本發(fā)明涉及一種裝置，所述裝置能夠控制車輛尤其是機(jī)動車輛的變速箱操縱桿的位置。因此，本發(fā)明涉及用于調(diào)節(jié)換擋操縱件相對于車輛變速箱的位置的調(diào)節(jié)部件，這些調(diào)節(jié)部件具有調(diào)節(jié)裝置的形式，也稱作“系統(tǒng)工具(outilméthode)”。

背景技術(shù)：

當(dāng)該調(diào)節(jié)裝置處于運(yùn)行位置時(shí)，無論裝配操作人員在工廠中做什么操作，所述調(diào)節(jié)裝置需可保持在所述調(diào)節(jié)裝置的支撐件上。此外，需可通過施加相對小的作用力拆卸該調(diào)節(jié)裝置，以便滿足汽車制造商的人機(jī)工程學(xué)規(guī)范的各種規(guī)定。

這些調(diào)節(jié)裝置或系統(tǒng)工具的現(xiàn)有設(shè)計(jì)基于卡扣件的使用，所述卡扣件并不能提供對于支撐零件上的聯(lián)接鎖定的保證以及對于相對小的拆卸作用力的保證?；蛘撸瑸榱朔仙衔奶岬降脑诠S中的操作期間的良好保持的必要性，這些卡扣件很大，因此需要過大的拆卸作用力，或者，更易碎的這些卡扣件符合人機(jī)工程學(xué)規(guī)范，但這些卡扣件不能良好地保持在位置上，并且甚至可在進(jìn)行調(diào)節(jié)操作之前在裝配線邊緣丟失。

已經(jīng)尋找到用于改善這些調(diào)節(jié)裝置的技術(shù)解決方案。

根據(jù)文件fr2938035已知一種控制變速箱手動切換擋位操縱桿相對于固定的止擋件的參考表面的位置的控制工具。該控制工具包括本體、用于使所述本體與操縱桿在確定位置上聯(lián)結(jié)的聯(lián)結(jié)部件、樞轉(zhuǎn)地裝配在所述本體上并且具有能夠與所述止擋件的參考表面接觸的抵靠部分的控制構(gòu)件，以及用于在所述控制構(gòu)件的抵靠部分與所述止擋件的參考表面接觸時(shí)檢測所述控制構(gòu)件相對于所述本體的角位置的檢測部件。

根據(jù)文件ep0983893b1還已知一種止動裝置，所述止動裝置用于機(jī)動車輛的換擋選擇器的運(yùn)輸和調(diào)節(jié)。安置在所述換擋選擇器的一部分上的由塑料材料制成的零件通過用作彈簧的舌片使所述選擇器止動或卡止在優(yōu)選位置上。該由塑料材料制成的零件具有第一凹口，所述第一凹口優(yōu)選地用于選擇器組的運(yùn)輸和裝配，并且通過所述第一凹口，所述選擇器可安置在第二凹口中，所述第二凹口優(yōu)選地用于具有聯(lián)接元件的選擇器組與所述變速箱的調(diào)節(jié)或組裝，并且所述由塑料材料制成的零件可被止動和卡止。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種裝置，所述裝置能夠控制車輛尤其是機(jī)動車輛的變速箱操縱桿的位置，所述裝置在對換擋操縱件實(shí)施多種操作時(shí)具有良好的機(jī)械性能。所述多種操作涉及在往裝配工廠運(yùn)輸時(shí)的操作或在車輛上進(jìn)行裝配或調(diào)節(jié)時(shí)的操作。

本發(fā)明的目的還在于提供一種裝置，這種裝置保證上文提及的在拆卸作用力方面的人機(jī)工程學(xué)規(guī)定。

最后，本發(fā)明的目的還在于提供一種裝置，這種裝置的設(shè)計(jì)、制造和裝配簡單，并且可靠、牢固和經(jīng)濟(jì)節(jié)省。

為了實(shí)現(xiàn)這些目的，本發(fā)明旨在提供一種裝置，所述裝置能夠控制操縱桿在變速箱的外部操縱殼體上的位置，并且該新的裝置包括兩個(gè)部分：稱作“定位本體”的第一部分，所述定位本體包括用于操縱桿的受控保持的表面以及將所述定位本體錨接在所述外部操縱殼體上的錨接部件；以及稱作“鎖定本體”的第二部分，所述鎖定本體用于裝配在所述定位本體上并且具有鎖定位置和解鎖位置，所述鎖定本體包括將定位本體的所述錨接部件鎖定在所述外部操縱殼體上的鎖定部件以及將所述鎖定本體錨接在所述定位本體上的錨接部件。

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，將所述定位本體錨接在所述外部操縱殼體上的錨接部件包括多個(gè)“卡扣”引腳，每個(gè)卡扣引腳具有圓柱套筒的形式，所述圓柱套筒的下部部分上具有外側(cè)凸起部，所述外側(cè)凸起部形成卡扣件并且用于使所述卡扣引腳止動于所述外部操縱件的相應(yīng)的凸肩上。

還根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，所述將定位本體的所述錨接部件鎖定在車輛的所述外部操縱殼體上的鎖定部件包括與所述鎖定本體一體化的圓柱銷，當(dāng)所述鎖定本體處于鎖定位置時(shí)，每個(gè)圓柱銷用于插入在相應(yīng)的卡扣引腳的孔中，以便阻止所述相應(yīng)的卡扣引腳從所述相應(yīng)的卡扣引腳卡扣在所述外部操縱殼體上時(shí)的卡扣位置脫出。

所述卡扣引腳的數(shù)目以及相應(yīng)的圓柱銷的數(shù)目可在1至4之間，優(yōu)選地，該數(shù)目等于4。

優(yōu)選地，將所述鎖定本體錨接在所述定位本體上的錨接部件包括與所述鎖定本體一體化的卡扣舌片，每個(gè)卡扣舌片用于在所述鎖定本體處于鎖定位置時(shí)使所述鎖定本體止動于所述定位本體的相應(yīng)的凸肩上。

所述卡扣舌片的數(shù)目可有利地為2，并且相對于所述裝置的軸對稱平面對稱地分布。

還優(yōu)選地，止擋凸肩設(shè)置在所述定位本體上，以留住所述卡扣舌片和因此在處于解鎖位置時(shí)使所述定位本體的運(yùn)動與所述鎖定本體的運(yùn)動具有連帶關(guān)系，使得當(dāng)操作人員在結(jié)束調(diào)節(jié)之后從所述外部操縱殼體取出所述鎖定本體時(shí)所述定位本體也同時(shí)從所述外部操縱殼體取出。

這些止擋凸肩(例如卡扣舌片)的數(shù)目可有利地為2，并且相對于所述裝置的軸對稱平面對稱地分布。

根據(jù)本發(fā)明的裝置可有利地包括卡止所述換擋桿的卡止部件，所述卡止部件包括：一方面，從所述鎖定本體的內(nèi)表面突出的突起部或凸出片；以及另一方面，從所述定位本體的內(nèi)表面突出的突起部。

根據(jù)本發(fā)明的裝置還可有利地包括防插錯部件，所述防插錯部件包括：一方面，從所述定位本體的表面突出的銷；以及另一方面，所述鎖定本體的相應(yīng)的孔口。在變型中，所述銷可從所述鎖定本體的表面突出，而所述相應(yīng)的孔口位于所述定位本體上。

優(yōu)選地，所述卡扣引腳與所述定位本體接觸的外表面可具有至少一個(gè)斜切狀部分，所述至少一個(gè)斜切狀部分能夠在所述操作人員將所述鎖定本體與所述定位本體解除連帶關(guān)系時(shí)減小作用力。

還優(yōu)選地，抓取部分可設(shè)置在所述鎖定本體的上部部分上，所述抓取部分有利地由兩個(gè)l形的凸片形成，以允許裝配操作人員的手指的良好抓持。

根據(jù)本發(fā)明的包括兩個(gè)部分的裝置可有利地由塑料材料制成。

附圖說明

通過閱讀以下符合本專利申請目的和保護(hù)范圍的非限制性實(shí)施例的詳細(xì)說明和附圖，本發(fā)明的其它目的、優(yōu)點(diǎn)和特征將更加清楚，在所述附圖中：

-圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的裝置的運(yùn)行原理的示意性剖視圖，所述裝置能夠控制車輛的變速箱操縱桿的位置，

-圖2也是示出了圖1所示的裝置的位置鎖定部件的示意性剖視圖，

-圖3是根據(jù)本發(fā)明的裝置的實(shí)施例的俯視透視圖，所述裝置能夠控制機(jī)動車輛的變速箱操縱桿的位置，所述裝置處于鎖定在所述變速箱的外部操縱殼體上的鎖定位置，

-圖4是圖3所示的位置控制裝置的透視圖，僅示出了在將所述位置控制裝置裝配到機(jī)動車輛的變速箱的外部操縱殼體上之前的狀況，

-圖5是圖3和圖4所示的位置控制裝置的其它透視圖(從另一個(gè)視角)，同樣僅示出了在將所述位置控制裝置裝配到機(jī)動車輛的變速箱的外部操縱殼體上之前的狀況，

-圖6是圖3至圖5所示的根據(jù)本發(fā)明的裝置的示意性剖視圖，所述裝置處于裝配和鎖定在變速箱的外部操縱殼體上時(shí)的裝配和鎖定位置，

-圖7是圖3至圖6所示的裝置的鎖定部件的示意性放大剖視圖，所述裝置處于裝配和鎖定在變速箱的外部操縱殼體上時(shí)的裝配和鎖定位置，

-圖8是圖3至圖7所示的根據(jù)本發(fā)明的裝置的示意性剖視圖，所述裝置處于從變速箱外部操縱殼體上解鎖的解鎖位置，

-圖9是所述裝置的一部分的示意性放大剖視圖，該部分在圖7所示的解鎖部件從鎖定位置脫出時(shí)接收該解鎖部件，同時(shí)所述裝置處于拆卸位置，

-圖10是根據(jù)本發(fā)明的裝置的第一實(shí)施變型的透視圖，該變型包括將所述換擋桿卡止在固定位置上的卡止部件，

-圖11a是示出了圖10所示的裝置的鎖定本體的示意性剖視圖，

-圖11b是示出了圖10所示的裝置的定位本體的示意性剖視圖，

-圖12是根據(jù)本發(fā)明的裝置的第二實(shí)施變型的透視圖，該變型包括防插錯部件，

-圖13是示出了圖12所示的防插錯部件的非常局部的示意性放大剖視圖，以及

-圖14和圖15是示出了根據(jù)本發(fā)明的裝置的鎖定本體的卡扣引腳的另一個(gè)實(shí)施例的示意圖，該實(shí)施例能夠使該裝置的拆卸容易。

具體實(shí)施方式

參考圖1和圖2，示出了根據(jù)本發(fā)明的裝置的運(yùn)行原理，所述裝置能夠控制附圖標(biāo)記為1的操縱桿相對于支撐零件的位置，所述支撐零件為機(jī)動車輛的變速箱的通用附圖標(biāo)記為10的外部操縱殼體。

在變速箱操縱桿1和外部操縱件10的該非常示意性的視圖中，附圖標(biāo)記15表示所述桿1的鉸接支撐件的球窩支座或球形支座，附圖標(biāo)記13表示球窩本身，換擋桿1裝配在所述球窩中。

根據(jù)與本發(fā)明相同的原理，設(shè)置裝配在所述外部操縱殼體10上的調(diào)節(jié)裝置，并且該調(diào)節(jié)裝置由兩個(gè)部分制成，所述兩個(gè)部分即通用附圖標(biāo)記為20的稱作“定位本體”的第一部分以及通用附圖標(biāo)記為30的稱作“鎖定本體”的第二部分，所述定位本體包括錨接在所述外部操縱殼體10上的錨接部件。

鎖定本體30包括：一方面，將定位本體20的錨接部件鎖定在外部操縱殼體10上的鎖定部件；以及另一方面，將所述鎖定本體30本身錨接在定位本體20上的錨接部件。

將定位本體20錨接在外部操縱殼體10上的錨接部件為卡扣部件，并且包括多個(gè)共有附圖標(biāo)記為22的“卡扣”引腳。每個(gè)卡扣引腳22具有帶有孔22a和軸線yy'(圖2)的圓柱套筒的形式。每個(gè)引腳22的下端部處設(shè)置有徑向突出的外側(cè)凸起部22b，所述外側(cè)凸起部形成卡扣件并且用于使卡扣引腳22止動于外部操縱件10的相應(yīng)的凸肩12上。

為了使本發(fā)明的裝置鎖定處于裝配在外部操縱殼體10上時(shí)的裝配位置，設(shè)置將卡扣引腳22鎖定在外部操縱殼體10上的鎖定部件。這些鎖定部件包括共有附圖標(biāo)記為32的與鎖定本體30一體化的圓柱銷。當(dāng)鎖定本體30處于鎖定位置時(shí)，每個(gè)圓柱銷32用于插入在相應(yīng)的卡扣引腳22的孔22a中。圓柱銷32存在于相應(yīng)的孔22a中，這阻止所述卡扣引腳22從卡扣位置脫出。

在解鎖位置上(卡扣引腳22從圓柱銷32中解脫)，為了從外部操縱殼體10去除根據(jù)本發(fā)明的裝置，需要使卡扣引腳22的凸起部22b與殼體10的凸肩12解除約束。必須注意，為了可執(zhí)行使所述卡扣引腳22解脫的該解脫操作，必需使凸起部22b的徑向厚度(在圖2上由距離“a”示出)大于在圓柱銷32與卡扣引腳22的孔22a之間的徑向間隙“b”。

參考圖3至圖9，非常詳細(xì)地示出了根據(jù)本發(fā)明的位置控制裝置的實(shí)施例。

圖3至圖9所示的與圖1和圖2所示的零件和零件部分相同或具有類似功能的零件和零件部分由與圖1和圖2所用的附圖標(biāo)記相同的數(shù)字附圖標(biāo)記表示。

如圖3至圖5上所示，根據(jù)本發(fā)明的裝置包括上文提及的兩個(gè)部分：

-定位本體20，所述定位本體包括用于操縱桿1的受控保持的表面以及四個(gè)卡扣引腳22(圖4和圖5)，所述四個(gè)卡扣引腳能夠通過卡扣動作將定位本體20錨接在外部操縱殼體10上，以及

-鎖定本體30，圖3上所述鎖定本體處于鎖定位置，所述鎖定本體包括四個(gè)圓柱銷32，所述四個(gè)圓柱銷用于將卡扣引腳22位置鎖定在外部操縱殼體10上。在下文中詳細(xì)描述的附圖標(biāo)記為34的錨接部件(也通過卡扣動作)設(shè)置用于將鎖定本體30卡扣在定位本體20上。

鎖定本體30具有底板37(尤其是圖5)的大體形式，所述底板由四個(gè)圓柱銷32朝著低處延伸并且由兩個(gè)把手38a和38b朝著高處延伸，所述兩個(gè)把手中的每個(gè)具有彎曲的形狀或基本呈l形，以允許裝配操作人員的手指的良好抓取。

參考圖6至圖9，根據(jù)本發(fā)明的位置控制裝置的運(yùn)行如下文所述。

圖6示出了處于裝配和鎖定位置的本發(fā)明的裝置(外部操縱殼體10未示出)。鎖定本體30借助于兩個(gè)卡扣舌片34“錨接”在定位本體20上，所述兩個(gè)卡扣舌片相對于所述裝置的軸對稱平面對稱分布。每個(gè)卡扣舌片34止動于定位本體20的附圖標(biāo)記為24的相應(yīng)的阻塊或徑向凸肩上。如圖7所示的放大視圖上所示，在該鎖定位置上，圓柱銷32插在卡扣引腳22的帶有軸線yy'的圓柱孔22a中，這禁止卡扣引腳22從這些卡扣引腳所容置在的外部操縱殼體10中的容置部中脫出(即沿著圖7所示的方向“f”脫出)，所述引腳的凸肩22b因此牢固地保持止擋抵靠著殼體10的凸肩12。

在拆卸位置上，通過在所述鎖定本體的抓取凸片38a和38b上施加徑向壓力(圖8所示的箭頭“m”)，鎖定本體30從定位本體20“脫卡扣”。由于所述裝置的構(gòu)成材料的彈性，該壓力使卡扣舌片34從這些卡扣舌片止動于凸肩24上時(shí)的止動位置徑向偏離，并且使所述卡扣舌片解脫，以能夠?qū)㈡i定本體30拉往高處(圖8的所示箭頭“h”)。在該位置上，如圖9所示的附圖上所示，圓柱銷32不再出現(xiàn)在相應(yīng)的卡扣引腳的孔22a中，這使定位本體20能夠從所述圓柱銷所容置在的外部操縱殼體10中的容置部中脫出。更確切地，在圖8和圖9所示的該拆卸位置上，卡扣引腳22的柔性凸起部22b徑向移動(圖9所示的箭頭“f”)并且離開凸肩12，以允許定位本體20相對于殼體10軸向脫出(圖9所示的箭頭“e”)。

還如圖8所示的附圖上所示，附圖標(biāo)記為26的止擋凸肩設(shè)置在定位本體20的上部部分的附近，以留住卡扣舌片34和因此在處于解鎖位置時(shí)使定位本體20(沿著箭頭“h”)的運(yùn)動與鎖定本體30的運(yùn)動具有連帶關(guān)系，使得當(dāng)所述操作人員在結(jié)束調(diào)節(jié)之后從外部操縱殼體10取出鎖定本體30時(shí)所述定位本體20也同時(shí)通過由舌片34和凸肩26形成的聯(lián)接從外部操縱殼體10取出。

參考圖10、圖11a和圖11b，示出了根據(jù)本發(fā)明的裝置的第一實(shí)施變型，該變型包括將換擋桿1卡止在所述裝置上處于固定位置的卡止部件。該卡止部件包括：一方面，鎖定本體30的內(nèi)表面30i的兩個(gè)突起部或凸出片，所述兩個(gè)突起部或凸出片的附圖標(biāo)記分別為31(圖11a)和33(圖10和圖11a)；以及另一方面，定位本體20的內(nèi)表面20i的兩個(gè)突起部(也稱作凸出片)，所述兩個(gè)突起部(也稱作凸出片)的附圖標(biāo)記分別為21和23(圖10和圖11b)。當(dāng)定位本體20處于裝配在外部操縱殼體10上時(shí)的裝配位置時(shí)，鎖定本體30如上文所述地“卡扣”在定位本體20上。在定位本體20和鎖定本體30的該位置上，凸出片21、23、31、33將換擋桿1卡止在固定位置上，以便該換擋桿不再可能有任何運(yùn)動。

參考圖12和圖13，示出了根據(jù)本發(fā)明的裝置的第二實(shí)施變型，該變型包括防插錯部件。該防插錯部件包括：一方面，所述定位本體20的具有銷的形式的突起部，所述銷基本豎直地定向并且由附圖標(biāo)記25表示；以及另一方面，所述鎖定本體30的相應(yīng)的孔口，所述孔口35用于接收所述銷25。

當(dāng)定位本體20處于裝配在外部操縱殼體10上時(shí)的裝配位置時(shí)，鎖定本體30如上文所述地“卡扣”在定位本體20上。由于存在防插錯部件25、35，定位本體20沿著良好的裝配方向接收鎖定本體30，即同時(shí)銷25插入在孔口35中(圖13)。

在鎖定本體30按照不良的裝配方向裝配在定位本體20上的情形中，銷25卡止鎖定本體30并且禁止所述鎖定本體“卡扣”在所述定位本體20上。

該防插錯部件的變型包括突起部形式的銷，該銷不是位于定位本體20上而是位于鎖定本體30上，同時(shí)相應(yīng)的孔口因此位于所述定位本體20上。

參考圖14和圖15，示出了根據(jù)本發(fā)明的裝置的另一個(gè)實(shí)施變型，在該變型中，鎖定本體30的卡扣引腳32具有能夠在所述操作人員將鎖定本體30與定位本體20解除連帶關(guān)系時(shí)減小作用力的幾何形狀部分。卡扣引腳32的這些特殊幾何形狀的斜切狀部分由數(shù)字附圖標(biāo)記39表示。由于這些斜切狀部分39，引腳在定位本體20上的接觸表面39顯著減小并且該減小有助于拆卸作用力的縮減。

必須注意，所述卡扣引腳和/或所述卡扣舌片的數(shù)目和形狀可不同于根據(jù)本發(fā)明的裝置的上文所述的實(shí)施例中所描述的卡扣引腳和卡扣舌片的數(shù)目和形狀。

同樣地，所述裝置的抓取凸片的形狀可為不同的。

最后，所述裝置的在所述卡扣引腳以及卡扣舌片位置處的材料可為塑料材料或具有足夠彈性的任何其它材料，以便允許優(yōu)化的鎖定和解鎖操作。

上文所描述的能夠控制變速箱操縱桿的位置的裝置具有多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，所述多個(gè)優(yōu)點(diǎn)包括：

-所述裝置具有優(yōu)良的機(jī)械性能，這使所述裝置能夠在對換擋操縱件實(shí)施多種操作時(shí)保持位置且牢固地保持，所述多種操作涉及在往汽車裝配工廠運(yùn)輸時(shí)的操作或在車輛上進(jìn)行裝配和調(diào)節(jié)操作時(shí)的操作，

-所述裝置可不需施加過大的拆卸作用力地拆卸，這滿足制造商規(guī)范的人機(jī)工程學(xué)規(guī)定，以及

-所述裝置的運(yùn)行簡單、牢固、可靠和經(jīng)濟(jì)節(jié)省。