一種齒輪減震型車用減速箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種齒輪減震型車用減速箱，包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪，所述一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪嚙合一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪，三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪嚙合三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪；所述一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪、一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪、三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪和三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪為減震型齒輪結(jié)構(gòu)，所述減震型齒輪結(jié)構(gòu)包括齒輪體、中心孔、兩鍵槽和兩減震件，中心孔設(shè)置在齒輪體的中心，兩鍵槽設(shè)置在齒輪體內(nèi)，兩鍵槽與中心孔連通，每個(gè)減震件設(shè)置在每個(gè)鍵槽內(nèi)，每個(gè)減震件包括擋板和緩沖元件，緩沖元件處于擋板和鍵槽之間。在齒輪的鍵槽內(nèi)設(shè)置減震件，在齒輪安裝的軸受震動(dòng)時(shí)，通過減震件抵消一定的震動(dòng)，減少整個(gè)齒輪隨軸震動(dòng)的幅度，延長齒輪的壽命。
【專利說明】一種齒輪減震型車用減速箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車減速器，具體說，是涉及一種齒輪減震型車用減速箱。

【背景技術(shù)】
[0002]減速器，即用于降低轉(zhuǎn)速、傳遞動(dòng)力、增大轉(zhuǎn)矩的獨(dú)立傳動(dòng)部件。減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在限定機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。現(xiàn)有的減速器上的齒輪通過鍵安裝在軸上，隨著軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，軸上的鍵帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。但是在運(yùn)行過程中，有時(shí)軸會(huì)發(fā)生震動(dòng)現(xiàn)象產(chǎn)生，例如在汽車的運(yùn)行過程中，軸會(huì)隨著路面不平整發(fā)生震動(dòng)，這樣軸上的齒輪也會(huì)發(fā)生震動(dòng)，這種齒輪震動(dòng)嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致齒輪之間的嚙合關(guān)系解除。因此有必要設(shè)計(jì)一種減震齒輪，在軸出現(xiàn)震動(dòng)時(shí)，能夠在一定范圍內(nèi)減少震動(dòng)，使整個(gè)齒輪和軸工作可靠，延長使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種齒輪減震型車用減速箱，在齒輪安裝的軸出現(xiàn)震動(dòng)時(shí)，能夠在一定范圍內(nèi)減少震動(dòng)，使整個(gè)齒輪和軸工作可靠，延長使用壽命，不影響齒輪與其他齒輪的嚙合。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種齒輪減震型車用減速箱，包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪，所述一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪哨合一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪，所述一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪與行星輪同軸安裝在二級(jí)傳動(dòng)軸上，所述二級(jí)傳動(dòng)軸上還安裝有調(diào)節(jié)軸向間隙的第一軸向彈簧，所述行星輪還與齒圈相嚙合，所述齒圈與三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪同軸安裝在三級(jí)傳動(dòng)軸上，所述三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪嚙合三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪，所述三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪安裝在輸出軸上，所述輸出軸上還安裝有調(diào)節(jié)軸向間隙的第二軸向彈簧；
[0006]所述一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪、一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪、三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪和三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪為減震型齒輪結(jié)構(gòu)，所述減震型齒輪結(jié)構(gòu)包括齒輪體、中心孔、兩鍵槽和兩減震件，中心孔設(shè)置在齒輪體的中心，兩鍵槽設(shè)置在齒輪體內(nèi)，兩鍵槽與中心孔連通，每個(gè)減震件設(shè)置在每個(gè)鍵槽內(nèi)，每個(gè)減震件包括擋板和緩沖元件，緩沖元件處于擋板和鍵槽之間。
[0007]優(yōu)選地，減震齒輪通過鍵槽與一軸上的鍵配合，安裝在軸上。
[0008]優(yōu)選地，鍵槽進(jìn)一步包括一槽底面和兩槽側(cè)面，兩槽側(cè)面分別于槽底面垂直，當(dāng)減震齒輪通過鍵安裝在軸上時(shí)，兩槽側(cè)面與鍵的兩側(cè)面貼合。
[0009]更優(yōu)選地，緩沖元件處于擋板和鍵槽的槽底面之間。
[0010]更優(yōu)選地，當(dāng)減震齒輪安裝在軸上時(shí)，軸上的鍵一端面與擋板貼合。
[0011]優(yōu)選地，緩沖元件的一端與擋板固定連接，防止緩沖元件與擋板相互脫離。
[0012]優(yōu)選地，緩沖元件采用彈性材料制成。
[0013]更優(yōu)選地，緩沖元件為彈簧。
[0014]更優(yōu)選地，緩沖元件為橡膠墊片。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供一種齒輪減震型車用減速箱，在齒輪的鍵槽內(nèi)設(shè)置減震件，在齒輪安裝的軸受震動(dòng)時(shí)，通過減震件抵消一定的震動(dòng)，減少整個(gè)齒輪隨軸震動(dòng)的幅度，防止齒輪與其他齒輪脫離嚙合關(guān)系，保證齒輪工作的可靠性，延長齒輪的壽命，因此其應(yīng)用前景十分廣闊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型提供的齒輪減震型車用減速箱的示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型提供的減震型齒輪結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型提供的減震型齒輪結(jié)構(gòu)的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合實(shí)施方式及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)、完整地說明。
[0020]圖1至圖3，為本實(shí)用新型提供的齒輪減震型車用減速箱的優(yōu)選實(shí)施方式，通過減震型齒輪結(jié)構(gòu)在齒輪安裝的軸受震動(dòng)時(shí)，可減少整個(gè)齒輪隨軸震動(dòng)的幅度，防止齒輪與其他齒輪脫離嚙合關(guān)系，保證齒輪工作的可靠性，延長齒輪的壽命。
[0021]齒輪減震型車用減速箱包括輸入軸bl，所述輸入軸bl上安裝有一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪b2，所述一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪b2嚙合一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪b3，所述一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪b3與行星輪b5同軸安裝在二級(jí)傳動(dòng)軸b4上，所述二級(jí)傳動(dòng)軸b4上還安裝有調(diào)節(jié)軸向間隙的第一軸向彈簧b41，所述行星輪b5還與齒圈b6相嚙合，所述齒圈b6與三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪b8同軸安裝在三級(jí)傳動(dòng)軸b7上，所述三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪b8嚙合三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪b9，所述三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪b9安裝在輸出軸blO上，所述輸出軸blO上還安裝有調(diào)節(jié)軸向間隙的第二軸向彈簧bll。
[0022]所述一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪b2、一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪b3、三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪b8和三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪b9為減震型齒輪結(jié)構(gòu)，減震型齒輪結(jié)構(gòu)包括齒輪體1、中心孔2、兩鍵槽3和兩減震件4，中心孔2設(shè)置在齒輪體I的中心，兩鍵槽3設(shè)置在齒輪體I內(nèi)，兩鍵槽3與中心孔2連通，每個(gè)減震件4設(shè)置在每個(gè)鍵槽3內(nèi)，通過減震件4可減少齒輪隨齒輪安裝的軸震動(dòng)的幅度。減震齒輪通過鍵槽3與一軸上的鍵配合，安裝在軸上。鍵槽3進(jìn)一步包括一槽底面31和兩槽側(cè)面32，兩槽側(cè)面32分別于槽底面31垂直，當(dāng)減震齒輪通過鍵安裝在軸上時(shí)，兩槽側(cè)面32與鍵的兩側(cè)面貼合。
[0023]每個(gè)減震件4包括擋板41和緩沖元件42，緩沖元件42處于擋板和鍵槽3的槽底面31之間。每個(gè)減震件4在鍵槽3內(nèi)時(shí)，減震件4的長度不超過鍵槽3的長度。緩沖元件42的一端與擋板41固定連接，防止緩沖元件42與擋板41相互脫離。緩沖元件42采用彈性材料制成，例如緩沖元件42可以是彈簧或橡膠墊片，當(dāng)軸震動(dòng)時(shí)，軸上的鍵跳動(dòng)，鍵推動(dòng)擋板41擠壓緩沖元件42，緩沖元件42為彈簧或橡膠墊片可以受力壓縮，從而抵消一定的震動(dòng)，減少整個(gè)齒輪隨軸震動(dòng)的幅度，防止齒輪跳動(dòng)，保證齒輪工作的可靠性，延長齒輪的壽命O
[0024]最后有必要在此說明的是:以上實(shí)施例只用于對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪減震型車用減速箱，其特征在于，包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪，所述一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪嚙合一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪，所述一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪與行星輪同軸安裝在二級(jí)傳動(dòng)軸上，所述二級(jí)傳動(dòng)軸上還安裝有調(diào)節(jié)軸向間隙的第一軸向彈簧，所述行星輪還與齒圈相嚙合，所述齒圈與三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪同軸安裝在三級(jí)傳動(dòng)軸上，所述三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪嚙合三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪，所述三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪安裝在輸出軸上，所述輸出軸上還安裝有調(diào)節(jié)軸向間隙的第二軸向彈簧； 所述一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪、一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪、三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪和三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪為減震型齒輪結(jié)構(gòu)，所述減震型齒輪結(jié)構(gòu)包括齒輪體、中心孔、兩鍵槽和兩減震件，中心孔設(shè)置在齒輪體的中心，兩鍵槽設(shè)置在齒輪體內(nèi)，兩鍵槽與中心孔連通，每個(gè)減震件設(shè)置在每個(gè)鍵槽內(nèi)，每個(gè)減震件包括擋板和緩沖元件，緩沖元件處于擋板和鍵槽之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減震型車用減速箱，其特征在于:減震齒輪通過鍵槽與一軸上的鍵配合，安裝在軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪減震型車用減速箱，其特征在于:鍵槽進(jìn)一步包括一槽底面和兩槽側(cè)面，兩槽側(cè)面分別于槽底面垂直，當(dāng)減震齒輪通過鍵安裝在軸上時(shí)，兩槽側(cè)面與鍵的兩側(cè)面貼合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪減震型車用減速箱，其特征在于:緩沖元件處于擋板和鍵槽的槽底面之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪減震型車用減速箱，其特征在于:當(dāng)減震齒輪安裝在軸上時(shí)，軸上的鍵一端面與擋板貼合。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪減震型車用減速箱，其特征在于:緩沖元件的一端與擋板固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的齒輪減震型車用減速箱，其特征在于:緩沖元件采用彈性材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的齒輪減震型車用減速箱，其特征在于:緩沖元件為彈簧。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的齒輪減震型車用減速箱，其特征在于:緩沖元件為橡膠墊片。
【文檔編號(hào)】F16H57/028GK204213299SQ201420650646
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】吳光強(qiáng), 何仁橋 申請(qǐng)人:重慶市綦江區(qū)余揚(yáng)汽配有限公司