本申請根據(jù)35U.S.C.§119(e)要求享有系列號第61/975,130號且于2014年4月4日提交的臨時申請的權(quán)益，其全部公開內(nèi)容以參見的方式納入本文。

發(fā)明背景

本發(fā)明涉及一種便于將總成中的加壓氣體排放到大氣中的等速萬向節(jié)總成。更具體地，本發(fā)明涉及一種直接小齒輪安裝的等速萬向節(jié)總成，其便于將總成中的加壓氣體排放到大氣中，并且通過限制最大鉸接角來防止對總成的損壞。

等速萬向節(jié)總成是已知的。然而，本領(lǐng)域已知的總成沒有提供魯棒排氣(robust venting)。此外，當(dāng)總成超過其最大鉸接角時，本領(lǐng)域已知的總成可能損壞。因此，需要提供一種有效地排氣并保護(hù)等速萬向節(jié)免受損壞的改進(jìn)總成。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

提供了等速萬向節(jié)總成的實施例。

在實施例中，所述等速萬向節(jié)總成包括外座圈和內(nèi)座圈，所述外座圈具有形成在其內(nèi)表面中的多個外軌道，所述內(nèi)座圈具有形成在其外表面中的多個內(nèi)軌道。保持架設(shè)置在內(nèi)座圈與外座圈之間。多個扭矩傳遞元件設(shè)置在保持架中。每個扭矩傳遞元件接觸所述多個外軌道的其中一個外軌道和所述多個內(nèi)軌道的其中一個內(nèi)軌道。驅(qū)動套筒通過內(nèi)座圈與多個扭矩傳遞元件分離開。此外，驅(qū)動套筒與內(nèi)座圈驅(qū)動接合。止擋部附連到驅(qū)動套筒。止擋部包括厚度向其外端減小的部分。

在另一實施例中，所述等速萬向節(jié)總成包括外座圈和內(nèi)座圈，所述外座圈具有形成在其內(nèi)表面中的多個外軌道，所述內(nèi)座圈具有形成在其外表面中的多個內(nèi)軌道。保持架設(shè)置在內(nèi)座圈與外座圈之間。多個扭矩傳遞元件設(shè)置在保持架中。每個扭矩傳遞元件接觸所述多個外軌道的其中一個外軌道和所述多個內(nèi)軌道的其中一個內(nèi)軌道。驅(qū)動套筒通過內(nèi)座圈與多個扭矩傳遞元件分離開。此外，驅(qū)動套筒與內(nèi)座圈驅(qū)動接合。止擋部附連到驅(qū)動套筒。止擋部包括厚度向其外端逐漸減小的部分。此外，止擋部具有外部部分，該外部部分包括基本相等的外徑并且延伸到由外座圈限定的空間中。

附圖說明

當(dāng)根據(jù)附圖考慮時，以上及本發(fā)明的其它優(yōu)點對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說從以下詳細(xì)描述中將變得顯而易見，附圖中：

圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的總成的實施例的剖視圖；

圖2是圖1所示的總成的止擋部的側(cè)視圖；

圖2A是圖2所示的止擋部的一部分的側(cè)視圖；

圖3是圖1所示的總成的驅(qū)動套筒的第一端部的側(cè)視圖；

圖3A是圖3所示的第一端部的一部分的側(cè)視圖；

圖4是圖1所示的總成的一部分的視圖；

圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的總成的另一實施例的剖視圖；

圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的總成的另一實施例的剖視圖；

圖7是圖6所示的總成的一部分的放大圖；

圖8是示出根據(jù)本發(fā)明的總成的另一實施例的剖視圖；

圖9是圖8所示的總成的一部分的放大圖；

圖10是示出根據(jù)本發(fā)明的總成的另一實施例的剖視圖；以及

圖11是圖10所示的總成的一部分的放大圖。

具體實施方式

應(yīng)該理解，除了明確指定相反的地方外，本發(fā)明可假設(shè)各種可替代方向及步驟順序。還應(yīng)該理解，附圖中所示及以下說明書中所述的具體設(shè)備和過程是本文限定的發(fā)明性想法的簡單示例性實施例。因此，除非明確指出，否則關(guān)于所公開的實施例的具體尺寸、方向或其它物理特征不理解應(yīng)為限制性。此外，盡管它們可能不一樣，但是在本申請的這個章節(jié)內(nèi)各種實施例中的相同元件可以通常用相同的附圖標(biāo)記來表示。

本文中將描述等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D。將結(jié)合車輛(未示出)描述等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D。然而，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解，本發(fā)明可以具有工業(yè)、機(jī)車和航空航天的應(yīng)用。

等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D可具有公路車輛和非公路車輛的應(yīng)用。此外，總成20、20A、20B、20C、20D可以用于全輪驅(qū)動車輛。此外，應(yīng)當(dāng)理解，總成20、20A、20B、20C、20D可以用于后輪驅(qū)動車輛或前輪驅(qū)動車輛。

現(xiàn)參照附圖，在圖1、5、6、8和10中示出了根據(jù)本發(fā)明的等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D的實施例。等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D包括外座圈22、內(nèi)座圈24、保持架26、多個扭矩傳遞元件28、驅(qū)動套筒30、驅(qū)動螺母32以及護(hù)套組件34。插入式小齒輪軸36與驅(qū)動套筒30驅(qū)動接合，并且驅(qū)動套筒30與內(nèi)座圈24驅(qū)動接合。優(yōu)選地，外座圈22、內(nèi)座圈24、驅(qū)動套筒30、驅(qū)動螺母32、護(hù)套組件34和插入式小齒輪軸36與總成20、20A、20B、20C、20D的縱向軸線38對齊。等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D可以是屬于球籠式(Rzeppa)。然而，應(yīng)當(dāng)理解，等速萬向節(jié)總成可以是任何其它類型或種類的等速萬向節(jié)。

外座圈22是由諸如鋼的剛性材料形成的中空圓柱體。外座圈22通常鍛造并接著在二次操作中機(jī)加工而成。然而，應(yīng)當(dāng)理解，外座圈22可以使用其它工藝并由任何足夠剛性的材料形成。附連端40形成在外座圈22中并且與軸(未示出)驅(qū)動接合?；蛘?，應(yīng)當(dāng)理解，附連端40可以聯(lián)接到任何其它類型的構(gòu)件。

多個外軌道42形成在外座圈22的內(nèi)表面44中。每個外軌道42具有遵循弧形路徑的弧形輪廓，該弧形路徑具有與等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D的中心點不同的中心點。優(yōu)選地，外座圈22包括形成在其中的六個外軌道42。然而，應(yīng)當(dāng)理解，每個外軌道42也可具有非弧形輪廓，并且任意數(shù)量的外軌道42可以形成在外座圈22中。多個外軌道42繞外座圈22的軸線等距間隔開。

內(nèi)表面44是外座圈22的球形表面，其具有與等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D的中心點共同的中心點。內(nèi)表面44的半徑與保持架26的外表面46互補(bǔ)。多個外軌道42和內(nèi)表面44被精密機(jī)加工以用作如本領(lǐng)域中已知的等速萬向節(jié)總成的表面。

內(nèi)座圈24是由諸如鋼的剛性材料形成的中空構(gòu)件。應(yīng)當(dāng)理解，內(nèi)座圈24可以使用任何常規(guī)工藝由任何剛性材料形成。當(dāng)驅(qū)動套筒30與內(nèi)座圈24驅(qū)動接合時，內(nèi)座圈24通常用鍵連接的方式設(shè)置在驅(qū)動套筒30的端部上。

內(nèi)座圈24包括內(nèi)座圈外表面60和內(nèi)座圈內(nèi)表面62。內(nèi)座圈外表面60是內(nèi)座圈24的球形表面，其具有與等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D的中心點共同的中心點。內(nèi)座圈內(nèi)表面62限定穿過內(nèi)座圈24的圓柱形孔。多個花鍵52形成在內(nèi)座圈內(nèi)表面62上，用于使內(nèi)座圈24與驅(qū)動套筒30驅(qū)動接合。

多個內(nèi)軌道54形成在內(nèi)座圈外表面60中。每個內(nèi)軌道54具有遵循弧形路徑的弧形輪廓，該弧形路徑具有與等速度萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D的中心點不同的中心點。每個內(nèi)軌道54的弧形輪廓的直徑與與其對應(yīng)的每個外軌道42的弧形輪廓的直徑互補(bǔ)。如圖1所示，每個內(nèi)軌道54的深度根據(jù)內(nèi)軌道外表面60與內(nèi)軌道24的軸線之間的距離而變化。優(yōu)選地，內(nèi)座圈24包括形成在其中的六個內(nèi)軌道54。然而，應(yīng)當(dāng)理解，每個內(nèi)軌道54也可具有非弧形輪廓，并且任意數(shù)量的內(nèi)軌道54可以形成在內(nèi)座圈24中。多個內(nèi)軌道54繞內(nèi)座圈24的軸線等距間隔開。

內(nèi)座圈24使用設(shè)置在凹槽58中的卡環(huán)56固定到驅(qū)動套筒30，該凹槽58形成于驅(qū)動套筒30的外表面中?；蛘?，任何其它類型的緊固件可以用于將內(nèi)座圈24固定到驅(qū)動套筒30。

保持架26設(shè)置在外座圈22與內(nèi)座圈24之間。保持架26是由諸如鋼的剛性材料加工成的中空體。然而，應(yīng)當(dāng)理解，保持架26可以使用其它工藝由任何剛性材料形成。保持架26包括球形外表面60和球形內(nèi)表面62。多個穿孔64穿過保持架26形成。

球形外表面60具有與等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D的中心點共同的中心點。球形外表面60限定每個穿孔64的一部分。球形外表面60設(shè)置成抵靠并滑動接合外座圈22的內(nèi)表面44。球形外表面60的直徑與外座圈22的內(nèi)表面44互補(bǔ)。球形外表面60和內(nèi)表面44被精密機(jī)加工以用作如本領(lǐng)域中已知的等速萬向節(jié)的配合表面。

球形內(nèi)表面62具有與等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D的中心點共同的中心點。球形內(nèi)表面62限定每個穿孔64的一部分。球形內(nèi)表面62設(shè)置成抵靠并滑動接合內(nèi)座圈外表面60。球形內(nèi)表面62的半徑與內(nèi)座圈外表面60的半徑互補(bǔ)。球形內(nèi)表面62和內(nèi)座圈外表面60被精密機(jī)加工以用作如本領(lǐng)域中已知的等速萬向節(jié)的配合表面。

多個扭矩傳遞元件28包括設(shè)置在穿孔64、外軌道42和內(nèi)軌道54中的每一個中的鋼球。每個扭矩傳遞元件28優(yōu)選地是如本領(lǐng)域中已知的滾珠軸承。然而，應(yīng)當(dāng)理解，多個扭矩傳遞元件28可以是任何其他形狀并且由任何其它剛性材料形成。每個扭矩傳遞元件28的直徑與每個外軌道42和內(nèi)軌道54的弧形輪廓的直徑互補(bǔ)。扭矩傳遞元件28、外軌道42和內(nèi)軌道54被精密機(jī)加工以用作如本領(lǐng)域中已知的等速萬向節(jié)總成的配合表面。多個扭矩傳遞元件28中的一個扭矩傳遞元件設(shè)置在外軌道42之一和內(nèi)軌道54之一中并與其接觸。扭矩傳遞元件也與其設(shè)置在的外軌道30和內(nèi)軌道42滑動接合。

驅(qū)動套筒30是由諸如鋼的剛性材料形成的環(huán)形構(gòu)件。應(yīng)當(dāng)理解，驅(qū)動套筒30可以使用任何常規(guī)工藝由任何剛性材料形成。驅(qū)動套筒30設(shè)置成抵靠內(nèi)座圈24并與內(nèi)座圈24驅(qū)動接合。驅(qū)動套筒30包括第一端部66、66A、66B、66C、中間部分68以及第二端部70。第一端部66、66A、66B、66C與內(nèi)座圈24驅(qū)動接合，中間部分68設(shè)置成抵靠內(nèi)座圈24，并且第二端部70與插入式小齒輪軸36驅(qū)動接合。

第一端部66、66A、66B、66C是與內(nèi)座圈24花鍵接合的驅(qū)動套筒30的大致圓柱形部分。多個花鍵72形成在第一端部66、66A、66B、66C的外表面上?；蛘?，應(yīng)當(dāng)理解，驅(qū)動套筒30可以與內(nèi)座圈24一體地形成或以任何常規(guī)方式聯(lián)接到內(nèi)座圈24。凹槽58形成在驅(qū)動套筒30的第一端部66、66A、66B、66C中。

止擋部74、74A、74B、74C附連到驅(qū)動套筒30。更具體地，止擋部74、74A、74B、74C附連到驅(qū)動套筒30的第一端部66、66A、66B、66C。優(yōu)選地，止擋部74、74A、74B、74C由諸如鋼的金屬或塑料形成。然而，止擋部可以由其它剛性材料形成。

止擋部74、74A、74B、74C包括外部部分76、76B、76C和內(nèi)部部分78、78B、78C。止擋部74還可包括內(nèi)端部80。外部部分76、76B、76C和內(nèi)部部分78、78B、78C可以以一體的方式形成或形成為單獨部件。止擋部74、74A、74B、74C中的至少一部分設(shè)置在等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D的內(nèi)部82內(nèi)。止擋部74、74A、74B、74C包括其與等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D的縱向軸線38共用的縱向軸線。在如圖1和5所示的某些特定實施例中，外部部分76、內(nèi)部部分78和內(nèi)端部80中的一個或多個與總成20、20A的縱向軸線38對齊。

在如圖6和圖8所示實施例的其他實施例中，止擋部74B、74C具有大致環(huán)形形狀，使得外部部分76B、76C和內(nèi)部部分78B、78C限定空腔84B、84C?？涨?4B、84C與形成在第一端部66B、66C中的驅(qū)動套筒腔86B、86C流體連通?？涨?4B、84C與設(shè)置成穿過外座圈22的壁部90B、90C的第一排氣孔88流體連通。空腔84B、84通過由壁部90B、90C限定的空間92、92B與第一排氣孔88流體連通。

在某些實施例中，空腔84B、84C的直徑在長度方向上向止擋部74B、74C的外端94逐漸增加。在一個如圖6所示的實施例中，空腔84B具有大致圓盤形狀。此外，應(yīng)當(dāng)理解，空腔84B可以具有另一種形狀。例如，在另一個如圖8所示的實施例中，空腔84C具有截頭圓錐形狀。在本實施例中，空腔84C的直徑的長度在向止擋部74C的外端94逐漸增加。此外，應(yīng)當(dāng)理解，空腔84C可以具有另一種圓錐形狀。

在圖6和圖8所示的實施例中，驅(qū)動套筒腔86B、86C具有大致圓柱形形狀。然而，應(yīng)當(dāng)理解，驅(qū)動套筒腔可以具有另一種形狀。空腔84B、84C的直徑大于驅(qū)動套筒腔86B、86C的直徑。在如圖8所示的實施例中，驅(qū)動套筒腔86C的直徑的外部部分逐漸增加至止擋部74C的空腔84C。

空腔84B、84C形成為經(jīng)過止擋部74B、74C的外部部分76B、76C和內(nèi)部部分78B、78C。外部部分76、76B、76C可具有大致圓柱形形狀并且具有外徑96，外徑96具有基本上恒定的長度。在如圖6所示實施例的實施例中，外部部分76B包括內(nèi)徑98B，內(nèi)徑98B具有基本上恒定的長度。在如圖8和圖10所示的其他實施例中，外部部分76C包括內(nèi)徑98C，該內(nèi)徑98C的長度變化并且向止擋部74C的外端94逐漸增加。在這些實施例中，外部部分76C的厚度向其外端逐漸減小。外部部分76、76B、76C延伸到由外座圈22的壁部90、90B、90C、90D限定的空間92、92B、92C，92D中，并且定位成鄰近壁部90、90B、90C、90D。在圖6所示的實施例中，空腔84B容納壁部90B的一個部分100。

內(nèi)部部分78、78B、78C附連到外部部分76,、76B、76C，并且將外部部分76、76B、76C與第一端部66、66A、66B、66C分離開。在如圖1和圖5所示的特定實施例中，內(nèi)部部分78的外徑102的長度向驅(qū)動套筒30的第一端部66逐漸增加，直至內(nèi)端104。在這些實施例中，內(nèi)部部分78的厚度向外部部分76及其外端逐漸減小，并且其厚度向驅(qū)動套筒30逐漸增加。而且，在這些實施例中，內(nèi)部部分78優(yōu)選地具有截頭圓錐形狀，并且止擋部74、74A的內(nèi)端104鄰接第一端部66、66A的第一端74。如圖8最佳所示，第一端部66C的傾斜過渡部分108可將第一端106連接到第一端部66C的花鍵部分。在如圖6和圖8所示的其它實施例中，內(nèi)部部分78B、78C的外徑102B、102C的長度向驅(qū)動套筒30的第一端部66逐漸增加，直至內(nèi)端104。在如圖6和圖8所示的又一些其他實施例中，內(nèi)部部分78B、78C的內(nèi)徑110B、110C的長度向第一端部66B、66C逐漸減小，直至內(nèi)部部分78B、78C的末端112。在這些實施例中，內(nèi)部部分78B、78C的內(nèi)徑110B、110C的長度向外部部分76、76C逐漸增加。因此，內(nèi)部部分78的厚度向外部部分76及其外端逐漸減小，并且其厚度向驅(qū)動套筒30逐漸增加。

返回參照圖1，在一實施例中，內(nèi)端部80附連到內(nèi)部部分78。內(nèi)端部80接納在驅(qū)動套筒腔86中，用于附連到第一端部66。在如圖6和圖8所示的實施例中，在止擋部74B、74C不包括內(nèi)端部80的情況下，驅(qū)動套筒腔86B、86C仍形成在驅(qū)動套筒30的第一端部66B、66C中。如圖3,6和8所示，驅(qū)動套筒腔86、86B、86C由第一端部66、66B、66C的內(nèi)表面114、114B、114C限定。

內(nèi)端部分80包括具有外徑118的外表面116。內(nèi)端部80的外表面116面對第一端部66的內(nèi)表面114。如圖2和2A所示，接配部120設(shè)置在內(nèi)端部80的外表面116上。此外，如圖3和3A所示，第一端部66的內(nèi)表面114包括環(huán)形槽122。環(huán)形槽122位于內(nèi)表面114的末端附近。

返回參照圖2，孔124形成在內(nèi)端部80中?？?24允許止動部74通過壓配合附連到驅(qū)動套筒30。內(nèi)端部孔124與形成在第一端部66中的驅(qū)動套筒腔86對齊。形成內(nèi)端部分孔124允許當(dāng)組裝等速萬向節(jié)總成10時使外表面外徑118的長度減小。當(dāng)接配部120滑入環(huán)形槽122中時，外徑的長度恢復(fù)，使得接配部120以互鎖的方式附連到環(huán)形槽122，并且止擋部74附連到驅(qū)動套筒30，如圖1所示。

在諸如圖5、6和8所示的其它實施例中，止擋部74A、74B、74C與驅(qū)動套筒30以一體的方式形成。在這些實施例中，止擋部74A、74B、74C設(shè)置在第一端部66A、66B、66C的第一端106處，使得內(nèi)部部分78、78B、78C在一端上附連到外部部分76、76B、76C，而在相對端上附連到第一端部66A、66B、66C。

如上所述，壁部90、90B、90C、90D限定了空間92、92B、92C、92D?？臻g92、92B、92C、92D通過第一排氣孔88與等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D的內(nèi)部82以及由軸130的內(nèi)徑128部分地限定的區(qū)域126流體連通。在某些實施例中，空間92、92C、92D可具有大致圓盤形狀。然而，如圖所示，空間可以包括其它形狀的部分。在某些實施例中，空間92C、92D可以至少部分地由曲線形的壁部90C、90D的內(nèi)表面132C、132D限定。在如圖1所示的其它實施例中，壁部90包括倒角部134。在本實施例和如圖8所示的實施例中，空間92、92D的寬度通常從端部136向驅(qū)動套筒30的第一端部66、66C減小。在一個如圖6所示的實施例中，空腔92B具有大致環(huán)形形狀。在這些實施例中，壁部90B包括圓角部分(filet portion)138，并且空間92B的寬度通常從端部136B向驅(qū)動套筒30的第一端部分66B增加。在如圖10所示的又一些實施例中，壁部90D包括附連到內(nèi)側(cè)延伸部分142的倒圓部分140。在本實施例中，內(nèi)側(cè)延伸部分142具有尖銳限定的末端144。

如圖4、7、9和11所示，當(dāng)?shù)人偃f向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D處于最大鉸接角β時，止擋部74、74A、74B、74C的外部部分76、76B、76C鄰接壁部90、90B、90C、90D。當(dāng)外部部分76、76B、76C鄰接壁部90、90B、90C、90D時，如圖4、7、9和11所示，等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D被限制于最大鉸接角β。在如圖4所示的實施例中，當(dāng)?shù)人偃f向節(jié)總成20處于最大鉸接角β時，外部部分76鄰接壁部90的倒角部分134。在如圖7所示的另一實施例中，當(dāng)?shù)人偃f向節(jié)總成20B處于最大鉸接角β時，外部部分76鄰接圓角部分138。在如圖11所示的又一實施例中，當(dāng)?shù)人偃f向節(jié)總成20D處于最大鉸接角β時，外部部分76鄰接內(nèi)側(cè)延伸部分142及其末端144。將等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D限制于最大鉸接角β可防止對護(hù)套組件34造成損壞，當(dāng)?shù)人偃f向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D超過最大鉸接角β時，該損壞可發(fā)生。

返回參照圖1，中間部分68是位于第一端部66、66A、66B、66C與第二端部70之間的驅(qū)動套筒30的大致圓盤形部分。中間部分68的外徑大于第一端部66、66A、66B、66C的外徑。中間部分68限定驅(qū)動套筒30的套筒座146。在所示實施例中，套座146具有連接到垂直延伸的徑向部分150的傾斜部分148。當(dāng)?shù)谝欢瞬?6、66A、66B、66C與內(nèi)座圈24驅(qū)動接合時，套筒座146設(shè)置成抵靠具有互補(bǔ)形狀的內(nèi)座圈24部分。

第二端部70是中空的，并且其形成為與第一端部66、66A、66B、66C相對。第二端部70包括第一內(nèi)徑部分152和第二內(nèi)徑部分154。第一內(nèi)徑部分152的直徑比第二內(nèi)徑部分154的直徑小。傾斜過渡部分156連接兩個直徑部分152、154。

第二端部70還包括在第一內(nèi)徑部152中的多個內(nèi)花鍵158、護(hù)套槽160、第一O形環(huán)槽162以及第一卡環(huán)槽164。第一O形環(huán)166位于第一O形環(huán)槽162中，并且第一卡環(huán)168位于第一卡環(huán)槽164中。凹槽162、164和環(huán)166、168位于第二端部70的外表面170上。第二端部70與護(hù)套組件34的一部分密封接合。

多個內(nèi)花鍵158形成在第二端部70的第一內(nèi)徑部152上，用于驅(qū)動接合插入式小齒輪軸36?；蛘撸诙瞬?0可以以允許滑動接合的任何方式聯(lián)接到插入式小齒輪軸36。

第一卡環(huán)168接合驅(qū)動螺母32的第一內(nèi)表面174上的卡環(huán)槽172。第一卡環(huán)168軸向地固定驅(qū)動螺母32和驅(qū)動套筒30?；蛘?，應(yīng)當(dāng)理解，第二端部70可構(gòu)造成以任何常規(guī)方式與驅(qū)動螺母32接合。O形環(huán)166緊密地密封驅(qū)動螺母32與驅(qū)動套筒30之間的界面。

護(hù)套槽160是由第二端部70的外表面170限定的環(huán)形凹槽。護(hù)套槽160形成為在凹槽162、164和中間部分68的中間。護(hù)套槽160接納護(hù)套組件34的一部分并與護(hù)套組件34密封接合?；蛘?，應(yīng)當(dāng)理解，第二端部70可以構(gòu)造成具有接收并密封接合護(hù)套組件34的另一結(jié)構(gòu)特征。

驅(qū)動螺母32是由諸如鋼的剛性材料形成的中空環(huán)形構(gòu)件。應(yīng)當(dāng)理解，驅(qū)動螺母32可以使用任何常規(guī)工藝由任何剛性材料形成。

驅(qū)動螺母32包括第一部分176和第二部分178。部分176、178是成整體的并一體地形成。第一部分176與驅(qū)動套筒第二端部70的一部分徑向交疊。第一部分176具有卡環(huán)槽172。第一部分176具有比第二部分140(譯者注：應(yīng)為178)的內(nèi)徑部分182大的內(nèi)徑部分180。

第一部分176具有靠近卡環(huán)槽172的第一倒角表面184，以便于在組裝過程中壓縮卡環(huán)168。

第二部分178的內(nèi)徑部分182具有多個在其上的螺紋186。驅(qū)動螺母螺紋186與軸36上的一組互補(bǔ)螺紋接合。內(nèi)徑部分182還限定第二卡環(huán)槽188。軸36具有互補(bǔ)的卡環(huán)槽190?？ōh(huán)192位于凹槽188、190中以將螺母20和軸36軸向地固定在一起。軸36還具有O形環(huán)槽194，O形環(huán)196位于該O形環(huán)槽194中。O形環(huán)196密封軸36與螺母20之間的界面。

卡環(huán)槽188具有倒角邊緣以便于移除螺母20，例如為了修理或更換。

護(hù)套組件34包括護(hù)套保持件198、護(hù)套200和護(hù)套帶組件202。如圖1所示，護(hù)套組件34設(shè)置在外座圈22上并且與驅(qū)動套筒30密封接合。護(hù)套200通過護(hù)套保持件198的卷曲部分聯(lián)接到護(hù)套保持件198。護(hù)套200使用護(hù)套帶組件202與驅(qū)動套筒30密封地接合。護(hù)套帶組件202優(yōu)選地是夾緊裝置。應(yīng)當(dāng)理解，其它類型的夾緊裝置可以與等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D一起使用，以將護(hù)套200與驅(qū)動套筒30密封接合。

護(hù)套保持件198是由諸如金屬或塑料的剛性材料形成的環(huán)形構(gòu)件。護(hù)套保持件198聯(lián)接到外座圈22并且與外座圈22密封接合。護(hù)套保持件198的第一端部204接合由外座圈22的外表面208限定的肩部206。然而，應(yīng)當(dāng)理解，護(hù)套保持件198可以以其它方式聯(lián)接到外座圈22。諸如例如O形環(huán)的密封構(gòu)件210可定位在護(hù)套保持件198與形成于外座圈22的外表面208中的凹槽212中的肩部206之間，以提供在護(hù)套保持件198與外座圈22之間的密封。第二端部214具有包圍護(hù)套200的一部分的大致U形橫截面，以將護(hù)套200聯(lián)接到護(hù)套保持件198。或者，第二端部214可具有便于將護(hù)套200聯(lián)接到護(hù)套保持件198的其它形狀。

護(hù)套200是具有由諸如彈性體的彈性材料形成的大致U形橫截面的環(huán)形構(gòu)件。護(hù)套200便于外座圈22與驅(qū)動套筒30之間的運(yùn)動，同時在其之間保持密封接合。護(hù)套200的第一端部216聯(lián)接到護(hù)套保持件198，如上所述。護(hù)套200的第二端部218與驅(qū)動套筒30的護(hù)套槽160密封接合并聯(lián)接，如上所述。

插入式小齒輪軸36是細(xì)長構(gòu)件，當(dāng)?shù)人偃f向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D組裝時，該細(xì)長構(gòu)件與驅(qū)動套筒30驅(qū)動接合。插入式小齒輪軸36使用任何常規(guī)工藝由諸如鋼的剛性材料形成。插入式小齒輪軸36包括第一端部220、中間部分222和第二端部224。

插入式小齒輪軸36的第一端部220是形成為與第二端部224相對的圓柱形部分。第一端部220包括對應(yīng)于驅(qū)動套筒30的內(nèi)花鍵158的多個外花鍵226。當(dāng)?shù)人偃f向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D組裝時，插入式小齒輪軸36通過花鍵158、226與驅(qū)動套筒30驅(qū)動接合，使得兩者合一地一起旋轉(zhuǎn)。多個外花鍵226形成在插入式小齒輪軸36的外表面228上?；蛘撸瑧?yīng)當(dāng)理解，插入式小齒輪軸36可以以允許滑動接合的任何方式與插入式小齒輪軸36驅(qū)動接合。

中間部分222是形成在第一端部220與第二端部224之間的插入式小齒輪軸36的圓柱形部分。中間部分222的直徑比第二端部220的直徑大。兩個部分220、222由傾斜過渡部分230分離開?？ōh(huán)和O形環(huán)槽190、194位于中間部分222中。中間部分222還包括用于與螺母螺紋186接合的一組螺紋232。螺紋186、232固定軸36和螺母19，使得兩者一起旋轉(zhuǎn)。

第二端部224構(gòu)造成與驅(qū)動部件(未示出)驅(qū)動接合。第二端部224可以具有用于與驅(qū)動部件接合的錐形小齒輪。然而，應(yīng)當(dāng)理解，第二端部224可以以允許插入式小齒輪軸36與驅(qū)動部件之間的驅(qū)動接合的任何方式構(gòu)造。

潤滑脂或另一種合適潤滑劑設(shè)置在等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D的內(nèi)部82內(nèi)，以潤滑扭矩傳遞元件28，并因此提高其可滑動性且增加等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D的使用壽命。當(dāng)?shù)人偃f向節(jié)20、20A、20B、20C、20D高速旋轉(zhuǎn)時，壓力在內(nèi)部82中產(chǎn)生。壓力經(jīng)由第一排氣孔88從內(nèi)部82排出。

第一排氣孔88設(shè)置成穿過外座圈22。更具體地，第一排氣孔88設(shè)置成沿總成20、20A、20B、20C、20D的縱向軸線38穿過外座圈22的壁部90、90B、90C、90D，并位于外座圈22的壁部90、90B、90C、90D中。在一個實施例中，第一排氣孔88設(shè)置成穿過圓角部138。第一排氣孔88提供由壁部90、90B、90C、90D限定的空間92、92B、92C、92D與由軸130的內(nèi)徑128部分地限定的區(qū)域126之間的流體連通。圖1示出了與總成10(譯者注：應(yīng)為20)的縱向軸線38對齊的單個第一排氣孔88。然而，在壁部90、90B、90C、90D中的額外排氣孔是可允許的。

當(dāng)?shù)人偃f向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D旋轉(zhuǎn)時，止擋部74、74A、74B、74C的外部部分76、76B、76C在空間92、92B、92C、92D內(nèi)移動。止擋部74、74A、74B、74C在空間92、92B、92C、92D內(nèi)的運(yùn)動有助于通過在空間92、92B、92C、92D中產(chǎn)生空氣循環(huán)并通過第一排氣孔88使等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D排氣。通過第一排氣孔88的空氣循環(huán)還有助于防止在第一排氣孔88中和其周圍形成堵塞，從而增強(qiáng)等速萬向節(jié)總成20、20A、20B、20C、20D的內(nèi)部82的排氣。

外座圈22的附連端40與軸130驅(qū)動接合該接合通常是通過焊接，但是也可以使用其它附連方法。

軸130包括由外座圈22、軸130的內(nèi)徑128和塞子234限定的區(qū)域126。優(yōu)選地，軸130的內(nèi)徑128具有基本上恒定的長度。塞子234是實心的，沒有任何間隙或破裂。塞子234位于空間236中并且持續(xù)延伸穿過空間236以用氣密的方式密封抵靠內(nèi)徑128并限定區(qū)域126。

區(qū)域126與第二排氣孔238流體連通。第二排氣孔238也與大氣流體連通。等速萬向節(jié)的內(nèi)部82中所產(chǎn)生的壓力通過第二排氣孔238排放到大氣中。因此，在萬向節(jié)總成的內(nèi)部66、空間92、92B、92C、92D、第一排氣孔88、區(qū)域126、第二排氣孔238與大氣之間提供流體連通，以向大氣排放壓力。

第二排氣孔238設(shè)置在外座圈22的附連端40中。雖然在圖1中示出了一個第二排氣孔238，但可以使用額外排氣孔。額外排氣孔可以圍繞附連端40周向間隔開，或者可以有任何間隔布置在它們之間。第二排氣孔238可以裝有止回閥或其他覆蓋物(兩者在圖中均未示出)，以防止灰塵、碎屑或水氣進(jìn)入萬向節(jié)10(譯者注：應(yīng)為20)和/或堵塞排氣孔88、238。

根據(jù)專利法的規(guī)定，已在被認(rèn)為是代表其優(yōu)選實施例的實施例中描述了本發(fā)明。然而，應(yīng)該注意，本發(fā)明可以在不脫離其精神或范圍的情況下以不同于具體示出和描述的方式實施。