本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)(如轎車(chē)、載重車(chē)、公共汽車(chē)或者農(nóng)業(yè)商用車(chē))驅(qū)動(dòng)系的離合器(優(yōu)選是磨擦/摩擦離合器)，所述離合器具有一個(gè)在接合和分離的位置之間可調(diào)整地支承(優(yōu)選以能軸向移動(dòng)的方式被支承)的按壓板和一個(gè)杠桿元件，所述杠桿元件相對(duì)于按壓板可擺動(dòng)地支撐在由多個(gè)支撐銷(xiāo)栓構(gòu)成的擺動(dòng)支承結(jié)構(gòu)上，其中，按壓板的位置取決于杠桿元件的擺動(dòng)位置。

在這里，離合器優(yōu)選實(shí)施為無(wú)蓋式離合器，即在該離合器結(jié)構(gòu)中省去離合器蓋。

背景技術(shù)：

已經(jīng)從現(xiàn)有技術(shù)已知這樣的離合器，其中，例如申請(qǐng)人已知內(nèi)部的現(xiàn)有技術(shù)，所述現(xiàn)有技術(shù)還未公開(kāi)，但是已經(jīng)作為德國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?jiān)诘聡?guó)專(zhuān)利商標(biāo)局提交并且具有文件號(hào)102014211023.8(申請(qǐng)日2014.06.10)。在其中公開(kāi)了一種離合器設(shè)備，所述離合器設(shè)備具有至少一個(gè)在軸向方向上能受限地移位的按壓板，用于在按壓板和對(duì)壓板之間摩擦鎖合地夾緊離合器盤(pán)。該離合器設(shè)備也具有至少一個(gè)杠桿元件，所述杠桿元件借助于擺動(dòng)支承結(jié)構(gòu)可傾翻地支承在離合器設(shè)備中。該杠桿元件能通過(guò)多個(gè)在離合器設(shè)備的周向方向上分布布置的空心銷(xiāo)栓對(duì)中，所述空心銷(xiāo)栓與對(duì)壓板連接并且在軸向方向上延伸。

因此，從現(xiàn)有技術(shù)也已經(jīng)已知無(wú)蓋式離合器/銷(xiāo)栓離合器，所述離合器省去了常規(guī)的離合器蓋。由此尤其可節(jié)省材料并且離合器可明顯更輕地構(gòu)造。然而，在所描述的這種現(xiàn)有技術(shù)中，被證明不利的是，在這里，在裝配離合器設(shè)備時(shí)在飛輪上/在對(duì)壓板上可能發(fā)生問(wèn)題。

因?yàn)橹武N(xiāo)栓在連接/固定在飛輪上之前還未在徑向方向上定向、即對(duì)中，在該情況下可能發(fā)生問(wèn)題。由此只能非常困難地在一個(gè)預(yù)先給定的時(shí)間窗口中執(zhí)行裝配，因?yàn)楦鱾€(gè)支撐銷(xiāo)栓必須在固定在對(duì)壓板/飛輪的所設(shè)置的固定位置上的情況下安裝。也存在這樣的風(fēng)險(xiǎn)，在引入高的固有應(yīng)力的情況下可能發(fā)生有缺陷的裝配。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的目的在于，消除這些由現(xiàn)有技術(shù)已知的缺點(diǎn)并且進(jìn)一步簡(jiǎn)化離合器的裝配。

根據(jù)本發(fā)明，所述目的通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)：各個(gè)支撐銷(xiāo)栓具有對(duì)中區(qū)段，所述對(duì)中區(qū)段在離合器的運(yùn)輸狀態(tài)下使支撐銷(xiāo)栓相對(duì)于按壓板對(duì)中地(即相對(duì)于按壓板的旋轉(zhuǎn)軸線至少在徑向方向上定向地)貼靠在所述按壓板上。

由此，在離合器的運(yùn)輸狀態(tài)下，已經(jīng)使銷(xiāo)栓/支撐銷(xiāo)栓預(yù)先對(duì)中。當(dāng)由按壓板、銷(xiāo)栓、碟形彈簧組成的組合件最終為了離合器的投入運(yùn)行而與對(duì)壓板/飛輪連接時(shí)，省去各個(gè)單個(gè)的支撐銷(xiāo)栓的費(fèi)事的對(duì)中。所述銷(xiāo)栓則全部在相同的裝配步驟中共同地在已經(jīng)對(duì)中的位置中安裝到飛輪中并且固定在飛輪上，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)相對(duì)彼此定向并且具有正確地對(duì)中的位置。在銷(xiāo)栓裝配/連接在飛輪上的情況下，放棄按壓板對(duì)中并且同時(shí)實(shí)現(xiàn)飛輪對(duì)中。因此，總是提供空心銷(xiāo)栓的限定的位置。

在從屬權(quán)利要求中限定并且以下詳細(xì)地闡釋另外的有利實(shí)施方式。

根據(jù)另一實(shí)施方式，有利的是，對(duì)中區(qū)段這樣在幾何結(jié)構(gòu)上構(gòu)型以及按照按壓板協(xié)調(diào)，使得相應(yīng)的支撐銷(xiāo)栓在運(yùn)輸狀態(tài)下在徑向方向上以及沿著離合器的周向在按壓板上固定/定向。由此進(jìn)行特別高效地對(duì)中。

如果對(duì)中區(qū)段設(shè)置在相應(yīng)的支撐銷(xiāo)栓的外周側(cè)上，則可僅僅稍微調(diào)整至今已知/所使用的支撐銷(xiāo)栓，由此使對(duì)中區(qū)段的附加制造費(fèi)用保持小。

此外，有利的是，對(duì)中區(qū)段具有在支撐銷(xiāo)栓的徑向方向上擴(kuò)大的對(duì)中凸肩，所述對(duì)中凸肩在運(yùn)輸狀態(tài)下被插入按壓板的開(kāi)口中。由此，對(duì)中部還更簡(jiǎn)單地構(gòu)型。同樣有利的是，為了實(shí)現(xiàn)軸向止擋，放置在錐形的延伸部上而不是放置在有角的肩部上。

如果對(duì)中區(qū)段具有優(yōu)選在支撐銷(xiāo)栓的軸向方向上鄰接對(duì)中凸肩的運(yùn)輸止擋部，該運(yùn)輸止擋部在運(yùn)輸狀態(tài)下支撐在按壓板的軸向的第一端面上，則同時(shí)通過(guò)支撐銷(xiāo)栓實(shí)現(xiàn)按壓板的防失落結(jié)構(gòu)。

也有利的是，各個(gè)支撐銷(xiāo)栓穿過(guò)按壓板，其中，相應(yīng)的支撐銷(xiāo)栓的對(duì)中區(qū)段在按壓板的背離杠桿元件的軸向側(cè)上貼靠在按壓板上。由此，離合器特別簡(jiǎn)單地構(gòu)建。

優(yōu)選地，杠桿元件相對(duì)于按壓板這樣彈簧彈性地預(yù)緊，使得沿軸向的第一方向施加一定的預(yù)緊力到支撐銷(xiāo)栓上。該軸向的第一方向?yàn)槿缦孪嗤较颍\(yùn)輸止擋部以其軸向側(cè)也在該相同方向上定向。

由此，支撐銷(xiāo)栓在運(yùn)輸狀態(tài)下為了對(duì)中地貼靠在按壓板上而被強(qiáng)加應(yīng)力。

也符合目的的是，各個(gè)支撐銷(xiāo)栓具有插入?yún)^(qū)段，所述插入?yún)^(qū)段準(zhǔn)備用于在(優(yōu)選作為飛輪構(gòu)型的)對(duì)壓板上的對(duì)中。由此實(shí)現(xiàn)：支撐銷(xiāo)栓在運(yùn)行狀態(tài)下在飛輪上對(duì)中。

在此，各個(gè)支撐銷(xiāo)栓在離合器的運(yùn)行狀態(tài)下固定在對(duì)壓板上，由此特別直接地實(shí)現(xiàn)支撐銷(xiāo)栓的附接。

也有利的是，各個(gè)支撐銷(xiāo)栓構(gòu)型為空心銷(xiāo)栓并且具有貫通開(kāi)口，固定器件能插入到(在運(yùn)行狀態(tài)下被插入在)所述貫通開(kāi)口中。由此，支撐銷(xiāo)栓可特別緊湊地構(gòu)型并且所述固定也特別緊湊地實(shí)現(xiàn)。

如果支撐銷(xiāo)栓沿著周向均勻分布地布置在按壓板上，則杠桿元件的支撐特別穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)。

換言之，因此實(shí)現(xiàn)這樣的離合器，在所述離合器中，按壓板通過(guò)多個(gè)在周向方向上分布地布置的、與對(duì)壓板連接或者能連接的空心銷(xiāo)栓對(duì)中。在徑向方向上在圓形分布的空心銷(xiāo)栓的內(nèi)側(cè)上，用于碟形彈簧的擺動(dòng)支承結(jié)構(gòu)通常由對(duì)壓板側(cè)的線材環(huán)和致動(dòng)器側(cè)的支撐板構(gòu)成。在軸向方向上能受限地移位的按壓板在徑向方向上在圓形分布的空心銷(xiāo)栓外部與碟形彈簧接觸并且可同樣地通過(guò)空心銷(xiāo)栓對(duì)中和/或抗扭轉(zhuǎn)地附接到對(duì)壓板上。根據(jù)本發(fā)明，提出用于空心銷(xiāo)栓的對(duì)中輔助結(jié)構(gòu)或者說(shuō)在空心銷(xiāo)栓上的對(duì)中輔助結(jié)構(gòu)，其中，在壓板組件的運(yùn)輸狀態(tài)中，第一對(duì)中輔助結(jié)構(gòu)使空心銷(xiāo)栓在按壓板中對(duì)中。在壓板組件裝配在飛輪上時(shí)，空心銷(xiāo)栓放棄按壓板側(cè)的對(duì)中，其中，第二對(duì)中輔助結(jié)構(gòu)使空心銷(xiāo)栓在飛輪上對(duì)中，壓板組件安放在所述飛輪上。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)在，以下參照多個(gè)附圖詳細(xì)地闡釋本發(fā)明。附圖示出：

圖1穿過(guò)根據(jù)一種有利的(第一)實(shí)施方式的、根據(jù)本發(fā)明的離合器的縱截面示圖，其中，示出在運(yùn)輸狀態(tài)中的離合器，在該運(yùn)輸狀態(tài)中，可特別好地識(shí)別的支撐銷(xiāo)栓還未固定在對(duì)壓板/飛輪上，而是借助于對(duì)中區(qū)段通過(guò)其對(duì)中貼靠定向，和

圖2根據(jù)圖1的縱截面示圖，其中，示出現(xiàn)在在運(yùn)行狀態(tài)下的、根據(jù)本發(fā)明的離合器，在所述運(yùn)行狀態(tài)下，支撐銷(xiāo)栓借助于固定器件固定在對(duì)壓板上并且對(duì)中區(qū)段以其運(yùn)輸止擋部在軸向方向上相對(duì)于按壓板隔開(kāi)間距地布置。

附圖僅僅是示意性的并且僅僅有助于本發(fā)明的理解。相同的元件設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。

具體實(shí)施方式

在圖1中可清楚看到根據(jù)有利的第一實(shí)施方式的、根據(jù)本發(fā)明的離合器1。離合器1構(gòu)造為磨擦離合器/摩擦離合器、即干式運(yùn)行的摩擦離合器，然而，替代地，所述摩擦離合器也濕式運(yùn)行地構(gòu)型。離合器1在運(yùn)行狀態(tài)下/在運(yùn)行時(shí)被裝入在這里由于簡(jiǎn)明而未進(jìn)一步示出的機(jī)動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)系中。在此，離合器1通常作為能打開(kāi)的離合器元件安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)的如柴油機(jī)或者汽油機(jī)這樣的內(nèi)燃機(jī)的輸出軸(曲軸)和變速器的變速器輸入軸之間。

根據(jù)所描繪的、優(yōu)選的第一實(shí)施方式的離合器1設(shè)置用于，如以下與圖2相聯(lián)系地解釋地直接安裝在構(gòu)型為飛輪的對(duì)壓板12上。以通常的方式，離合器1具有按壓板2，在離合器1的運(yùn)行狀態(tài)下所述按壓板相對(duì)于對(duì)壓板12在離合器1的軸向方向上(即在離合器1的旋轉(zhuǎn)軸線的軸向方向上)以能移動(dòng)的方式被支承。按壓板2尤其能在接合位置和分離位置之間移動(dòng)，在所述接合位置中，其使在運(yùn)行狀態(tài)下與變速器輸入軸抗扭轉(zhuǎn)地連接的離合器盤(pán)17與飛輪/對(duì)壓板12抗扭轉(zhuǎn)地連接，在所述分離位置中，其以脫離與離合器盤(pán)17的轉(zhuǎn)矩傳遞接觸的方式布置并且因此沒(méi)有轉(zhuǎn)矩從對(duì)壓板12傳遞到離合器盤(pán)17上。

操縱系統(tǒng)的杠桿元件3尤其用于使按壓板2在離合器1的軸向方向上在接合位置和分離的位置之間移動(dòng)。在這里，杠桿元件3構(gòu)型為碟形彈簧進(jìn)而以下也稱(chēng)作碟形彈簧。杠桿元件3這樣相對(duì)于按壓板可擺動(dòng)地支承，使得杠桿元件能在兩個(gè)擺動(dòng)(末端)位置之間調(diào)整/擺動(dòng)。杠桿元件3的第一擺動(dòng)位置配屬給離合器1/按壓板2的接合位置。在該第一擺動(dòng)位置中，杠桿元件3這樣在(離合器1的)軸向方向上壓到按壓板2上，使得按壓板2被迫使與離合器盤(pán)17摩擦鎖合地接觸。杠桿元件3的第二擺動(dòng)位置配屬給離合器1/按壓板2的分離位置。在該第二擺動(dòng)位置中，杠桿元件3以比在第一擺動(dòng)位置中更小的壓力貼靠在按壓板2上或者完全無(wú)壓力地與按壓板2隔開(kāi)間距地布置，從而按壓板2處于脫離與離合器盤(pán)17的摩擦鎖合接觸的狀態(tài)。

多個(gè)沿著離合器1的周向均勻分布地布置的支撐銷(xiāo)栓4設(shè)置用于可擺動(dòng)地支承、即用于支撐杠桿元件3。支撐銷(xiāo)栓4以其縱軸線在離合器1的軸向方向上定向。

如在圖1中特別清楚看到的，分別在碟形彈簧3的軸向側(cè)上設(shè)置呈支撐區(qū)域19，20形式的擺動(dòng)支承結(jié)構(gòu)。在此，每個(gè)支撐銷(xiāo)栓4構(gòu)造有第一支撐區(qū)域19和第二支撐區(qū)域20。在第一軸向側(cè)上、即背離按壓板2的那側(cè)上，杠桿元件3貼靠在由支撐板18構(gòu)成的第一支撐區(qū)域19上。支撐板18又固定在各個(gè)支撐銷(xiāo)栓4上并且因此尤其在離合器1的軸向方向上也固定在支撐銷(xiāo)栓上。在杠桿元件3的背離第一軸向側(cè)的第二軸向側(cè)上、即朝向按壓板2的那側(cè)上，杠桿元件3借助于線材環(huán)21支撐。線材環(huán)21支撐在各個(gè)支撐銷(xiāo)栓4的彈簧貼靠面22上。在徑向內(nèi)部通過(guò)線材環(huán)21夾緊杠桿元件3，而在徑向外部?jī)H僅可觀察到杠桿元件3安放在按壓板2上。通過(guò)在第一支撐區(qū)域19和第二支撐區(qū)域20上的支撐，杠桿元件3能在其擺動(dòng)位置之間擺動(dòng)，因此，支撐區(qū)域19和20構(gòu)成杠桿元件3的擺動(dòng)支承結(jié)構(gòu)。

在離合器1的預(yù)先安裝的狀態(tài)下、即在如下?tīng)顟B(tài)下：在所述狀態(tài)下支撐銷(xiāo)栓4已經(jīng)接收碟形彈簧/杠桿元件3并且借助于支撐銷(xiāo)栓4接收按壓板2(圖1)，按壓板2借助于分別設(shè)置在支撐銷(xiāo)栓4上的對(duì)中區(qū)段5相對(duì)于支撐銷(xiāo)栓4對(duì)中。這種組合裝配尤其在離合器1的運(yùn)輸狀態(tài)下實(shí)施，在所述運(yùn)輸狀態(tài)下，離合器1還未最終安裝/固定在機(jī)動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)系、例如對(duì)壓板12中。如在對(duì)中區(qū)段5方面尤其在圖1中可看到的，各個(gè)支撐銷(xiāo)栓4具有這樣的對(duì)中區(qū)段5。

對(duì)中區(qū)段5一方面具有對(duì)中凸肩7，該對(duì)中凸肩也特別好地在圖2中可看到。該對(duì)中凸肩7布置在支撐銷(xiāo)栓4的外周側(cè)6上。對(duì)中凸肩7從支撐銷(xiāo)栓4的穿過(guò)/透過(guò)按壓板2的基本區(qū)段23這樣遠(yuǎn)地在徑向方向上向外延伸，使得對(duì)中區(qū)段7至少在周向區(qū)域中在徑向上增大支撐銷(xiāo)栓4的周長(zhǎng)/直徑。因此，該對(duì)中凸肩7意味著支撐銷(xiāo)栓4相對(duì)于基本區(qū)段23環(huán)形地加厚。在基本區(qū)段23到對(duì)中凸肩7之間的徑向過(guò)渡構(gòu)造為斜坡，從而直徑在銷(xiāo)栓4的軸向方向上連續(xù)改變。該對(duì)中凸肩7在支撐銷(xiāo)栓4的軸向方向上在一定的距離上延伸，其中，支撐銷(xiāo)栓4在該距離上具有不變的直徑。

在此，對(duì)中凸肩7在幾何形狀上這樣構(gòu)型，使得支撐銷(xiāo)栓4能通過(guò)間隙配合插入開(kāi)口16(構(gòu)造為貫通孔/貫通開(kāi)口)中并且由此能接收在按壓板2中。如在圖1中可看到，對(duì)中凸肩7通過(guò)在按壓板2中構(gòu)造間隙配合而保持/接收/插入在開(kāi)口16中。由此，支撐銷(xiāo)栓4在離合器1的徑向方向上和周向方向上設(shè)定/固定在按壓板2中。在該運(yùn)輸狀態(tài)下，支撐銷(xiāo)栓4僅僅能在其軸向方向上移動(dòng)。

除了對(duì)中凸肩7之外，支撐銷(xiāo)栓4具有運(yùn)輸止擋部8，該運(yùn)輸止擋部在支撐銷(xiāo)栓4的軸向方向上鄰接對(duì)中凸肩7。運(yùn)輸止擋部8由在徑向方向上從對(duì)中凸肩7出發(fā)向外延伸的插入?yún)^(qū)段11的軸向端側(cè)構(gòu)成。運(yùn)輸止擋部8在運(yùn)輸狀態(tài)中貼靠在按壓板2的背離碟形彈簧3的(軸向的)第一端面9上。按壓板2的第一端面9為背離按壓板2的第二端面10進(jìn)而也背離杠桿元件3的那側(cè)。由此防止，支撐銷(xiāo)栓4從按壓板2向碟形彈簧3的方向滑出。由于碟形彈簧3在運(yùn)輸狀態(tài)下相對(duì)于支撐銷(xiāo)栓4彈性地預(yù)緊，支撐銷(xiāo)栓4借助于一定的預(yù)緊力以其運(yùn)輸止擋部8向按壓板2彈性地按壓。

如果最終為了達(dá)到運(yùn)行狀態(tài)離合器1/離合器1的預(yù)組合件根據(jù)圖2安裝到對(duì)壓板12上，則各個(gè)支撐銷(xiāo)栓4借助于構(gòu)造為螺釘15的固定器件14固定在對(duì)壓板12上。各個(gè)支撐銷(xiāo)栓4構(gòu)造為空心銷(xiāo)栓并且具有中心的、在軸向方向上延伸的貫通開(kāi)口13，固定器件14/螺釘15被插入所述貫通開(kāi)口中。固定器件14在縱方向/軸向方向上完全地穿過(guò)支撐銷(xiāo)栓4。固定器件14以軸向的端部區(qū)域固定/旋緊在對(duì)壓板12中。在此，各個(gè)支撐銷(xiāo)栓4以其插入?yún)^(qū)段11(在這里構(gòu)造為支撐銷(xiāo)栓4的軸向的端部區(qū)域)插入對(duì)壓板12的接收部24(構(gòu)造為鉆孔)中。插入?yún)^(qū)段11的幾何結(jié)構(gòu)、尤其外直徑/外周緣這樣按照接收部24的內(nèi)直徑/內(nèi)周緣相協(xié)調(diào)，使得借助插入?yún)^(qū)段11插入到該接收部24中，支撐銷(xiāo)栓4相對(duì)于對(duì)壓板12對(duì)中進(jìn)而在徑向方向上固定。同時(shí)，隨著固定器件14在對(duì)壓板12上的固定/旋緊，支撐銷(xiāo)栓4相對(duì)于按壓板4這樣移動(dòng)，使得對(duì)中區(qū)段5從按壓板2的開(kāi)口16滑出/推出并且按壓板2在該運(yùn)行位置中/運(yùn)行狀態(tài)下相對(duì)于支撐銷(xiāo)栓4具有一定的徑向間隙，這實(shí)現(xiàn)按壓板2的固有應(yīng)力和更容易的可移動(dòng)性。

換言之，因此，在運(yùn)輸狀態(tài)中的對(duì)中的問(wèn)題通過(guò)在空心銷(xiāo)栓4上的對(duì)中凸肩7解決，按壓板2在運(yùn)輸狀態(tài)中安放在所述空心銷(xiāo)栓上。在離合器裝配中，預(yù)先對(duì)中的空心銷(xiāo)栓4位于飛輪12的相應(yīng)的對(duì)中鉆孔24中。通過(guò)離合器1的安裝，設(shè)置按壓板2，按壓板2從空心銷(xiāo)栓4的對(duì)中凸肩7上抬起。螺釘15使空心銷(xiāo)栓4與飛輪12連接。支撐環(huán)構(gòu)成上方的、內(nèi)部的碟形彈簧支承結(jié)構(gòu)。碟形彈簧3在內(nèi)部上方安放在支撐環(huán)上并且在外部下方安放在按壓板2的分配的凸緣上。線材環(huán)在下方內(nèi)部形成碟形彈簧支承結(jié)構(gòu)。離合器盤(pán)17位于按壓板2和飛輪盤(pán)之間。在這里，空心銷(xiāo)栓4在飛輪12的對(duì)中鉆孔中對(duì)中。如果松開(kāi)螺釘15，則空心銷(xiāo)栓4又從飛輪12的對(duì)中鉆孔脫出。在一定的行程之后，空心銷(xiāo)栓4通過(guò)對(duì)中斜坡(對(duì)中凸肩7)并且接著通過(guò)對(duì)中凸肩(運(yùn)輸止擋部8)在按壓板2中對(duì)中。因此，空心銷(xiāo)栓4在運(yùn)輸狀態(tài)中也在限定的位置中，以便實(shí)現(xiàn)重新旋緊。

附圖標(biāo)記列表

1離合器

2按壓板

3杠桿元件

4支撐銷(xiāo)栓

5對(duì)中區(qū)段

6外周側(cè)

7對(duì)中凸肩

8運(yùn)輸止擋部

9第一端面

10第二端面

11插入?yún)^(qū)段

12對(duì)壓板

13貫通開(kāi)口

14固定器件

15螺釘

16缺口

17離合器盤(pán)

18支撐板

19第一支撐區(qū)域

20第二支撐區(qū)域

21線材環(huán)

22彈簧貼靠面

23基本區(qū)段

24接收部