本發(fā)明涉及一種減速機齒輪箱，特別是涉及一種減速機密封裝置。

背景技術(shù)：

由于科技越來越發(fā)達，人們的生活水平越來越高，基本每家每戶都擁有摩托車或者小轎汽車等代步工具了，現(xiàn)有摩托車或者小轎車的驅(qū)動來源主要包括馬達和引擎組成，再由減速機降低轉(zhuǎn)速并提高扭力，經(jīng)減速機減速過后，由減速機的輸出軸將動力輸出?，F(xiàn)有減速機一般利用相互嚙合的齒輪組或者是利用蝸桿和渦輪傳動，為了防止減速機內(nèi)部過熱或者磨損，在減速機中會注入大量的潤滑油，已達到降溫和潤滑的作用。

在實際使用時，難以有效的防止?jié)櫥鸵蛴蛪憾奢S與軸蓋孔中溢出，從而導(dǎo)致減速機內(nèi)的潤滑油流失，一方面，浪費了潤滑油；另一方面，由于潤滑油的流失，降低了加速機中的潤滑效果，使減速機內(nèi)的構(gòu)件易磨損，從而縮短了使用壽命；再則，現(xiàn)有減速機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易組裝。

因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種減速機密封裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種減速機密封裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種減速機密封裝置，包括箱體、輸入軸和軸套；箱體上開設(shè)有輸出孔，輸入軸和軸套設(shè)置在輸出孔中；

輸出軸上套設(shè)有固定圈，沿輸出軸的周向開設(shè)有第一凹槽；

輸入軸上依次套設(shè)有第一密封圈和滾珠軸承，第一密封圈的一端開設(shè)有第二凹槽；滾珠軸承的一端設(shè)置有扣環(huán)，扣環(huán)設(shè)置在第一凹槽中；

沿軸套的中心線開設(shè)有穿孔，軸套通過穿孔套設(shè)在輸入軸上，第一密封圈和滾珠軸承設(shè)置在輸入軸與軸套之間；

軸套的一端設(shè)置有凸緣，軸套的另一端設(shè)置有扣環(huán)，扣環(huán)位于穿孔中，穿孔的內(nèi)壁在靠近凸緣的一端設(shè)置有第三凹槽，

在軸套的外壁套設(shè)有第二密封圈。

為了便于生產(chǎn)、節(jié)約加工程序、簡化結(jié)構(gòu)和保證牢固度，固定圈與輸入軸為一體結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果是：

1)有效的防止了潤滑油的流失；

2)延長了減速機的使用壽命；

3)簡化了結(jié)構(gòu)，易組裝，同時降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明安裝過后的剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例

對本發(fā)明作進一步說明：

如圖1圖2所示，一種減速機密封裝置，包括箱體1、輸入軸4和軸套2；箱體1上開設(shè)有輸出孔11，輸入軸4和軸套2設(shè)置在輸出孔11中；

輸出軸4上套設(shè)有固定圈41，固定圈41與輸入軸4為一體結(jié)構(gòu)。沿輸出軸4的周向開設(shè)有第一凹槽42。

輸入軸4上依次套設(shè)有第一密封圈5和滾珠軸承6，第一密封圈5的一端開設(shè)有第二凹槽51；滾珠軸承6的一端設(shè)置有扣環(huán)7，扣環(huán)7設(shè)置在第一凹槽42中；

沿軸套2的中心線開設(shè)有穿孔23，軸套2通過穿孔23套設(shè)在輸入軸4上，第一密封圈5和滾珠軸承6設(shè)置在輸入軸4與軸套2之間；

軸套2的一端設(shè)置有凸緣21，凸緣21與箱體1的外殼相配合，阻擋外部灰塵或雜物落入減速機。軸套2的另一端設(shè)置有扣環(huán)24，扣環(huán)24位于穿孔23中，穿孔23的內(nèi)壁在靠近凸緣21的一端設(shè)置有第三凹槽25，

沿軸套2的周向開設(shè)有密封圈限位槽22；在軸套2的外壁套設(shè)有第二密封圈3，第二密封圈3位于密封圈限位槽22中，通過密封圈限位槽22對第二密封圈3進行限位，一方面，增加了第二密封圈3的穩(wěn)固性，另一方面，能夠更好的防止?jié)櫥蜐B漏。

在對該裝置進行組裝時，先將軸套2外壁的第二密封圈3安裝在密封圈限位槽22中，再將滾珠軸承6安放到穿孔23中，此時滾珠軸承6的一端與扣環(huán)24相接觸，隨后在將扣環(huán)7適當壓縮，以便于將扣環(huán)7安放到穿孔23中，將第一密封圈5安放在穿孔23中，隨后將輸入軸4由第一密封圈5經(jīng)滾珠軸承6穿入穿孔23中，此時扣環(huán)7位于第一凹槽42中，首先將軸套2、第二密封圈3、輸入軸4、第一密封圈5和滾珠軸承6組成在一起形成一個整體裝置，在將組裝好的裝置裝入箱體1中，安裝好后，由凸緣21與箱體1結(jié)合擋住外側(cè)，將軸套2、第二密封圈3、輸入軸4、第一密封圈5和滾珠軸承6等構(gòu)件預(yù)先組合在一 起，不僅可以提高減速機在組裝時的便利性，在當輸入軸等構(gòu)件在長期使用需要更換或維修時，變可直接將組裝的整體從箱體1上拆卸下來，而不需要破壞第一密封圈5或者第二密封圈3，便可對損壞件進行更換，已達到組裝成本的效果。

當減速機運轉(zhuǎn)時，箱體1內(nèi)裝的潤滑油因輸入軸4與箱體1內(nèi)其他齒輪組產(chǎn)生壓力變化時，或者因其他組齒輪組摩擦造成油溫升高而產(chǎn)生的油壓壓力時，箱體1內(nèi)的潤滑油滲出的情況發(fā)生時，利用第一密封圈5和者第二密封圈3防止?jié)櫥屯庑?，在本發(fā)明中同時安裝第一密封圈5和者第二密封圈3，能夠有效的起到雙重阻擋功效，在潤滑油經(jīng)過第一密封圈5時，第二凹槽51橫壁產(chǎn)生壓力，使第一密封圈5外張，提高穿孔23內(nèi)壁及其固定圈41的迫緊力，使其第一密封圈5與軸套2和輸入軸4之間形成良好的密封效果，達到了加倍提升防滲漏的功效。

以上詳細描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應(yīng)當理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。