸承2a、2b可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到內(nèi)燃發(fā)動機(jī)110。此后，軸1可相對于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)110旋轉(zhuǎn)，以執(zhí)行其功能。

盡管至少一個示例性實施例已經(jīng)在前述發(fā)明內(nèi)容和具體實施方式中進(jìn)行了描述，但是應(yīng)理解存在許多變化例。還應(yīng)理解，一個或多個示例性實施例僅是示例，且目的不是以任何方式限制范圍、適用性或構(gòu)造。相反，前面的詳細(xì)描述和詳細(xì)描述為本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了實施至少一個示例性實施例的便捷方式，應(yīng)理解，以對示例性實施例中所述的元件的功能和布置做出各種改變，而不脫離權(quán)利要求及其等效方式限定的范圍。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2015年6月29日提交英國專利申請No.1511403.6的優(yōu)先權(quán)，其全部內(nèi)容通過引用合并于此。