本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，更確切來說是一種用于缸徑為210mm的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸。

背景技術(shù)：

目前廣泛應(yīng)用于陸用電站和船用主推機(jī)的缸徑為210mm的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐半徑H多為155mm，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越來越不滿足市場對該類產(chǎn)品功率的需求，而通過設(shè)計(jì)改進(jìn)，該類四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的功率還有一定提升的空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本發(fā)明旨在提供一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，增加了排量，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，降低了油耗，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、適用性更好。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案：一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，應(yīng)用于缸徑為210mm的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，包括含有主軸頸和連桿軸頸的曲軸本體，其中，所述連桿軸頸至主軸頸的曲拐半徑H為160mm。

進(jìn)一步的，所述主軸頸直徑小i為200mm；所述連桿軸頸的直徑小2為190mm；所述曲軸本體上相鄰的缸距L為355mm；所述連桿軸頸的曲臂寬度圓弧半徑^為224mm；所述連桿軸頸的頂部圓弧半徑R2為260mm。

所述連桿軸頸上具有通向發(fā)動(dòng)機(jī)活塞桿的油道通孔，該油道通孔的兩端部倒圓角設(shè)置。

所述曲軸本體上具有多個(gè)連桿軸頸，并在該曲軸本體上設(shè)有數(shù)個(gè)用于安裝平衡整個(gè)曲軸本體的平衡配重塊的配重塊安裝位。

本發(fā)明的有益效果：將曲軸本體的曲拐半徑設(shè)置為160mm，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程增大調(diào)整為320mm，有效地提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，降低了油耗，使得該款發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、適用性更佳。

進(jìn)一步增加了曲軸本體的曲臂寬度，及頂部圓弧半徑，有效提高了曲軸的剛度，使得曲軸在熱機(jī)或冷機(jī)狀態(tài)下的變形更小，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的立體圖；

圖2是圖1的主視圖；

圖3是圖2中沿A-A線的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本發(fā)明。

一種如圖1至圖3中所示應(yīng)用于缸徑為210mm的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸包括含有主軸頸1和連桿軸頸2的曲軸本體，其中，所述連桿軸頸2至主軸頸1的曲拐半徑H為160mm。

本發(fā)明是在原有缸徑為210mm的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的基礎(chǔ)之上進(jìn)行改進(jìn)的，通過將原有的155mm曲拐半徑H提高到現(xiàn)在的160mm，并相應(yīng)地調(diào)整設(shè)置在曲軸本體上用于平衡整個(gè)曲軸本體的平衡配重塊的配重，使得本發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)中，并在運(yùn)行過程中不會(huì)產(chǎn)生不平衡的情形。通過提高曲拐半徑H，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程提高調(diào)整到320mm，由于氣缸的缸體體積不變，相對來說即是提升了氣缸內(nèi)的氣壓壓縮比，進(jìn)而提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

為了適應(yīng)曲軸本體的曲拐半徑H的變化，將所述主軸頸1的直徑牝調(diào)整為200mm；所述連桿軸頸2的直徑小2調(diào)整為190mm；所述曲軸本體上相鄰的缸距L調(diào)整為355mm。同時(shí)，將所述連桿軸頸2的曲臂寬度圓弧半徑&調(diào)整為224mm；將所述連桿軸頸2的頂部圓弧半徑R2調(diào)整為260mm。增加了曲臂寬度及頂部圓弧半徑，有效地提高了曲軸的剛度，使得該曲軸在熱機(jī)或冷機(jī)狀態(tài)下的變形更小，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)安全。

所述連桿軸頸2上具有連接發(fā)動(dòng)機(jī)活塞桿的油道通孔21，該油道通孔21的兩端部倒圓角設(shè)置，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)活塞桿與該連桿軸頸2的契合定位連接。在所述曲軸本體上具有多個(gè)連桿軸頸2,在該曲軸本體上設(shè)有的數(shù)個(gè)配重塊安裝位3用于安裝平衡配重塊，作用是平衡整個(gè)曲軸本體的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)，避免發(fā)生振動(dòng)從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)作，同時(shí)避免降低曲軸的使用壽命。

以上對本發(fā)明實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本發(fā)明實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本發(fā)明實(shí)施 例的原理；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，在具體實(shí)施方式以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。