本發(fā)明涉及流體機械領域，尤其涉及一種輸送潤滑油用具有雙抽頭的立式離心油泵。

背景技術：
汽輪機、制氧機、壓縮機、多級軸流風機等大型機械裝備以及輔助機械在工作中，必須由油站供潤滑油和液壓油。隨著機組結構和技術性能提升，對潤滑油系統(tǒng)的效率和可靠性都提出了更高的要求。具體表現在：（1）需輸出高低兩路油壓，分別給不同部套系統(tǒng)供油，如驅動風機機組用油泵，需輸出流量壓力都不同的兩組油液，一組輸出供汽輪機、風機、齒輪箱潤滑油使用，油壓0.25MPa(g)流量480L/min，另一組汽輪機調節(jié)油流量80L/min，壓力0.85MPa(g)。針對這種要求，現有技術要么使用兩臺不同油泵供油，要么采用高油壓大流量泵，低壓油路配置減壓閥的方式，這兩種方式均存在功耗大、占用空間大的缺陷。（2）油泵采用一用一備的方式配備，主油泵工作時，備用泵不開啟，當主油泵發(fā)生故障時，備用泵需快速開啟以維持潤滑油的正常流轉。現有的立式油泵結構存在備用泵開啟困難的問題，原因是備用泵內油位至止回閥間存在大段空氣，而供油管路存在一定的油壓，啟動備用泵時，止回閥反復開閉，空氣多次壓縮膨脹，排完空氣后油泵才能正常運行，傳統(tǒng)的立式油泵需要5-10分鐘才能達到要求的油壓和流量供給，這給運轉的機械裝備造成災難性后果。

技術實現要素：
針對上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種能輸出高低兩組油路、節(jié)能、占用空間小的可快速啟動的雙抽頭立式油泵。為達上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：一種可快速啟動的雙抽頭立式油泵，其特征在于：包括有從上至下連接的電機、泵座、連接架、泵體；泵座連接在油箱上方，泵體、連接架伸入油箱內部；泵體由前段、中段和后段從下至上聯(lián)接而成，前段底端形成一級進油口和二級進油口，前段設有一級葉輪及一級出油口，一級進油口、一級葉輪和一級出油口形成單級油泵；中段內主軸上安裝有多級葉輪和導葉，末級葉輪上方連接有平衡鼓，平衡鼓與后段間留有間隙，后段設有連接出油管路的二級出油口，出油管路入口端連接止回閥；二級進油口、多級葉輪及二級出油口形成多級油泵；主軸通過上軸承和下軸承分別安裝在連接架和前段上，主軸上端通過聯(lián)軸器與電機連接。在所述出油管路連有潤滑油管，潤滑油管連通至上軸承。所述出油管路出口端伸出油箱上方，并通過法蘭與泵座連接。本發(fā)明的優(yōu)點在于：①油泵設計雙抽頭結構，即一級為單級葉輪輸出低壓油、二級為多級葉輪輸出高壓油，一臺泵滿足輸出高低壓兩組油路的要求，占用空間小，節(jié)能減耗；②末級葉輪上方的后段內設置平衡鼓，平衡軸向力的同時將上方連接架的空氣隔離，且出口管路的止回閥設置在進油口附近，使得葉輪出口至止回閥間只有極小段的空氣，解決了油泵快速啟動困難的問題。③平衡鼓和上軸承安裝在油箱內部，泵座高度降低，減小了電機的振動，加上出油管路通過法蘭與泵座連接，使得泵整體剛性大大增強，泵的可靠性大幅提高；④整體安裝在油箱內部，泵體、葉輪浸入油中，解決了原來機械密封泄漏的問題，而且本結構軸承潤滑不必外加潤滑油，無需軸封和底閥，結構簡單緊湊、使用壽命長。附圖說明圖1為本發(fā)明實施例結構圖；圖中標記說明：1—電機，2—泵座，3—一級出油口，4—上軸承，5—連接架，6—主軸，7—平衡鼓，8—后段，9—長螺栓，10—葉輪，11—導葉，12—二級吸入口，13—一級吸入口，14—一級葉輪，15—下軸承，16—前段，17—中段，18—平衡鼓套，19—止回閥，20—二級出油口，21—聯(lián)軸器。具體實施方式為更好地理解本發(fā)明，下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明的技術方案做進一步的說明，參見圖1。按本發(fā)明實施的可快速啟動的雙抽頭立式油泵，外部由電機、泵座、連接架、泵體從上至下依次連接而成，內部由主軸、裝配在主軸上的葉輪和平衡鼓、裝配在泵體上的導葉及上下軸承組成。油泵為整體立式放置，泵座通過法蘭連接在油箱上方，泵座上連接電機，泵體、軸承架伸入油箱內部。具體連接結構如下：泵體由前段、中段和后段從下至上用長螺栓聯(lián)接而成，前段的底部設計呈一內一外、一小一大的兩級進油口，一級油泵的泵殼設置在二級進油口通道內，泵殼的主軸裝配有單級葉輪及下軸承，下軸承選用背靠背的可承受軸向力的雙列圓錐滾珠軸承。泵殼上開設一級出油口與出油管路連接，單級葉輪輸出所需低壓。一級油泵的泵殼上方形成二級進油口，中段內部的主軸通過鍵槽配合安裝多級葉輪以輸送高壓油，葉輪輪轂外設置有密封環(huán)以減小油液內泄露。每級葉輪均配合一級導葉，導葉通過止轉螺絲連接在泵體內，葉輪的級數根據揚程要求來設置。油泵設計雙抽頭結構，即一級為單級葉輪輸出低壓油、二級為多級葉輪輸出高壓油，一臺泵滿足輸出高低壓兩組油路的要求，占用空間小，節(jié)能減耗。末級葉輪上方的主軸上連接有平衡鼓，平衡鼓與后段間留有間隙，通過阻尼節(jié)流，在平衡鼓上下表面形成壓力差，平衡因葉輪前后蓋板壓力差而產生的軸向力。平衡鼓平衡了絕大多數的軸向力，所以上軸承和下軸承幾乎不承受軸向力，大大提高了泵的使用壽命。為了便于安裝和加工，在所述平衡鼓和后段之間設有平衡鼓套，平衡鼓套與后段連接，平衡鼓與平衡鼓套之間設有間隙。同時，平衡鼓可將上方連接架與泵體內部很好地隔離，使葉輪出口至止回閥間只有極小段的空氣，解決了油泵快速啟動困難的問題。同時，由于平衡鼓和上軸承安裝在油箱內部，改變了傳統(tǒng)平衡鼓和上軸承安裝在泵座處的結構，使得泵座高度大大降低，減小了電機的振動，加上出油管路通過法蘭與泵座連接，使得泵整體剛性大大增強，泵的可靠性大幅提高。后段開設出油口連接出油管路，出油管路入口端連接止回閥。在所述出油管路連有潤滑油管，潤滑油管連通至上軸承給其潤滑。所述一級和二級出油管路出口端伸出油箱上方，并通過法蘭與泵座連接。平衡鼓和上軸承安裝在油箱內部，泵座高度降低，減小了電機的振動，加上出油管路通過法蘭與泵座連接，使得泵整體剛性大大增強，泵的可靠性大幅提高。整體安裝在油箱內部，泵體、葉輪浸入油中，解決了原來機械密封泄漏的問題，而且本結構軸承潤滑不必外加潤滑油，無需軸封和底閥，結構簡單緊湊、使用壽命長。以上所揭露的僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本發(fā)明之權利范圍，因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等效變化，仍屬本發(fā)明的保護范圍。