本發(fā)明涉及機(jī)械零件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有卡緊和減震功能的聯(lián)軸器。

背景技術(shù)：

聯(lián)軸器用來聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件。在高速重載的動(dòng)力傳動(dòng)中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸聯(lián)接，一般動(dòng)力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接。

而目前市場上的聯(lián)軸器，僅僅是講上端和下端進(jìn)行連接，而在連接時(shí)由于工藝原因或是人為原因，使聯(lián)軸器安裝出現(xiàn)安裝不穩(wěn)固，由于安裝不穩(wěn)固，使聯(lián)軸器很容易出現(xiàn)震動(dòng)，影響聯(lián)軸器的穩(wěn)定性，對(duì)此我們提出一種具有卡緊和減震功能的聯(lián)軸器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種具有卡緊和減震功能的聯(lián)軸器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種具有卡緊和減震功能的聯(lián)軸器，包括上端和下端，所述上端和下端的頂部和底部均焊接有連軸套，所述上端通過焊接在其表面的固定套與焊接在下端表面的承接套固定連接，所述下端的下表面的軸心處焊接有連接柱，在連接柱的四周設(shè)置有不少于八個(gè)卡緊柱，所述下端上表面的軸心處焊接有螺紋柱，在螺紋柱的四周設(shè)置有大于四個(gè)卡塊，所述在上端和下端的連接處設(shè)置有保護(hù)裝置；

所述保護(hù)裝置包括外殼，在外殼的上表面開設(shè)有與連接柱和卡緊柱相對(duì)應(yīng)的通孔，在外殼的底部開設(shè)有與卡塊相對(duì)贏的卡槽，所述保護(hù)裝置的內(nèi)部設(shè)置有氣壓減震裝置，所述氣壓減震裝置通過氣管固定連接有氣囊，且氣囊的外壁與通孔緊密連接。

優(yōu)選的，所述氣壓減震裝置包括存氣柱和下壓柱，所述下壓柱套接在存氣柱的內(nèi)部并與設(shè)置在存氣柱內(nèi)部的活塞固定連接，所述下壓柱的頂部通過連接板與外殼的內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述下壓柱的表面還套接有復(fù)位彈簧，且復(fù)位彈簧兩端分別與連接板和存氣柱固定連接。

優(yōu)選的，所述氣囊和氣壓減震裝置的數(shù)量均不少于八個(gè)，且多個(gè)氣囊內(nèi)腔分別通過氣管與多個(gè)存氣柱的內(nèi)腔連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過卡塊、卡槽、連接柱和通孔，加強(qiáng)了上端、下端和保護(hù)裝置之間的連接，配合保護(hù)裝置的氣壓減震裝置和氣囊，通過存氣柱受壓向外氣囊排氣的方式，加強(qiáng)了連接柱和卡緊柱與保護(hù)裝置之間連接更加緊密，使安裝更加穩(wěn)固，該裝置的固定套和承接套，使上端和下端之間安裝更加穩(wěn)固，采用螺栓進(jìn)行安裝，使安裝更加方便，使安裝更加穩(wěn)固，減少了震動(dòng)的產(chǎn)生，使聯(lián)軸器的穩(wěn)定性更強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明氣壓減震裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明保護(hù)裝置上表面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明保護(hù)裝置的下表面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1上端、2下端、3連軸套、4固定套、5承接套、6連接柱、7卡緊柱、8螺紋柱、9卡塊、10保護(hù)裝置、101外殼、102通孔、103卡槽、104氣壓減震裝置、1041存氣柱、1042下壓柱、1043活塞、1044復(fù)位彈簧、105氣囊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種具有卡緊和減震功能的聯(lián)軸器，包括上端1和下端2，上端1和下端2的頂部和底部均焊接有連軸套3，連軸套3用于連接主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，上端1通過焊接在其表面的固定套4與焊接在下端表面的承接套5固定連接，該裝置的固定套4和承接套5，使上端1和下端2之間安裝更加穩(wěn)固，采用螺栓進(jìn)行安裝，使安裝更加方便，使安裝更加穩(wěn)固，減少了震動(dòng)的產(chǎn)生，下端2的下表面的軸心處焊接有連接柱6，連接柱6配合使上端1和下端2之間連接更加緊密，多個(gè)卡緊柱7配合通孔，加強(qiáng)了卡緊柱7與保護(hù)裝置10之間的聯(lián)系，在連接柱6的四周設(shè)置有不少于八個(gè)卡緊柱7，下端2上表面的軸心處焊接有螺紋柱8，在螺紋柱8的四周設(shè)置有大于四個(gè)卡塊9，通過卡塊9、卡槽103、連接柱6和通孔102，加強(qiáng)了上端1、下端2和保護(hù)裝置10之間的連接，在上端1和下端2的連接處設(shè)置有保護(hù)裝置10，保護(hù)裝置10減少了上端1和下端2之間的震動(dòng)和摩擦，而且內(nèi)部的氣壓減震裝置104使保護(hù)裝置10減震效果更好；

保護(hù)裝置10包括外殼101，在外殼101的上表面開設(shè)有與連接柱6和卡緊柱7相對(duì)應(yīng)的通孔102，通孔102與相適配的連接柱6和卡緊柱7，配合卡槽103和卡塊9，使保護(hù)裝置10、上端1和下端2的連接更加緊密，在外殼101的底部開設(shè)有與卡塊9相對(duì)贏的卡槽103，保護(hù)裝置10的內(nèi)部設(shè)置有氣壓減震裝置104，氣壓減震裝置104包括存氣柱1041和下壓柱1042，下壓柱1042下壓使活塞1043向下移動(dòng)，使存氣柱1041內(nèi)的氣體通過氣體進(jìn)入氣囊105，氣囊105體積膨脹，使通孔102與連接柱6和卡緊柱7之間連接更加緊密，下壓柱1042套接在存氣柱1041的內(nèi)部并與設(shè)置在存氣柱1041內(nèi)部的活塞1043固定連接，下壓柱1042的頂部通過連接板與外殼101的內(nèi)壁固定連接，下壓柱1042的表面還套接有復(fù)位彈簧1044，復(fù)位彈簧1044使下壓柱1042和存氣柱1041之間使用更加方便，且復(fù)位彈簧1044兩端分別與連接板和存氣柱1041固定連接，氣壓減震裝置104通過氣管固定連接有氣囊105，保護(hù)裝置10的氣壓減震裝置104和氣囊105，通過存氣柱6受壓向外氣囊105排氣的方式，加強(qiáng)了連接柱6和卡緊柱7與保護(hù)裝置10之間連接更加緊密，使安裝更加穩(wěn)固，氣囊105和氣壓減震裝置104的數(shù)量均不少于八個(gè)，且多個(gè)氣囊105內(nèi)腔分別通過氣管與多個(gè)存氣柱1041的內(nèi)腔連通，且氣囊105的外壁與通孔102緊密連接。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。