本發(fā)明涉及車(chē)輛領(lǐng)域，具體涉及一種離合器分離主缸總成。

背景技術(shù)：

離合器分離主缸總成是車(chē)輛的重要部件，其與踏板箱連接，作用是在汽車(chē)行駛時(shí)，采集踏板的行程信息，并通過(guò)助力器的作用使離合器的飛輪和從動(dòng)盤(pán)分離。

當(dāng)安裝至車(chē)輛上時(shí)，離合器分離主缸的一部分位于車(chē)輛的行駛艙，另一部分位于引擎艙。其中，行駛艙和引擎艙之間通過(guò)前圍板隔開(kāi)。離合器分離主缸總成具有缸體，以及套設(shè)于缸體外的連接法蘭，并通過(guò)連接法蘭與前圍板連接。

現(xiàn)有的離合器分離主缸總成具有以下缺點(diǎn)：

第一，連接法蘭套設(shè)于缸體外后，缸體的外周面和連接法蘭的內(nèi)周面之間具有間隙，該間隙將造成低壓端口與高壓端口與連接法蘭的軸向之間產(chǎn)生位置偏差，從而影響低壓管和高壓管的安裝。

第二，雖然現(xiàn)有的離合器分離主缸總成中，缸體與連接法蘭的裝配面之間設(shè)有由相互配合的定位塊和定位槽組成的抗扭結(jié)構(gòu)，但是由于定位塊的尺寸較小，很容易脫離定位槽，導(dǎo)致法蘭很容易發(fā)生軸向滑動(dòng)并脫離缸體。如果加大抗扭結(jié)構(gòu)的尺寸，又將導(dǎo)致連接法蘭和缸體之間的裝配困難。

第三，由于抗扭結(jié)構(gòu)的存在，連接法蘭和缸體之間必須設(shè)置橡膠圈，否則連接法蘭將無(wú)法裝配至缸體。而由于橡膠圈的存在，離合器分離主缸總成的剛度將降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種新的離合器分離主缸總成，以至少解決上述問(wèn)題之一。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種離合器分離主缸總成，包括缸體，以 及通過(guò)安裝孔套設(shè)于所述缸體外的連接法蘭；所述缸體的外周面上形成有第一安裝部，所述安裝孔內(nèi)形成有第二安裝部；所述第一安裝部的周向表面上具有第一錐面，所述第二安裝部的周向表面上具有第二錐面，所述第一錐面與所述第二錐面緊密配合。

在一些實(shí)施例中，所述第二安裝部在裝入方向的前端設(shè)有卡鉤；所述卡鉤朝向所述安裝孔的徑向內(nèi)部延伸，并鉤掛于所述第一安裝部的沿所述裝入方向的前端的端面。

在一些實(shí)施例中，所述缸體在所述連接法蘭沿裝入方向的前端設(shè)有止擋部，用于對(duì)所述連接法蘭進(jìn)行軸向限位；所述止擋部與所述第一安裝部之間具有間隔，用于容納所述卡鉤。

在一些實(shí)施例中，所述連接法蘭具有沿軸向面向所述止擋部的端面，所述端面與所述止擋部相抵。

在一些實(shí)施例中，所述第一安裝部包括沿周向間隔分布的多個(gè)第一凸塊，相鄰的所述第一凸塊之間形成第一凹槽，所述第一錐面分布于所述第一凸塊、第一凹槽的周向表面；所述第二安裝部包括沿周向間隔分布的多個(gè)第二凸塊，相鄰的第二凸塊之間形成第二凹槽，所述第二錐面分布于所述第二凸塊、第二凹槽的周向表面；所述第一凸塊卡設(shè)于所述第二凹槽、且通過(guò)對(duì)應(yīng)的所述錐面緊密配合，所述第二凸塊卡設(shè)于所述第一凹槽、且通過(guò)對(duì)應(yīng)的所述錐面緊密配合。

在一些實(shí)施例中，所述卡鉤設(shè)于所述第二凸塊上。

在一些實(shí)施例中，所述第二凸塊為彈性件，并能夠在徑向方向發(fā)生彈性變形。

在一些實(shí)施例中，所述第二凸塊沿軸向背向所述卡鉤的一端固定于所述安裝孔，另一端懸空。

在一些實(shí)施例中，所述安裝孔在與所述第二凸塊對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有退讓槽，用于向所述第二凸塊提供彈性變形的空間。

在一些實(shí)施例中，所述第二凸塊的固定端位于所述安裝孔的軸向端部， 固定端之外的部分在徑向方向的投影位于所述退讓槽內(nèi)。

在一些實(shí)施例中，所述第一凸塊、第二凸塊分別至少有四個(gè)，且沿周向均勻排布。

在一些實(shí)施例中，所述第一安裝部、所述第二安裝部中，其中一個(gè)設(shè)有定位塊，另一個(gè)設(shè)有用于容納所述定位塊的定位槽。

在一些實(shí)施例中，所述定位塊、所述定位槽中，其中一個(gè)設(shè)于所在安裝部的凹槽的周向表面上，另一個(gè)設(shè)于所在安裝部的凸塊的周向表面上。

在一些實(shí)施例中，所述定位塊位于所在安裝部沿裝入方向的后端，所述定位槽位于所在安裝部沿裝入方向的后端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

缸體和連接法蘭之間通過(guò)錐面配合，相比與現(xiàn)有的圓柱面配合的方式，缸體與連接法蘭能夠在第一錐面、第二錐面的位置緊密配合，一方面可以提高缸體與連接法蘭之間的定心精度，提高兩者的同軸度，另一方面可以減小甚至消除缸體與連接法蘭之間的間隙，防止低壓端口與高壓端口與連接法蘭的軸向之間產(chǎn)生位置偏差，從而保證低壓管和高壓管的安裝。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的離合器分離主缸總成在分解狀態(tài)下的剖視圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的離合器分離主缸總成的缸體的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖3-圖4是本發(fā)明實(shí)施例的離合器分離主缸總成的連接法蘭在不同角度的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖5-圖6是本發(fā)明實(shí)施例的離合器分離主缸總成在裝配狀態(tài)下、不同角度的剖視圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說(shuō)明。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種離合器分離主缸總成，參照?qǐng)D1、圖2所示，包括 缸體1，以及通過(guò)安裝孔2a套設(shè)于缸體1外的連接法蘭2。缸體1和連接法蘭2之間通過(guò)各自的安裝部相互連接。

具體地，缸體1的外周面上形成有第一安裝部11，連接法蘭2的安裝孔2a內(nèi)形成有第二安裝部21。其中，第一安裝部11環(huán)繞缸體1，第二安裝部21環(huán)繞連接法蘭2的內(nèi)周面。第一安裝部11的周向表面(指外周面)上具有第一錐面11a，第二安裝部21的周向表面(指內(nèi)周面)上具有第二錐面21a，第一錐面11a與第二錐面21a緊密配合。應(yīng)當(dāng)理解，第一錐面11a為外錐面，第二錐面21a為內(nèi)錐面，當(dāng)?shù)谝话惭b部11與第二安裝部21配合時(shí)，第二錐面21a罩設(shè)于第一錐面11a外。

第一安裝部11與第二安裝部21之間通過(guò)錐面配合，相比與現(xiàn)有的圓柱面配合的方式，第一安裝部11與第二安裝部21能夠在第一錐面11a、第二錐面21a的位置緊密配合，一方面可以提高缸體與連接法蘭之間的定心精度，提高兩者的同軸度，另一方面可以減小甚至消除缸體與連接法蘭之間的間隙，防止低壓端口與高壓端口與連接法蘭的軸向之間產(chǎn)生位置偏差，從而保證低壓管和高壓管的安裝。

其中，第一錐面11a、第二錐面21a分別可以是圍繞所在周面的環(huán)形，或者是環(huán)形的一部分。本實(shí)施例中，第一錐面11a、第二錐面21a分別為環(huán)形的一部分。

具體地，如圖2，第一安裝部11包括沿周向間隔分布的多個(gè)第一凸塊111，相鄰的第一凸塊111之間形成第一凹槽112，第一錐面11a分布于第一凸塊111、第一凹槽112的周向表面上。本實(shí)施例中，所有的第一凸塊111、第一凹槽112的周向表面均為錐面，并且，所有第一凸塊111的錐面位于同一圓錐體上，所有第一凹槽112的錐面位于同一圓錐體上。

參照?qǐng)D3、圖4，第二安裝部21包括沿周向間隔分布的多個(gè)第二凸塊211，相鄰的第二凸塊211之間形成第二凹槽212。第二錐面21a分布于第二凸塊211、第二凹槽212的周向表面上。本實(shí)施例中，所有的第二凸塊211、第二凹槽212的周向表面均為錐面，并且，所有的第二凸塊211的錐面位于同一圓錐體上，所有的第二凹槽212的錐面位于同一圓錐體上。

第一凸塊111、第二凸塊211分別至少有四個(gè)，且沿周向均勻排布，如圖圖2、圖3，第一凸塊111、第二凸塊211分別為四個(gè)。裝配時(shí)，將第二凸塊211與第一凹槽112沿軸向?qū)?zhǔn)，將第二凹槽212與第一凸塊211沿軸向?qū)?zhǔn)，然后將連接法蘭沿裝入方向x套入缸體1，使得第一凸塊111卡設(shè)于第二凹槽212、且通過(guò)對(duì)應(yīng)的錐面緊密配合，第二凸塊211卡設(shè)于第一凹槽112、且通過(guò)對(duì)應(yīng)的錐面緊密配合。其中，這里的裝入方向x，指的是在裝配時(shí)，連接法蘭2相對(duì)于缸體1的運(yùn)動(dòng)方向。

在其他實(shí)施例中，也可以只在部分第一凸塊、第一凹槽中設(shè)置第一錐面，只在部分第二凸塊、第二凹槽中設(shè)置第二錐面，但須保證第一錐面與第二錐面一一對(duì)應(yīng)且緊密配合，還需保證第一凸塊與第二凹槽、以及第二凸塊與第一凹槽的卡合。第一凸塊、第二凸塊的數(shù)量也可以增減，但應(yīng)當(dāng)注意一個(gè)安裝部的凸塊與另一個(gè)安裝部凹槽的需要相互對(duì)應(yīng)，以避免安裝時(shí)產(chǎn)生干涉。

進(jìn)一步地，參照?qǐng)D2并結(jié)合圖3，第一安裝部11、第二安裝部21中，其中一個(gè)設(shè)有定位塊113，另一個(gè)設(shè)有用于容納定位塊113的定位槽213，定位塊113、定位槽213設(shè)于所在安裝部的周向表面上。圖2、圖3中，定位塊113位于第一安裝部11，定位槽213位于第二安裝部21，或者，兩者的位置也可以互換。

其中，定位塊113、定位槽213的位置需要相互匹配，使得裝配時(shí)定位塊113能夠卡入定位槽213中。由于缸體1的第一凸塊111與連接法蘭2的第二凹槽212對(duì)應(yīng)，第一凹槽112與第二凸塊211對(duì)應(yīng)，那么，定位塊113、定位槽112中，其中一個(gè)設(shè)于所在安裝部的凹槽中，另一個(gè)設(shè)于所在安裝部的凸塊中。圖2、圖3中，定位塊113設(shè)于第一凸塊111中，定位槽213設(shè)于第二凹槽212中，或者，也可以在第一凹槽112和第二凸塊212上設(shè)置該抗扭結(jié)構(gòu)。

如圖2、圖3中所示，定位塊113位于所在安裝部沿裝入方向x的后端，定位槽213也位于所在安裝部沿裝入方向x的后端，這樣可以避免在裝配過(guò)程中定位塊113與另一安裝部的錐面之間產(chǎn)生干涉。本實(shí)施例將抗扭凸臺(tái)113、定位槽213設(shè)置在所在安裝部的周面上，兩者隨著連接法蘭2和缸體1的軸向移動(dòng)而卡合，不需要額外增加安裝空間，因此不需要設(shè)置橡膠圈，從而可 以增加裝配結(jié)構(gòu)的剛度。同時(shí)，定位塊113、定位槽213配合的結(jié)構(gòu)還可以作為防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，以確保連接法蘭2與缸體1之間按照預(yù)期的相位角裝配。

在其他實(shí)施例中，定位塊和定位槽也可以設(shè)置在對(duì)應(yīng)凹槽或凸塊的側(cè)壁上；或者，可以將定位槽設(shè)置成沿軸向貫通的槽，這樣，定位塊113沿軸向的位置則可以不作限定。

如圖1并結(jié)合圖3-4所示，第二安裝部21在裝入方向x的前端設(shè)有卡鉤22，卡鉤22朝向安裝孔2a的徑向內(nèi)部延伸。第一安裝部11的沿裝入方向x的前端具有第一端面s1，卡鉤22鉤掛于第一端面s1上。結(jié)合圖5所示，當(dāng)連接法蘭2套裝在缸體1外時(shí)，第一端面s1與缸體1的外周面之間形成軸肩，卡鉤22鉤掛在該軸肩上。通過(guò)卡鉤22與軸肩之間的相互配合，用于在連接法蘭2和缸體1之間在軸向一端進(jìn)行限位，可以防止連接法蘭2的第二安裝部22沿軸向反向脫離缸體1的第一安裝部11。

其中，卡鉤22設(shè)于第二凸塊211上，并且，如圖3、圖4，每個(gè)第二凸塊211上均設(shè)有卡鉤22?；蛘撸ㄣ^22也可以只設(shè)在部分第二凸塊211上。另外，如果第二錐面為環(huán)形，則卡鉤也可以呈圍繞第二錐面的環(huán)形，或者呈環(huán)形的一部分。

為了保證第一安裝部11與第二安裝部21的裝配，本實(shí)施例中的第二凸塊211為彈性件，其能夠在在徑向方向發(fā)生彈性變形：當(dāng)?shù)诙箟K211滑入缸體1的第一凹槽112中時(shí)，卡鉤22與第一凹槽112接觸、驅(qū)使第二凸塊211產(chǎn)生沿徑向向外的變形，以方便裝入；當(dāng)?shù)诙箟K211滑至第一凹槽112的前端時(shí)，卡鉤22越過(guò)第一凹槽112并鉤掛在對(duì)應(yīng)的軸肩上，此時(shí)，第二凸塊211沿徑向向內(nèi)復(fù)位并與第一凹槽112貼合。

其中，第二凸塊211可以采用彈性材料以實(shí)現(xiàn)沿徑向的彈性變形，或者也可以通過(guò)設(shè)置第二凸塊211的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)沿徑向的變形，本實(shí)施例采用后一種方式。如圖1并結(jié)合圖4所示，第二凸塊211沿軸向的一端固定在安裝孔2a上，另一端懸空，其中固定端與卡鉤22分別布置在第二凸塊211的軸向兩端。也就是說(shuō)，除了固定端部外，第二凸塊211的其余部分與安裝孔2a的孔壁之間具有間隙，并在軸向背向卡鉤22的一端固定在安裝孔2a上。這樣， 第二凸塊211與安裝孔2a之間的間隙為第二突塊211的徑向變形提供空間，使得第二凸塊211成為彈性件。

本實(shí)施例中，為了增大第二凸塊211的變形空間，安裝孔2a在與第二凸塊211對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有退讓槽2b，退讓槽2b低于第二凹槽212，用于增加第二凸塊211的變形空間。其中退讓槽2b的尺寸應(yīng)當(dāng)不小于第二凸塊211的尺寸，以足夠容納第二凸塊211，退讓槽2b的深度則可以根據(jù)第二凸塊211的變形量來(lái)確定。

如圖3、圖4所示，第二凸塊211的固定端位于安裝孔2a的軸向端部，固定端之外的部分在徑向方向的投影位于退讓槽2b內(nèi)?？梢岳斫鉃椋绻麤](méi)有退讓槽2b，第二凸塊211與安裝孔2a的孔壁是一體的，而開(kāi)設(shè)退讓槽2b后，退讓槽2b將第二凸塊211與安裝孔2a的孔壁間隔開(kāi)，以將第二凸塊211構(gòu)成為能夠發(fā)生徑向變形的彈性片。

進(jìn)一步地，缸體1在連接法蘭2沿裝入方向x的前端設(shè)有止擋部12，用于對(duì)連接法蘭2在軸向另一端進(jìn)行限位，也就是在裝入方向x的前端對(duì)連接法蘭2進(jìn)行限位。連接法蘭2具有沿軸向面向止擋部12的第二端面s2，裝配完成時(shí)，第二端面s2抵靠在止擋部12上，如圖5、圖6。其中，沿缸體1的長(zhǎng)度方向，止擋部12與第一安裝部11之間具有間隔，該間隔用于容納卡鉤22。

需要注意，卡鉤22沿軸向的高度不能高于連接法蘭2的第二端面s2，否則，卡鉤22將與止擋部12干涉、使得第二端面s2無(wú)法與止擋部12相抵，相應(yīng)地，第一安裝部11與止擋部12之間的間隔不能小于卡鉤22的軸向厚度。本實(shí)施例中，如圖5、圖6，卡鉤22低于第二端面s2，第一安裝部11與止擋部12之間的間隔大于卡鉤22的軸向厚度。

其中，止擋部12為環(huán)繞缸體1的環(huán)形凸緣。在其他實(shí)施例中，止擋部12也可以是一個(gè)或者多個(gè)圍繞缸體1排布的止擋塊。

本實(shí)施例的離合器分離主缸總成在裝配時(shí)，連接法蘭2沿軸向套入缸體1，隨著連接法蘭2與缸體1之間的軸向移動(dòng)，卡鉤22卡入對(duì)應(yīng)的軸肩，定位塊113卡入定位槽213，即可完成裝配。相比于現(xiàn)有離合器總泵中缸體與連接法 蘭的裝配方式，不需要再旋轉(zhuǎn)即可完成裝配，裝配快捷，產(chǎn)出率高。

同時(shí)可以看到，本實(shí)施例中，連接法蘭2與缸體1之間不可拆卸，因此可以避免連接法蘭2滑出缸體1，裝配更牢固，穩(wěn)定性更好。

雖然本發(fā)明披露如上，但本發(fā)明并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動(dòng)與修改，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。